Homer-Tunnel - Homer Tunnel
Der Homer Tunnel ist ein 1,2 km (0,75 Meilen) langen Straßentunnel in der Fiordland Region des Südinsel von Neuseeland , eröffneten im Jahr 1953. New Zealand State Highway 94 verläuft durch den Tunnel, verbinden Milford Sound nach Te Anau und Queenstown , von beim Homer-Sattel die Darran-Berge durchbohren . Es verbindet das Tal des Hollyford River im Osten und das des Cleddau im Westen.
Der Tunnel ist gerade und ursprünglich einspurig und geschottert. Die Tunnelwände bleiben unverkleideter Granit. Das östliche Portalende liegt auf 945 m Höhe; der Tunnel verläuft auf 1270 m mit ca. 1:10 Steigung bis zum Westportal. Bis zu seiner Versiegelung und Erweiterung war er der längste Schottertunnel der Welt.
Geschichte
William H. Homer und George Barber entdeckten den Homer-Sattel am 27. Januar 1889. Homer schlug vor, dass ein Tunnel durch den Sattel den Zugang zum Milford-Gebiet ermöglichen würde.
Regierungsmitarbeiter begannen 1935 mit dem Tunnel, nachdem J. Cockburn von der Southland Progress League Lobbyarbeit geleistet und im selben Jahr zumindest eine holprige Straße zum östlichen Portal fertiggestellt worden war. Der Tunnel und die dazugehörige Milford Road wurden während der Depression von Hilfskräften gebaut, zunächst nur mit fünf Männern, die Spitzhacken und Schubkarren benutzten. Die Männer mussten in Zelten in einer bergigen Gegend leben, in der es möglicherweise die Hälfte des Jahres keine direkte Sonneneinstrahlung gab. Mindestens drei wurden in den kommenden Jahrzehnten durch Lawinen getötet.
Der Fortschritt war langsam, mit schwierigen Bedingungen, einschließlich Brüchen im Gestein, die Wasser aus der Schneeschmelze in den Tunnel brachten. Kompressoren und ein Kraftwerk im nahegelegenen Fluss wurden schließlich gebaut, um 40.000 Liter Wasser pro Stunde abzupumpen. Unterbrochen wurden die Arbeiten auch durch den Zweiten Weltkrieg (die eigentliche Durchdringung des Berges war jedoch 1940 erfolgreich gelungen) und eine Lawine 1945, die das östliche Tunnelportal zerstörte. Diese Probleme verzögerten die Fertigstellung und Eröffnung des Tunnels bis 1953.
Sicherheit
2002 fing ein Reisebus mit Touristen aus Singapur im Tunnel Feuer und hielt 150 m vor dem Ostportal. Die Fahrgäste und der Busfahrer mussten sich durch den stockdunklen und verrauchten Tunnel mit Hilfe von Fernlicht aus dem Fahrzeugverkehr am Eingang des Ostportals in Sicherheit bringen. Zwei Passagiere wurden jedoch getrennt und machten sich auf den Weg zum Milford-Ende. Drei Personen wurden ins Southland Hospital geflogen und etwa eine Stunde lang beobachtet, nachdem sie Rauch aus dem brennenden Bus eingeatmet hatten. Infolge dieses Vorfalls wurden im Tunnel ein Satellitentelefon und Feuerlöscher installiert.
Zwei Touristenbusse wurden im Januar und März 2008 durch einen Brand außerhalb des Tunnels zerstört, obwohl die Brände nicht mit dem Tunnel in Zusammenhang standen.
Im Jahr 2004 wurde eine Dachbeleuchtung eingebaut und eine Ampel wieder eingeführt, um Kapazitätsengpässe und Sicherheitsprobleme zu reduzieren. Obwohl der Tunnel groß genug für einen Bus und ein kleineres Fahrzeug ist, sind Besprechungen mit zwei Reisebussen oder Wohnmobilen problematisch. Dies wird dadurch gemildert, dass der Verkehr morgens in Richtung Milford Sound und nachmittags in Richtung Te Anau sehr tideabhängig ist. Während der Hochsaison im Sommer ist die Ampel nur tagsüber in Betrieb, da die Lawinengefahr im Winter und Frühjahr das Anhalten und Anstellen an den Portalen unsicher macht. Mit zunehmendem Verkehr auf der Straße ist zu erwarten, dass auch die Gefährdung der am Portal wartenden Fahrzeuge zunehmen wird.
Eine Erweiterung des Tunnels, um eine echte Zweispurigkeit zu ermöglichen, wurde diskutiert. Damit wäre es zwar unnötig, Autos in den Lawinengebieten warten zu müssen, aber die hohen Kosten machen dies unwahrscheinlich, insbesondere bei einer (bundesweit) wenig befahrenen Straße – auch wenn sie für den Tourismus von sehr hoher Bedeutung ist Industrie. Auch Lawinenwarnsysteme in der Umgebung gelten als weltweit üblich. Darüber hinaus hatte Transit New Zealand (ab 2005) die Neuausrichtung des Homer-Ost-Portals als eine der „großen Aktivitätsprioritäten“ auf ihrer Planungsliste. Das Projekt würde etwa 14 bis 15 Millionen NZ$ kosten und dürfte nicht vor Ende des Jahrzehnts beginnen.
Siehe auch
Verweise
Externe Links
Koordinaten : 44,764313°S 167,989556°E 44°45′52″S 167°59′22″E /