INS Kursura (S20) -INS Kursura (S20)

INS Kursura (S20) läuft
INS Kursura im Gange
Geschichte
Indien
Name INS Kursura
Baumeister Sudomekh, Admiralitätswerft , Leningrad , Sowjetunion
Gestartet 25. Februar 1969
In Auftrag gegeben 18. Dezember 1969
Stillgelegt 27. Februar 2001
Identifikation S20
Schicksal Museumsschiff am RK Beach , Visakhapatnam
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ Kalvari -Klasse U - Boot
Verschiebung
  • 1.950 t (1.919 Tonnen lang) aufgetaucht
  • 2.475 t (2.436 Tonnen lang) unter Wasser
Länge 91,3 m (300 Fuß)
Strahl 7,5 m (25 Fuß)
Luftzug 6 m
Geschwindigkeit
  • 16 Knoten (30 km/h; 18 mph) aufgetaucht
  • 15 Knoten (28 km/h; 17 mph) unter Wasser
Bereich
  • 20.000 mi (32.000 km) bei 8 kn (15 km/h; 9,2 mph) aufgetaucht
  • 380 mi (610 km) bei 10 kn (19 km/h; 12 mph) unter Wasser
Prüftiefe 985 Fuß (300 m)
Ergänzen 75 (inkl. 8 Offiziere)
Rüstung

INS Kursura (S20) war ein Kalvari -Klasse (Variante der Foxtrot-Klasse ) Diesel-Elektro - U - Boot der indischen Marine . Sie war Indiens viertes U-Boot. Kursura wurde am 18. Dezember 1969 in Dienst gestellt und am 27. Februar 2001 nach 31 Dienstjahren außer Dienst gestellt. Sie nahm am Indo-Pakistanischen Krieg von 1971 teil , wo sie eine Schlüsselrolle bei Patrouillenmissionen spielte. Später nahm sie mit anderen Nationen an Marineübungen teil und machte viele Besuche in anderen Ländern.

Nach der Stilllegung wurde es am 9. August 2002 vom Chief Minister N. Chandrababu Naidu der Nation gewidmet und ab dem 24. August 2002 als Museum für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht, das seine letzte Reise nach Visakhapatnam am RK Beach machte . Kursura hat die Auszeichnung, eines der wenigen U-Boot-Museen zu sein, das seine Originalität bewahrt hat und wurde als "Muss-Besuchsziel" von Visakhapatnam bezeichnet. Obwohl es sich um ein ausgemustertes U-Boot handelt, erhält es immer noch die Auszeichnung "Dressing Ship" der Marine, die normalerweise nur an aktive Schiffe verliehen wird.

Beschreibung

Die sechs Torpedorohre von Kursura . Beachten Sie, dass zwei von ihnen mit Torpedos beladen sind

Kursura hat eine Länge von 91,3 m (300 ft) insgesamt , ein Strahl von 7,5 m (25 ft) und einem Tiefgang von 6 m (20 ft). Sie verdrängt 1.950 t (1.919 Tonnen lang) aufgetaucht, 2.475 Tonnen (2.436 Tonnen lang) unter Wasser und hat eine maximale Tauchtiefe von 300 m. Die Besatzung beträgt etwa 75, darunter 8 Offiziere und 67 Matrosen.

Telegrafenzifferblätter an Bord des U-Bootes

Das U-Boot hat drei Wellen mit jeweils einem sechsblättrigen Propeller. Angetrieben wird sie von drei Kolomna 2D42M Dieselmotoren mit jeweils 2.000 PS (1.500 kW). Außerdem verfügt sie über drei Elektromotoren, zwei davon mit 1.350 PS (1.010 kW) und einer mit 2.700 PS (2.000 kW). Sie erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 16 Knoten (30 km/h) an der Oberfläche, 15 Knoten (28 km/h) unter Wasser und 9 Knoten (17 km/h) beim Schnorcheln. Sie hat eine Reichweite von 20.000 Meilen (32.000 km) bei 8 kn (15 km/h; 9,2 mph) beim Auftauchen und 380 Meilen (610 km) bei 10 kn (19 km/h; 12 mph) beim Eintauchen. Es gibt 10 Torpedorohre, um 22 Torpedos vom Typ 53 zu transportieren . Statt Torpedos konnte sie 44 Minen legen . Sie hatte auch ein Snoop-Tablett und ein I-Band-Radar für die Oberflächensuche.

Betriebshistorie

Kursura wurde beauftragt , am am 18. Dezember 1969 Riga , Sowjetunion . Sie war Indiens viertes U-Boot. Der erste kommandierende Offizier von Kursura war Commander Arun Auditto . Am 20. Februar 1970 trat sie ihre Jungfernfahrt nach Indien an. Während ihrer Heimreise, die von Februar bis April 1970 dauerte, besuchte sie Göteborg , La Coruña, Takoradi und Mauritius . Kursura wurde zusammen mit dem Schwesterboot INS  Karanj unter dem Western Naval Command der indischen Marine einsatzbereit gemacht und dem Flag Officer Commanding-in-Chief Western Naval Command (FOCINCWEST) gemeldet. Ihnen wurde befohlen, Zugänge zum pakistanischen Karachi- Hafen und zur Makran-Küste zu patrouillieren , für die sie Wartestationen und U-Boot-Häfen errichteten.

1970 wurde Karanj nach einer Kollision mit dem Zerstörer Ranjit schwer beschädigt, als sie direkt unter dem Schiff auftauchte. Da bei der Bombay Dockyard oder der Indian Navy keine Zeichnungen der beschädigten Teile des Bootes vorlagen, entschied man sich für die bereits in Bombay angedockte Kursura als Entwurfsvorlage für die Metallarbeiten und Karanj wurde innerhalb von Monaten repariert , rechtzeitig zum indisch-pakistanischen Krieg von 1971 .

Indo-Pakistan-Krieg von 1971

Während des indisch-pakistanischen Krieges von 1971 , Kursura betrieben in dem Arabischen Meer. Sie erhielt vor Kriegsbeginn Patrouillenaufgaben in zwei ausgewiesenen Gebieten, erhielt jedoch den Befehl, unter zwei Einschränkungen zu operieren: Sie durfte keine abgegrenzten Schifffahrtskorridore überqueren und ein Ziel nur nach eindeutiger Identifizierung angreifen. Die Ziele ihrer Patrouille bestanden darin, alle pakistanischen Marinekriegsschiffe zu versenken, die Handelsschifffahrt auf ausdrücklichen Befehl zu versenken und allgemeine Patrouillen und Überwachungen durchzuführen.

Sie startete am 13. November 1971 von ihrem Heimathafen und erreichte ihren Patrouillenstandort am 18. November. Dort blieb sie bis zum 25. November, dann wurde sie an einen neuen Patrouillenstandort verlegt und blieb dort bis zum 30. November. Am 30. November traf sie sich mit Karanj auf See, um Anweisungen zu übergeben, und brach dann nach Bombay auf und erreichte dort bis zum 4. Dezember 1971. Während ihrer Patrouillen traf sie auf schönes Wetter und überwachte eine Reihe von Tankern und Verkehrsflugzeugen, die auf internationalen Strecken flogen. Sie sollte ursprünglich Minen legen, aber der Plan wurde später wieder rückgängig gemacht.

Späterer Service

Kursura wurde 1975 zum Probefeuern des NSTL 58-Torpedos eingesetzt. Sie wurde für viele Jahre entlassen, um für Ersatzteile für andere U-Boote ausgeschlachtet zu werden, wurde jedoch zwischen September 1980 und April 1982 in der Sowjetunion überholt und wieder einsatzbereit gemacht 1985.

Zusammen mit INS  Taragiri nahm sie vom 21. bis 24. Februar 1994 an der ersten U-Boot-Kriegsführung (ASW) mit der RSS Victory of Singapore vor der Küste von Port Blair teil . Sie nahm zusammen mit INS .  an der zweiten ASW-Übung mit Singapur teil Dunagiri , RSS Valor und RSS Vigilance . Im Dezember 1994 besuchte sie Singapur und Jakarta , Indonesien, auf Goodwill.

Nach 31 Jahren Dienstzeit und einer Überquerung von 73.500 Seemeilen (136.100 km; 84.600 mi) wurde sie am 27. Februar 2001 außer Dienst gestellt. Obwohl es sich um ein ausgemustertes U-Boot handelt, erhält sie noch immer die Auszeichnung "Dressing Ship" der Marine, die in der Regel nur an aktive Schiffe.

Museumsschiff (2002 – heute)

Kursura als Museumsschiff in Visakhapatnam
Kursura wird 2013 repariert

Nach der Außerdienststellung wurde das Schiff zum RK Beach in Visakhapatnam geschleppt und als Museumsschiff errichtet, das das erste U-Boot-Museum in Südasien ist. Die Idee, das Boot in ein Museum umzuwandeln, wird Admiral V. Pasricha zugeschrieben. Das Schleppen des U-Bootes 600 Meter bis zu seinem endgültigen Standort dauerte 18 Monate und kostete 55 Millionen ₹ . Es wurde von der Regierung N. Chandrababu Naidu ab dem 9. August 2002 in ein Museum umgewandelt und war ab dem 24. August 2002 für die Öffentlichkeit zugänglich. Sechs Marinesoldaten im Ruhestand dienen als Führer und ein weiterer als Kurator.

Kursura hat die Auszeichnung, eines der wenigen U-Boot-Museen zu sein, das seine Originalität bewahrt hat. Sie ist zu einer berühmten Touristenattraktion der Stadt geworden und wurde von The Hindu als "Muss-Besuchsziel" von Visakhapatnam bezeichnet . Aus dem ₹ jedes Jahr durch das Museum erzeugte 10 Millionen Umsatz, ₹ 8.000.000 ist für das U - Boot der Wartung verwendet. In den ersten vier Monaten des Museumsbetriebs wurde es von etwa 93.000 Menschen besucht. Die täglichen Besucherzahlen liegen normalerweise zwischen 500 und 600 und schießen während der Touristensaison bis zu 1.500.

Im September 2007 besuchte Vizeadmiral Carol M. Pottenger von der United States Navy das U-Boot, als sie in das Gästebuch schrieb: "Was für eine fantastische Erfahrung. Die indische Marine sollte sehr stolz auf diese großartige Ausstellung sein". Sie sagte, dass das U-Boot sehr gut erhalten sei und es in den Vereinigten Staaten nichts Vergleichbares gebe. Eine Generalüberholung wurde im Dezember 2007 durchgeführt, um die Korrosion ihres Rumpfes zu reparieren. Für 1,5 Mio. ₹ wurden neue Stahlbleche angeordnet . Bis August 2008 hatten etwa 1,5 Millionen Menschen das Museum besucht, 2010 wurde sie von 270.000 Menschen besucht.

Galerie

  • Heckansicht des U-Bootes

  • Eine Offizierskabine

Verweise


Koordinaten : 17°43′03″N 83°19′46″E / 17.71750°N 83.32944°E / 17.71750; 83.32944