Automatisierter People Mover des Hong Kong International Airport - Hong Kong International Airport Automated People Mover

Automatisierter People Mover des Hong Kong International Airport
Internationaler Flughafen Hongkong APM -01.jpg
Überblick
Gebietsschema Internationaler Flughafen Hongkong , Chek Lap Kok , Hongkong,
Verkehrsart People-Mover
Anzahl der Zeilen 3
Anzahl Stationen 5
Operation
Betrieb aufgenommen 1998
Betreiber Flughafenbehörde Hong Kong
MTR Corporation
Auf dem Bahnsteig
In einem Zug

Der Automated People Mover des Hong Kong International Airport ist ein fahrerloser People Mover innerhalb des Hong Kong International Airport . Es operiert in zwei "Segmenten" innerhalb von Terminal 1 und Midfield Concourse sowie zwischen Terminal 1, Terminal 2 und ist auch mit dem Skypier verbunden .

Einrichten

Der erste Abschnitt verläuft zwischen der Osthalle und der Westhalle im Terminal 1. Der Abschnitt soll Passagieren einen schnelleren und einfacheren Weg zwischen den Einreise- und Flugsteigen am anderen Ende des Terminals bieten. Der Service in Richtung Westen ist nur für Abflugpassagiere vorgesehen, während der Service in Richtung Osten nur für ankommende Passagiere gilt. Abflugpassagiere sollten sich nach Ankunft in der West Hall den nahegelegenen Flugsteigen nähern und ihr Flugzeug besteigen. Passagiere dürfen das APM nicht zurück zur East Hall nehmen, wo sich die meisten Geschäfte befinden. Bei Flügen in Richtung Osten müssen alle ankommenden Passagiere nach Erreichen der East Hall zur Einreise, Zoll und Gepäckausgabe aussteigen. Außerdem ist es ankommenden Passagieren nicht erlaubt, das APM zurück in die West Hall zu nehmen. Da sich sowohl die Osthalle als auch die Westhalle innerhalb des Terminals 1 befinden, können die Passagiere wählen, ob sie stattdessen Rollstühle benutzen oder zu Fuß gehen möchten, was jedoch zeitaufwändiger ist.

Das zweite Segment des Systems führt vom SkyPier zum Terminal 2 und dann weiter zur East Hall des Terminals 1. Im Gegensatz zum ersten Segment ist das zweite Segment die einzige Verbindung zwischen diesen drei Orten. SkyPier-Passagiere, die zu Abflügen aufbrechen, müssen den westgehenden Service dieses Segments zur East Hall von Terminal 1 nehmen. SkyPier-Passagiere dürfen nicht am Terminal 2 aussteigen Alle Passagiere müssen den Zug verlassen, wenn er in der Osthalle des Terminals 1 ankommt Halle, um in die Westhalle weiterzufahren oder einfach direkt von der Osthalle zum Flugsteig zu gehen. Der Service in östlicher Richtung ist nur für ankommende Passagiere gedacht, die zum SkyPier für Fährverbindungen zu den PRD-Häfen fahren. Die Fährtickets werden überprüft, bevor die Passagiere an Bord des APM gehen können. Am SkyPier angekommen, dürfen Passagiere nicht mehr zum Terminal 1 zurückreisen. Da es im Terminal 2 keinen Bahnsteig in Richtung Osten gibt, gibt es keinen Zwischenbahnhof für den Verkehr in Richtung Osten.

Der Abschnitt von der East Hall zum SkyPier ist nur für SkyPier-Passagiere und -Mitarbeiter. Das erste Segment nahm 1998 den Betrieb auf, während das zweite Segment Anfang 2007 den Betrieb aufnahm. Die SkyPier-Erweiterung wurde Ende 2009 der Öffentlichkeit zugänglich gemacht; Die Erweiterung des Midfield Concourse wurde Ende 2015 eröffnet, als der Midfield Concourse den Betrieb aufnahm.

Fakten

Erweiterung

SkyPier

Die Erweiterung des APM-Systems vom Terminal 2 zum SkyPier sollte ursprünglich 2008 eröffnet werden. Nach einjähriger Verzögerung wurde diese Erweiterung schließlich Ende 2009 für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht.

Mittelfeldhalle Con

Die Erweiterung des APM-Systems von Terminal 1 West Hall wurde Ende 2015 eröffnet.

Instandhaltung

Das APM-System wird von der MTR Corporation gewartet .

Verweise

Externe Links