Autobahn 19 - Interstate 19

Autobahn 19
I-19 rot markiert
Routeninformationen
Verwaltet von ADOT
Länge	102,08 km (63,43 Meilen)
Vorhanden	1963–heute
Wichtige Kreuzungen
Südende	I-19 BL in Nogales
Nordende	I-10 in Tucson
Standort
Landkreise	Santa Cruz , Pima
Autobahnsystem
Interstate Highway System Hauptsächlich Hilfs Suffix Unternehmen Zukunft Arizona State Highway System Autobahn uns Bundesland Unkonstruiert Ehemalige ← I-17 → SR 24

Interstate 19 ( I-19 ) ist ein Nord-Süd- Interstate Highway, der vollständig im US-Bundesstaat Arizona liegt . Die I-19 fährt von Nogales , ungefähr 91 m von der mexikanischen Grenze entfernt , nach Tucson an der I-10 . Die Autobahn führt auch durch die Städte Rio Rico , Green Valley und Sahuarita .

Mit einer Gesamtlänge von etwas mehr als 63 Meilen (101 km) ist die I-19 der siebtkürzeste primäre (zweistellige) Interstate Highway in den zusammenhängenden 48 Bundesstaaten, wo nur die I-87 (North Carolina) , die I-97 , I-86 (westlich), I-14 , I-11 (die in Zukunft die meisten, wenn nicht sogar alle von I-19 ersetzen wird) und I-2 sind kürzer.

Obwohl die Autobahn kurz ist, ist sie ein sehr wichtiger Korridor, der als schnelle Route von Tucson und Phoenix (über die I-10) zur mexikanischen Grenze dient. Die Autobahn ist ein Teil des US-amerikanischen Abschnitts des CANAMEX-Korridors , eines Handelskorridors, der sich von Mexiko nach Norden durch die Vereinigten Staaten bis zur kanadischen Provinz Alberta erstreckt .

Routenbeschreibung

Die Interstate 19 wird zu einer ebenerdigen geteilten Autobahn westlich ihrer südlichen Endstation in Nogales, Arizona. Die US-mexikanische Grenze liegt südlich der Interstate (links im Bild).

In Nogales befindet sich die südliche Endstation der I-19 an der West Crawford Street, neben dem internationalen Einreisehafen, und Reisende in Richtung Süden können über staatlich unterhaltene Straßen nach Nogales, Sonora, Mexiko , weiterfahren und mit dem Mexico Federal Highway 15 verbinden entweder südlich oder westlich von Nogales, Sonora.

Ausgehend von der südlichen Endstation am Kilometerposten 0 ( nicht Meilenposten 0 ), führt die I-19 zunächst kurz nach Süden, dann auf Oberflächenstraßen nach Westen und navigiert ihren Weg durch die Stadt Nogales für 0,2 Meilen (0,32 km), bevor sie zu einer Interstate-Grade wird Autobahn und biegen Sie nach Norden in Richtung Tucson ab. Am südlichen Ende der Strecke gibt es Anschlussstellen mit zwei anderen Staatsstraßen, der State Route 189 (SR 189) an der Ausfahrt 4 und der SR 289 an der Ausfahrt 12. Die Anschlussstelle mit der SR 189 an der Ausfahrt 4 dient beide dazu, den Verkehr so ​​zu kanalisieren, dass sie umgangen werden rund um Nogales, Arizona, und Nogales, Sonora, für Reisende von oder nach Hermosillo oder Mexiko-Stadt und sorgt für den kontinuierlichen Fluss von Fracht- und LKW-Verkehren durch den größeren Mariposa Port of Entry zum Highway 15, der seine nördliche Endstation an der Grenze zwischen den USA und Mexiko mit der SR 189 und ihrer 2.179 Kilometer (1.354 Meilen) entfernten südlichen Endstation in Mexiko-Stadt . Nachdem Sie Nogales im Norden verlassen haben, führt die I-19 in der Nähe und um eine Reihe von dünn besiedelten Städten und Ruhestandsgemeinden entlang der Ufer des Santa Cruz River , darunter Rio Rico , Tubac , Amado , Green Valley und Sahuarita . Über mehrere Meilen in der Nähe von Amado und Green Valley bietet der Blick nach Osten von der I-19 einen malerischen Blick auf den Madera Canyon und die Santa Rita Mountains im Coronado National Forest .

I-19 in nördlicher Richtung am Autobahnkreuz I-10; die Skyline der Innenstadt von Tucson ist auf der linken Seite zu sehen.

Kurz vor der Einfahrt in Tucson durchquert die I-19 den östlichen Abschnitt des San Xavier Indianerreservats, wo sie die einzige Überquerung des Santa Cruz River macht . Da die I-19 die Stadtgrenzen von Tucson erreicht, hat sie an der Ausfahrt 99 ein Autobahnkreuz mit der SR 86, bevor sie ihre nördliche Endstation an einer Autobahnkreuzung mit der I-10 erreicht.

Fast die gesamte Route der I-19 folgt oder grenzt an die ehemalige Route der US Route 89 (US 19) und des Santa Cruz River , der von Mexiko nach Norden durch Tucson fließt und sich normalerweise zwischen Marana und der Wüste in der Wüste auflöst Gila River , südöstlich von Phoenix . Die meiste Zeit ist der Fluss trocken, aber schwere Stürme können dazu führen, dass er über die Ufer tritt und Ackerland überschwemmt, bevor er den Gila-Fluss erreicht.

Beschilderung

Hinweisschild für metrische Einheiten auf der I-19, das im Rahmen der Renovierung des Autobahnkreuzes Valencia installiert wurde

Die I-19 ist einzigartig unter den US-Interstates, da die beschilderten Entfernungen in Metern (Hunderte oder Tausende als Entfernungsangaben zur Ausfahrt) oder Kilometern (als Entfernungsangaben zu Zielen) und nicht in Meilen angegeben werden. Die Geschwindigkeitsbegrenzungsschilder geben jedoch Geschwindigkeiten in Meilen pro Stunde an. Nach Angaben des Arizona Department of Transportation (ADOT) wurden metrische Schilder ursprünglich wegen des Drucks auf das metrische System in den Vereinigten Staaten zum Zeitpunkt des ursprünglichen Baus der Autobahn aufgestellt.

I-19 war ursprünglich während des Baus in einer Reihe kleiner Unterzeichnungsverträge unterzeichnet worden, bei denen übliche Einheiten verwendet wurden. Im Jahr 1980 vergab ADOT einen einzigen Auftrag für die Installation neuer Schilder mit metrischen Einheiten, die Überlagerung einiger bestehender Schilder mit Ausdrücken in englischen Einheiten mit metrischen Einheiten, die Installation von Kilometerpfosten und die Bereitstellung zweisprachiger Schilder an ausgewählten Orten. Das 1980 verwendete Beschilderungsschema sah explizite Einheiten auf Vorwegführungszeichen vor, nicht jedoch auf Verkehrszeichenfolgen oder Bestätigungszeichen (Abstandszeichen) nach dem Verkehrsknotenpunkt.

Die Bezeichnungen auf den Hinweisschildern im Voraus hatten die Form „2 km“ für Entfernungen über 1 km (0,62 mi) und „500 m“ für Entfernungen unter 1 km, wobei keine Kilometerangaben vorgesehen waren. Auf Hinweisschildern wurden die metrischen Einheitsausdrücke „km“ und „m“ auf der Grundlinie platziert, wo „MILES“ sonst geblieben wäre, wurden jedoch so bemessen, dass ihre Kleinbuchstaben-Schleifenhöhe der Großbuchstaben-Höhe von „MILES“ auf handelsüblichen Einheit Zeichen.

Die Ausnahme war eine Handvoll Vorwegzeichen für die Ausfahrt SR 86 (Ajo Way), die "KM" (in Großbuchstaben, entgegen der SI-Nomenklatur) auf der gleichen Grundlinie und in der gleichen Buchstabenhöhe wie "MILES" verwendeten. Die Beschilderungspläne von 1980 enthielten auch Gestaltungsdetails für Geschwindigkeitsbegrenzungs- und Geschwindigkeitshinweise in metrischen Einheiten, wobei die Grenzwerte in einem roten Kreis auf dem Geschwindigkeitsbegrenzungsschild und einem schwarzen Kreis auf den gelb hinterlegten Hinweisschildern eingeschlossen waren. Diese Geschwindigkeitszeichen hatten alle explizite Einheiten, wobei "km/h" unterhalb des Kreises den Grenzwert einschloss. Die Hinweisschilder wurden jedoch per Änderungsauftrag storniert und nicht installiert.

Wäre das metrische Geschwindigkeitsbegrenzungsschild angebracht worden, hätte die Geschwindigkeitsbegrenzung auf der I-19 88 Kilometer pro Stunde (54,7 mph) betragen, was eine enge sanfte Umwandlung der damals bestehenden 55 Meilen pro Stunde (88,5 km/h) darstellt ) nationale Höchstgeschwindigkeit. Da Arizonas derzeitige Höchstgeschwindigkeit bei 121 km/h liegt, würde das metrische Äquivalent höchstwahrscheinlich 120 Kilometer pro Stunde (74,6 mph) lauten. An verschiedenen Stellen auf oder in der Nähe der I-19 wurden Informationsschilder in drei unterschiedlichen Designs angebracht, um Autofahrer darauf hinzuweisen, dass die Autobahn metrisch beschildert war. Ungeachtet der metrischen Legenden wurden die Unterzeichnungspläne vollständig in Fuß und Zoll bemaßt.

Im Jahr 1999 vergab ADOT zwei Aufträge (verwaltet als ein einziges Bauprojekt) zur Erneuerung der Schilder entlang der gesamten Länge der I-19. Die allgemeine Herangehensweise an die metrische Beschilderung unterschied sich von derjenigen von 1980. Explizite Einheiten wurden nicht nur auf Vorwegzeichen, sondern auch auf Verkehrszeichenfolgen, Bestätigungszeichen nach dem Verkehrsknotenpunkt und Verkehrszeichen der Gemeinde (die zuletzt aufgeführten wurden nicht verwendet) angegeben 1980). Auf den Entfernungsschildern erschien "km" nach jeder Kilometermessung, außer wenn eine oder mehrere der Entfernungen ein Bruchteil von Kilometern waren.

In solchen Fällen wurden alle Entfernungen in Metern mit "Metern" (vollständig ausgeschrieben, nicht "m") nach jedem Entfernungswert angegeben. Auf Entfernungsschildern wurden im Allgemeinen "km" oder "Meter" auf derselben Grundlinie und mit derselben Buchstabenhöhe wie die Entfernungswerte angezeigt, während Vorwegleitzeichen wie 1980 formatiert wurden Straßenbeschilderung in der Nähe der Kreuzungen dieser Straßen mit der Autobahn, Schilder mit metrischen Einheiten erschienen auch auf lokalen Straßen in der Nähe der I-19, die Entfernungen in Kilometern zu Touristenattraktionen wie der Mission San Xavier del Bac angaben .

Wie schon 1980 wurden die Signierpläne in Fuß und Zoll bemessen. Eine Reihe von Schildern in der Nähe des Autobahnkreuzes Valencia Road wurden jedoch ersetzt oder geändert, als es im Jahr 2000 von einem teilweisen Kleeblatt in ein städtisches Autobahnkreuz mit einem einzigen Punkt umgewandelt wurde. als "1500 m" gerendert, während andere "m" statt "Meter" als Einheitsausdruck verwenden. Ausdrücke mit metrischen Einheiten auf den im Rahmen dieses Vertrags installierten oder geänderten Hinweisschildern erscheinen auf derselben Grundlinie wie die metrischen Werte und nicht auf einer erhöhten Grundlinie wie bei anderen I-19-Vorauskennzeichen. Auch hier wurden die Pläne in Fuß und Zoll bemaßt.

Unter Berufung auf die Verwirrung der Autofahrer aufgrund der metrischen Schilder auf der I-19 kündigte ADOTs Bezirk Tucson an, dass neue Schilder auf der I-19 in den USA übliche Einheiten verwenden würden . Um die Kosten für den gleichzeitigen Austausch der metrischen Schilder zu vermeiden, würden Schilder in bestimmten Bereichen der Autobahn bei Bauprojekten in diesen Bereichen ersetzt. Nach der Fertigstellung des neuen Autobahnkreuzes I-10/I-19 wurden 2004 neue Schilder zwischen Ausfahrt 99 (Ajo Way) und Ausfahrt 101 (I-10) aufgestellt.

Ab 2010 wurde der Rest des Projekts aufgrund von lokalem Widerstand, insbesondere von Unternehmen, die ihre Richtung ändern müssten, ins Stocken geraten.

Ein Wiederaufbauprojekt an der nördlichen Endstation der Interstate mit der I-10 in Tucson (an der Kreuzung, die allgemein als Crossing bezeichnet wird) wurde 2002 begonnen und im August 2004 abgeschlossen.

Geschichte

Die ersten Abschnitte der I-19 auf dem Verkehr freigegeben werden , waren ein Drei-Meile (4,8 km) Stummel, von der I-10 nach Valencia Road, im Jahr 1962 und eine Zwei-Meile (3,2 km) Strecke in Green Valley in 1963 Die Autobahn zwischen Rio Rico und Nogales, Arizona wurde 1974 fertiggestellt. Der Hauptabschnitt zwischen Green Valley und Rio Rico wurde 1978 fertiggestellt. Das offizielle Fertigstellungsdatum des I-19-Abschnitts zwischen Tucson (km 100) und Green Valley (eigentlich Helmet Peak) Straße bei km 75) war der 12. Februar 1972. Ein 1978er Projektbericht für ADOT listet das gesamte I-19-Projekt als "abgeschlossen" auf, das Abschnitte zwischen Green Valley und Nogales einschließt .

Zukunft

I-19 ist ein sehr stark befahrener Korridor im U-Bahn-Bereich von Tucson. Die Autobahn ist derzeit auf ihrer gesamten Länge in beide Richtungen zweispurig, mit Ausnahme des Autobahnkreuzes mit der I-10, wo sie vierspurig ist. Derzeitige Pläne sehen eine Verbreiterung von der Irvington Road zum Ajo Way vor, um die Autobahn auf drei Spuren in jede Richtung zu bringen. Zukünftige Pläne sehen den Ausbau auf bis zu fünf Fahrspuren in jede Richtung bis 2030 von der Kreuzung mit der I-10 bis zur San Xavier Road vor.

I-19 ist auch Teil des vorgeschlagenen I-11- Korridors.

Ausstiegsliste

Bezirk	Standort	km	mi	Alte Ausfahrt	Neue Ausfahrt	Reiseziele	Anmerkungen
Santa Cruz	Nogales	0,00	0,00			I-19 BL (Grand Avenue) / Crawford Street	ADOT definiert diese Kreuzung als südliche Endstation; ehemalige US 89  / SR 93
		0,28	0,17			Weststraße	Ebenerdige Kreuzung ; Südende der Autobahn; Straße geht weiter als Compound Street
		0,71	0,44		1A	Internationale Straße	Nur Ausfahrt Richtung Süden
		1,90	1.18		1B	Westliche Allee	Ausgeschildert als Ausfahrt 1 Richtung Norden
		4.76	2.96	2	4	SR 189 (Mariposa-Straße)
	​	8.55	5,31	5	8	I-19 BL (Grand Avenue)	Linker Ausgang in Richtung Süden und Eingang in Richtung Norden; ehemalige US 89  / SR 93
	Rio Rico	12.42	7,72	7	12	SR 289 (Rubinstraße)
		17.53	10.89	10	17	Rio Rico Drive / Yavapai Drive
		22.45	13,95	13	22	Peck Canyon Road
	​	25,17	15.64	fünfzehn	25	Palo Parado-Straße
	​	29.34	18.23	18	29	Tumacacori-Carmen	Tumacácori National Historical Park
	​	34,94	21.71	21	34	Tubac
	​	40,10	24.92	24	40	Abstellgleis von Chavez
	​	42,84	26.62	27	42	Agua Linda Straße
	​	48,39	30.07	30	48	Arivaca-Straße
Pima	Grünes Tal	56,26	34,96	34	56	Canoa-Straße
		63,63	39.54	39	63	Kontinentale Straße
		65,74	40,85	40	65	Esperanza-Boulevard
	Sahuarita	69,72	43,32	43	69	Duval Minenstraße	Ehemalige US 89  / SR 93 ; Titan-Raketenmuseum
		75,48	46,90	46	75	Sahuarita-Straße
		80.32	49,91	49	80	Pima Minenstraße	Desert Diamond Casino, Tohono O'odham Nation
	​	87.98	54,67	54	87	Papagostraße	Sackgasse, nur Kehrtwende
	​	92.04	57,19	56	92	San-Xavier- Straße	Zugang zur Mission San Xavier del Bac
	Tucson	95,10	59.09	58	95	Valencia Straße – Tucson	Internationaler Flughafen Tucson
		98,35	61,11		98	Irvington Road
		99,97	62,12	61	99	SR 86 (Ajo-Weg)
		101,63	63,15	—	101	I-10 Ost – El Paso	Ausgang in Richtung Norden und Eingang in Richtung Süden; I-10 Ausfahrt 260
		101,84	63,28		102	29. Straße / 22. Straße / Silverlake Road / Starr Pass Boulevard	Ausgang Richtung Norden und Eingang Richtung Süden
		102.08	63,43		—	I-10 West – Phoenix	nördliche Endstation; I-10 Ausfahrt 260
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen       Unvollständiger Zugriff

Geschäftswege

Historisch gesehen hatte die Interstate 19 zwei Geschäftsschleifen , die beide ehemalige Abschnitte von US 89 , SR 93 und SR 789 sind . Einer ist derzeit aktiv, während der andere außer Betrieb genommen wird. Beide Business Loops werden derzeit und früher unter der unsignierten Bezeichnung Arizona State Route 19 Business (auch bekannt als State Business Route 19 ) anerkannt.

Nogales-Schleife

Eine Karte des Geschäftskreislaufs von Nogales. Die Route ist rot markiert.

SR19-Bus. (Grand Avenue) Kreuzung mit State Route 82 in Nogales.

Die State Business Route 19 (1) (auch als SR 19 Bus bekannt ) beginnt an der mexikanischen Grenze in Nogales nahe dem südlichen Ende der Interstate. Die I-19 Business folgt der Grand Avenue in Nogales und hat Kreuzungen mit SR 82 und SR 189, bevor sie an der I-19 nördlich von Nogales endet. Die Route folgt der ehemaligen Ausrichtung der US 89 , SR 93 und SR 789 , als alle drei Highways durch das südliche Arizona führten. Die Route wurde als I-19 Business in Betrieb genommen, seit die US 89 im Jahr 1992 im Süden Arizonas stillgelegt wurde.

Wichtige Kreuzungen
Die gesamte Strecke verläuft im Santa Cruz County .

Standort	mi	km	Reiseziele	Anmerkungen
Nogales	0,00	0,00	Gefüttert. 15 Süden – Mexiko	Dennis DeConcini Einreisehafen ; internationale Grenze zu Mexiko; weiter nach Süden als Mexican Federal Highway 15
	0,14	0,23	I-19 Nord (Crawford Street) – Tucson	ADOT definiert diese Kreuzung als südliche Endstation der I-19
	1,66	2.67	SR 82 Ost (Patagonia Highway) – Patagonien
	2,77	4.46	SR 189 Süd (Mariposa Road) bis I-19
​	5,88	9,46	I-19 Nord	nördliche Endstation; kein Zugang zur I-19 Süd
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen       Unvollständiger Zugriff

Schleife von Sahuarita nach Tucson

Eine Karte des Geschäftskreislaufs von Tucson. Die Route ist rot markiert.

State Business Route 19 (2) (auch bekannt als SR 19 Bus. ) begann an der Ausfahrt 69 der I-19 in Green Valley an der West Duval Mine Road und dem South Nogales Highway. Die I-19 Business folgte dem Nogales Highway nach Norden durch das nicht rechtsfähige Pima County und Sahuarita nach Tucson . In Tucson bog die I-19 Business vom Nogales Highway auf die South 6th Avenue ab, wo sie als östliche Endstation der SR 86 am West Ajo Way diente, bevor sie an der I-10 Ausfahrt 261 und der South 6th Avenue in South Tucson endete . Die Route folgt der ehemaligen Ausrichtung der US 89, SR 93 und SR 789, als alle drei Highways durch das südliche Arizona führten. Die Strecke wurde als I-19 Business in Betrieb genommen, da die US 89 1992 im Süden von Arizona stillgelegt wurde. Im Jahr 2002 übergab der Staat die Wartung des I-19 Business zwischen Los Reales Road und I-10 an die Stadt Tucson. Der Rest der Strecke wurde 2004 an den Landkreis Pima und die Stadt Sahuarita übergeben. Damit wurde die Bezeichnung auch komplett aus dem Staatsstraßensystem entfernt.

Wichtige Kreuzungen
Die gesamte Strecke verlief in Pima County .

Standort	mi	km	Reiseziele	Anmerkungen
Grünes Tal	43,88	70,62	I-19 / West Duval Minenstraße – Nogales	Südlicher Endpunkt; I-19 Ausfahrt 69; Straße führt weiter nach Westen als West Duval Mine Road
Sahuarita	48,15	77.49	Ost-Sahuarita-Straße zur I-19
Tucson	60,41	97,22	East Valencia Road zur I-19 / I-10  / I-10 BL  – Tucson International Airport
	63,50	102,19	SR 86 West (West Ajo Way) bis I-19 / East Ajo Way – Ajo	Ost-Endstation der SR 86
Süd-Tucson	64,12	103,19	I-10  / South 6th Avenue – Casa Grande , El Paso	nördliche Endstation; I-10 Ausfahrt 261; Straße führt weiter nach Norden als South 6th Avenue
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Siehe auch

• Liste der Interstate Highways in Arizona
• Metrik in den USA

Verweise

Externe Links

Streckenplan :

• I-19 an den Arizona Roads
• I-19 im Interstate Guide von AARoad