Horizont Luft - Horizon Air

Horizont Luft

IATA ICAO Rufzeichen QX QXE HORIZON AIR
Gegründet	Mai 1981 ; Vor 40 Jahren ( 1981-05 )
Betrieb aufgenommen	1. September 1981 ( 1981-09-01 )
AOC-Nr.	QXEA002A
Naben	Portland (OR) Seattle-Tacoma
Vielfliegerprogramm	Meilenplan
Allianz	Oneworld (Affiliate)
Flottengröße	62
Reiseziele	45
Muttergesellschaft	Alaska Air Group
Hauptquartier	SeaTac, Washington , USA
Schlüsselpersonen	Ben Minicucci ( CEO der Alaska Air Group ) Joe Sprague (Präsident) Brad Tilden ( Vorsitzender )
Webseite	www .alaskaair .com

Horizon Air Industries, Inc. , firmierend als Horizon Air , ist eine amerikanische Regionalfluggesellschaft mit Sitz in SeaTac , Washington , USA. Horizon Air und seine Schwestergesellschaft Alaska Airlines sind Tochtergesellschaften der Alaska Air Group , und alle von Horizon durchgeführten Linienflüge werden von Alaska Airlines vermarktet und verkauft. Die von Horizon betriebenen Flugzeuge werden als Alaska Horizon bezeichnet, um die Flugzeuge von Horizon von denen zu unterscheiden, die von Alaskas anderem regionalen Fluggesellschaftspartner SkyWest Airlines betrieben werden .

Horizon Air nahm den Betrieb im September 1981 auf, wurde im November 1986 von der Alaska Air Group gekauft und flog bis 2011 als eigenständige Fluggesellschaft weiter, als sie auf das aktuelle Geschäftsmodell mit Kapazitätskaufverträgen überging.

Geschichte

Eine Horizon Air Fairchild F-27 am internationalen Flughafen Spokane . (1993)

Horizon Air wurde im Mai 1981 von Milt Kuolt, Joe Clark und Bruce McCaw gegründet , mit anfänglichen Plänen, nach Hawaii zu fliegen, aber später geändert, um den Bundesstaat Washington zu bedienen. Die Fluggesellschaft nahm den Betrieb am 1. September 1981 mit drei Fairchild F-27- Flugzeugen auf. Sein Hauptquartier befand sich in einem Gebiet, das jetzt innerhalb von SeaTac, Washington liegt .

Die erste Route von Horizon Air führte von Yakima nach Seattle und eine Woche später von Pasco nach Seattle. Die Hauptbüros von Horizon Air wurden von einem alten Haus hinter dem Flughafen Sea-Tac aus betrieben. Horizon erwarb Air Oregon am 17. Juni 1982, nachdem beide Fluggesellschaften monatlich Hunderttausende von Dollar verloren hatten, um ihr Betriebsdefizit zu konsolidieren und zu reduzieren. Horizon stimmte im September 1983 dem Kauf von Transwestern Airlines of Utah zu, um erneut zu versuchen, das Betriebsdefizit der Fluggesellschaft zu reduzieren.

Horizon Air Fokker F28 am internationalen Flughafen Oakland im Jahr 1995

Ein einzelner Fokker F28 Fellowship- Zwillingsjet, der im Juli 1984 von einer afrikanischen Fluggesellschaft gekauft wurde, war der erste Jet im Besitz von Horizon Air (der erste von Horizon betriebene Jet war jedoch ein Wet Lease Douglas DC-9-10 ).

Ein Börsengang im Jahr 1985 aufgetreten Betriebskapital zu sichern, die nach nur einem profitablen Jahr seit Gründung nötig war flott die Fluggesellschaft zu halten. In diesem Sommer schloss Horizon seine erste Codeshare-Vereinbarung mit United Airlines ab und am 8. September unterzeichnete Horizon eine Vereinbarung mit de Havilland Canada , um mit dem Kauf des ersten brandneuen Flugzeugs der Fluggesellschaft, der de Havilland Canada Dash 8-100 Twin Turboprop, zu beginnen.

Ende 1985 schloss Horizon eine Vereinbarung zum Kauf ihres Hauptkonkurrenten in Washington, Cascade Airways , ab, wurde jedoch Anfang 1986 aus der Vereinbarung entlassen. Fusionsgespräche zwischen den beiden hatten Ende 1982 begonnen.

Im Januar 1986 wurde die Fluggesellschaft zu einer internationalen Fluggesellschaft, als sie in Zusammenarbeit mit Cascade Airways den Service nach Calgary, Alberta , aufnahm .

Alaska Airlines schloss im November 1986 einen Deal zur Übernahme von Horizon Air ab. Im Jahr zuvor hatte Alaska eine umfassende Unternehmensrestrukturierung durchlaufen, wobei die Fluggesellschaft jetzt im Besitz der Alaska Air Group , einer Fluggesellschafts-Holding, ist . Im Rahmen der Vereinbarung wurde die Alaska Air Group nach Genehmigung durch das Transportministerium Ende Dezember Eigentümer von Horizon Air . Die Alaska Air Group betrieb Horizon weiterhin als eigenständige Fluggesellschaft mit einer Codesharing-Vereinbarung mit ihrer neuen Schwesterfluggesellschaft Alaska, während sie ihren Codeshare mit United Airlines beendete.

1988 unterzeichnete Horizon eine Codeshare-Vereinbarung mit Northwest Airlines .

Der internationale Dienst wurde im Mai 1989 mit Flügen nach Vancouver und Victoria in British Columbia erweitert , wobei sowohl Dash 8-100 als auch Fairchild Swearingen Metroliner Turboprop-Flugzeuge eingesetzt wurden.

Horizon war Erstkunde für die Dornier 328 Turboprop und beabsichtigte, die Metroliner durch dieses neue Flugzeug zu ersetzen, das Geschwindigkeit und Komfort auf dem Niveau von Jetlinern versprach. In Anerkennung des Auftrages lackiert Dornier seinen zweiten Prototyp des 328 in Horizon-Farben. Zwölf Flugzeuge wurden zwischen November 1993 und November 1995 ausgeliefert, aber sie wurden 1997 zugunsten der Flottenstandardisierung auf die Turboprop-Baureihe Dash 8 schnell ausgemustert.

Im Laufe seiner Geschichte war Horizon entweder als eigenständige Fluggesellschaft oder als regionale Tochtergesellschaft von Alaska Airlines tätig, außer zwischen 2004 und 2007, als es Bombardier CRJ700- Flugzeuge im Auftrag von Frontier Airlines betrieb .

De Havilland Canada Dash 8-400 in der Lackierung von Alaska Airlines, das den Rücktritt der Marke Horizon Air widerspiegelt

Ende 2010 beschloss die Muttergesellschaft von Horizon, die Alaska Air Group, Horizon nicht mehr als separate regionale Fluggesellschaft zu betreiben. Ab dem 1. Januar 2011 wechselte Horizon zu einem Capacity Purchase Agreement (CPA)-Geschäftsmodell, das zu diesem Zeitpunkt zum Standard der regionalen Luftfahrtindustrie geworden war. Im Rahmen des CPA betreibt und wartet Horizon seine Flugzeuge, während Alaska Airlines für die Planung, Vermarktung und Preisgestaltung aller Flüge verantwortlich ist. Im Zuge der Umstellung auf das neue Geschäftsmodell wurde die Marke Horizon Air eingestellt und alle Horizon-Flugzeuge mit einer Co-Branding- Lackierung „ Alaska Horizon “ umlackiert .

Alaska Airlines schloss im Mai 2011 mit SkyWest Airlines eine Vereinbarung zum Kauf ähnlicher Kapazitäten . Im Rahmen der Vereinbarung vereinbarten die Manager der Alaska Air Group, die Flotte von Horizon mit fünf Bombardier CRJ700 Regionaljets an SkyWest zu verkaufen , die damit sechs West Coast Routen als „ Alaska SkyWest “. Der Umzug verließ Horizon mit einer Flotte, die aus einem einzigen Flugzeugtyp besteht; die De Havilland Canada Dash 8-400 Turboprop.

Horizon Air Embraer 175 in der Lackierung " Alaska Horizon ", November 2018

Horizon kündigte im April 2016 an, seine Flotte zu erweitern und wieder Regionaljets einzusetzen und bestellte 30 Flugzeuge vom Typ Embraer 175 . Der Auftrag ist der größte in der Geschichte der Airline und wurde später auf 33 Jets ausgeweitet.

Die Fluggesellschaft erlebte 2017 eine Phase der Turbulenzen. Inmitten eines beispiellosen Wachstums (angetrieben durch die Aufnahme der neuen Flugzeuge) erlebte Horizon einen schweren Pilotenmangel, der die Fluggesellschaft dazu zwang, Hunderte von Flügen zu stornieren und die Auslieferung neuer Flugzeuge zu verzögern. Der Pilotenmangel war Teil eines umfassenderen Problems, das alle regionalen Fluggesellschaften betraf, aber Horizon besonders hart traf. Nachdem sich die Luftfahrtindustrie 2013 nach einem jahrzehntelangen Abschwung wieder erholt hatte, begannen die Hauptfluggesellschaften, Piloten einzustellen, hauptsächlich von regionalen Fluggesellschaften, die niedrige Löhne und begrenzte Aufstiegschancen bieten. Erfahrenere Piloten regionaler Fluggesellschaften wechselten zu höher bezahlten Hauptlinien. Horizon reagierte mit drastisch erhöhten Löhnen für das Flugpersonal und arbeitete mit Alaska, seiner Schwesterfluggesellschaft, zusammen, um mehr Aufstiegsmöglichkeiten zu schaffen. Infolgedessen gibt es einen Zustrom neuer, junger Piloten mit weniger Erfahrung.

Als Reaktion auf die Krise verlagerte Alaska einige seiner Flüge von Horizon auf seinen anderen regionalen Partner SkyWest Airlines. Es war ein Schritt, den der CEO von Horizon als "entmutigend" bezeichnete. Aufgrund der Verschiebung bestellte SkyWest zusätzliche Embraer 175-Flugzeuge, die nach Alaska fliegen werden.

Zum Ende des unruhigen Jahres kündigte Horizon-CEO Dave Campbell seinen Rücktritt zum 5. Januar 2018 aus persönlichen Gründen an. Gary Beck wurde im Januar 2018 CEO. Im November 2019 kehrte der ehemalige Rentner des Unternehmens Joe Sprague als Präsident zu Horizon Air zurück.

Seit Oktober 2020 hat die Fluggesellschaft ihren Hauptsitz im Seattle-Vorort SeaTac, Washington , nicht weit vom Seattle-Tacoma International Airport entfernt , und die primäre Wartungsbasis der Fluggesellschaft befindet sich am Portland International Airport . Horizon betrachtet auch die Flughäfen Seattle–Tacoma und Portland als seine Drehkreuze .

Reiseziele

Die 45 Ziele von Horizon befinden sich in den US-Bundesstaaten Alaska, Arizona, Kalifornien, Colorado, Idaho, Kansas, Minnesota, Montana, Nevada, New Mexico, Oregon, Texas, Utah und Washington sowie in den kanadischen Provinzen Alberta und British Columbia .

Flotte

Aktuelle Flotte

Eine Horizon Air Q400 beim Start vom Seattle–Tacoma International Airport .

Zwei Horizon Air Embraer E175 in der Lackierung "Alaska Horizon ", abgebildet in Santa Ana, Kalifornien

Die Flotte von Horizon Air umfasst folgende Flugzeuge (Stand Mai 2021):

Die De Havilland Canada Dash 8-400 ist ein Hochgeschwindigkeits- Turboprop- Hochdecker , der in einer Einklassenkonfiguration mit 76 nicht verstellbaren Ledersitzen betrieben wird, zwei auf jeder Seite des Gangs. Im Jahr 2019 brachte Horizon wegen der verspäteten Auslieferung der Boeing 737 MAX an die Muttergesellschaft Alaska Airlines ausgemusterte Dash-8-Flugzeuge zurück .

Die Embraer 175 ist ein Regionaljet, der in einer Drei-Klassen-Konfiguration (First Class, Premium Class und Hauptkabine) mit insgesamt 76 Vollleder-Liegesitzen betrieben wird. Die Premium- und Hauptkabinenbereiche des Flugzeugs verfügen über zwei Sitze auf beiden Seiten des Gangs, der First-Class-Bereich verfügt über einen Einzelsitz auf einer Seite des Gangs und zwei Sitze auf der anderen.

Historische Flotte

Flugzeuge, die in der Vergangenheit bei Horizon Air im Einsatz waren, sind:

Flugzeuglackierung

Zu Beginn des Trägers hatte Horizon einen gemalten Sonnenaufgang mit einem kleinen Strand mit großgeschriebenen Wörtern, die "Horizont" sagten. Bis 2011 war die Lackierung von Horizon Air der ihrer Muttergesellschaft Alaska Airlines sehr ähnlich, mit Ausnahme einer dunkelroten (statt einer blauen) Cheatline , und der Schwanz wies ein stilisiertes Sonnenuntergangslogo anstelle eines Eskimo auf . Acht Q400 und ein E175 sind derzeit in Sonderlackierungen lackiert. Einige Dash 8-100 und Q200 (nicht mehr bei Horizon Air im Einsatz) hatten auf der Vorderseite des Flugzeugs Namen von verschiedenen Zielen, denen "Great City of" oder "Great Cities of" vorangestellt war. Die erste Dash 8-100, N811PH, wurde als "Great Cities of Seattle/Tacoma" gewidmet und das zweite Flugzeug, N812PH, war die "Great City of Portland". N824PH wurde als "Great Cities of Pullman/Moscow" auf der einen Seite und als "Great Cities of Moscow/Pullman" auf der anderen Seite gewidmet. N363PH (Q200) war das erste Flugzeug, bei dem das "Deep Bing Cherry Red" auf der Unterseite der Triebwerksgondel eingebaut wurde. Dies wurde zum Standard für die Markenlackierung von Horizon sowie für die aktuelle Lackierung von Alaska Airlines. Vor dieser Änderung war die Unterseite der Gondel „Horizon White“ lackiert.

Am 25. Januar 2011 gab Horizon Air bekannt, dass es seine öffentliche Marke zurückziehen und die Marke Eskimo seiner Schwestergesellschaft Alaska Airlines in seine Flotte aufnehmen wird. Die Bombardier Q400-Flotte von Horizon wurde mit einem neuen Schema neu lackiert, das auffällig "Alaska" über dem Rumpf und den Eskimo am Heck zeigt. Die Flugzeuge tragen weiterhin ein kleines Horizon-Logo an den Seiten des Flugzeugs, das jetzt in der dunkelblauen Farbe Alaskas erscheint.

Am 5. März 2019 führte Horizon eine thematische Lackierung ein, um das Erbe von Horizon zu feiern. Der Bombardier Q400 #N421QX zeigte seitliche Streifen in den traditionellen Horizon-Farben und das Sunset-Logo am Heck. Das Flugzeug absolvierte seinen Erstflug von Yakima nach Seattle, der Route des ersten Fluges von Horizon.

Dienstleistungen

Ehemaliger Hauptsitz

Mahlzeiten und Getränke an Bord

Sofern die Flugzeit es zulässt, wird den Passagieren in der Hauptkabine ein kleiner Snack (Kekse, Nüsse oder ein Snack-Mix) und ein Getränk kostenlos angeboten.

Horizon konzentriert sich wie seine Muttergesellschaft Alaska darauf, Artikel anzubieten, die von Unternehmen im Nordwesten hergestellt werden. Auf allen Flügen wird Kaffee von Starbucks aus Seattle serviert. Horizon Air war die erste Fluggesellschaft der Welt, die ab dem 1. Februar 1990 Starbucks-Kaffee an Bord ihrer Flüge servierte. Die Muttergesellschaft von Horizon, Alaska, begann am 1. Februar 2012 mit dem Service von Starbucks.

Horizon hebt sich von seiner Schwestergesellschaft und anderen Fluggesellschaften ab, indem es Passagieren im gesetzlichen Mindestalter kostenlos Bier und Wein aus Brauereien und Weingütern aus dem Nordwesten anbietet. Spirituosen, viele davon aus Northwest-Brennereien, können ebenfalls erworben werden.

Auf Flügen von mehr als einer Stunde können Passagiere in der Hauptkabine verschiedene "Picnic Packs" (mehrere Snacks, viele von Northwest-Gesellschaften, zusammen verpackt) oder einzelne Snacks erwerben.

Die Regionaljets Embraer 175 sind mit einer First-Class-Kabine und einer Premium-Class-Kabine ausgestattet und bieten ein ähnliches Borderlebnis wie in Alaska, mit kostenlosen Mahlzeiten in der First Class, einer kostenlosen kleinen Snackbox in der Premium Class und kostenlosen alkoholischen Getränken in beiden Klassen.

Internetzugang an Bord

Die Regionaljets Embraer 175 von Horizon sind mit einem Bord-WLAN und einem Streaming-Entertainment- System ausgestattet. Keines der Q400-Flugzeuge von Horizon ist mit einem solchen System ausgestattet.

Alaska und Horizon nutzen Gogo Inflight Internet , einen landgestützten Internetdienst, der alle von der Fluggesellschaft bedienten Strecken abdeckt. Der Service ist für alle Passagiere kostenpflichtig, abhängig von der Flugdauer.

Unfälle und Zwischenfälle

• Am 2. Mai 1986 ein Fairchild Metroliner wurde entführt über Oregon , zwischen Eugene und Portland . Der Pilot überzeugte den Entführer, das Flugzeug in Hillsboro zum Auftanken halten zu lassen, und ließ den Piloten sogar aus dem Flugzeug, der dann das FBI anrief .
• Am 15. April 1988 stürzte Flug 2658  [ ja ] , eine DeHavilland Canada Dash 8-100 (N819PH - Great City of Sun Valley ), auf dem Weg von Seattle nach Spokane mit 37 Passagieren und 3 Besatzungsmitgliedern nach einem Notlandungsversuch am Internationaler Flughafen Seattle-Tacoma (Sea-Tac). Das Triebwerk Nummer zwei (rechts/ Steuerbord ) fing nach dem Start in Seattle (aufgrund eines Herstellungsfehlers) Feuer. Der Verlust des hydraulischen Drucks aufgrund des Feuers führte dazu, dass das Flugzeug von der Landebahn abkam, über das Gras, über den Rollweg B und gegen die Fluggastbrücken B7 und B9 stürzte und das Flugzeug zerstörte. Es gab vier Schwerverletzte, aber keine Todesopfer.
• Am 23. Mai 1990 erlitt ein Fairchild Metroliner III auf einem Flug von Portland nach Seattle einen Fensterplatzer in 4.300 m Höhe über Olympia . Der Flug machte einen Notabstieg und landete zu seinem geplanten Ziel, dem Sea-Tac Airport. Der neben dem Fenster sitzende Passagier, der kurzzeitig teilweise aus dem Flugzeug gesaugt wurde, wurde in ein örtliches Krankenhaus gebracht, wo er wegen seiner Verletzungen behandelt und entlassen wurde.
• Am 10. August 2018 wurde ein Horizon Air Bombardier Dash 8 Q400- Flugzeug mit der Registrierung N449QX vom Seattle-Tacoma International Airport gestohlen, wobei nur der Täter an Bord war, was dazu führte, dass F-15-Kampfjets das Flugzeug absuchten und abfangen konnten. Nachdem das Flugzeug über eine Stunde lang von der Flugsicherung Seattle/Tacoma kontaktiert worden war, stürzte das Flugzeug auf Ketron Island im Pierce County , Washington, ab und tötete den Täter.

Siehe auch

• Lufttransport in den Vereinigten Staaten

Verweise

Literaturverzeichnis

• Endicott, Bill (2001). Williams, Dayna Spear (Hrsg.). Erinnere dich an die Magie…: Die Geschichte von Horizon Air . Turner Verlag . ISBN 978-1-56311-725-1.

Externe Links

• Horizon Air an der Wayback Machine (Archivindex)
• NTSB-Unfallbericht von Flug 2658