Imperial Limited - Imperial Limited

Imperial Limited

Imperial Limited (1907)
Überblick
Servicetyp	Überlandbahn
Status	Abgesetzt
Gebietsschema	Kanada
Erster Service	18. Juni 1899
Letzter Dienst	25. Juni 1933
Nachfolger	Das Dominion und der Kanadier
Ehemalige Betreiber	Kanadische Pazifikbahn
Route
Start	Montreal
Ende	Vancouver
Servicefrequenz	7 Züge / Woche
Technisch
Spurweite	1.435 mm ( 4 Fuß  8)   1 ⁄ 2  in )
Streckenbesitzer	Kanadische Pazifikbahn

Die Imperial Limited war der wichtigste Personenzug der Canadian Pacific Railway in Kanada zwischen Montreal, Quebec und Vancouver, British Columbia . Es wurde am 18. Juni 1899 an sieben Tagen in der Woche als saisonaler Dienst in Betrieb genommen, der die sechs Tage pro Woche nach Osten Atlantic Express und sein Gegenstück nach Westen, den Pacific Express, ergänzte . Es war für Reisende gedacht, die die malerischen Rocky Mountains sehen und dort Urlaub machen möchten . Es waren diese wohlhabenden Leute, die Sir William Cornelius Van Horne in immer größerer Zahl anziehen wollte, um nach Kanada zu reisen, viele auf den Seeschiffen des kanadischen Pazifiks, dann in den Zügen des kanadischen Pazifiks und um in den Chalets des kanadischen Pazifiks in Banff zu bleiben Springs Hotel und Chateau Lake Louise . Sein berühmtes Zitat war: "Da wir die Landschaft nicht exportieren können, müssen wir die Touristen importieren". Und er importierte sie in immer größerer Zahl.

Ausgestattet mit luxuriösen Schlaf- und Speisewagen setzte es den Schwerpunkt auf Komfort fort, den die CPR Reisenden von Anfang an im Jahr 1886 geboten hatte. Im Juni 1911 wurde es ganzjährig in Betrieb genommen und ersetzte zu diesem Zeitpunkt die ursprünglichen Züge Atlantic Express und Pacific Express .

1929 wurde es aufgrund der Einführung der saisonalen Trans-Canada Limited mit neuen Stahlgeräten einfach in Imperial umbenannt . Die Trans-Canada Limited war durch die Weltwirtschaftskrise zum Scheitern verurteilt, die nach nur einer Saison eintraf. Es war 1930 eine weitere Saison in Betrieb und wurde eingestellt, seine Ausrüstung neu verteilt oder gelagert.

In der Sommersaison 1931 und 1932 wurden zwei Züge betrieben - The Imperial für Montreal - Vancouver und The Dominion für Toronto - Vancouver.

Der Name Imperial wurde mit Wirkung zum 25. Juni 1933 gestrichen. Zu diesem Zeitpunkt wurde The Dominion der erste Zug. Eine nummerierte Zug weiter in die Kaiser ‚s Abwesenheit, dauerhafte bis 28. April 1956, zu welcher Zeit der Verlust der Royal Mail Vertrag den Dienst beendet.

Die Depression wurde durch den Beginn des Zweiten Weltkriegs beendet , zu einer Zeit, in der Luxuszugreisen nicht unbedingt erforderlich waren und viele erstklassige Autos für Kriegszwecke gelagert oder modifiziert wurden. Nach dem Krieg war eine neue Ausrüstung unerlässlich, um eine überarbeitete Flotte zu ersetzen. Anstelle des seit Jahrzehnten verwendeten schweren Stahls war jetzt ein neues Material erhältlich: Edelstahl, der stromlinienförmig gestaltet wurde, um die Öffentlichkeit anzusprechen, und in der besten Tradition der HLW-Pflege für seine Kunden ausgestattet ist.

Diese neue Ausrüstung würde von Diesellokomotiven gezogen werden , nicht von den bewährten Dampflokomotiven , die von Anfang an an der Spitze der Personenzüge der CPR standen. Diesels hatte bereits 1952 mit der Abwicklung des Dominion zwischen Calgary (Alberta ) und Revelstoke (British Columbia) begonnen .

Am 24. April 1955 wurde der Kanadier als Flaggschiff zwischen Montreal und Vancouver sowie ein Abschnitt von Toronto nach Sudbury mit durchgehenden Schlafwagen eingeführt. Zu dieser Zeit wurde das Dominion ein sekundärer Dienst zwischen diesen Punkten.

Der Kanadier fuhr bis zur Übernahme des CPR-Personenzugbetriebs durch Via Rail im Oktober 1978 fort, als der Zug einfach in kanadisch umbenannt wurde . 1990 wurde es hauptsächlich über die Canadian National Railway umgeleitet , und der Dienst dauert bis heute an.

Verweise

• Smith, Douglas NW (Juli 2000). Canadian Rail Passenger Review Nummer 3 . Trackside Kanada. ISBN   0-9697415-8-8 .