Howrah-Allahabad-Mumbai-Linie - Howrah–Allahabad–Mumbai line

Howrah-Allahabad-Mumbai-Linie
Jabalpur-Bahnhof.JPG
Jabalpur Junction ein wichtiger Bahnhof auf der Linie Howrah–Allahabad–Mumbai
Überblick
Status Betriebsbereit
Eigentümer indische Zugverbindung
Gebietsschema Westbengalen , Jharkhand , Bihar ,
Uttar Pradesh , Madhya Pradesh , Maharashtra
Termini Howrah
Mumbai CST
Webseite [1]
Service
System Voll elektrifiziert
Betreiber Ostbahn , Ostmittelbahn , Nordmittelbahn , Westmittelbahn , Mitteleisenbahn
Depot(s) Bahnhof Kalyan Junction , Bhusawal , Bahnhof Itarsi Junction , Katni
Geschichte
Geöffnet 1870
Technisch
Linienlänge Seit 2004 2.160 km (1.342 Meilen). Vor 2004 2.146 km (1.333 Meilen)
Anzahl der Spuren 4 in Bardhaman-Asansol Abschnitt & Kalyan-Mumbai CST Abschnitt
3 in Howrah-Bardhaman Akkorde , Gaya-Mughalsarai Abschnitt , Mughalsarai-Allahabad Abschnitt & Bhusawal-Kalyan Abschnitt
2 in Asansol Gaya-Abschnitt , Allahabad-Jabalpur Abschnitt & Jabalpur-Bhusaval Abschnitt
Spurweite 1.676 mm ( 5 Fuß 6 Zoll )
Elektrifizierung Voll elektrifiziert
Arbeitsgeschwindigkeit bis 130 km/h (81 mph)
Höchste Erhebung Niedrigste bei Howrah 8 Meter (26 ft) (ca.). Höchste bei Thull Ghats 1,849 Fuß (564 m) (ungefähr)
Straßenkarte

km
2.177
Mumbai CST
2.168
Dadar
Kurla
Lokmanya Tilak Terminus
2.124
Kalyan-Kreuzung
1.990
Nasik-Straße
1.917
Manmad-Kreuzung
1.733
Bhusaval-Kreuzung
nach Akola
1.609
Khandwa-Kreuzung
nach Ujjain
1.426
Itarsi-Kreuzung
nach Nainpur
1.180
Jabalpur-Kreuzung
nach Guna
1.090
Katni-Kreuzung
991
Satna
821
Prayagraj (Allahabad)
Yamuna- Fluss
Naini
Chheoki
nach Varanasi
661
Mogulsarai
458
Gaya-Kreuzung
259
Dhanbad-Kreuzung
95
Barddhaman
0
Howrah-Kreuzung
km

Quelle: Fahrplan der indischen Eisenbahn

Die Howrah-Allahabad-Mumbai-Linie, die offiziell als Howrah-Prayagraj-Mumbai-Linie bekannt ist , ist eine Eisenbahnlinie, die Kolkata und Mumbai über Prayagraj verbindet . Die 2.160 Kilometer lange Eisenbahnlinie wurde 1870 für den Verkehr freigegeben. Diese Eisenbahnlinie war bis 2004 2.146 Kilometer lang. Im Jahr 2004 wurde beim Bau des Indira Sagar Dam die alte Trasse in der Nähe von Khandwa & a Ausrichtung von 14 Kilometer lang (8,7 Meilen) wurde neu verlegt.

Abschnitte

Für eine genauere Untersuchung wurde die Langlaufstrecke in kleinere Abschnitte unterteilt:

  1. Howrah-Bardhaman-Akkord
  2. Abschnitt Bardhaman–Asansol
  3. Abschnitt Asansol–Gaya
  4. Abschnitt Gaya–Mughalsarai
  5. Abschnitt Mughalsarai–Allahabad
  6. Abschnitt Allahabad–Jabalpur
  7. Abschnitt Jabalpur–Bhusaval
  8. Abschnitt Bhusawal–Kalyan
  9. Abschnitt Kalyan–Mumbai CST

Geschichte

Der erste Zug in Indien fuhr am 16. April 1853 von Bombay nach Thane . Im Mai 1854 wurde die Linie Bombay–Thane der Great Indian Peninsula Railway nach Kalyan verlängert . Sie wurde 1855 über Palasdhari nach Khopoli verlängert. Der Bahnhof Bhusawal wurde 1860 eingerichtet und Pune 1863 angeschlossen. In Ostindien wurde der Bau der Howrah-Delhi-Hauptstrecke abgeschlossen und 1865 eine Durchgangsverbindung zwischen Delhi und Kolkata eingerichtet letztes Glied war die Brücke über den Yamuna bei Allahabad . Im Jahr 1866 wurde der Abschnitt Bhusawal-Khandwa eröffnet und GIPR weitete seinen Betrieb auch auf Nagpur aus . Die East Indian Railway , die die Strecke Howrah–Allahabad–Delhi errichtet hatte, eröffnete im Juni 1867 die Nebenstrecke Allahabad– Jabalpur . Die GIPR-Verbindung über den Thull Ghat erreichte Jabalpur von Itarsi am 7. und Herstellen der Konnektivität zwischen Mumbai und Kolkata.

Die Bengal Nagpur Railway wurde 1887 gegründet, um die Nagpur Chhattisgarh Railway zu modernisieren und dann über Bilaspur nach Asansol zu verlängern, um eine kürzere Howrah-Mumbai-Route als die über Allahabad zu entwickeln. Die Hauptstrecke der Bengal Nagpur Railway von Nagpur nach Asansol auf der Howrah-Delhi-Hauptstrecke wurde am 1. Februar 1891 für den Güterverkehr freigegeben. Erst nachdem Kharagpur von Westen und Süden angebunden wurde, wurde sie 1900 mit Howrah verbunden .

Die Eröffnung dieses Tracks war Teil der Inspiration für das Buch In achtzig Tagen um die Welt des französischen Schriftstellers Jules Verne . Bei der Eröffnungszeremonie kam der Vizekönig Lord Mayo zu dem Schluss, dass "es für wünschenswert gehalten wurde, dass möglichst zum frühestmöglichen Zeitpunkt das ganze Land mit einem Netz von Linien in einem einheitlichen System abgedeckt wird".

Elektrifizierung

Im August 1976 wurde die Strecke Neu-Delhi–Howrah (via Grand Chord ), zu der auch der Abschnitt Howrah–Allahabad der Strecke Howrah–Allahabad–Mumbai gehört, als erste Fernstrecke des Landes vollständig mit Wechselstromantrieb elektrifiziert. Die Elektrifizierung von Itarsi - Jabalpur - Allahabad wurde im Eisenbahnbudget von 2011 vorgeschlagen. Die gesamte Strecke wurde in Abschnitte unterteilt und die Elektrifizierung wurde in Teilen abgeschlossen. Im März 2020 wird die Elektrifizierung der letzten verbleibenden Strecke betweek Katni Jn. und Satna wurde auch fertig, wodurch die Howrah Allahabad Mumbai Route komplett elektrifiziert wurde.

Geschwindigkeitsbegrenzungen

Der größte Teil der Howrah-Gaya-Delhi-Linie und des Howrah-Bardhaman-Akkords (die Linie ist mit dieser Linie bis Allahabad gemeinsam) wird als 'A'-Klasse-Linie klassifiziert, auf der Züge bis zu 160 Stundenkilometer (99 mph) fahren können, aber in Bestimmte Abschnittsgeschwindigkeiten können auf 120-130 Stundenkilometer (75-81 mph) begrenzt sein. Die Linie von Bhusawal nach Mumbai wird auch als 'A'-Klasse klassifiziert. Der Sektor Allahabad–Bhusawal ist als 'B'-Klasse klassifiziert, wo Züge bis zu 130 km/h fahren können.

Kalkutta-Mail

Die Imperial Indian Mail (jetzt 12321 up /12322 down Howrah-Mumbai Mail über Jabalpur genannt), die auf dieser Strecke lief, war möglicherweise der erste benannte Zug der Indian Railways . Die Mumbai-Howrah Mail über Allahabad heißt Calcutta Mail zwischen Mumbai und Allahabad (jetzt Prayagraj) und Mumbai Mail (einige nennen sie noch ihren alten Namen Bombay Mail ) zwischen Allahabad (jetzt Prayagraj) und Howrah. Er fährt noch 151 Jahre als ältester aktiver Zug auf dieser Strecke, der eine Strecke von 2.160 Kilometern (1.340 Meilen) in 37 Stunden und 30 Minuten mit einer durchschnittlichen Fahrgeschwindigkeit von 57,6 Kilometern pro Stunde (35,8 mph) zurücklegt.

Inspiration zum Schreiben

Die Verbindung zwischen Kalkutta und Mumbai inspirierte zusammen mit anderen Ereignissen den französischen Schriftsteller Jules Verne zu seinem Buch In achtzig Tagen um die Welt .

Verweise

Externe Links

Externes Video
Videosymbol Howrah Mumbai Mail rast durch die Ganges-Ebenen