Hydraulisches Stromnetz - Hydraulic power network

Die Pumpstation und der Hydrospeicher in Bristol Docks

Ein hydraulisches Stromnetz ist ein System von miteinander verbundenen Rohren, die unter Druck stehende Flüssigkeit führen, die verwendet werden, um mechanische Kraft von einer Stromquelle, wie einer Pumpe , zu hydraulischen Geräten wie Aufzügen oder Motoren zu übertragen. Das System ist analog zu einer elektrischen Netz Sendeleistung von einer Erzeugungsstation zum Endverbraucher. Nur wenige Wasserkraftübertragungsnetze sind noch im Einsatz; moderne hydraulische ausrüstung hat eine pumpe in die maschine eingebaut. Ende des 19. Jahrhunderts könnte in einer Fabrik ein hydraulisches Netz verwendet worden sein, bei dem eine zentrale Dampfmaschine oder Wasserturbine eine Pumpe antreibt und ein System von Hochdruckleitungen die Kraft zu verschiedenen Maschinen überträgt.

Die Idee eines öffentlichen Wasserkraftnetzes wurde von Joseph Bramah in einem 1812 erhaltenen Patent vorgeschlagen. William Armstrong begann in den 1840er Jahren mit der Installation von Systemen in England mit Niederdruckwasser, aber ein Durchbruch gelang 1850 mit der Einführung des Hydrospeichers , wodurch viel höhere Drücke verwendet werden konnten. Das erste öffentliche Netz, das viele Unternehmen beliefert, wurde in Kingston upon Hull , England, gebaut. Die Hull Hydraulic Power Company nahm ihren Betrieb im Jahr 1877 mit Edward B. Ellington als Ingenieur auf. Ellington war an den meisten britischen Netzwerken beteiligt, einige auch darüber hinaus. Öffentliche Netze wurden in Großbritannien in London , Liverpool , Birmingham , Manchester und Glasgow gebaut . Ähnliche Netzwerke gab es in Antwerpen , Melbourne , Sydney , Buenos Aires und Genf . Alle öffentlichen Netze wurden Mitte der 1970er Jahre eingestellt, aber Bristol Harbour verfügt immer noch über ein funktionierendes System mit einem Akkumulator außerhalb des Hauptpumpenhauses, der eine einfache Visualisierung des Betriebs ermöglicht.

Geschichte

Joseph Bramah , ein in London lebender Erfinder und Schlosser, meldete am 29. April 1812 beim Londoner Patentamt ein Patent an , das hauptsächlich die Bereitstellung eines öffentlichen Wasserversorgungsnetzes betraf, jedoch ein sekundäres Konzept für die Bereitstellung eines Hochdrucks enthielt Wasserleitung, die es Werkstätten ermöglichen würde, Maschinen zu bedienen. Das Hochdruckwasser würde "für eine Vielzahl anderer nützlicher Zwecke verwendet, für die dasselbe noch nie zuvor verwendet wurde". Wesentliche Bestandteile des Systems waren eine Ringleitung, in die mehrere Pumpstationen das Wasser pumpten, wobei der Druck durch mehrere Luftbehälter oder beladene Kolben reguliert wurde. Druckentlastungsventile würden das System schützen, von dem er glaubte, dass es Wasser mit einem Druck von "einer großen Vielzahl von Atmosphären" liefern könnte, und im Prinzip funktionierten so spätere Hydrauliksysteme.

In Newcastle upon Tyne arbeitete ein Anwalt namens William Armstrong , der mit wasserbetriebenen Maschinen experimentiert hatte, für eine Anwaltskanzlei, die für die Whittle Dene Water Company ernannt wurde. Die Wassergesellschaft war gegründet worden, um Newcastle mit Trinkwasser zu versorgen, und Armstrong wurde auf der ersten Aktionärsversammlung zum Sekretär ernannt. Bald darauf schrieb er an den Stadtrat von Newcastle und schlug vor, die Kräne am Kai auf Wasserkraft umzustellen. Er war verpflichtet, die Arbeiten auf eigene Kosten durchzuführen, würde aber bei einem erfolgreichen Umbau belohnt. Es war, und er gründete die Newcastle Cranage Company, die einen Auftrag für den Umbau der anderen vier Kräne erhielt. Es folgten weitere Arbeiten, bei denen der Ingenieur von Liverpool Docks Newcastle besuchte und sich von einer Demonstration der Vielseitigkeit des Krans durch den Kranfahrer John Thorburn, lokal als "Hydraulic Jack" bekannt, beeindruckte.

Während das Newcastle-System mit Wasser aus der öffentlichen Wasserversorgung betrieben wurde, befand sich der von Armstrong in Burntisland installierte Kran nicht dort, wo eine solche Option möglich war, und so baute er einen 55 m hohen Turm mit einem Wassertank an der oben, die von einer 6 PS (4,5 kW) Dampfmaschine befüllt wurde. In Elswick in Glasgow überzeugten die Gebühren der Corporation Water Department für das verbrauchte Wasser die Eigentümer davon, dass der Einsatz eines dampfbetriebenen Krans billiger wäre. Bramahs Konzept der "beladenen Kolben" wurde 1850 eingeführt, als der erste Hydrospeicher als Teil eines Schemas für Kräne für die Manchester, Sheffield and Lincolnshire Railway installiert wurde . Ein Schema für Krane in Paddington im folgenden Jahr spezifizierte einen Akkumulator mit einem 10 Zoll (250 mm) Kolben und einem Hub von 15 Fuß (4,6 m), wodurch Drücke von 600 Pfund pro Quadratzoll (41 bar) erreicht werden konnten. Im Vergleich zu den 80 psi (5,5 bar) des Newcastle-Schemas reduzierte dieser erhöhte Druck die verwendete Wassermenge erheblich. Krane waren nicht die einzige Anwendung, und die hydraulische Betätigung der Docktore in Swansea reduzierte die Betriebszeit von 15 auf zwei Minuten und die Anzahl der für deren Bedienung erforderlichen Männer von zwölf auf vier. Jedes dieser Schemata war für einen einzelnen Kunden bestimmt, und die Anwendung der hydraulischen Kraft erforderte im Allgemeinen ein neues Modell.

Öffentliche Macht im Vereinigten Königreich

Hydraulische Pumpstation Machell Street in Hull, die den Wasserabsetzbehälter auf dem Dach zeigt

Kingston upon Hull

Die erste praktische Installation, die der Öffentlichkeit hydraulische Energie lieferte, befand sich in Kingston upon Hull in England. Die Hull Hydraulic Power Company nahm ihren Betrieb im Jahr 1876 auf. Sie verfügte über 4,0 km lange Rohre mit einem Durchmesser von bis zu 6 Zoll (150 mm) und verlief entlang des Westufers des Flusses Hull von der Sculcoates-Brücke bis zu ihrer Einmündung mit dem Humber . Die Pumpstation befand sich in der Nähe des nördlichen Endes der Pipeline in der Machell Street, in der Nähe der stillgelegten Klappbrücke in der Scott Street, die hydraulisch angetrieben wurde. Es gab einen Akkumulator in der Machell Street und einen weiteren, viel näher am Humber, an der Ecke Grimsby Lane. Besondere Vorkehrungen wurden dort getroffen, wo die Druckleitung unter dem Eingang zum Queens Dock verlief. Bis 1895 pumpten Pumpen mit einer Leistung von 250 PS (190 kW) jede Woche etwa 500.000 britische Gallonen (2.300 m 3 ) Wasser in das System, und 58 Maschinen wurden daran angeschlossen. Der Arbeitsdruck betrug 700 psi (48 bar) und das Wasser wurde verwendet, um Kräne, Docktore und eine Vielzahl anderer Maschinen im Zusammenhang mit Schiffen und dem Schiffbau zu betreiben. Das Hull-System dauerte bis in die 1940er Jahre, als die systematische Bombardierung der Stadt während des Zweiten Weltkriegs zur Zerstörung eines Großteils der Infrastruktur führte und das Unternehmen 1947 aufgelöst wurde, als Herr FJ Haswell, der Geschäftsführer und Ingenieur seit 1904, im Ruhestand.

Verantwortlich für das Hull-System war Edward B. Ellington , der seit seinem Eintritt im Jahr 1869 zum Geschäftsführer der Hydraulic Engineering Company mit Sitz in Chester aufgestiegen war "ein Sprung in die Dunkelheit", schrieb RH Tweddell aus dem Jahr 1895, aber trotz mangelnder Begeisterung für das Konzept trieb Ellington es voran und nutzte es als Prüfstand sowohl für die mechanischen als auch für die kommerziellen Aspekte der Idee. Er war schließlich in gewisser Weise an den meisten Wasserkraftnetzen Großbritanniens beteiligt. Der Erfolg solcher Systeme führte dazu, dass sie in so weit entfernten Orten wie Antwerpen in Belgien, Melbourne und Sydney in Australien oder Buenos Aires in Argentinien installiert wurden.

An den Docks von Hull wurden auch unabhängige Wasserkraftnetze installiert - sowohl das Albert Dock (1869) als auch das Alexandra Dock (1885) installierten hydraulische Kraftwerke und Akkumulatoren.

London

Das bekannteste öffentliche Wassernetz war das stadtweite Netz der London Hydraulic Power Company . Diese wurde 1882 als General Hydraulic Power Company mit Ellington als beratendem Ingenieur gegründet. Bis 1883 hatte ein anderes Unternehmen, die Wharves and Warehouses Steam Power and Hydraulic Pressure Company, mit 11 km (11 km) Druckleitungen auf beiden Seiten der Themse ihren Betrieb aufgenommen . Diese lieferten Kräne, Docktore und andere schwere Maschinen. Gemäß einem 1884 erlassenen Parlamentsgesetz fusionierten die beiden Unternehmen zur London Hydraulic Power Company. Nachdem das Unternehmen zunächst täglich 17,75 Millionen Gallonen (80,7 Megaliter) Hochdruckwasser lieferte , war dies bis 1927 auf 1.650 Millionen Gallonen (7.500 Megaliter) angestiegen, als das Unternehmen rund 8.000 Maschinen aus der Versorgung versorgte. Sie unterhielten 184 Meilen (296 km) Stromleitung bei 700 psi (48 bar), die ein Gebiet abdeckten, das Pentonville im Norden, Limehouse im Osten, Nine Elms und Bermondsey im Süden und Earls Court und Notting Hill im Westen erreichte.

Die erhaltene Pumpausrüstung in der Pumpstation Wapping, die der London Hydraulic Power Company gehörte

Fünf Pumpstationen hielten das Netz unter Druck, unterstützt von Akkumulatoren. Die ursprüngliche Station war Falcon Wharf, Bankside, aber diese wurde durch vier Stationen in Wapping, Rotherhithe, Grosvenor Road in Pimlico und City Road in Clerkenwell ersetzt. Eine fünfte Station an den East India Docks wurde ursprünglich von der Port of London Authority betrieben , aber übernommen und an das System angeschlossen. Die Stationen verwendeten Dampfmaschinen bis 1953, als der Bahnhof Grosvenor Road auf Elektromotoren umgebaut wurde, und nach dem Erfolg dieses Projekts wurden auch die anderen vier umgebaut. Die Elektromotoren ermöglichten den Einsatz viel kleinerer Akkumulatoren, da sie dann nur noch Druck und Durchfluss regelten, anstatt Strom zu speichern. Das Netzwerk lieferte Aufzüge, Kräne und Docktore, trieb aber auch die Cabaret-Plattform im Savoy Hotel und ab 1937 den 720 Tonnen schweren, dreiteiligen Mittelboden des Earls Court Exhibition Centers an , der relativ zur Höhe angehoben oder abgesenkt werden konnte Erdgeschoss zwischen einem Schwimmbad und einer Ausstellungshalle umzuwandeln. Das Londoner System schrumpfte während des Zweiten Weltkriegs aufgrund der Zerstörung von Maschinen und Räumlichkeiten der Kunden. Nach den Kampfhandlungen wurden weite Teile Londons wieder aufgebaut und die Umleitung von Druckleitungen war weitaus schwieriger als die Bereitstellung einer elektrischen Versorgung, so dass die Zahl der Maschinen bis 1954 auf 4286 zurückging. Das Unternehmen wurde aufgelöst 1977.

Liverpool

In Liverpool wurde 1888 ein System in Betrieb genommen . Es war ein Ableger der in London ansässigen General Hydraulic Power Company und wurde durch Gesetze des Parlaments in den Jahren 1884 und 1887 genehmigt installiert, versorgt von einer Pumpstation in der Athol Street, am Ufer des Leeds and Liverpool Canal . Obwohl das Wasser ursprünglich aus dem Kanal entnommen wurde, wurde 1890 saubereres Wasser von der Liverpool Corporation verwendet, wodurch eine Filteranlage überflüssig wurde. Zu diesem Zeitpunkt waren zwei Pumpsätze im Einsatz, ein dritter wurde installiert. Der Druck wurde durch zwei Akkumulatoren aufrechterhalten, jeder mit einem Kolben mit 18 Zoll (460 mm) Durchmesser und einem Hub von 20 Fuß (6,1 m). Der Praktische Ingenieur gab den Druck mit 75 Pfund pro Quadratzoll (5,2 bar) an, aber dies ist im Vergleich zu anderen Systemen wahrscheinlich nicht korrekt. Eine zweite Pumpstation in der Grafton Street wurde 1909 in Betrieb genommen. Das System wurde 1971 eingestellt.

Birmingham

Birmingham erhielt sein System 1891, als die Hydraulikstation Dalton Street eröffnet wurde. In einem ungewöhnlichen Schritt hatte JW Gray, der Ingenieur des Wasserministeriums der Stadt, seit einigen Jahren Druckleitungen unter den Straßen verlegt, um die Notwendigkeit eines solchen Systems vorwegzunehmen. Die Hydraulikstation verwendete Otto-Motoren vom Typ Silent und hatte zwei Akkumulatoren mit einem Kolben mit 18 Zoll (460 mm) Durchmesser, einem Hub von 20 Fuß (6,1 m) und jeweils einem Gewicht von 93 Tonnen. Die Gasmotoren wurden von einem kleinen Hydraulikmotor gestartet, der die in den Akkumulatoren gespeicherte hydraulische Energie nutzte, und die gesamte Ausrüstung wurde von Ellingtons Firma geliefert. Es sind nur sehr wenige Dokumente bekannt, die die Details des Systems beschreiben.

Manchester und Glasgow

Die letzten beiden öffentlichen Systeme in Großbritannien befanden sich in Manchester , die 1894 in Betrieb genommen wurden, und in Glasgow , die im folgenden Jahr in Betrieb genommen wurden. Beide wurden von Ellingtons Firma ausgestattet und verwendeten den höheren Druck von 1.120 psi (77 bar). Dies wurde durch sechs Sätze von Dreifach-Expansions-Dampfmaschinen mit einer Nennleistung von jeweils 200 PS (150 kW) aufrechterhalten. Es wurden zwei Akkumulatoren mit Kolben von 18 Zoll (460 mm) Durchmesser, einem Hub von 23 Fuß (7,0 m) und einer Ladung von 127 Tonnen installiert. In Manchester wurde die Hydraulikstation auf der Ostseite der Gloucester Street neben dem Bahnhof Manchester Oxford Road gebaut . Später wurde es durch Stationen an der Water Street und Pott Street ergänzt, letztere jetzt unter den Parkplätzen des Central Retail Park. Auf seinem Höhepunkt in den 1930er Jahren bestand das System aus 56 km langen Rohren, die mit 2.400 Maschinen verbunden waren, von denen die meisten zum Ballenpressen von Baumwolle verwendet wurden. Die Anlage wurde 1972 stillgelegt. In Glasgow lag die Pumpstation an der Kreuzung High Street und Rottenrow. Bis 1899 versorgte es 348 Maschinen mit Strom, weitere 39 befanden sich in der Fertigstellung. Die Rohre hatten einen Durchmesser von 7 Zoll (180 mm) und waren 1909 etwa 48 km lang, als 202.141 britische Gallonen (918,95 m 3 ) Hochdruckwasser an die Kunden geliefert wurden. Das System wurde 1964 stillgelegt.

Systeme außerhalb des Vereinigten Königreichs

Antwerpen

Alle britischen Systeme waren darauf ausgelegt, intermittierende Prozesse wie den Betrieb von Docktoren oder Kränen mit Strom zu versorgen. Das in Antwerpen installierte System war etwas anders, da sein Hauptzweck die Produktion von Elektrizität für die Beleuchtung war. Es wurde 1894 in Betrieb genommen und verwendet Pumpmotoren mit einer Gesamtleistung von 1.000 PS (750 kW), um Wasser mit 750 psi (52 bar) zu liefern. Ellington schrieb 1895, dass es ihm schwerfällt, zu erkennen, dass dies eine wirtschaftliche Nutzung der Hydraulikkraft ist, obwohl Tests, die im Oktober 1894 in seinem Werk in Chester durchgeführt wurden, zeigten, dass Wirkungsgrade von 59 Prozent direkt mit einem Peltonrad erreicht werden konnten an einen Dynamo gekoppelt.

Australien

Zwei große Systeme wurden in Australien gebaut. Die erste war in Melbourne , wo die Melbourne Hydraulic Power Company im Juli 1889 ihre Tätigkeit aufnahm. Das Unternehmen wurde durch ein Gesetz des viktorianischen Parlaments vom Dezember 1887 autorisiert, und der Bau des Systems begann mit Coates & Co. als beratende Ingenieure , und George Swinburne , der als technischer Leiter arbeitet. Die Dampfpumpanlage wurde von Abbot & Co. aus England geliefert. Die Expansion ging zügig voran, bis Ende 1889 waren rund 70 Maschinen, hauptsächlich hydraulische Aufzüge, an das System angeschlossen, und Mitte 1890 musste eine dritte Dampfmaschine installiert werden, wodurch die Kapazität des Systems mehr als verdoppelt wurde. Eine vierte Pumpmaschine kam 1891 hinzu, zu dieser Zeit waren 100 Kunden an das Stromnetz angeschlossen. Die Hauptleitungen waren eine Mischung aus 4 Zoll (100 mm) und 6 Zoll (150 mm) Rohren. Das Wasser wurde bis 1893 aus dem Yarra River gewonnen , danach aus dem Vorrat des Public Works Department. 1897 gab es etwa 26 km Leitungsnetz. Eine zweite Pumpstation wurde 1901 hinzugefügt, und 1902 wurden 102 Millionen Gallonen (454 Megaliter) Druckwasser von den Kunden verbraucht.

Das System wurde bis 1925 als Handelsunternehmen betrieben, danach fielen das Unternehmen und seine Vermögenswerte gemäß dem ursprünglichen Gesetz an die Stadt Melbourne zurück. Eine der ersten Verbesserungen des Stadtrats war die Konsolidierung des Systems. Die Dampfpumpen wurden durch neue Elektropumpen ersetzt, die sich im Kraftwerk Spencer Street befanden , das so die Stadt sowohl mit Strom als auch mit Wasser versorgte. Bis Dezember 1967 blieb das Hydrauliksystem in kommunalem Besitz.

Im Januar 1891 ging ein System in Sydney ans Netz, das 1888 durch einen Parlamentsbeschluss genehmigt wurde. George Swinburne war wieder der Ingenieur, und das System versorgte bis 1894 rund 200 Maschinen mit Strom, darunter 149 Aufzüge und 20 Docks Kräne. Betreibergesellschaft war die Sydney and Suburbs Hydraulic Power Company, später abgekürzt Sydney Hydraulic Power Company. Druckleitungen hatten entweder einen Durchmesser von 4 Zoll (100 mm) oder 6 Zoll (150 mm), und auf ihrem Höhepunkt gab es etwa 80 km von Leitungen, die ein Gebiet zwischen Pyrmont , Woolloomooloo und Broadway abdeckten . 1919 wurden die meisten der 2369 Aufzüge im Stadtgebiet hydraulisch betrieben. Die Pumpstation befand sich zusammen mit zwei Akkumulatoren im Stadtteil Darling Harbour , und die ursprünglichen Dampfmaschinen wurden 1952 durch drei Elektromotoren ersetzt, die Kreiselpumpen antreiben . Die Anlage blieb bis zu ihrem Untergang 1975 in Privatbesitz, und die Pumpstation wurde seitdem als Taverne wiederverwendet.

Buenos Aires

Ellingtons System in Buenos Aires wurde entwickelt, um ein Abwasserpumpsystem in der Stadt zu betreiben.

Genf

Genf schuf 1879 ein öffentliches System, bei dem eine 300 PS (220 kW) starke Dampfmaschine an der Pont de la Machine installiert wurde, um Wasser aus dem Genfersee zu pumpen, das Trinkwasser und eine Druckwasserversorgung für die Stadt lieferte. Die Wasserkraft wurde von etwa hundert kleinen Werkstätten genutzt, in denen Wassermaschinen vom Typ Schmid installiert wurden. Die Leistung der Motoren lag zwischen 1 und 4 PS (0,75 und 2,98 kW) und das Wasser wurde mit einem Druck von 2 bis 3 bar (29 bis 44 psi) zugeführt.

Aufgrund der gestiegenen Nachfrage wurde ein neues Pumpwerk installiert, das 1886 in Betrieb genommen wurde. Die Pumpen wurden von Jonval-Turbinen angetrieben , die die Wasserkraft der Rhône nutzten . Dieses Bauwerk hieß Usine des Forces Motrices und war zum Zeitpunkt des Baus eines der größten Bauwerke zur Stromerzeugung und -verteilung. Bis 1897 wurden insgesamt 18 Turbinen mit einer Gesamtleistung von 3,3 MW installiert.

Das Verteilernetz verwendet drei verschiedene Druckstufen. Die Trinkwasserversorgung nutzte den niedrigsten Druck, während das Mittel- und das Hochdrucknetz als Wasserkraftnetze dienten. Das Mitteldrucknetz wurde mit 6,5 bar (94 psi) betrieben und bis 1896 waren rund 82 km Rohrleitungen installiert. Es diente zum Antrieb von 130 Wassermotoren vom Typ Schmid mit einer Bruttoleistung von 230 PS (170 kW). Das Hochdrucknetz hatte einen Betriebsdruck von 14 bar (200 psi) bar und hatte eine Gesamtlänge von 58 Meilen (93 km). Es diente zum Antrieb von 207 Turbinen und Motoren sowie Aufzugsantrieben und hatte eine Bruttoleistung von 3.000 PS (2.200 kW).

Viele Turbinen wurden zum Antrieb von Generatoren für die elektrische Beleuchtung verwendet. 1887 wurde neben dem Krafthaus eine Stromerzeugungsanlage errichtet, die 110 V Gleichstrom mit einer maximalen Leistung von 800 PS (600 kW) und ein Wechselstromnetz mit einer maximalen Leistung von 600 PS (450 kW) erzeugte. Die Generatoren wurden von einer Wasserturbine angetrieben, die aus dem Wasserkraftnetz gespeist wurde. Das Wasserkraftnetz stand nicht in Konkurrenz zur Stromversorgung, sondern wurde als Ergänzung gesehen und versorgte viele Kunden bis zur Wirtschaftskrise der 1930er Jahre mit Strom, als die Nachfrage nach Druckwasser als Energieträger zurückging . Die letzte Wassermaschine wurde 1958 außer Dienst gestellt.

Um einen übermäßigen Druckaufbau im Wasserkraftnetz zu vermeiden, wurde neben der Haupthalle des Krafthauses ein Ablassventil angebracht. Eine große Wasserfontäne, der Jet d'Eau , wurde von dem Gerät bei jeder Aktivierung ausgestoßen. Dies geschah normalerweise am Ende des Tages, wenn die Fabriken ihre Maschinen abschalteten, wodurch es schwierig wurde, den Druck im System zu kontrollieren und die Druckwasserversorgung an den tatsächlichen Bedarf anzupassen. Der hohe Brunnen war weithin sichtbar und wurde zu einem Wahrzeichen der Stadt. Als eine technische Lösung gefunden wurde, die den Brunnen überflüssig machte, gab es einen Aufschrei, und im Jahr 1891 wurde er an seinen heutigen Standort im See verlegt, wo er ausschließlich als Touristenattraktion diente, obwohl das Wasser, um ihn zu bauen, noch aus dem hydraulisches Netz.

Zusammenfassung

System Betriebsbereit Geschlossen Pumpstationen Hauptleitung (Meilen) Netz (km) Druck (psi) Druck (bar)
Rumpf 1876 1947 1 2.5 4 700 48
London 1883 1977 5 184 296 750 52
Liverpool 1888 1971 2 30 48 800 55
Melbourne 1889 1967 2 16 26 750 52
Birmingham 1891 1 700 48
Sydney 1891 1975 1 50 80 750 52
Manchester 1894 1972 3 35 56 1.120 77
Antwerpen 1894 1 4.5 7.2 750 52
Glasgow 1895 1964 1 30 48 1.120 77
Genf 1879 1958 1 109 175 94 / 203 6,5 / 14

Erbe

Der externe Hydrospeicher im Hafen von Bristol

Bristol Harbor hat immer noch ein funktionierendes System, das Pump Maschinen , von denen durch Fullerton, Hodgart und Barclay von geliefert wurde Paisley , Schottland im Jahr 1907. Das Maschinenhaus ist ein denkmalgeschütztes Gebäude, im Jahr 1887 gebaut, die vollständig von 1888 in Auftrag gegeben , mit einem Turm an einem Ende zur Aufnahme des Hydrospeichers. Außerhalb des Gebäudes wurde ein zweiter Akkumulator (Datum 1954) angebracht, der eine bessere Visualisierung des Betriebs der Anlage ermöglicht.

Eine Reihe von Artefakten, darunter auch die Gebäude, die als Pumpstationen genutzt wurden, haben den Untergang der öffentlichen Wasserkraftnetze überlebt. In Hull wurde die Pumpstation Machell Street als Werkstatt wiederverwendet. Das Gebäude trägt noch immer den gusseisernen Dachtank, der verwendet wurde, um das schlammbeladene Wasser des Flusses Hull abzusetzen, und ist mit einer blauen Plakette gekennzeichnet , um an seine Bedeutung zu erinnern. In London wird die 1902 erbaute Pumpstation Bermondsey als Maschinenfabrik genutzt, behält jedoch ihren Schornstein und ihren Akkumulatorturm, während die Station in Wapping praktisch fertiggestellt ist und alle ihre Ausrüstungen noch funktionsfähig erhalten. Das Gebäude ist wegen seiner Vollständigkeit denkmalgeschützt* .

In Manchester diente das zwischen 1907 und 1909 im Barockstil erbaute Pumpwerk Water Street als Werkstätten für das City College, ist aber seit 1994 Teil des People's History Museum . Eines der Pumpwerke wurde ins Museum verlegt von Wissenschaft und Industrie , wo es wieder funktionstüchtig ist und Teil einer größeren Ausstellung über Wasserkraft ist. Die Pumpen wurden von der Manchester Firma Galloways hergestellt.

Genf hat noch immer seinen Jet d'Eau-Brunnen, aber seit 1951 wird er von einer teilweise untergetauchten Pumpstation angetrieben, die Wasser aus dem See anstelle der städtischen Wasserversorgung nutzt. Zwei Sulzer- Pumpen, genannt Jura und Salève, erzeugen eine Fontäne, die sich bis zu einer Höhe von 140 m über dem Seespiegel erhebt.

Siehe auch

Literaturverzeichnis

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Verweise

Literatur