Unendlich - Infiniti

Unendlich
Typ Aufteilung
Industrie Automobil
Gegründet 8. November 1989 ; vor 31 Jahren ( 8. November 1989 )
Hauptquartier Yokohama , Japan
Bereich bedient
Nordamerika
China (außer Hongkong und Macau)
Mittlerer Osten
Russland
Ukraine
Chile
Dominikanische Republik
Panama
Taiwan
Schlüsselpersonen
Produkte Fahrzeuge
Marken IPL
Elternteil Nissan
Webseite www.infiniti.com

Infiniti (インフィニティ, Infiniti , IPA:  [iɰ̃ɸiniti] ) ist die Luxusfahrzeugsparte des japanischen Autoherstellers Nissan . Infiniti begann offiziell am 8. November 1989 mit dem Verkauf von Fahrzeugen in Nordamerika. Das Vertriebsnetz für Fahrzeuge der Marke Infiniti umfasste in den 2010er Jahren Händler in über 50 Ländern. Im Jahr 2020 gab es 25 Märkte, die von Neuwagenhändlern bedient wurden. Die Hauptmärkte sind Nordamerika und China (ohne Hongkong und Macau).

Im Januar 2018 kündigte CEO Hiroto Saikawa an, dass die Marke Infiniti in eine Elektromarke umgewandelt wird, wobei alle neuen Fahrzeuge bis 2021 entweder hybrid oder vollelektrisch sein werden.

Im Jahr 2012 zog Infiniti seinen weltweiten Hauptsitz von Nissan Firmengebäude in Yokohama und in der Beschreibung aufgenommen Hong Kong als Infiniti Global Limited , mit Carlos Ghosn für Infiniti beabsichtigen , einen größeren Fokus auf dem wachsenden Luxus - Markt in China zu haben , wie sie das Land Prognose zum größten Luxusautomarkt werden. Nissan ernannte im September 2014 Roland Krüger , den ehemaligen Leiter der asiatischen Division von BMW , zum Präsidenten von Infiniti.

Mit seinem QX60- Crossover (früher bekannt als JX35) begann Infiniti, Fahrzeuge außerhalb Japans zu produzieren. Im Jahr 2014 begann die Produktion von zwei Modellen in Xiangyang , China, einem Werk, das von Nissans Joint Venture mit Dongfeng Motor betrieben wird . Gleichzeitig expandierte Nissan Motor Manufacturing UK in Sunderland , England , um 2015 einen neuen Kompaktwagen namens Q30 zu produzieren. Mitte 2019 stellte das Werk Sunderland die Montage von Infiniti-Fahrzeugen in Großbritannien ein.

Im Jahr 2020 verließ Infiniti die Märkte Europa (ohne Kaukasus, Russland, Kasachstan und Ukraine), Südafrika, Australien, Neuseeland, Hongkong, Macau, Malaysia, Singapur, Südkorea und Vietnam.

Im Jahr 2020 verlegte Infiniti seinen Hauptsitz von Hongkong, China, nach Yokohama, Japan.

Geschichte

Die Marke Infiniti wird in Japan nicht verwendet. Der Infiniti Q50 wird jedoch in Japan als Nissan Skyline verkauft und behält das Infiniti-Logo bei, jedoch ohne die Marke oder den Namen von Infiniti. Die meisten Infiniti-Modelle haben direkte Äquivalente in der Nissan-Reihe auf dem japanischen Inlandsmarkt . Beispiele sind der Infiniti G als Nissan Skyline Limousine und Coupé und zuvor der Nissan Primera , Infiniti M als Nissan Fuga und zuvor der Nissan Leopard , Infiniti EX als Nissan Skyline Crossover und der Infiniti Q45 als Nissan Cima . Der Infiniti FX hat kein Nissan-Äquivalent und wird in Japan nicht verkauft.

Der Anfang

1989-1993 Infiniti Q45

Die Marke Infiniti wurde 1989 in den USA eingeführt. Die Marketingstrategie zielte auf die Premium-Fahrzeugsegmente in den USA ab, die sonst nicht zum Mainstream-Image von Nissan gepasst hätten und teilweise vom Plaza Accord von 1985 beeinflusst wurden Die Marke entstand ungefähr zur gleichen Zeit wie die japanischen Rivalen Toyota und Honda ihre Premiummarken Lexus und Acura entwickelten. Die japanische Regierung verhängte freiwillige Exportbeschränkungen für den US-Markt, sodass es für Autohersteller rentabler war, teurere Autos in die USA zu exportieren

Die Marke Infiniti wurde mit zwei Modellen eingeführt, dem Q45 und dem M30 , die zuvor bei den japanischen Nissan Motor Store- Händlernetzen verkauft wurden. Der Q45 wurde auf der alle neuen zweiten Generation basiert JDM Nissan President auf einem fünf Millimeter kürzeren Radstand Plattform bei 2,875 mm (113.2 in). Beginnend mit dem Modelljahr 1992 entsprach der Radstand dem Radstand des Präsidenten von 2880 mm (113,4 in). Der Q45 umfasste einen 278 PS (207 kW; 282 PS) starken V8-Motor, eine Allradlenkung und ein aktives Federungssystem , das bei der ersten Generation des Q45t angeboten wurde. Die Eigenschaften des Autos hätten es im Full-Size-"Luxus"-Segment gegen die Mercedes S-Klasse , BMW 7er , Jaguar XJ und Cadillac Fleetwood konkurrenzfähig gemacht .

Ein zweites Modell wurde im November 1989 eingeführt, der 2-Türer M30 , ein Emblem entwickelt Nissan Leopard . Als Alternative zum Lexus SC blieb er drei Jahre lang in Produktion . Der Antriebsstrang war der VG30E 162 PS (121 kW; 164 PS) Motor und ein Automatikgetriebe. Das M30 Coupé war für sein Seriengewicht von 3.333 lb (1.512 kg) untermotorisiert. Das M30-Cabrio wog aufgrund der erforderlichen Karosserie- und Chassisverstärkungen noch mehr. Das Aussehen des M30 hatte fast keine Ähnlichkeit mit dem größeren Q45, und das Interieur war fast völlig anders.

Infiniti bot keine Mittelklasse- Limousine an, die mit der ersten in Nordamerika eingeführten japanischen Luxuslimousine, der Acura Legend , die später durch den Lexus GS ergänzt wurde, mithalten könnte . Das erste Angebot von Infiniti im Einstiegs-Luxussegment war der Infiniti J30 , der mit dem überarbeiteten Lexus ES von 1992 konkurrieren musste und aufgrund seines kleinen Innenraums und des ungewöhnlichen Stylings erfolglos war, der 1996 von der zuvor eingeführten Infiniti I- Serie abgelöst wurde im April 1995 verwandt mit dem Nissan Maxima und 2002 mit dem Infiniti G35 .

Nach Angaben des Unternehmens hat das Infiniti-Abzeichen eine doppelte Bedeutung, als stilisierte Darstellungen sowohl einer Straße, die sich in den Horizont erstreckt, als auch des Berges Fuji , die seine japanischen Ursprünge widerspiegeln.

1990er Jahre

1997-2000 Infiniti QX4

Im September 1990 stellte Infiniti ein drittes Modell vor, den Infiniti G20 , abgeleitet vom kompakten und auf Europa ausgerichteten Nissan Primera .

1992 führte Infiniti für das Modelljahr 1993 ein viertüriges Coupé J30 mit nur einer Motoroption ein, dem 210 PS (157 kW; 213 PS) VG30DE . Dieser Motor stammte aus dem 222 PS (166 kW; 225 PS) starken 300ZX , dem JDM Nissan Cedric , Nissan Gloria und dem Nissan Cima und war die nordamerikanische Version des JDM Nissan Leopard der dritten Generation .

Infiniti-Verkäufe waren langsam. Die erste Kampagne des Unternehmens zielte darauf ab, mit Zen- beeinflussten Spots, die sich auf Natur und Ruhe konzentrierten , Markenbewusstsein zu schaffen, ohne die tatsächlichen Autos zu zeigen. Die Designer entschieden sich, die Innenräume nicht mit Holzakzenten und verchromten Glanzarbeiten zu schmücken, sondern entschieden sich für ein monochromes , organisches und abgerundetes Oberflächenbild und konzentrierten sich durchgehend auf gepolstertes Leder und Vinyl. Einige Käufer ließen Kunstholzapplikationen in den Bereichen um die Mittelkonsole und um die inneren Türgriffe hinzufügen. Lediglich die mittig verbaute Analoguhr in allen Modellen wirkte hell in Erscheinung , ein Design, das derzeit von den Designern gepflegt wird.

Mitte der 1990er Jahre hinkte Infiniti beim Verkauf hinter Lexus und Acura zurück. Der Q45 hatte sich deutlich von seiner fokussierten, straffen Wiedergabe einer sportlichen Oberklasse-Luxuslimousine zurückgezogen und war zu einer kaum wiedererkennbaren, schwerfälligen Limousine geworden, die den Spitznamen "The Japanese Lincoln" einbrachte. Im Sommer 1998 belebte Infiniti mit dem G20 auf Basis des JDM Nissan Primera eine kompakte Sportlimousine. Die zweite Generation des G20 wurde als Konkurrent der europäischen Luxus-Sportlimousinen der Einstiegsklasse vermarktet, wog jetzt jedoch mehr als die Version der ersten Generation. Da Infiniti weiterhin den SR20DE -Vierzylindermotor und die kompakte Größe verwendet, blieb es hinter den Verkaufserwartungen zurück. Die G20 wurde auch in erster Linie an die falsche Zielgruppe vermarktet, nämlich an berufstätige Frauen mittleren Alters, und als solche war sie nicht so beliebt wie ihre Hauptkonkurrentin, die ähnlich teure Acura Integra .

Ende 1996 brachte Infiniti den QX4 auf den Markt , der den Nissan Pathfinder modifiziert und um Premium-Unterkünfte erweitert und einer der ersten Luxusautohersteller wird, der einen mittelgroßen Premium-SUV anbietet.

Infiniti ersetzte die Mittelklasse-Limousine J30 mit Heckantrieb durch den JDM Nissan Cefiro der zweiten Generation und gab ihr 1996 die nordamerikanische Bezeichnung "I30". Sie bot einen Motor, den 193 PS (142 kW; 190 PS) VQ30DE mit Vorderrad Fahrt mit der Maxima geteilt. Für das Modelljahr 2000 wurde der I30 überarbeitet und auf 231 PS (170 kW; 227 PS) gesteigert. Infiniti nahm Mitte 2001 weitere Änderungen am Aussehen und an der Leistung des I30 vor und rüstete den Motor auf den stärkeren 259 PS (190 kW; 255 PS) VQ35DE auf ; Dies führte zu einer Namensänderung des Fahrzeugs, das zum I35 wurde. Der Verkauf und die Marke, ohne Image oder Gefolgschaft, gerieten ins Wanken.

2000er

2001–2004 Infiniti I35
2008 Infiniti G37 Sport

Im Jahr 2000 spürten große japanische Unternehmen die Auswirkungen der japanischen Vermögenspreisblase , und die geringere Attraktivität von Infiniti führte dazu, dass es vom Aussterben bedroht war. Das Unternehmen widmete sich neu der Entwicklung einer dynamischen und leistungsstarken Palette sportlicher Luxusautos. Dies fiel zusammen mit der Muttergesellschaft Nissan, die eine Allianz mit Renault unter der Leitung von Carlos Ghosn und dem Nissan Revival Plan einging . Car and Driver berichtete, dass Infiniti-Führungskräfte Mitglieder der Automobilpresse zu einem Treffen einluden, bei dem sie "geschworen haben, nie wieder die Augen von BMW zu wenden ". Obwohl diese Bemühungen mit einem komplett neu gestalteten begannen Q45 Flaggschiff für das Modelljahr 2002 Anfang 2001, es ist das war G35 , die Infiniti Umsatz von 2003. In Japan verbessern geholfen hatte Nissan einen sehr guten Ruf mit Limousinen Performance Premium - Niveau nach Nissan dem erworbenen Prince Motor Company und integrierte die Nissan Skyline , Nissan Laurel und Nissan Gloria , ursprünglich Prince-Fahrzeuge, zwischen 1966 und 1968. Eine Sportlimousine, die ihren Nissan Primera- basierten Vorgänger (den G20 ), den Nissan Skyline- basierten Infiniti G35, ersetzte , war erfolgreich, nachdem sie 2003 zum Motor Trend Car of the Year gewählt wurde.

Die Veröffentlichung des sportlich abgestimmten FX35/45- Crossovers im selben Jahr knüpfte an den Erfolg des G35 an. Der FX verwendet die gleichen Komponenten wie das G35 Sportcoupé und wurde für den amerikanischen Geschmack entwickelt. Es kombiniert gutes Handling und Leistung mit Kombi- ähnlicher Vielseitigkeit und Allwetterfähigkeit. Im Jahr 2004 fügte Infiniti eine Allradversion der Sportlimousine G35 hinzu, um mit ähnlichen allradgetriebenen Sportlimousinen von Audi und BMW zu konkurrieren . Infiniti stellte auch einen größeren SUV vor, um mit dem Toyota Land Cruiser /Lexus LX470 zu konkurrieren . Dies war der 2004er Infiniti QX56 auf Basis des US-Marktes Nissan Armada .

Carlos Ghosn , Präsident und CEO von Nissan Motors , entwickelte eine Geschäftsstrategie , um Infiniti von seinen Nissan-Wurzeln zu lösen. Die G-Serie trug dazu bei, Infiniti als "japanischen BMW" neu zu definieren, da sie direkt auf die BMW 3er Limousinen und Coupés ausgerichtet war. [1] Der M35/M45 wurde von der Automobilpresse hochgelobt und gewann einen Vergleichstest mit acht Autos in der Kategorie Auto und Fahrer , und das Modell wurde von Consumer Reports zur besten Luxuslimousine gekürt . Das M45-Modell hatte den gleichen Motor wie der Q45, und der M45 wurde das Flaggschiff-Modell, nachdem der Q45 eingestellt wurde. Der Infiniti M (2002–2005) und der Infiniti G (ab 2002) waren in Japan als Nissan Gloria und Nissan Skyline bekannt.

Im November 2006 wurde für das Modelljahr 2007 eine neu gestaltete Version der G35-Limousine auf den Markt gebracht, gefolgt im August 2007 von einer neuen Version des G-Coupés des Unternehmens, dem G37. Das Coupé wurde erstmals auf der New York International Auto Show im April 2007 enthüllt . Ebenfalls im (Dezember) 2007 veröffentlicht wurde der neue Kompakt-Crossover Infiniti EX35 , Infinitis Einstieg in den Markt der kompakten Luxus-Crossover. Der EX teilte sich den 3,5-Liter-V6-Motor des G35 mit 306 PS (228 kW).

Carlos Ghosn stellte auf dem Genfer Autosalon 2008 die Ankunft von Infiniti in Europa vor . Die offizielle Einführung erfolgte Ende 2008 und wurde über einen Zeitraum von zwei Jahren in 21 europäischen Ländern durchgeführt. In Europa werden vier Modelle angeboten: die nächste Generation des Performance-SUV Infiniti FX 37 und Infiniti FX 50, der Infiniti G37 , das Infiniti G37 Coupé und der Infiniti EX 37 Crossover. Der Hauptsitz von Infiniti Europe befindet sich in Rolle, Schweiz.

2010er Jahre

Infiniti M56

Carlos Ghosn hat den Infiniti M in einem Hotel in Los Angeles vorgestellt. Es teilt sich den VQ37VHR vom Infiniti G und Nissan 370Z . Vorgestellt werden neue Antriebsstränge: der 5,6- Liter- V8 ( VK56VD ) mit VVEL , Benzindirekteinspritzung , der Nissan-Renault V9X Motor V6 Turbo Diesel (nur für Europa) und der neu entwickelte Hybrid mit einem Elektromotor und zwei Kupplungen, um die Gas- und Elektromotor zum gleichzeitigen Antrieb der Hinterräder. Der Lithium-Ionen-Akku wurde erstmals im Konzeptfahrzeug Essence gezeigt .

Auf dem Genfer Autosalon 2010 hat Infiniti mit dem neuen V9X-Motor, der von der Renault-Nissan-Allianz entwickelt wurde , einen neuen Antriebsstrang für Europa vorgestellt . Der neue Motor kommt im Infiniti FX , Infiniti EX und dem neuen Infiniti M zum Einsatz . Der neue Infiniti M feierte auf der Messe sein Europa-Debüt.

Im August 2010 stellte Infiniti seine neue Leistungsabteilung namens Infiniti Performance Line oder IPL vor. Kurz darauf, im Jahr 2011, entschied sich Infiniti, die Renault- Motoren für Red Bull Racing für die Formel-1-Saison 2011 zu sponsern .

Ab 2011 macht die G- Serie (bestehend aus Limousine, Coupé und Cabrio) 60 % des Umsatzes aus. Dies wurde ihren SUVs (einschließlich Crossovers) zugeschrieben, die als entschlossen auf die engsten Nischen ausgerichtet angesehen wurden, eine verpasste Gelegenheit, da SUVs auf dem US-Markt beliebt sind. Beim Erzrivalen Lexus hingegen steuerten SUVs die Hälfte des Verkaufsvolumens bei. Im Jahr 2011 gingen die Verkäufe von Infiniti zurück, während andere importierte Luxusfahrzeuge gut liefen. Darüber hinaus hat die Leistung von Infiniti gegenüber der Betonung der Praktikabilität dazu geführt, dass seine Crossover und SUVs bei Frauen im Vergleich zu Angeboten von Acura und Lexus schlecht abschneiden.

Nissan kündigte am 30. August 2011 mit der Veröffentlichung des Infiniti JX die Rückkehr des Frontantriebs in die Infiniti-Reihe an . Es schließt sich Toyota ‚s Lexus Marke in Bezug auf Mischen mit Vorderradantrieb und Heckantrieb wieder Fahrzeuge; Seit seiner Gründung im Jahr 1989 hat Lexus Frontantriebsplattformen, die Einstiegsfahrzeuge wie den Lexus ES und Lexus RX untermauern . Noch wichtiger war, dass der JX Infiniti einen glaubwürdigen Rivalen zu den Crossovern Acura MDX und BMW X5 geben sollte , die optionale dreireihige Sitzplätze bieten.

Mitte 2013 kündigte Infiniti an, dass sein Q30-Konzeptfahrzeug seine Weltpremiere auf der Frankfurter Automobilausstellung 2013 erhalten würde, ein Schritt, der dazu führen würde, dass Infiniti eine aggressive Strategie startet , um die Marke Infiniti in neue Premiumsegmente auszudehnen . Im Jahr 2013 änderte sich die Modellbezeichnung von Infiniti in Coupés und Limousinen, die mit dem Buchstaben Q beginnen (SUVs und Crossovers beginnen mit den Buchstaben QX) und einer Nummer, die den Platz des Modells in der Markenpalette widerspiegelt. Die M-Limousine wurde zum Q70, während die G-Limousine durch den Q50 ersetzt wurde; Inzwischen wurde der QX56 zum QX80, während der EX zum QX50 wurde.

Im August 2013 gab Infiniti bekannt, dass Simone Piattelli Palmarini die Rolle des Leiters der Öffentlichkeitsarbeit für Infiniti EMEA übernehmen wird. Vielen in den Medien bekannt , hatte Simone zuvor für Pirelli und Ferrari gearbeitet .

Johan de Nysschen wurde 2012 zum Leiter der Infiniti-Division ernannt. De Nysschen verließ das Unternehmen im August 2014, um CEO von Cadillac zu werden . Infiniti-Vorsitzender Andy Palmer übernahm die Aufgaben von de Nysschen. Nissan ernannte Roland Krüger, den ehemaligen Leiter der asiatischen Division von BMW , zum Präsidenten von Infiniti, nachdem der Vorsitzende der Marke, Andy Palmer, im September 2014 zurückgetreten war, um zu Aston Martin zu wechseln. 2019 gab Infiniti bekannt, dass die Marke den Western verlassen wird Europäischer Markt. Dies ist auf eine Kombination aus schwachen Verkäufen, hartem Wettbewerb durch europäische Luxusmarken (vor allem Mercedes-Benz, BMW und Audi) und dem ungewissen Ausgang des Brexits zurückzuführen . Infiniti erklärte seine Absicht, sich stattdessen auf die US-amerikanischen und chinesischen Märkte zu konzentrieren, von denen die meisten Verkäufe der Marke stammen. Anschließend sollten die im Nissan-Werk in Sunderland produzierten QX30 und Q30 die Produktion einstellen. In ähnlicher Weise wurde am 3. September 2019 bekannt gegeben, dass Infiniti Australien und Neuseeland aufgrund der geringen Verkaufszahlen in der Region verlassen wird.

Umsatz nach Kalenderjahr

Jahr US-Verkäufe Verkauf in Kanada Vertrieb in Europa China-Verkäufe
2000 88.351
2001 71.365
2002 87.911
2003 118.655
2004 130.980 7.841
2005 136,401 7.672
2006 121.146 6.779
2007 127.037 6.756
2008 112.989 8.159 453
2009 81.089 7.081 1.319
2010 103.411 8.233 2.393
2011 98.461 6.936 3.686
2012 119.877 7.993 2.995
2013 116.455 8,947 2.209 17.108
2014 117,330 10.082 3.889
2015 133.498 11.300 5.427 25.467
2016 138.293 12.114 13.775 26.131
2017 153.415 12.488 12.571 27.826

Modelle

Die frühere Modellbezeichnung von Infiniti umfasste einen Buchstaben für Coupés und Limousinen (zwei Buchstaben für SUVs ) und eine Zahl, die den Hubraum widerspiegelte. Der QX56 war beispielsweise ein SUV mit einem 5,6- Liter- Motor. Eine Ausnahme bildete der SUV QX4 , der über einen 3,3- Liter- Motor (1996–2000) und später einen 3,5- Liter- Motor (2000–2003) verfügte. Ein „ x “ in Anlehnung an den Hubraum von Infiniti-Limousinen bezeichnet ein Allradmodell (z. B. Infiniti G35x ), „ s “ bezeichnet ein Sportpaket, „ h “ bezeichnet ein Hybridmodell, „ d “ bezeichnet ein Dieselmodell (z. B. M30d ) und ein " t " für ein Touring-Modell (nur ältere Modelle).

Im Jahr 2013 änderte sich die Modellbezeichnung von Infiniti auf Coupés und Limousinen, die mit dem Buchstaben Q beginnen, die SUVs und Crossovers, die mit den Buchstaben QX beginnen, und eine Zahl, die den Platz des Modells in der Markenpalette widerspiegelt. Zum Beispiel wurde die M-Limousine zum Q70, während die G-Limousine durch den Q50 ersetzt wurde; Inzwischen wurde der QX56 zum QX80, während der EX zum QX50 wurde.

Strom

Infiniti Limousinen und Coupés basieren auf der Nissan FM-Plattform . Die Mitte des Motors befindet sich hinter den Vorderrädern. Die Ausnahmen sind der QX80-SUV in voller Größe, der auf der Nissan F-Alpha-Plattform fährt, und der QX60-Crossover, der auf der Nissan D-Plattform fährt .

Abgesetzt

Konzeptfahrzeuge

Infiniti Performance-Linie

Im August 2010 stellte Infiniti seine neue Leistungsabteilung namens Infiniti Performance Line oder IPL vor.

Motorsport

Infiniti Indy Auto neben einem Serien- Q45
Sebastian Vettel testet in Jerez für Infiniti Red Bull Racing

1996 startete Nissan den Versuch, mit der Marke Infiniti in der Indy Racing League anzutreten. Der für die Indy-Autos gewählte Motor war eine Rennvariante des VH-Motors, der in den Q45-Serien verwendet wurde . Eddie Cheever wurde in der Saison 2000 Dritter. Das IRL-Programm wurde nach der Saison 2002 nach nur wenigen Siegen stillschweigend abgeschlossen.

Infiniti trat 2011 als Sponsor von Red Bull Racing in die Formel 1 ein, das aufgrund der bereits bestehenden Zusammenarbeit mit der Renault-Nissan-Allianz ausgewählt wurde, wobei Renault Sport Racing Motoren an Red Bull Racing liefert. 2011 verpflichtete Infiniti zudem den Formel-1 -Weltmeister Sebastian Vettel als ersten globalen Botschafter.

Die Gründung des Renault F1-Teams im Jahr 2016 durch den Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianzpartner bot Infiniti die Möglichkeit, sein Engagement in der Formel 1 durch die Zusammenarbeit an drei Hauptprojekten auszubauen. Infiniti stellt dem Renault F1-Team technische Ressourcen für die gemeinsame Entwicklung des Energierückgewinnungssystems (ERS) der Power Unit zur Verfügung, einschließlich der Verlagerung mehrerer seiner Spezialisten in die Einrichtungen des Renault F1-Teams in Frankreich. Darüber hinaus bietet die Infiniti Engineering Academy Studenten der Ingenieurwissenschaften die Zusammenarbeit mit dem Renault F1-Team. Infiniti und das Renault F1-Team arbeiten auch am Project Black S zusammen, einem Straßenauto mit einem von der Formel 1 inspirierten ERS.

Werbung

Im Juli 2015 imitiert ein Werbespot für den QX60 2015 eine Szene aus dem Film National Lampoon's Vacation von 1983 . Ethan Embry , Clarks Sohn im Film Vegas Vacation, fährt den QX60 und sieht eine Blondine in einem Lamborghini . Christie Brinkley , die im Film die Blondine spielte und einen Ferrari fuhr , sitzt neben Embry.

Verweise

Externe Links