Hughes Mining Barge -Hughes Mining Barge

HMB-1 in San Diego, Juni 2005.
HMB-1 in San Diego, Juni 2005
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name: Hughes Mining Barge
Gestartet: 1974
Schicksal: Verkauft, Juni 2012
Allgemeine Eigenschaften
Art: Tauchkahn
Verschiebung:
  • 5.800 lange Tonnen (5.893  t ) Licht
  • 10.875 lange Tonnen (11.050 t) Volllast
Länge: 99 m
Strahl: 32 m
Entwurf: 4,0 m
Antrieb: Keiner

Koordinaten : 37 ° 47'29 "N 122 ° 17'36" W  /  37,791404 ° N 122,293196 ° W / 37.791404; -122.293196

Der Hughes Mining Barge oder HMB-1 , ist ein Tauch Barge etwa 99 m (324 ft) lang, 32 m (106 ft) breit und mehr als 27 m (90 ft) hoch. Die HMB-1 wurde ursprünglich als Teil des Projekts Azorian (allgemeiner, aber fälschlicherweise als "Projekt Jennifer" bekannt) entwickelt, der streng geheimen Anstrengung der Central Intelligence Agency , die Trümmer des sowjetischen U - Bootes K-129 aus zu retten der Meeresboden.

Der HMB-1 wurde entwickelt, um zu ermöglichen, dass das Gerät, mit dem das U-Boot ergriffen und angehoben wird, innerhalb des Lastkahns und außer Sichtweite konstruiert und geheim im Glomar Explorer installiert wird . Dazu wurde der HMB-1 mit dem darin befindlichen Fanggerät an einen Ort in der Nähe von Catalina Island (vor der kalifornischen Küste) geschleppt und dann auf Stabilisierungspfeiler getaucht, die auf dem Meeresboden installiert waren. Der Glomar Explorer wurde dann über die HMB-1 manövriert , das versenkbare Dach wurde geöffnet und die Fangvorrichtung in den massiven "Mondpool" des Schiffes gehoben, alles in Sichtweite der Menschen am Strand.

Nach dem Abschluss des Projekt Azoren, die HMB-1 wurde eingemottet am Todd Werft in San Francisco , Kalifornien , bis November 1982. Zu dieser Zeit die United States Navy geschleppt die riesige Lastkahn zu einer Lockheed Martin Einrichtung in Redwood City , Kalifornien , wo Es wurde zu einem schwimmenden Trockendock für den Bau und die Probefahrten der Sea Shadow , eines experimentellen Stealth-Schiffs , das von der Marine getestet wurde. Die Seeversuche mit dem Sea Shadow wurden bis 1986 fortgesetzt.

Schicksal

Nach mehreren Versuchen, dem Schiff ein Zuhause in einem Museum zu verschaffen, bot die General Services Administration die HMB-1 und Sea Shadow als Schrott zum Verkauf an. Die Schiffe wurden im Juni 2012 von der Bay Ship & Yacht Company aus Alameda, Kalifornien, für 2,5 Millionen US-Dollar gekauft. Im Rahmen des Verkaufs musste Sea Shadow verschrottet werden.

Das HMB-1 wurde auf Treasure Island für den Einsatz als überdachtes Trockendock umgerüstet . Auf diese Weise kann die Werft Abfallnebenprodukte leichter kontrollieren, die Qualitätskontrolle für die Lackierung maximieren und Produktivitätsverluste aufgrund schlechten Wetters vermeiden.

Die Überholung umfasste neue Geräte, mit denen das Dock durch Pumpen von Ballastwasser und nicht durch das vorherige Druckluftsystem untergetaucht und an die Oberfläche gebracht werden konnte. Der Lastkahn kann nicht mehr vollständig eintauchen. Wie andere schwimmende Trockendocks nimmt es genug Wasser auf, um in ein Schiff eindringen zu können, und pumpt dann Ballast aus, bis sich das Innere des Docks über Wasser befindet.

Ab August 2013 lag HMB-1 in der Anlage der Bay Ship & Yacht Company in der Main Street in Alameda, CA, fest. Im März 2015 wurde der Hubschrauberlandeplatz auf dem Trockendock entfernt.

Verweise

Anmerkungen
Literaturverzeichnis

Externe Links