Kaiserlich Russische Marine -Imperial Russian Navy

Kaiserlich Russische Marine
Российский императорский флот
Знак на кивера Гвардейского флотского экипажа.jpg
Emblem der kaiserlichen russischen Marine
Gegründet 1696
Aufgelöst 1917
Land  Russland
Treue Zar von Russland
Typ Marine
Patron Sankt Nikolaus der Wundertäter
Engagements Russisch-Türkischer Krieg von 1686–1700

Großer Nordischer Krieg
Russisch-Persischer Krieg von 1722–23
Russisch-Schwedischer Krieg von 1741–1743
Siebenjähriger Krieg
Russisch-Türkischer Krieg von 1768–74
Russisch-Schwedischer Krieg von 1788–1790
Russisch-Türkischer Krieg von 1787–92
Napoleonische Kriege
Russo -Türkischer Krieg von 1828–29
Krimkrieg
Russisch-Japanischer Krieg Erster
Weltkrieg

Russischer Bürgerkrieg
Kommandanten
Oberbefehlshaber Russischer Kaiser
Minister der Marine Siehe Liste
Bemerkenswerte
Kommandeure
Peter der Große

Fjodor Apraksin
Grigory Spiridov
Samuel Greig
Vasily Chichagov
Fyodor Ushakov
Dmitry Senyavin
Ivan Krusenstern
Mikhail Lazarev
Pavel Nakhimov
Vladimir Kornilov
Vladimir Istomin
Vasily Zavoyko
Gennady Newelskoy
Stepan Makarov
Ivan Grigorovich
Nikolay Essen

Alexander Koltschak
Insignien
Fähnrich Marinefahne Russlands.svg
Jack Marine Jack of Russia.svg
Wimpel Gewöhnlicher Kapitänswimpel Russlands 1720-1870.png
Marine Russlands

Zarenreich von Russland

Russisches Reich

Russische Sozialistische Föderative Sowjetrepublik

Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken

Russische Föderation

Die kaiserliche russische Marine ( russisch : Российский императорский флот ) operierte von 1696 bis 1917 als Marine des russischen Zarenreichs und später des Russischen Reiches . Sie wurde 1696 offiziell gegründet und bestand bis zu ihrer Auflösung im Zuge der Februarrevolution von 1917. Sie entwickelte sich aus einer kleineren Streitmacht, die vor der Gründung der modernen russischen Marine durch Zar Peter den Großen während des Zweiten Asowschen Feldzugs im Jahr 1696 bestanden hatte. Sie expandierte in der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts und erreichte ihren Höhepunkt zu Beginn des 20. Jahrhunderts 19. Jahrhundert, in Bezug auf die Größe nur hinter den britischen und französischen Flotten.

Die kaiserliche Marine bezog ihre Offiziere aus der Aristokratie des Reiches, die der staatlichen russisch-orthodoxen Kirche angehörte . Junge Aristokraten wurden an einer nationalen Marineschule für die Führung ausgebildet. Von 1818 an wurden nur Offiziere der kaiserlichen russischen Marine auf die Position des Chief Managers der Russisch-Amerikanischen Gesellschaft mit Sitz in Russisch-Amerika (dem heutigen Alaska ) für die Kolonisierung und Entwicklung des Pelzhandels berufen. Obwohl die frühe kaiserliche Marine zunächst bezahlte ausländische Seeleute beschäftigte, begann die Regierung, im Inland geborene Seeleute als Wehrpflichtige zu rekrutieren, die eingezogen wurden (wie Männer, die in der Armee dienen sollten). Der Dienst in der Marine war lebenslang. Viele Marinekommandanten und Rekruten kamen aus den nichtrussischen Ländern des kaiserlichen Russlands mit maritimen Traditionen - Finnland und (insbesondere) den baltischen Gouvernements .

Die russische Marine erlebte aufgrund der langsamen technischen und wirtschaftlichen Entwicklung des Imperiums in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts eine Phase des Niedergangs. Es erlebte in der zweiten Hälfte des Jahrhunderts während der Regierungszeit von Kaiser Nikolaus II . ( reg.  1894–1917 ) eine Wiederbelebung, aber der größte Teil seiner Pazifikflotte (zusammen mit der in den Fernen Osten geschickten baltischen Flotte ) wurde im demütigenden Russo zerstört -Japanischer Krieg von 1904-1905.

Die Marine machte während des Ersten Weltkriegs gemischte Erfahrungen , wobei die Deutschen in der Ostsee im Allgemeinen die Oberhand gewannen , während die Russen die Kontrolle über das Schwarze Meer übernahmen . Die Russische Revolution markierte das Ende der kaiserlichen Marine; Ihre Offiziere hatten sich größtenteils mit dem Kaiser verbündet , und die Seeleute teilten sich auf, um während des russischen Bürgerkriegs von 1917-1922 auf beiden Seiten zu kämpfen. Die sowjetische Marine , die 1918 nach der Revolution als Rote Flotte gegründet wurde, übernahm die verfügbaren überlebenden Schiffe.

Aus strategischer Sicht sah sich die kaiserliche russische Marine mit zwei übergeordneten Problemen konfrontiert: der Nutzung eisfreier Häfen und dem offenen Zugang zur Hohen See. Sankt Petersburg und die anderen baltischen Häfen sowie Wladiwostok konnten im Winter nicht betrieben werden, daher der Druck auf Russland, Marinestützpunkte an der Schwarzmeerküste und (schließlich) in Murmansk zu errichten . Und selbst beträchtliche Seestreitkräfte in der Ostsee blieben durch den fehlenden freien Zugang zum Atlantik über den Öresund eingeschränkt , ebenso wie sich die Schwarzmeerflotte nicht immer auf die Passage durch den Bosporus und die Dardanellen verlassen konnte . Infolgedessen entwickelten sich relativ isoliert in der Ostsee, im Schwarzen Meer, im russischen Fernen Osten und in der Arktis getrennte Marinegruppierungen.

Hintergrund

Unter Zar Michail I. ( Mikhail Fyodorovich Romanov) wurden 1636 die ersten in Russland gebauten Dreimastschiffe fertiggestellt. Dänische Schiffbauer aus Holstein bauten es in Balakhna nach zeitgenössischem europäischem Design. Das Schiff wurde Frederick getauft ; Während seiner Jungfernfahrt auf dem Kaspischen Meer geriet das Schiff in einen schweren Sturm und ging auf See verloren.

Während des russisch-schwedischen Krieges 1656-1658 eroberten russische Truppen die schwedischen Festungen Dünaburg und Kokenhusen an der westlichen Dwina . Ersteres benannten sie in Borisoglebsk und letzteres in Tsarevich-Dmitriyev um . Ein Bojar namens Afanasy Ordin-Nashchokin gründete eine Werft in der Festung Tsarevich-Dmitriev und begann mit dem Bau von Schiffen für die Ostsee. 1661 verlor Russland jedoch dieses und andere eroberte Gebiete durch den Frieden von Cardis. Russland erklärte sich bereit, alle eroberten Gebiete an Schweden abzugeben, und befahl, alle in Zarewitsch-Dmitriew gebauten Schiffe zu zerstören.

"Flagge des Zaren von Moskau", gehisst 1693

Boyar Ordin-Nashchokin wandte seine Aufmerksamkeit der Wolga und dem Kaspischen Meer zu. Mit Zustimmung des Zaren brachte der Bojar niederländische Schiffbauexperten in die Stadt Dedinovo nahe dem Zusammenfluss von Oka und Wolga. Der Schiffbau begann im Winter 1667. Innerhalb von zwei Jahren wurden vier Schiffe fertiggestellt: eine Galeere mit 22 Kanonen, getauft Орёл ("Oryol" = "Adler"), und drei kleinere Schiffe. Die Орёл war Russlands erstes eigenes dreimastiges Segelschiff nach europäischem Design. Es wurde in Astrachan von rebellischen Kosaken unter der Führung von Stepan Razin erobert . Die Kosaken plünderten Орёл und ließen es halb unter Wasser in einer Mündung der Wolga zurück.

Während eines Großteils des 17. Jahrhunderts segelten unabhängige russische Kaufleute und Kosaken mit Kochbooten über das Weiße Meer , erkundeten die Flüsse Lena , Kolyma und Indigirka und gründeten Siedlungen in der Region des oberen Amur . Der berühmteste russische Entdecker war Semyon Dezhnev , der 1648 die gesamte nördliche Weite des heutigen Russland über den Arktischen Ozean bereiste . Dezhnev umrundete die Tschukotsk-Halbinsel , passierte das Beringmeer und segelte in den Pazifischen Ozean.

Herrschaft von Peter dem Großen

Goto Predestinatsia , Flaggschiff der Asowschen Flottille bis 1711

Peter der Große gründete die moderne russische Marine. Während des Zweiten Asowschen Feldzugs von 1696 gegen die Türkei setzten die Russen zum ersten Mal 2 Kriegsschiffe, 4 Feuerschiffe , 23 Galeeren und 1300 Struggs ein , die am Fluss Woronesch gebaut wurden . Nach der Besetzung der Asowschen Festung untersuchte die Bojarenduma Peters Bericht über diesen Feldzug. Am 20. Oktober 1696 erließ es ein Dekret, mit dem Bau einer Marine zu beginnen. Dieses Datum gilt als offizielle Gründung der kaiserlichen russischen Marine.

Während des Großen Nordischen Krieges von 1700–1721 bauten die Russen die Baltische Flotte . Der Bau der Ruderflotte (Galeerenflotte) erfolgte in den Jahren 1702–1704 auf mehreren Werften ( Mündungen der Flüsse Syas , Luga und Olonka ). Um die eroberte Küste zu verteidigen und die Seeverbindungen des Feindes in der Ostsee anzugreifen , schufen die Russen eine Segelflotte aus Schiffen, die in Russland gebaut und anderen aus dem Ausland importiert wurden.

Von 1703 bis 1723 befand sich der Hauptmarinestützpunkt der baltischen Flotte in Sankt Petersburg und dann in Kronstadt . Stützpunkte wurden auch in Reval ( Tallinn ) und in Wyborg geschaffen , nachdem es nach dem russisch-schwedischen Krieg (1741-1743) von Schweden abgetreten wurde . Vladimirsky Prikaz war die erste Organisation, die für den Schiffbau zuständig war. Später wurden diese Funktionen an die Admiralteyskiy Prikaz (Admiralität in St. Petersburg) übertragen.

1745 verfügte die russische Marine über 130 Segelschiffe, darunter 36 Linienschiffe, 9 Fregatten , 3 Schnjawas ( шнява – ein leichtes Zweimastschiff für Aufklärungs- und Botendienste), 5 Bombenschützenschiffe und 77 Hilfsschiffe. Die Ruderflotte bestand aus 396 Schiffen, darunter 253 Galeeren und Halbgaleeren (genannt скампавеи oder scampavei ; eine leichte Hochgeschwindigkeitsgaleere) und 143 Brigantinen . Die Schiffe wurden in 24 Werften gebaut, darunter in Woronesch , Kasan , Perejaslawl , Archangelsk , Olonez , Petersburg und Astrachan .

Die Marineoffiziere kamen aus Dvoryane (Adlige, Aristokraten, die der staatlichen russisch-orthodoxen Kirche angehörten). Die regulären Matrosen waren Wehrpflichtige , die zum Militärdienst eingezogen wurden. Der Dienst in der Marine war lebenslang. An der Schule für Mathematik und Navigationswissenschaften, die 1701 im Moskauer Sucharew-Turm gegründet worden war, wurden Kinder von Adligen für den Marinedienst ausgebildet. Studenten wurden oft zur Ausbildung in ausländischen Flotten ins Ausland geschickt. Die Marine stellte auch ausländische Staatsangehörige mit bedeutender Marineerfahrung ein, um in der russischen Marine zu dienen, wie den Norweger-Holländer Cornelius Cruys , den Griechen Ivan Botsis oder den Schotten Thomas Gordon . 1718 wurde die Admiralitätsbehörde (Адмиралтейств-коллегия) als höchste Marinebehörde in Russland gegründet.

Russische Flotte unter dem Kommando von Admiral Fjodor Uschakow , segelt durch den Bosporus
Die Marinekathedrale in Kronstadt war eine von mehreren Kathedralen der Kaiserlich Russischen Marine.

Die Organisationsprinzipien der russischen Marine, Bildungs- und Trainingsmethoden zur Vorbereitung künftigen Personals und Methoden zur Durchführung militärischer Aktionen wurden alle in der von Peter I. selbst verfassten Marinecharta (1720) zusammengefasst. Peter der Große , Feodor Apraksin , Alexey Senyavin , Naum Senyavin , Admiral Michail Golitsyn und andere werden allgemein für die Entwicklung der russischen Kunst der Seekriegsführung verantwortlich gemacht . Die Hauptprinzipien der Seekriegsführung wurden von Grigory Spiridov , Feodor Ushakov und Dmitry Senyavin weiterentwickelt .

Zwischen 1688 und 1725, einem Zeitraum, der den größten Teil von Peters Regierungszeit umfasste, wurden in russischen Werften etwa 1.260 Seeschiffe für die kaiserliche russische Marine gebaut . Flotten wurden nacheinander auf dem Weißen Meer , dem Asowschen Meer (mit Zugang zum Schwarzen Meer ), der Ostsee und dem Kaspischen Meer ( Russisch-Persischer Krieg von 1722-1723 ) gestartet. Im Jahr 1700 waren zu Beginn des Großen Nordischen Krieges die meisten Seeleute der kaiserlichen russischen Marine Ausländer . Aber 1721, am Ende desselben Krieges, hatte die Marine 7.215 einheimische Matrosen.

18. Jahrhundert

In der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts wurde die russische Marine aufgebaut, um die Außenpolitik der Regierung zu unterstützen. Die Nation führte die russisch-türkischen Kriege um die Vorherrschaft im Schwarzen Meer . Erstmals entsandte Russland seine Geschwader von der Ostsee in entfernte Einsatzgebiete ( siehe Archipel-Expeditionen der russischen Marine ). Das Geschwader von Admiral Spiridov erlangte die Vorherrschaft in der Ägäis, indem es 1770 die türkische Flotte in der Schlacht von Chesma zerstörte . 1771 eroberte die russische Armee die Küsten der Straße von Kertsch und die Festungen von Kertsch und Jenikale .

Nachdem die Russen bis zur Donau vorgedrungen waren , bildeten sie die Donau-Militärflottille zur Bewachung der Donaumündung. 1771 waren sie Gäste der Republik Ragusa . Berühmt war der Beluga-Kaviar aus der Donau, und Kaufleute aus der Republik Ragusa dominierten das Import-Export-Geschäft in Serbien mit der Habsburgermonarchie .

1773 segelten die Schiffe der Asowschen Flottille (neu gegründet 1771) ins Schwarze Meer. Russland besiegte die Türkei im russisch-türkischen Krieg von 1768–1774 und erlangte die Kontrolle über das Asowsche Meer und einen Teil der Schwarzmeerküste zwischen den Flüssen Bug und Dnjestr . Die Krim wurde unter russischem Protektorat für unabhängig erklärt und 1783 von Russland annektiert. 1778 gründeten die Russen den Hafen von Cherson . Das erste Schlachtschiff der Schwarzmeerflotte wurde hier 1783 in Dienst gestellt. Ein Jahr später war ein Geschwader entwickelt worden.

19. Jahrhundert

Hauptquartier der Admiralität , 1810er Jahre

In der zweiten Hälfte des 18. Jahrhunderts verfügte die russische Marine nach Großbritannien, Spanien und Frankreich über die viertgrößte Flotte der Welt. Die Schwarzmeerflotte besaß 35 Linienschiffe und 19 Fregatten (1787), und die Baltische Flotte hatte 23 Linienschiffe und 130 Fregatten (1788). Im frühen 19. Jahrhundert bestand die russische Marine aus der Ostsee- und Schwarzmeerflotte, der Kaspischen Flottille , der Weißmeerflottille und der Ochotskischen Flottille .

Während der Napoleonischen Kriege verfügte die russische Marine nur über begrenzte Seetüchtigkeit, wobei das Komitee zur Verbesserung des Zustands der Marine von 1802 zu dem Schluss kam, dass der schlimme Zustand der Schiffe der Baltischen Flotte unter starker Fäulnis und einem Mangel an Kupferplattierung, war unfähig, Kronstadt und St. Petersburg zu verteidigen . Der Vorsitzende des Komitees, Woronzow, kam zu dem Schluss, dass "es unmöglich ist, dass Russland als große Seemacht betrachtet wird, aber es gibt keinen vorhersehbaren Bedarf oder Vorteil in diesem Status." Folglich empfahl das Komitee nichts weiter als begrenzte Maßnahmen, um den Zustand der Flotten zu korrigieren, und die Russen behielten danach eine begrenzte Fähigkeit zur See und verließen sich auf ihre Landmacht, um Napoleon zu besiegen . 1802 wurde das Ministerium für Marinestreitkräfte gegründet (1815 in Marineministerium umbenannt).

Schlacht von Navarino , von Ivan Aivazovsky , zeigt das russische Geschwader in einer Reihe voraus (links in der Mitte, weiße Flaggen mit blauen Querkreuzen), das die osmanische Flotte bombardiert (rechts, mit roten Flaggen)

Diese Haltung änderte sich mit dem Beitritt von Nikolaus I. im Jahr 1825, der weniger als einen Monat nach seiner Regierungszeit erklärte, dass "Russland die dritte Seemacht nach England und Frankreich werden und mächtiger sein muss als jede Koalition sekundärer Seemächte". Infolgedessen wurde 1825 das Komitee zur Organisation der Flotte gebildet, das ein ehrgeiziges Schiffbauprojekt umriss, das darauf abzielte, die drittgrößte Marine Europas zu schaffen.

Das Wachstum der Marine in den Jahren danach stärkte die Fähigkeiten der russischen Marine erheblich und erweiterte sowohl die Ostsee- als auch die Schwarzmeerflotte. Ein russisches Geschwader unter dem niederländischen Admiral Lodewijk van Heiden kämpfte 1827 in der Schlacht von Navarino . Die Marine wurde während des anschließenden russisch-türkischen Krieges (1828-29) mit großem Erfolg eingesetzt , indem sie das Mittelmeergeschwader und die Schwarzmeerflotte einsetzte, um zu gewinnen Seeherrschaft von den Osmanen, was zum russischen Sieg und zur Unterzeichnung des Vertrags von Adrianopel im Jahr 1829 beitrug.

1826 bauten die Russen ihr erstes bewaffnetes Dampfschiff Ischora (73,6  kW (98,7  PS )), ausgerüstet mit acht Kanonen . 1836 bauten sie die erste Raddampffregatte der russischen Marine namens Bogatyr (Verdrängung – 1.340  t (1.320 lange Tonnen ), Leistung – 177 kW (237 PS), Bewaffnung – 28 Kanonen).

Die kaiserliche russische Marine sandte Erkundungsexpeditionen aus. Zwischen 1803 und 1855 unternahmen ihre Schiffe mehr als 40 Umrundungen und Fernreisen, von denen die meisten zur Unterstützung ihrer nordamerikanischen Kolonien in Russisch-Amerika (Alaska) und Fort Ross in Nordkalifornien sowie ihrer Pazifikhäfen an der Ostküste dienten von Sibirien . Diese Reisen brachten wichtige wissenschaftliche Forschungsmaterialien und Entdeckungen in den Einsatzgebieten des Pazifiks, der Antarktis und der Arktis hervor.

1863, während des amerikanischen Bürgerkriegs , überwinterten die Atlantik- und Pazifikflotten der russischen Marine in den amerikanischen Häfen von New York bzw. San Francisco. Einige Historiker schreiben diesem Besuch einen wichtigen Faktor zu, der Frankreich und das Vereinigte Königreich davon abgehalten hat, auf der Seite der Konföderierten in den Krieg einzutreten . Delahaye erklärt, dass sich Russland neben der Unterstützung der Union auch auf einen Krieg mit Frankreich und Großbritannien vorbereitete, falls sie in den polnischen Aufstand von 1863 eingreifen sollten. Die russische Marine war schwach und konnte leicht in ihren Heimathäfen blockiert werden, aber wenn sie es wäre Die USA konnten zu Beginn des Krieges leichter den britischen und französischen Handel angreifen.

Die kaiserliche russische Marine expandierte gegen Ende des Jahrhunderts weiter und wurde nach Großbritannien und Frankreich zur drittgrößten Flotte der Welt. Beschleunigt wurde die Expansion unter Kaiser Nikolaus II ., der vom amerikanischen Marinetheoretiker Alfred Thayer Mahan beeinflusst worden war . Obwohl die Kapazität der russischen Industrie zunahm, war sie nicht in der Lage, die Nachfrage zu befriedigen, und einige Schiffe wurden aus Großbritannien, Frankreich, Deutschland, den USA und Dänemark bestellt. Vor allem französische Marinearchitekten hatten erheblichen Einfluss auf russische Entwürfe.

Krimkrieg und Folgen

Zusammenstoß zwischen der russischen Dampffregatte Vladimir (Schiff, 1848)  [ ru ] und der türkischen Dampffregatte Pervaz-ı Bahrî am 5. November 1853 – die erste Seeschlacht zwischen Dampfschiffen in der Geschichte

Russlands langsame technische und wirtschaftliche Entwicklung in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts ließ es im Dampfschiffbau hinter andere europäische Länder zurückfallen . Bei Ausbruch des Krimkrieges im Jahr 1853 verfügte Russland über die Ostsee- und Schwarzmeerflotte, die Archangelsk-Flottille, die Kaspische Flottille und die Ochotsk-Flottille (insgesamt 40 Schlachtschiffe, 15 Fregatten, 24 Korvetten und Briggs , 16 Dampffregatten usw.).

Die Gesamtzahl der Mitarbeiter aller Flotten betrug 91.000 Personen. Trotz alledem wirkte sich das reaktionäre Leibeigenschaftssystem negativ auf die Entwicklung der russischen Marine aus. Es war besonders typisch für die baltische Flotte, die für ihren harten Militärdrill bekannt war.

Dank der Admirale Mikhail Lazarev , Pavel Nakhimov , Vladimir Kornilov und Vladimir Istomin wurden den Seeleuten der Schwarzmeerflotte die Kunst der Kriegsführung und die Wahrung der militärischen Traditionen der russischen Marine beigebracht, die zu Zeiten von Admiral Ushakov gegründet wurden.

In der Schlacht von Sinop im Jahr 1853 nahm die Schwarzmeerflotte unter Nachimow eine Reihe taktischer Neuerungen vor. Während der Belagerung von Sewastopol in den Jahren 1854–1855 nutzten die russischen Seeleute alle möglichen Mittel, um ihre Basis von Land und Meer zu verteidigen. Gemäß dem Vertrag von Paris verlor Russland das Recht, eine Militärflotte im Schwarzen Meer zu unterhalten. In den 1860er Jahren verlor die auf Segel setzende russische Flotte ihre Bedeutung und wurde nach und nach durch Dampfschiffe ersetzt.

Nach dem Krimkrieg begann Russland mit dem Bau von dampfbetriebenen Panzerschiffen , Monitoren und schwimmenden Batterien. Diese Schiffe hatten starke Artillerie und dicke Panzerung , aber es mangelte ihnen an Seetüchtigkeit, Geschwindigkeit und Langstreckenfähigkeiten. 1861 bauten sie das erste stahlgepanzerte Kanonenboot Opyt (Опыт). 1869 begannen die Russen mit dem Bau eines der ersten seefahrenden Panzerschiffe, Petr Veliky (Пётр Великий).

Russisch-japanischer Krieg

In der Nacht des 8. Februar 1904 eröffnete die japanische Marineflotte unter Admiral Heihachiro Togo den Krieg mit einem Überraschungsangriff von Torpedoboot-Zerstörern auf die russischen Schiffe in Port Arthur, wobei zwei russische Schlachtschiffe schwer beschädigt wurden. Die Angriffe entwickelten sich am nächsten Morgen zur Schlacht von Port Arthur . Es folgte eine Reihe unentschlossener Seegefechte, bei denen die Japaner die russische Flotte nicht erfolgreich unter Küstenbatterien ( Küstengeschützen ) des Hafens angreifen konnten und die Russen sich weigerten, den Hafen in Richtung offener See zu verlassen, insbesondere nach dem Tod von Admiral Stepan Osipovich Makarov am 13. April 1904.

Nach dem Angriff auf Port Arthur versuchten die Japaner, den Russen die Nutzung des Hafens zu verweigern. In der Nacht vom 13. auf den 14. Februar versuchten die Japaner, die Einfahrt nach Port Arthur zu blockieren, indem sie mehrere mit Zement gefüllte Dampfer im tiefen Wasserkanal zum Hafen versenkten. Aber die Dampfer, die durch russisches Gewehrfeuer vom Kurs abgekommen waren, konnten sie nicht an den vorgesehenen Stellen versenken, was sie unwirksam machte. Auch ein weiterer Versuch, die Hafeneinfahrt in der Nacht vom 3. auf den 4. Mai mit Blockschiffen zu blockieren, scheiterte.

Minenlegen

Im März übernahm der energische Vizeadmiral Stepan Makarov (1849–1904) das Kommando über das Erste Russische Pazifikgeschwader mit der Absicht, Pläne zum Ausbruch aus der Blockade von Port Arthur zu schmieden. Bis dahin begannen beide Seiten eine Politik des taktischen offensiven Minenlegens, indem sie Minen in den Häfen des jeweils anderen legten. Dies war das erste Mal in der Kriegsführung, dass Minen für offensive Zwecke eingesetzt wurden. In der Vergangenheit wurden Minen zu rein defensiven Zwecken eingesetzt, um Häfen vor eindringenden Kriegsschiffen zu schützen.

Die japanische Minenpolitik war wirksam bei der Einschränkung der russischen Bewegung ihrer Schiffe außerhalb von Port Arthur, als am 12. April 1904 zwei russische Schlachtschiffe; Das Flaggschiff Petropavlovsk und Pobeda liefen mit beiden schlagenden Minen in ein japanisches Minenfeld vor Port Arthur. Petropavlovsk sank innerhalb einer Stunde, während Pobeda für umfangreiche Reparaturen nach Port Arthur zurückgeschleppt werden musste. Makarov starb auf Petropawlowsk .

Die Russen lernten jedoch bald die japanische Taktik des offensiven Minenlegens und beschlossen, auch diese Strategie zu spielen. Am 15. Mai wurden zwei japanische Schlachtschiffe – Yashima und Hatsuse – beide in ein kürzlich gelegtes russisches Minenfeld vor Port Arthur gelockt, wobei beide mindestens zwei Minen trafen. Hatsuse sank innerhalb von Minuten und nahm 450 Seeleute mit, während Yashima einige Stunden später im Schlepptau sank.

Die russische Flotte versuchte, von Port Arthur auszubrechen und nach Wladiwostok vorzudringen , wurde jedoch in der Schlacht am Gelben Meer abgefangen und zerstreut . Der Rest der russischen Flotte blieb in Port Arthur, wo die Schiffe langsam von der Artillerie der belagernden Armee versenkt wurden. Versuche, die Stadt auf dem Landweg zu entlasten, schlugen ebenfalls fehl, und nach der Schlacht von Liaoyang Ende August zogen sich die Russen nach Mukden ( Shenyang ) zurück. Port Arthur fiel schließlich am 2. Januar 1905 nach einer Reihe brutaler Angriffe mit vielen Opfern.

Russische U-Boote

Bis zum 25. Juni hatte die kaiserliche russische Marine heimlich ihr erstes Marine-U-Boot, bekannt als Madam, von der Electric Boat Company von Isaac Rice gekauft . Dieses U-Boot wurde ursprünglich unter der Leitung von Arthur Leopold Busch als amerikanisches Torpedoboot Fulton gebaut . Es war ein Prototyp des Holland Type 7 Designs, bekannt als U-Boote der Adder -Klasse/ Plunger -Klasse . Am 10. Oktober wurde dieses erste russische U-Boot offiziell in Dienst gestellt und an die Ostküste in der Nähe von Wladiwostok in Russland verschifft und in Som ("Wels") umbenannt. Dieses erste russische U-Boot war nicht rechtzeitig für den Russisch-Japanischen Krieg fertig. Der Grund für diese Verzögerung war zum Teil auf eine verspätete Lieferung von Torpedos zurückzuführen, die ursprünglich Anfang 1905 aus Deutschland bestellt wurden. Russland bestellte bald weitere U-Boote mit demselben Grunddesign, die von der Neva Shipbuilding Company im Auftrag der Holland Company gebaut wurden mit Sitz in St. Petersburg , Russland.

1903 stellte die deutsche Schiffbaufirma Germaniawerft in Kiel Deutschlands erstes voll funktionsfähiges U-Boot mit Motorantrieb fertig; Forelle . Das U-Boot wurde von Kaiser Wilhelm II . besichtigt , und Prinz Heinrich von Preußen erhielt eine kurze Kreuzfahrt auf dem Schiff. Im April 1904 kaufte die kaiserliche russische Marine Forelle und bestellte zwei weitere U-Boote der Karp -Klasse . Diese Schiffe sowie Forelle wurden entlang der Transsibirischen Eisenbahn auf dem Weg ins Kriegsgebiet transportiert.

Die Germaniawerft setzte unter der Leitung des spanischen Marinearchitekten Raymondo Lorenzo d'Euevilley-Montjustin seine Arbeit an den U-Booten der Karp -Klasse fort und verbesserte und modifizierte eines davon zu Deutschlands erstem U-Boot , U-1 , das bei der kaiserlichen deutschen Marine in Dienst gestellt wurde am 14. Dezember 1906. U-1 wurde 1919 ausgemustert und ist derzeit im Deutschen Museum in München ausgestellt.

Aufgrund der anhaltenden Blockade von Port Arthur im Jahr 1904 entsandte die kaiserliche russische Marine ihre verbleibenden U-Boote nach Wladiwostok , und Ende 1904 erreichte das letzte von sieben U-Booten dort ihre neue Basis. Auf der Grundlage der sieben Boote schuf die kaiserliche russische Marine am 1. Januar 1905 die weltweit erste einsatzbereite U-Boot-Flotte in Wladiwostok. Am 14. Februar 1905 entsandte die neue U-Boot-Flotte ihre erste Kampfpatrouille, bestehend aus den Schiffen Som und Delfin . Mit Patrouillen, die von 24 Stunden bis zu einigen Tagen reichten, kam es am 29. April 1905 zum ersten Feindkontakt der Unterflotten, als Torpedoboote der kaiserlichen japanischen Marine auf Som feuerten und sich zurückzogen, nachdem sie keinen Treffer erzielt hatten. Am 1. Juli nahm das russische U-Boot Keta Kontakt mit zwei japanischen Torpedobooten in der Tatarenstraße auf . Keta konnte nicht schnell genug untertauchen, um eine Schussposition zu erreichen, und beide Kontrahenten lösten den Kontakt.

Schlacht von Tsushima

Die Russen hatten sich bereits im Vorjahr darauf vorbereitet, ihre Flotte zu verstärken, indem sie Elemente der Ostseeflotte ( The Second Pacific Squadron ) unter Admiral Zinovy ​​Rozhestvensky um das Kap der Guten Hoffnung nach Asien schickten, eine Reise von über 18.000 Meilen (16.000 Seemeilen); 29.000 km). Am 21. Oktober 1904, als sie das Vereinigte Königreich (ein Verbündeter Japans, aber in diesem Krieg neutral) passierten, provozierten sie beinahe einen Krieg in der Dogger Bank, indem sie auf britische Fischerboote schossen, die sie für japanische Torpedoboote hielten .

Die Dauer der Reise der baltischen Flotte bedeutete, dass Admiral Togo sich der Fortschritte der baltischen Flotte bewusst war und Pläne machte, sie zu treffen, bevor sie den Hafen von Wladiwostok erreichen konnte . Er fing sie am frühen Morgen des 27. Mai 1905 in der Tsushima-Straße zwischen Korea und Japan ab. Obwohl beide Schlachtschiffflotten in Bezug auf die neueste Schlachtschifftechnologie nahezu gleichberechtigt waren, repräsentierten die britischen Kriegsschiffdesigns die kaiserliche japanische Marine . und überwiegend die französischen Designs, die von den russischen Flotten bevorzugt werden; Es war die Kampferfahrung, die Togo in den Seeschlachten von Port Arthur und dem Gelben Meer von 1904 gesammelt hatte, die ihm während der Schlacht von Tsushima am 27. Mai einen Vorteil gegenüber dem unerprobten Admiral Rozhestvensky verschaffte . Am Ende des Tages am 27. Mai wurden fast alle Schlachtschiffe von Rozhestvensky versenkt, einschließlich seines Flaggschiffs Knyaz Suvorov ; und am folgenden Tag übergab Admiral Nebogatov, der Rozhestvensky wegen seiner Wunden abgelöst hatte, den Rest der Flotte an Admiral Togo.

Wiederaufbau vor dem Ersten Weltkrieg

Am Ende des Russisch-Japanischen Krieges 1905 fiel Russland von der drittgrößten Seemacht auf den sechsten Platz zurück. Der Schwerpunkt der russischen Marineaktivitäten verlagerte sich wieder von Fernost in die Ostsee. Die Aufgabe der Baltischen Flotte war es, die Ostsee und Sankt Petersburg vor dem Deutschen Reich zu verteidigen.

Zar Nikolaus II . schuf 1906 einen Generalstab der Marine. Zunächst richtete sich die Aufmerksamkeit auf die Schaffung einer Minenlege- und einer U-Boot-Flotte. Ein ehrgeiziges Expansionsprogramm wurde 1907-1908 der Duma vorgelegt, aber abgelehnt. Die Bosnienkrise von 1909 erzwang ein strategisches Umdenken, und neue Schlachtschiffe, Kreuzer und Zerstörer der Gangut -Klasse wurden für die Baltische Flotte bestellt. Eine Verschlechterung der Beziehungen zur Türkei führte dazu, dass auch neue Schiffe, darunter die Schlachtschiffe der Imperatritsa Mariya -Klasse , für die Schwarzmeerflotte bestellt wurden. Die Gesamtausgaben der russischen Marine von 1906 bis 1913 betrugen 519 Millionen Dollar, an fünfter Stelle hinter Großbritannien, Deutschland, den Vereinigten Staaten und Frankreich.

Das Wiederaufrüstungsprogramm umfasste ein bedeutendes Element ausländischer Beteiligung mit mehreren Schiffen (einschließlich des Kreuzers Rurik ) und Maschinen, die bei ausländischen Firmen bestellt wurden. Nach Ausbruch des Ersten Weltkriegs wurden in Deutschland gebaute Schiffe und Ausrüstung beschlagnahmt. Ausrüstung aus Großbritannien erreichte Russland nur langsam oder wurde zu den eigenen Kriegsanstrengungen der Westalliierten umgeleitet.

Erster Weltkrieg

Ostsee

Der Dreadnought Poltava der baltischen Flotte im Jahr 1916

In der Ostsee waren Deutschland und Russland die Hauptgegner, wobei eine Reihe britischer U-Boote durch das Kattegat segelten , um den Russen zu helfen, darunter E9 unter dem Kommando von Max Horton . Da die deutsche Flotte größer und moderner war (viele Schiffe der Hochseeflotte konnten bei ruhiger Nordsee problemlos über den Nordseekanal in die Ostsee verlegt werden ), spielten die Russen eine hauptsächlich defensive Rolle und griffen höchstens Konvois zwischen Deutschland und Schweden an offensive Minenfelder legen. Russische und britische U-Boote griffen deutsche Schiffe an, die zwischen Schweden und Deutschland unterwegs waren.

Mit starkem defensivem und offensivem Bergbau auf beiden Seiten spielten Flotten an der Ostfront nur eine begrenzte Rolle. Die Deutschen führten große Seeangriffe auf den Golf von Riga durch, erfolglos im August 1915 und erfolgreich im Oktober 1917, als sie die Inseln im Golf besetzten ( Operation Albion ) und russische Schiffe beschädigten, die von Riga abfuhren ( Battle of Moon Sound ), was hatte kürzlich von Deutschland gefangen genommen.

Bis März 1918 machten die Russische Revolution und der Vertrag von Brest-Litowsk die Deutschen zu Herren der Ostsee, und deutsche Flotten verlegten Truppen, um das neu unabhängige Finnland zu unterstützen und einen Großteil Russlands zu besetzen, und hielten erst an, als sie im Westen besiegt wurden. Die Russen evakuierten die baltische Flotte während der Eiskreuzfahrt der baltischen Flotte im März 1918 von Helsinki und Reval nach Kronstadt .

Schwarzes Meer

Das Schwarze Meer war die Domäne sowohl des Russischen als auch des Osmanischen Reiches, aber die russische Flotte beherrschte das Meer. Es besaß eine große Flotte mit Sitz in Sewastopol und wurde von zwei erfahrenen Kommandanten geführt: Admiral Eberhart und Admiral Kolchak (der 1916 übernahm).

Der Krieg im Schwarzen Meer begann, als die osmanische Flotte im Oktober 1914 mehrere russische Städte bombardierte. Die fortschrittlichsten Schiffe der osmanischen Flotte bestanden aus nur zwei deutschen Schiffen: dem Schlachtkreuzer SMS  Goeben und dem leichten Kreuzer SMS  Breslau , beide unter dem Kommando von Admiral Wilhelm Suchon . Goeben wurde mindestens viermal beschädigt und normalerweise von der überlegenen russischen Marine in den Hafen zurückgejagt. Ende 1915 hatte die russische Flotte fast die vollständige Kontrolle über das Meer.

Die Schwarzmeerflotte wurde hauptsächlich zur Unterstützung von General Yudenich in seinem Kaukasusfeldzug eingesetzt . Beispielsweise griffen im August 1915 ein russisches U-Boot und zwei russische Zerstörer einen türkischen Konvoi aus vier Transportern an, der von einem Kreuzer und zwei Zerstörern eskortiert wurde. Die russischen Schiffe versenkten alle vier Transporter, ohne ein Schiff zu verlieren. Später, im Sommer 1916, wurde der osmanischen Armee unter Vehip Pascha befohlen, Trapezunt zurückzuerobern . Die osmanischen Streitkräfte versuchten im Juni, entlang der Küste zu marschieren, aber die russische Flotte konnte die Geschwindigkeit ihres Vormarsches auf ein Kriechen reduzieren, indem sie Seebombardements einsetzte, um marschierende Truppen zu belästigen und ihre Versorgungskolonnen zu zerstören. Schließlich gab die osmanische Armee auf und zog sich zurück.

Nachdem Admiral Kolchak das Kommando übernommen hatte (August 1916), verminte die russische Flotte den Ausgang des Bosporus und hinderte fast alle osmanischen Schiffe daran, in das Schwarze Meer einzulaufen. Später in diesem Jahr wurden auch die Marinezugänge nach Varna vermint. Der größte Verlust, den die russische Schwarzmeerflotte erlitt, war die Zerstörung des modernen Dreadnoughts Imperatritsa Mariya , der am 7. Oktober 1916, nur ein Jahr nach seiner Indienststellung, im Hafen explodierte. Der Untergang von Imperatritsa Mariya wurde nie vollständig erklärt; es könnte Sabotage oder ein Unfall gewesen sein.

Revolution und Bürgerkrieg

Die Revolution und der anschließende Bürgerkrieg verwüsteten die russische Marine. Nur die in Petrograd stationierte baltische Flotte blieb weitgehend intakt, obwohl sie 1919 von der britischen Royal Navy angegriffen wurde . Ausländische Interventionisten besetzten die Küsten des Pazifiks, des Schwarzen Meeres und der Arktis. Die meisten überlebenden Kriegsschiffe der Schwarzmeerflotte mit Besatzungen, die der weißrussischen Bewegung treu ergeben waren, wurden Teil von Wrangels Flotte unter der Kontrolle von Kommandant Pjotr ​​Nikolajewitsch Wrangel und nach der Evakuierung weißer Streitkräfte und Zivilisten von der Krim wurden sie schließlich in Bizerta , Tunesien, interniert . Russische Seeleute kämpften in dem Konflikt auf beiden Seiten. Die Matrosen der baltischen Flotte rebellierten gegen die harte Behandlung durch die sowjetischen Behörden im Kronstädter Aufstand von 1921.

Die überlebenden Schiffe bildeten den Kern der sowjetischen Marine bei ihrer Gründung im Jahr 1918, obwohl die Überreste von Wrangels Flotte nie nach Russland zurückkehrten.

Dienstgrade der Kaiserlichen Marine (englische Übersetzung)

Ab der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts wurden die Reihen des IRN nach Fachgebiet und Branche unterteilt.

Deck-Ränge und -Raten

Seeleute und Unteroffiziere

Offiziere

Marineinfanterie und Bodendiensttruppenreihen

Die Reihen dieser Truppen spiegelten die der kaiserlichen russischen Armee vom Gefreiten bis zum General wider und unterschieden sich von denen in der Armee.

Marinesoldaten und Unteroffiziere

Marineoffiziere

Reihen der Marineartillerie

Marinesoldaten und Unteroffiziere

Offiziere

Engineering-Ränge

Epaulette eines Stabs-Kapitan (1905–1913), Naval Mechanical Engineers Corps

Bis 1905 hatten das Naval Mechanical Engineers Corps und das Fleet Engineers Corps einzigartige Ränge. Beide wechselten in diesem Jahr in bodengestützte Ränge, und 1912 änderte erstere seine Ränge erneut in seegestützte Ränge.

Rangabzeichen 1911-1917

Siehe für eine detailliertere Geschichte, Ränge und Rangabzeichen

Im Gegensatz zu anderen Marinen seiner Zeit trug die kaiserliche russische Marine nur Schulterrangabzeichen für Offiziere und Mannschaften.

Siehe auch

Verweise

Quellen

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Externe Links