Huey P. Lange Brücke (Baton Rouge) - Huey P. Long Bridge (Baton Rouge)
Huey P. Lange Brücke | |
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Huey P. Long Bridge von Nordwesten
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Koordinaten | 30 ° 30'25 "N 91 ° 11'51" W / 30,50694 91,19750 ° N ° W Koordinaten: 30 ° 30'25 "N 91 ° 11'51" W / 30,50694 91,19750 ° N ° W |
Trägt | 4 Fahrspuren der US 190 1 Kansas City Southern Rail Line |
Kreuze | Mississippi |
Gebietsschema | Baton Rouge, Louisiana |
Offizieller Name | Huey P. Long - OK Allen Bridge |
Andere Namen) | Alte Brücke |
Instandgehalten von | Louisiana Ministerium für Verkehr und Entwicklung |
ID-Nummer | 611700071000001 |
Eigenschaften | |
Design | Cantilever - Fachwerkbrücke |
Gesamtlänge | 1.792 m (5.879 Fuß) |
Abstand unten | 34 m |
Geschichte | |
Konstruktionskosten | 8,4 Millionen US-Dollar |
Geöffnet | August 1940 |
Statistiken | |
Täglicher Verkehr | 17.300 |
Der Huey P. Lang - OK Allen - Brücke ist ein Fachwerkauslegerbrücke über den Mississippi River trägt US 190 ( Airline Highway ) und eine Bahnlinie zwischen East Baton Rouge Parish, Louisiana und West Baton Rouge Parish, Louisiana .
Obwohl die Brücke nach den ehemaligen Gouverneuren von Louisiana, Huey P. Long und Oscar K. Allen , benannt ist, ist sie in der Baton Rouge Area lokal als "die alte Brücke" bekannt.
Es war die einzige Brücke über den Mississippi in Baton Rouge von ihrer Eröffnung bis April 1968, als die Horace Wilkinson Bridge ("die neue Brücke") mit der Interstate 10 eröffnet wurde. Bis 2011, als die John James Audubon Bridge zwischen St. Francisville und New Roads eröffnet wurde , war sie die letzte Brücke, die den Mississippi vor der Natchez-Vidalia-Brücke überquerte , fast 100 Meilen nördlich.
Design
Die Brücke ähnelt im Design der Huey P. Long-Brücke in Jefferson Parish, Louisiana (bis die stromabwärts gelegene Brücke 2013 auf sechs Fahrspuren verbreitert wurde). Die Gassen sind eng und bei kaltem Wetter neigt es zum Eis.
Aufgrund der geringen Höhe der Brücke ist Baton Rouge der am weitesten entfernte Binnenhafen am Mississippi, in dem Hochseetanker und Frachtschiffe untergebracht werden können . Die Schiffe transportieren ihre Fracht (Getreide, Öl, Autos, Container) in Baton Rouge auf Schienen und Pipelines (für die Fahrt von Ost nach West) oder auf Lastkähne (für die Fahrt nach Norden). Darüber hinaus nimmt die Flusstiefe im Norden in der Nähe von Port Hudson erheblich ab .
Reparaturzustand
Die Brücke selbst befindet sich derzeit in einem schlechten Zustand. Die Trägerfundamente auf beiden Anflugstrecken zeigen allmählich Haarrisse, aber die Ingenieure haben der Stadt versichert, dass die Brücke nicht in unmittelbarer Gefahr ist. Die Brücke wurde seit ihrem Bau mehrmals neu gestrichen, unter anderem Mitte der 1960er Jahre, als die Brücke orange gestrichen wurde.
Die Brücke war ursprünglich blau gestrichen, aber Staub aus dem Kaiser-Aluminium- Werk am Südostufer des Flusses beschichtete die Brücke weiterhin mit Aluminiumoxid ( Bauxit ). Schließlich gab der Staat den Versuch auf, die Brücke blau zu halten, und ging mit der orange Farbe des Staubes.
Geplante Interstate 410
Die Brücke war einst als Teil einer Interstate 410 geplant .
Unfälle
Es wird berichtet, dass nur eine Person vom Rand der Brücke gefahren ist. 1945 raste ein Lastwagenfahrer in Richtung Osten von den Seiten. Der Fahrer fiel durch die Windschutzscheibe und wurde auf einem Dock niedergeschlagen, als sein Lastwagen auf ihm landete. Die Narben des Unfalls sind immer noch auf dem Dock rechts zu sehen, das sich dem östlichen Ende der nach Osten gerichteten Spannweite nähert.
In der Populärkultur
Die Brücke ist in einer Szene aus dem Richard Pryor- Film The Toy von 1982 zu sehen .
Siehe auch
- Transportportal
- Engineering-Portal
- Portal der Vereinigten Staaten
- Liste der Überfahrten des Lower Mississippi River
- Kaiser Aluminium Werk