Hulme Bogenbrücke - Hulme Arch Bridge
Hulme Bogenbrücke | |
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 Hulme Bogenbrücke
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| Koordinaten | 53°28′5″N 2°14′45″W / 53.46806°N 2.24583°W Koordinaten: 53°28′5″N 2°14′45″W / 53.46806°N 2.24583°W |
| Trägt | Fahrzeugverkehr |
| Kreuze | Prinzessinnenstraße |
| Gebietsschema | Hulme , Manchester , England |
| Eigentümer | Stadtrat von Manchester |
| Eigenschaften | |
| Design | Bogenbrücke mit abgehängtem Deck |
| Material | 365 Tonnen (359 Tonnen lang; 402 Tonnen kurz) Stahl |
| Gesamtlänge | 52 Meter (171 Fuß) |
| Breite | 18 Meter (59 Fuß) |
| Höhe | 25 Meter (82 ft) (Bogenhöhe) |
| Anzahl Spannweiten | 1 |
| Geschichte | |
| Architekt | Keith Brownlie |
| Konstruktionsdesign von | Ove Arup & Partner |
| Hergestellt von | Henry Stiefelkonstruktion |
| Baubeginn | Mai 1996 |
| Bauende | April 1997 |
| Geöffnet | 10. Mai 1997 |
| Ort | |
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Die Hulme Arch Bridge in Hulme , Manchester , England, unterstützt die Stretford Road, während sie über die Princess Road führt , und befindet sich an der Gitternetznummer SJ838968 . Der Bau der Brücke war Teil der Erneuerung des Stadtteils Hulme in Manchester, sowohl durch die Wiederherstellung der ehemaligen Trasse der Stretford Road, die durch den Bau der Princess Road im Jahr 1969 in zwei Hälften geschnitten worden war, als auch durch die Bereitstellung einer lokalen Wahrzeichen . Der Standort wurde zuvor von einer Fußgängerbrücke eingenommen .
Die Brücke besteht aus einem Deck, das von Seilen aus einem einzigen Bogen getragen wird, der die Brücke diagonal überspannt. Der Entwurf wurde im Juni 1995 ausgewählt, der Bau lief zwischen Mai 1996 und April 1997. Es wurde am 10. Mai 1997 von Alex Ferguson eröffnet .
Geschichte
Die Stretford Road wurde 1969 durch den Bau der Princess Road in zwei Hälften geteilt. Anschließend wurde eine Fußgängerbrücke gebaut, die die Princess Road an der gleichen Stelle überquerte, an der die Straße zuvor verlief. Im Zuge der Erneuerung des Stadtteils Hulme wurde beschlossen, eine neue Brücke zu bauen, um die beiden Straßenabschnitte wieder zu verbinden und gleichzeitig ein lokales Wahrzeichen zu schaffen.
Der Entwurf der Brücke wurde in einem zweistufigen, geschlossenen Entwurfswettbewerb ausgewählt , der von Hulme Regeneration Ltd und dem Manchester City Council in Auftrag gegeben wurde . Die erste Phase des Wettbewerbs fand im März 1995 statt und umfasste sechs Einreichungen. Der Siegerentwurf wurde im Juni 1995 gewählt und war von Architekten Chris Wilkinson Architects , mit dem Statiker seines Ove Arup & Partner . Die Referenz für die Konstruktion der Brücke war Eero Saarinen ‚s Gateway Arch in St. Louis, Missouri , USA . Ein ähnliches Design wie die Hulme Arch Bridge wurde 2006 für Clyde Arc in Glasgow verwendet.
Design
Die Brücke besteht aus einem 50 Meter (160 ft) langen Brückendeck aus drei 17 x 17 m (56 x 56 ft) Stahl- und Betondeckbelagsegmenten , die mit Asphalt bedeckt sind . Das Deck wird von 22 spiralförmigen Stahlseilen mit 51 mm Durchmesser getragen, die von beiden Seiten eines 25 Meter hohen Bogens ausgehen . Der Parabelbogen besteht aus sechs vorgefertigten trapezförmigen Stahlkastenprofilen und überspannt die Brücke diagonal. Nachts ist die Brücke beleuchtet. Der Bogen variiert zwischen 1,6 Meter (5,2 ft) breit und 1,5 Meter (4,9 ft) tief an der Basis bis 3 Meter (9,8 ft) breit und 0,7 Meter (2,3 ft) tief an der Spitze. Es wird von einem Paar 8,5 x 6,5 x 5,5 m (27,9 x 21,3 x 18 Fuß) Betonblöcken getragen, die das meiste Gewicht der Brücke tragen. Das Deck wird von gestapelten Widerlagern getragen , die Bereiche für die Inspektion und Wartung von Lagern und Dehnungsfugen umfassen. Der Bogen wird durch eine Reihe von inneren Versteifungen und Membranen in Form gehalten , wobei der obere Abschnitt mit Beton gefüllt ist. Um den inneren Rost zu minimieren, wurden die unteren Bereiche des Bogens mit einem Dampfkorrosionsschutzmittel beschichtet, wobei Bullaugen mit abnehmbaren Abdeckungen in den Bogen eingesetzt wurden, damit die Innenseite in Zukunft zusätzlich beschichtet werden kann.
Konstruktion
Die drei Decksabschnitte wurden auf dem breiten Mittelstreifen der Princess Road montiert und an einem Wochenende, als die Princess Road geschlossen war, in Position gebracht. Der Belag wurde vorübergehend von Böcken gestützt, bis der Bogen fertig war. Die sechs Bogenabschnitte wurden vor Ort zu zwei Hälften zusammengeschweißt, bevor sie an einem zweiten Wochenende in Position gehoben wurden. Am dritten Wochenende wurden die Kabel angeschlossen. Die Brücke wurde am 10. Mai 1997 von Alex Ferguson in einer Zeremonie mit dem Oberbürgermeister von Manchester und Tony Wilson offiziell eröffnet . Zum Abschluss der Zeremonie wurden sie in einem Rolls-Royce Silver Ghost über die Brücke gefahren , gefolgt von einem Straßenfest .
Die Brücke wurde von den Bauingenieuren als "ein perfektes Beispiel dafür beschrieben, wie fantasievolles Design in Kombination mit modernster Ingenieurstechnologie verwendet werden kann, um ein Wahrzeichen zu schaffen, das die Fantasie der Öffentlichkeit anregt". 1997 wurde die Brücke für den British Construction Civil Engineering Award nominiert. 1998 erhielt die Brücke vier Auszeichnungen: den RIBA Award for Architecture, eine Auszeichnung für den Structural Steel Design Award, eine Auszeichnung für den Civic Trust Award und den Institute of Civil Engineers Merit Award.
Verweise