Home-Linien - Home Lines
Industrie | Hochseeschiff und Kreuzfahrtschiff Verkehr |
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Gegründet | 1946 |
Verstorbene | 1988 |
Das Schicksal | Erwerb |
Nachfolger | Holland America Line |
Hauptquartier | Genua , Italien |
Schlüsselpersonen |
Eugen Eugenides , Nicolaos Vernicos-Eugenides |
Tochtergesellschaften | Nationale Hellenic American Line |
Startseite Linien waren eine italienische Passagier Reederei , die beide betriebenen Ozeanriesen und Kreuzfahrtschiffe . Das Unternehmen wurde 1946 gegründet und stellte 1988 seinen Betrieb ein, als es in Holland America Line fusionierte . Obwohl Home Lines in Genua ansässig war , war Home Lines ein internationales Unternehmen mit in Panama registrierten Schiffen , während der ursprüngliche Firmenvorsitzende Eugen Eugenides ein Grieche war . Als Home Lines mit Holland America fusionierte, war sie eine der angesehensten Kreuzfahrtlinien der Welt.
Home Lines wurden an Cosulich Lines , Swedish American Line und Hamburg-America Line angeschlossen . Der Adoptivsohn von Eugen Eugenides, Nicolaos Vernicos-Eugenides, war 1958 Mitbegründer der Hamburg Atlantic Line und war später CEO von Home Lines und Hamburg Atlantic Line.
Geschichte
1946–64
Home Lines wurde 1946 in Genua mit Swedish American Line und Cosulich Lines als Hauptaktionäre gegründet. Die Verbindung mit Swedish American Line spiegelte sich in den Trichterfarben des neuen Unternehmens wider - sowohl SAL als auch Home Lines hatten gelbe Trichter mit einer blauen Scheibe mit Krone(n); Die Trichter von Home Lines unterschieden sich von denen von SAL nur dadurch, dass sie eine gewölbte Krone anstelle von drei Ringkronen aufwiesen . Im selben Jahr erwarb das Unternehmen sein erstes Schiff, die 10.699 BRZ Bergensfjord von Norwegian America Line , die in SS Argentina umbenannt und 1947 auf transatlantischen Routen von Genua nach Südamerika eingesetzt wurde. Obwohl es von Home Lines betrieben wurde, wurde das Schiff verwaltet von Cosulich Lines. Bereits 1946 hatte Home Lines ein zweites Schiff gekauft, das schwedisch-amerikanische Linienschiff Drottningholm (11.182 Bruttoregistertonnen), das jedoch erst 1948 an das Unternehmen ausgeliefert wurde, als es in Brasil umbenannt und neben der Argentina auf den Genua-Südamerika-Dienst gestellt wurde . 1948 kaufte Home Lines ein weiteres ehemaliges schwedisch-amerikanisches Schiff, Kungsholm , das in Italia umbenannt wurde , sowie das ehemalige Matson Lines- Schiff Matsonia , das 1949 nach einem Umbau als erster Atlantic in Dienst gestellt wurde . Die Brasil und Italia wurden von South Atlantic Lines verwaltet , die sich im Besitz derselben Gesellschaft wie Swedish American Line befanden .
Im Jahr 1949 wurde die Italia nach Genua- New York City verlegt , was den Beginn des allmählichen Wechsels von Home Lines vom Genua-Südamerika-Dienst zum Nordatlantikdienst von Genua und Deutschland nach New York sowie Southampton nach Kanada markierte . Brasil wurde 1951 wieder aufgebaut und in Homeland umbenannt , zeitgleich mit ihrem Umzug nach Hamburg – Southampton – Halifax – New York. Auf dieser Strecke wurde sie von der Hamburg-America Line verwaltet . Doch die Heimat wurde zu Genua- übertragen Neapel - Barcelona -New York Dienst bereits im Jahr 1952, nachdem er durch das ersetzt Italia auf dem Deutschland-New York - Service. Die Italia wiederum wurde während des Dienstes aus Deutschland von der Hamburg-America Line verwaltet. Die Argentina wurde 1953 an Zim Lines verkauft und in Jerusalem umbenannt , während die Atlantic 1954 an die National Hellenic American Line übergeben und in Queen Frederica umbenannt wurde . Home Lines hatte 1953 die aufgelegte Mariposa von Matson Lines gekauft; sie trat 1954 als erste Homererin in Dienst . Spätestens 1955 begann Home Lines in der Wintersaison mit Kreuzfahrten von New York auf die Bahamas . Die Homeland wurde 1955 zur Verschrottung verkauft, sodass Home Lines nur noch zwei Schiffe, Italia und Homeric , übrig hatten . 1958 gab Home Lines den Transatlantikverkehr nach New York auf (überließ ihn der Hamburg Atlantic Line). Im selben Jahr wurde die Italia umgerüstet und auf den Dienst Hamburg- Quebec gestellt . 1961 gab Home Lines den Transatlantikverkehr vollständig auf, als die Italia nach New York verlegt wurde - Bahamas-Kreuzfahrtdienst. Drei Jahre später wurde das Schiff zur Nutzung als schwimmendes Hotel an Freeport Bahama Enterprises verkauft .
1964–88
1965 erhielt Home Lines ihr erstes speziell gebautes Schiff, die Oceanic , die die alternde Italia ablöste. Obwohl das Schiff als „das größte Schiff, das jemals für ganzjährige Kreuzfahrten entworfen wurde, vermarktet wurde, war es ursprünglich als Zweiklassen-Liner-/Kreuzfahrtschiff konzipiert worden, bevor Home Lines die Transatlantiküberquerungen aufgab und während des Baus an Vollzeitkreuzfahrten angepasst wurde. Die Oceanic wurde 1965 als Caribbean Luxury Cruise von 1965 bis etwa März 1965 in Dienst gestellt, dann auf der Kreuzfahrtroute New York-Bahamas, und die Homeric wurde auf Kreuzfahrten in der Karibik verlegt . Die Homeric erlitt 1973 einen Großbrand in den Bordküchen und Restaurants und musste außer Dienst gestellt und verschrottet werden. Als Ersatz kaufte Home Lines die zweite Hanseatic von German Atlantic Line (Hamburg Atlantic Line nach einer Namensänderung) und benannte sie in Doric um . Zur gleichen Zeit hatte Home Lines auch erwogen, die Bergensfjord von Norwegian America Line zu kaufen , aber der Deal wurde nicht realisiert. 1976 machte das Unternehmen ein Angebot zum Kauf der aufgelegten Schiffe der Italian Line Michelangelo und Raffaello , das Angebot wurde jedoch von der Italian Line abgelehnt.
In Vorbereitung auf die Auslieferung der neuen Atlantic im Jahr 1982 wurde die Doric an Royal Cruise Line verkauft und wurde zu deren Royal Odyssey . Bei der Auslieferung im April 1982 übernahm die Atlantic den Kreuzfahrtdienst New York–Bahama. Ein weiteres neues Schiff, die zweite Homeric , wurde 1986 zur Auslieferung bestellt, und in Vorbereitung darauf wurde die Oceanic 1985 an Premier Cruise Line verkauft und wurde zu ihrem Starship Oceanic . Home Lines blieb bis 1988 in Betrieb, als das Unternehmen von Holland America Line gekauft und mit dem von Holland America verschmolzen wurde. Die Atlantic wurde an Premier Cruise Line verkauft und wurde zu Starship Atlantic , während die Homeric zu HALs Westerdam wurde .
Schiffe
Schiff | Gebaut | Im Einsatz für Home Lines |
Tonnage | Stand ab 2021 | Bild |
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Argentinien | 1913 | 1947–53 | 10.666 BRT | Verschrottet 1959 | |
Brasilien Heimat |
1905 | 1948–55 | 11.285 BRT | Verschrottet 1955 | |
Italien | 1928 | 1948–64 | 21.250 BRT | Verschrottet 1965 | |
atlantisch | 1927 | 1949–54 | 20.553 BRT | Verschrottet 1978 | |
Homerisch | 1931 | 1954–73 | 18.563 BRT | Verschrottet 1974 | |
ozeanisch | 1965 | 1965–85 | 37.645 BRT | Verschrottet 2012 | |
Doric | 1964 | 1973–81 | 25.338 BRT | 2001 versenkt | |
atlantisch | 1982 | 1982–88 | 35.143 BRT | 2018 als Schrott verkauft | |
Homerisch | 1986 | 1986–88 | 42.092 BRT | Bis zur Entsorgung aufgehängt |
Die Konstruktions- und Konstruktionsunterlagen von Oceanic sind erhalten und befinden sich jetzt im Fondo Egone Missio Archives (Egone Missio Archives) in Monfalcone , Italien .