Immelmann-Turn - Immelmann turn
Der Begriff Immelmann , benannt nach dem deutschen Weltkrieg Eindecker kämpferas Leutnant Max Immelmann , bezieht sich auf zwei verschiedene Flugzeugmanöver. Im Luftkampf des Ersten Weltkriegs war eine Immelmann-Drehung ein Manöver, das nach einem Angriff auf ein anderes Flugzeug verwendet wurde, um das angreifende Flugzeug für einen weiteren Angriff neu zu positionieren. Im modernen Kunstflug ist eine Immelmann-Kurve (auch als Roll-off-the-Top oder einfach als Immelmann bekannt ) ein Kunstflugmanöver , das in einer höheren Höhe zu einem Horizontalflug in die entgegengesetzte Richtung führt.
Historisches Kampfmanöver
Im Luftkampf des Ersten Weltkriegs war ein Immelmann-Turn (benannt nach dem deutschen Luft-Ass Max Immelmann ) ein Manöver, das nach einem Angriff auf ein anderes Flugzeug verwendet wurde, um das angreifende Flugzeug für einen weiteren Angriff neu zu positionieren.
Nach einem Hochgeschwindigkeits-Tauchangriff auf einen Feind kletterte der Angreifer dann wieder an dem feindlichen Flugzeug vorbei und legte kurz vor dem Strömungsabriss das volle Ruder an , um sein Flugzeug herum zu gieren . Dadurch wurde sein Flugzeug mit dem Gesicht nach unten auf das feindliche Flugzeug gerichtet, was einen weiteren Hochgeschwindigkeitstauchgang ermöglichte. Dies ist ein schwierig durchzuführendes Manöver, da es eine präzise Steuerung des Flugzeugs bei niedriger Geschwindigkeit erfordert. Mit Übung und richtigem Gebrauch aller Kontrollen des Jägers könnte das Manöver verwendet werden, um das angreifende Flugzeug neu zu positionieren, um in jede gewünschte Richtung zurück zu tauchen.
Im modernen Kunstflug wird dieses Manöver, wenn es vor dem Stall mit einem Wenderadius ungleich Null am oberen Ende des Steigflugs ausgeführt wird, als Wingover bezeichnet . Wenn die Ruderdrehung direkt zu Beginn des Strömungsabrisses ausgeführt wird, tritt das resultierende Gieren um einen Punkt innerhalb der Flügelspannweite des Flugzeugs auf und das Manöver wird als Strömungsabriss oder Hammerkopf bezeichnet .
Kunstflugmanöver
Der Kunstflug Immelmann leitet seinen Namen von der Luftkampftaktik ab , ist aber ein anderes Manöver als das Original, heute bekannt als "Wingover" oder "Hammerhai".
Im modernen Kunstflug ist eine Immelmann-Kurve (auch als Roll-off-the-Top oder einfach ein Immelmann bekannt ) ein Kunstflugmanöver . Im Wesentlichen besteht es aus einer aufsteigenden Halbschleife gefolgt von einer Halbrolle, was zu einem horizontalen Flug in die entgegengesetzte Richtung in größerer Höhe führt. Es ist das Gegenteil eines Split S , bei dem eine halbe Rolle gefolgt von einer halben Schleife durchgeführt wird, was zu einem horizontalen Flug in die entgegengesetzte Richtung in geringerer Höhe führt.
Um eine Roll-off-the-Top-Kurve erfolgreich auszuführen, beschleunigt der Pilot auf eine ausreichende Fluggeschwindigkeit, um eine Schleife im Flugzeug auszuführen. Der Pilot zieht dann das Flugzeug in einen Steigflug und zieht die Steuerung weiter zurück, während das Flugzeug steigt. Seiten- und Querruder müssen verwendet werden, um die Halbschleife vom Boden aus gesehen gerade zu halten. Wenn das Flugzeug den Punkt überfliegt, an dem der Steigflug begonnen hat, sollte es umgekehrt werden und eine halbe Schleife wird ausgeführt. Es muss eine ausreichende Fluggeschwindigkeit aufrechterhalten werden, um sich zu erholen, ohne an Höhe zu verlieren, und am oberen Ende der Schleife führt der Pilot dann eine halbe Rolle aus, um die normale aufrechte Flugzeugorientierung wiederzuerlangen. Dadurch befindet sich das Flugzeug nun in einer höheren Höhe und hat den Kurs um 180 Grad geändert.
Nicht alle Flugzeuge sind zu diesem Manöver in der Lage (oder sind dafür zugelassen), da die Motorleistung unzureichend ist oder das Motordesign ein umgekehrtes Fliegen ausschließt. (Dies gilt normalerweise für Kolbenmotoren mit offener Ölwanne. Wenn das Flugzeug jedoch richtig geflogen ist, behält das Flugzeug während des gesamten Manövers ein positives G bei , wodurch die Notwendigkeit eines invertierten Ölsystems entfällt.) Tatsächlich hatten nur wenige frühe Flugzeuge ein ausreichend präzises Rollen Kontrolle, um dieses Manöver richtig ausgeführt zu haben.
Siehe auch
Verweise
Literaturverzeichnis
- McMinnies, William Gordon; Anderson, Henry Graeme (1997) [1918]. Praktisches Fliegen: Kompletter Flugunterricht . London: Tempelpresse. ISBN 978-1145564930. OCLC 1380075 .
- Wheeler, Allan H. (1963). Flugzeuge bauen für "Those Magnificent Men" . London: Foulis. ASIN B000WL3QQW .
- Holz, Alan C.; Sutton, Alan (2016). Militärluftfahrt des Ersten Weltkriegs . Fonthill-Medienpresse. ISBN 978-1781554227.