Inner Harbor East, Baltimore - Inner Harbor East, Baltimore

Hafen Ost Inner Harbor East, Harbour Point
Nachbarschaft von Baltimore
Harbour East vom Inner Harbour nach Westen betrachtet.
Land	Vereinigte Staaten
Zustand	Maryland
Stadt	Baltimore
Kreis	Südosten

Inner Harbour East , in jüngerer Zeit auch einfacher als Harbour East bezeichnet , ist ein relativ neues Entwicklungsprojekt mit gemischter Nutzung in Baltimore , Maryland , USA, entlang der Nordküste des Nordwestarms des Patapsco River , dem Baltimore Harbour und sein Inner Harbor (früher bekannt als "The Basin"). Zu den Hauptmietern von Harbour East gehört das Baltimore Marriott Waterfront Hotel in der Aliceanna Street, zwischen der Waterfront Promenade im Westen und im Osten befindet sich der President Street Boulevard und das Katyn Forest Massacre Memorial (Denkmal) im International Drive Circle am südlichen Ende. (früher ursprünglich in den 1990er Jahren als Wyndham Hotel geplant ). Auf der gegenüberliegenden Straßenseite befindet sich auch der neue Legg Mason Tower, in den das berühmte Finanzdienstleistungsunternehmen aus der Innenstadt eingezogen ist. Ein Four Seasons Hotel wurde im November 2011 eröffnet.

Geschichte

Baltimores östlicher Hafen am Inner Harbor an der Mündung des Jones Falls war voller verfallener Lagerhäuser, die durch den Industrieboom und die Bautätigkeit nach dem Großen Brand von Baltimore von 1904 entstanden waren, der die Innenstadt im Westen verwüstete. Zentrum dieses Industriegebiets am Wasser war das Wahrzeichen, aber stark vernachlässigt, ehemaliger Personenbahnhof, Rangiergebäude, Ringlokschuppen, Gleise und Bahnhöfe der historischen President Street Station von 1849-50 der ehemaligen Philadelphia, Wilmington and Baltimore Railroad (die in die spätere überging) , größere mehrstaatliche Pennsylvania Railroad im Jahr 1881). An der südöstlichen Ecke der schmalen President Street und der Canton Avenue (später umbenannt in Fleet Street) gelegen, wurden die Fundamente der PSS im Mai 1849 gelegt und am 18. Februar 1850 fertiggestellt und für das Geschäft genutzt. Haus" war im Stil der griechischen Wiedergeburt und hatte im Osten einen langen Schuppen aus Holz und Eisenbalken, der die ankommenden und abfahrenden Züge mit Autos und Lokomotiven beherbergte. Ein berühmtes frühes Foto, das im Sommer 1849 vom Gipfel des Federal Hill über den nordwestlichen Zweig des Patapsco aufgenommen wurde , zeigt die dichte Ansammlung von Häusern, Gebäuden und Holzstapeln entlang der Uferpromenade mit der im Bau befindlichen Station mit dem Traversen seines Daches zeigen. Jenseits am Horizont sind die grasbewachsenen Wiesenhügel des zukünftigen Washington Hill, Broadway und das Gelände des Johns Hopkins Hospital . Es ersetzte ein früheres, einfacheres Depot aus den späten 1830er Jahren und die Vorgängerlinie Baltimore and Port Deposit Railroad (1832-1838), die mit drei anderen Verbindungslinien in die neue PW & B. Railroad mündete und eine durchgehende Verbindung nach Nordosten, bis 1837 bis zum Fluss und bis 1838 bis zur "Stadt der brüderlichen Liebe" abgeschlossen, für einen Ticketpreis von $4,00 und eine Fahrzeit von sechs Stunden, mit Ausnahme der Überfahrt mit der Dampffähre über den Susquehanna River by die Eisenbahnfähre "Susquehanna", (die erste in Amerika ihrer Art), die später 1854 durch die größere Commodius "Maryland" ersetzt wurde, die mit der "Harriet Lane" bis zur Brücke diente. Dies im Vergleich zu einer mehrtägigen Reise zuvor mit der Kutsche oder zu Pferd. Eine gewaltige Holzbalken-, Eisenfachwerkbrücke auf zwölf Stein- und Betonpfeilern; eine bedeutende amerikanische Industrieleistung (mit den Überquerungen der Flüsse Ohio und Mississippi) war ein Projekt zur Überbrückung dieses breiten Nebenflusses zur Chesapeake Bay , das erst am 26. November 1866 von Havre de Grace nach Perryville abgeschlossen wurde , nachdem eine Verzögerung verursacht wurde durch einen bösartigen Windsturm/Tornado, im vergangenen Juli Teile der nicht fertiggestellten Spanne in den Fluss geblasen.

Ursprünglich das Tal, durch das die Jones Falls verliefen, südlich von Pennsylvania, gefüllt mit verschiedenen kleinen Dämmen, Aquädukten, Wassermühlen und Mühlen wie Worthington's und Pennington's, wie in einigen frühen Zeichnungen, Drucken und Gemälden dargestellt, die ein idyllisches, von Bäumen gesäumtes zeigen , sprudelnde ländliche Szenerie mit malerischen Häusern und Scheunen entlang des Bachufers. Mehrere wohlhabende Anwesen und Herrenhäuser wurden auf Hügeln mit Blick auf den Bach errichtet, z. B. Ende des 19. Jahrhunderts war der Wasserfall zu einem industriellen Abwasserkanal geworden, der häufigen und katastrophalen Überschwemmungen ausgesetzt war, und in den 1850er Jahren und dem Rest des 19. Jahrhunderts wurde dieser Teil der östlichen Innenstadt und dem alten East Baltimore war ein quirliger, geschäftiger, dicht besiedelter Teil der Stadt mit den Vierteln Jonestown, Baltimore / Old Town, Fells Point, Baltimore , Canton und bald dem später in "Little Italy" umbenannten Viertel voller verschiedener Wellen von waves Europäische Einwanderer und in einigen kleineren Gassen dazwischen waren afroamerikanische Einwohner, die in den Vierteln verteilt waren, anstatt das Muster des späteren 19. Jahrhunderts, in dem nur bestimmte Gemeinden eine große Anzahl ehemaliger Sklaven, Freigelassener und freier Schwarzer oder "Menschen of Color" anzogen. . mit vielen seiner kleinen 2-1/2-stöckigen Reihenhäuser aus der Federal-Ära und Spitzdächern mit Gaubenfenstern und einige der neueren italienischen Stil mit einem sanft abfallenden Hinterdach und kunstvollen oberen Gesimsen an der Vorderfassade mit dem Aussehen der bald -zu-be-traditionelle weiße Marmorstufen und niedrigere vordere Sockel und Buntglas-Spiegelfenster (mit eingravierten Hausnummern) über den Türen mit einem großen Frontfenster mit abgerundeter Oberseite oder zwei schmalen Frontfenstern. Später wurden die bemalten Ziegel der Fronten dieser Häuser oft rot gestrichen (um das weichere Mauerwerk und den Ziegel darunter zu erhalten) und hatten ein Raster aus weißen Mörtellinien aufgemalt. Grün gestrichene Fensterläden an allen Fenstern und braun und gelb gestrichene Holzrahmen und Zierleisten mit einem Kamm im nassen Finish, die die Holzmaserung eines Baumes simulieren, waren ein traditionelles Merkmal der typischen Ost- und West-Baltimore-Arbeiterhäuser mit einer gestrichenen weißen Oberseite gerilltes und geschnitztes Gesims und eng mit den größeren, in der Nähe befindlichen mehrstöckigen industriellen Handels- und Produktionsgebäuden platziert

Aufgrund einer städtischen Verordnung, die rauchenden Lokomotiven das Fahren innerhalb der Stadtgrenzen verweigerte, wurden Passagiere und Fracht mit Pferden befördert, die an Eisenbahnwaggons nach Norden auf der President Street und dann nach Westen auf der Pratt Street entlang der Hafenpromenade zum Kürzlich fertiggestellt 1857 der Mittelabschnitt der Camden Street Station der älteren Baltimore and Ohio Railroad , um weiter westlich nach Harpers Ferry (damals in Virginia ) und Cumberland, Maryland und weiter nach Ohio oder südwestlich nach Washington, DC und allen Punkten zu fahren weiter südlich. Andere Autos wurden zur Bolton Station (Standort der zukünftigen Fifth Regiment Armory für die Staatsmiliz in der North Howard Street) oder zur Calvert Station, Standort des zukünftigen Baltimore Sun Gebäudes der Gegenwart, gezogen, um nach Norden nach Harrisburg und Pittsburgh in Pennsylvania zu fahren , auf der Northern Central Railroad- Linie.

Nachdem sie ohne viel Blutvergießen überlebt hatten, marschierten am Donnerstag, dem 18. April 1861, mehrere Kompanien der regulären US-Armee , Artillerie-Korps-Truppen durch die Stadt nach Süden auf der Howard Street von der Bolton Station der Northern Central Line, dann südöstlich nach Fort McHenry in South Baltimore , begleitet von einigen unbewaffneten Milizregimentern des Staates Pennsylvania aus der Gegend von Pottstown (insgesamt etwa 600), die von der neuen Polizei von Baltimore City eskortiert und beschützt wurden . Die Regulars waren zufällig auf der Durchreise nach einem früheren Zeitplan, aber die Pennsylvaner hatten schnell reagiert und waren nur wenige Tage nach der Proklamation des neugegründeten Präsidenten Abraham Lincoln und dem Aufruf an alle Staaten zur Einberufung und Rekrutierung von 75.000 Soldaten eingetroffen , um die bevorstehende Rebellion , nachdem staatliche Truppen aus dem neu abgespaltenen South Carolina , jetzt unter dem Kommando einer neu organisierten Armee der Konföderierten Staaten, auf dem Federal Fort Sumter im Hafen von Charleston am vorherigen Freitag, dem 12. , und einige Steine ​​​​und Flaschen warfen, wobei ein Diener eines Soldaten verletzt wurde, wurden die Einheimischen etwas überrascht und die Truppen des "Keystone State" trafen später in der Nacht ein. Aber der Krieg schien unmittelbar bevorzustehen, die Stadt befand sich in einem Umbruch, und die Nordländer beeilten sich, ihre erste neu organisierte lokale Miliz nach Süden zu schicken, um die Nationalhauptstadt Washington, DC, zu verteidigen

Der Bahnhof und die umliegenden Straßen der Innenstadt und alten East Baltimore, waren der Ort der berühmten „ Pratt Street Riot “ am nächsten Tag, Freitag, 19. April 1861 , als Staatsmiliz Truppen von etwa 2000 aus dem sechsten Massachusetts Regiment (nordöstliche Städte übertragen von Lowell, Lawrence, Methuen, Stoneham und anderen), die von der "Washington Brigade" der Miliz des Bundesstaates Philadelphia von Pennsylvania begleitet wurden, wurden von südländisch sympathisierenden Mobs von Zivilisten angegriffen, als sie zuerst in neun von Pferden gezogenen gelben Eisenbahnwaggons die President Street hinauffuhren und Westen, über Pratt Street die Baltimore and Ohio Railroad ‚s Camden Street Station (aktuellen Standort in der Nähe des Oriole Park Baseball - Stadion und pro Fußball-Ravens - Stadion) führte durch neu ernannte Baltimore City Police Marschall George P. Kane und neu gewählte, Reform Bürgermeister, George William Brown , mit einem Kontingent neu organisierter und ausgebildeter, uniformierter Stadtpolizei, die als Eskorte Revolver schwingt. Nachdem sie die Gleise mit Schutt und Sandhaufen blockiert hatten, marschierten die Truppen des zehnten Wagens, gefolgt vom Rest der Soldatenkompanien, die später von der President Street Station kamen, in dichter Reihenfolge nach Westen entlang der schmalen, kopfsteingepflasterten Pratt Street. mit seinen dicht gedrängten Gassen und Gebäuden (im Gegensatz zum modernen, breiten und offenen Betonboulevard) in Richtung des B. & O.-Depots. Einige Kompanien erreichten Camden, aber als die Nachhut mit Steinen, Flaschen und Trümmern beschossen wurde und Schüsse hörten, mussten sie herumfahren, in die Menge schießen und sich durchkämpfen. Vier Soldaten aus dem Norden wurden getötet und mehrere weitere Zivilisten, möglicherweise zwölf und viele wurden verletzt. Dies galt als "Das erste Blutvergießen des Bürgerkriegs" und wurde schnell in der kriegsfiebernden Nation telegrafiert und die Männer von Massachusetts wurden sofort Märtyrer. (da während des Angriffs der Konföderierten auf Fort Sumter im Hafen von Charleston , South Carolina , wurde niemand bei dem eröffnenden Artilleriefeuer und der Kanonade getötet). Der Bahnhof gilt auch als das älteste erhaltene Großstadtbahndepot und ist aufgrund seiner einzigartigen Erstverwendung eines speziellen "Howe"-Dachstuhls zur Unterstützung ein bedeutender Punkt der amerikanischen Architekturgeschichte. Darüber hinaus entkam der bekannte Abolitionist und Bürgerrechtler aus dem 19. Jahrhundert Frederick Douglass in die Freiheit, indem er einen PW & B. Railroad-Zug auf dieser Linie in der Nähe von Canton nach Philadelphia rief und sprang, um 1838 von der kleineren, früheren Station (wie dokumentiert in seine Memoiren) und es gibt mehrere andere Fälle, in denen die Eisenbahnlinie als Weg in die Freiheit auf der berühmten " Underground Railroad " für flüchtende Sklaven genutzt wurde.

In den 1870er Jahren wurde der größte Teil des nordöstlichen Passagierverkehrs zu einer neueren "Union Station" für mehrere Linien im Norden von Baltimore an der Mount Royal Avenue (zwischen North Charles und Calvert Street) geleitet, die 1911 durch das heutige Pennsylvania ersetzt wurde Bahnhof . Die Fracht wurde weiterhin aus der President Street gezogen und bis zum Zweiten Weltkrieg wurden dort Büros unterhalten. Südlich und westlich der dicht gedrängten kleinen gassenartigen Straßen von "Little Italy" , das seinen relativ jungen Namen erhielt, nachdem italienische Einwanderer während des Ersten Weltkriegs frühere Anwohnerwellen abgelöst hatten. Im April 1997, nach einem jahrzehntelangen Kampf um die Erhaltung der Unter der Schirmherrschaft des Baltimore and Ohio Railroad Museum in Mount Clare und der Unterstützergruppe der Friends of the President Street Station wurde ein Baltimore Civil War Museum eröffnet .

Weiter nördlich und östlich lag das alte Kolonialdorf Jonestown , das im 19. Jahrhundert den Namen "Old Town" erhielt, da es sich von den 1830er Jahren bis kurz nach dem Zweiten Weltkrieg mit ersten deutschen und später osteuropäischen Juden füllte. als wohlhabendere Juden sich dem Ansturm der Nachkriegszeit in die Vororte anschlossen und allmählich in die nordwestlichen Teile der Stadt und des Landkreises um Forest Park, Park Heights, Pimlico, Pikesville und Owings Mills zogen. Die alte "Corned Beef Row" entlang der East Lombard Street (zwischen Albemarle Street und Central Avenue) war bis in die 1980er Jahre voller Feinkostläden, Metzgereien und anderen Lebensmittelmärkten und Geschäften. Eine Vielzahl von Kultur- und Bildungseinrichtungen füllte auch die überfüllten Viertel. An all dieses Erbe in der Lloyd und Watson Street (zwischen East Baltimore und Lombard Street) erinnern die historischen Synagogen (Lloyd Street und B'nai Israel) und die Ausstellungshallen/Galerien und Büros des Jüdischen Museums von Maryland (das ehemalige Jewish Historical Society of Maryland), die 1985 dorthin umzog.

Die umliegenden kopfsteingepflasterten und von Schienen gesäumten Straßen im inneren Old East Baltimore (am Ostufer der Jones Falls ) waren von den 1820er bis 1840er Jahren mit kleinen zweieinhalbstöckigen Reihenhäusern mit Spitzdach gefüllt , Ziegelindustriegebäude mit mehreren größeren Konservenfabriken, Lagerhäusern und Holzlagerplätzen, die nur knapp verfehlt wurden, vom Great Baltimore Fire vom Februar 1904, das von vorherrschenden Winden nach Osten getrieben wurde, an den Jones Falls gestoppt wurde .

1983 stellten Beamte der Stadt Baltimore ein Planungsteam für das Erneuerungsgebiet "Inner Harbour East" ein; Zu diesem Planungsteam gehörte Stan Eckstut von Cooper Eckstut Associates. Drei Jahre später, 1986, wurde John Paterakis von der langjährigen lokalen H&S Bakery Company an der Central Avenue von Gouverneur William Donald Schaefer gebeten , ein Stück Land zu kaufen. Schaefer hatte Paterakis angewiesen, das Land für 11,4 Millionen Dollar von Michael Silver zu kaufen, mit der Idee, dass die Stadt ihm das Land innerhalb des Jahres zu einem zins- und steuerbereinigten Preis von 13,4 Millionen Dollar zurückkaufen würde.

Design

Der ursprüngliche Plan betonte sowohl Bürgersteige als auch Straßen, um Bewohner und Besucher mit der Uferpromenade zu verbinden. "Das öffentliche Raumsystem wurde durch eine 610 m lange Uferpromenade hervorgehoben, die als Verbindung zum Inner Harbor und zu anderen nahe gelegenen Wohngebieten dient; Radfahrer, Jogger und gemütliche Spaziergänger tummeln sich entlang dieser Uferpromenade."

Die Idee war, die Höhe der Gebäude in der Nähe der Uferpromenade zu verringern, um einen Blick sowohl auf die Uferpromenade als auch auf die Stadt zu ermöglichen, wobei Aspekte des Mount Vernon Place mit denen der Viertel Fells Point und Little Italy integriert wurden .

Sanierungsbemühungen

Inner Harbour East verfügt derzeit über mehrere Hochhaushotels, Apartments und Bürogebäude in einer Fußgängerzone. Zu den Einzelhandelsmietern zählen ein Whole Foods Market , High-End-Einzelhändler wie Anthropologie und J.Crew, ein Kino und mehrere Restaurants. Legg Mason hat seinen Hauptsitz vom höchsten Gebäude in Baltimore in einen neu gebauten Turm in Harbour East verlegt. Der neue Legg Mason Tower befindet sich direkt gegenüber dem Four Seasons. Das Four Seasons sollte ursprünglich 20 Stockwerke mit Eigentumswohnungen über dem Hotel umfassen; Dies wurde jedoch aufgrund des Mangels an High-End-Wohnnachfrage in Baltimore auf unbestimmte Zeit verschoben. Der Bau wurde im Sommer 2015 mit der Erweiterung des Gebäudes um acht Stockwerke mit Eigentumswohnungen wieder aufgenommen.

„Die Entwicklung von Inner Harbour East maximiert die vorhandene Geschichte, Kultur, Tradition und wirtschaftliche Gesundheit des Inner Harbour. Die dichte Stadtentwicklung verbraucht weniger Land, ist stärker fußgängerorientiert und schafft mehr Wert für das bestehende Gebiet.“

Verweise

Koordinaten : 39°16′59.5″N 76°36′5.75″W / 39.283194°N 76.6015972°W / 39.283194; -76.6015972