Autobahn 35 in Minnesota - Interstate 35 in Minnesota
Autobahn 35 | ||||
---|---|---|---|---|
Blue Star Memorial Highway 34th Infantry (Red Bull) Division Highway | ||||
Routeninformationen | ||||
Definiert durch MS § 161.12 (2) | ||||
Verwaltet von MnDOT | ||||
Länge | 354,80 km | |||
Vorhanden | 1958 -Present | |||
Geschichte | Im Bau: 1958–1992 | |||
Südlicher Abschnitt | ||||
Südende | I-35 in Richtung Des Moines, IA | |||
Wichtige Kreuzungen |
||||
Nordende | I-35E / I-35W in Burnsville | |||
Nördlicher Abschnitt | ||||
Südende | I-35E / I-35W bei Columbus | |||
Wichtige Kreuzungen |
||||
Nordende | MN 61 in Duluth | |||
Standort | ||||
Landkreise | Freeborn , Steele , Reis , Scott , Dakota ; Anoka , Washington , Chisago , Kiefer , Carlton , St. Louis | |||
Autobahnsystem | ||||
|
Interstate 35 ( I-35 ) ist ein Nord-Süd- Interstate Highway , der sich von Laredo, Texas , nach Duluth, Minnesota erstreckt . Im US-Bundesstaat Minnesota führt die I-35 von Iowa aus nach Norden in Richtung der Zwillingsstädte Minneapolis und Saint Paul . Südlich der Metropolregion teilt sich die I-35 in zwei Zweige; Die I-35E verläuft durch St. Paul und die I-35W durch Minneapolis. Diese beiden Zweige vereinen sich nördlich der Twin Cities und der Highway führt weiter nach Norden nach Duluth, wo er am Minnesota Highway 61 (MN 61) endet . Die Autobahn wurde 1956 genehmigt und das erste Segment wurde 1958 eröffnet. Sie erreichte Duluth 1971 und das letzte Segment nach East Duluth wurde 1992 eröffnet.
Routenbeschreibung
I-35 betritt den Staat von Iowa in der Nähe von Albert Lea . Es führt ungefähr genau nach Norden in Richtung der Zwillingsstädte , wo es sich in I-35E und I-35W aufteilt . Die beiden Hälften der I-35 vereinen sich nördlich der Twin Cities. Von dort aus fährt die I-35 nach Nord-Nordost; südlich von Duluth wird es nordöstlicher. Die Route endet nahe dem Ufer des Lake Superior in Duluth. Die gesamte Strecke wird offiziell als Red Bull Highway bezeichnet , benannt nach der 34. Infanteriedivision (Red Bull) . Rechtlich ist die Interstate 35 in den Minnesota Statutes § 161.12 (2) als Routes 390, 395 und 396 definiert, aber die Route ist nicht mit diesen Nummern gekennzeichnet. Die gesetzliche Streckenbezeichnung I-35 und die Meilensteine folgen der I-35E im Bereich der Twin Cities.
Südlicher Abschnitt
I-35 betritt den Staat im Freeborn County südlich von Albert Lea . Die erste Meile in Richtung Norden enthält einen Rastplatz und ein Willkommenszentrum in Minnesota . Kurz nach der ersten Ausfahrt zum Freeborn County Highway 5 (County 5) führt eine schwungvolle S-Kurve nach Nordwesten und zurück nach Norden. Die Ausfahrt für County 13 ist die letzte Ausfahrt vor Albert Lea. Bis hierher markierte die Interstate ungefähr die Hälfte zwischen der US Route 65 (US 65) und der US 69 . Beide US Highways enden in Albert Lea.
In Albert Lea krümmt sie sich nach Nordosten und trifft auf die US 65, die unter der Interstate verläuft. US 65 nimmt die Interstate 35 Business (I-35 Bus.) auf, die dem US Highway durch die Stadt folgt. Es überquert dann den Albert Lea Lake von einem Paar von 0,40 km langen Brücken. Es richtet sich wieder nach Norden auf und trifft auf County 46, das der ehemaligen Route der US 16 folgt . Kurz nach dieser Kreuzung schneidet es das nationale nördliche Ende der US 65; Der Zugang zur US 65 ist auf die südlichen Fahrspuren der I-35 beschränkt und der Verkehr von der US 65 kann nur auf die nördlichen Fahrspuren der I-35 zugreifen. Am nordöstlichen Rand von Albert Lea gibt es eine Kreuzung mit der I-90 , die den Verkehr in Richtung La Crosse, Wisconsin , oder Sioux Falls, South Dakota , leitet .
Die I-35 führt weiter nach Norden durch die sanften Hügel des südlichen Minnesota. Bei Clarks Grove kreuzt er den State Highway 251 (MN 251). Zwischen dort und der Ausfahrt County 35 nach Genf verläuft sie westlich des Genfersees. Östlich von Ellendale ist ein Autobahnkreuz mit MN 30 . Ausfahrt 32, County 4 nach Hope , ist die letzte Anschlussstelle vor Owatonna . Am südlichen Rand von Owatonna befindet sich eine Kleeblatt-Kreuzung mit US 14 . Nördlich von County 45 bedient die Ausfahrt County 34 das nördliche Owatonna und bietet Zugang zum Regionalflughafen Owatonna Degner . Die Ausfahrt County 9 dient den Clinton Falls und einem Cabela's Store.
Weiter nördlich trifft die I-35 auf County 12 und County 23 in Medford . Entlang des County 23, das als westliche Frontstraße zur I-35 dient, liegt ein Outlet-Einkaufszentrum . Jetzt in Rice County nähert sich die Interstate Faribault . Die Ausfahrt 55 dient nur dem Verlassen des Nordverkehrs und dem Einfahren in den Südverkehr. MN 60 ist die wichtigste Ost-West-Straße durch Faribault, und MN 21 bietet Zugang zu Fairbault aus dem Norden der Stadt. Im Süden endet die MN 21 bei MN 60; aber die Straße führt weiter nach Süden und verbindet sich an der Ausfahrt 55 wieder mit der I-35.
Nördlich von Faribault führt die Interstate genau nach Norden, bevor die beiden Richtungen kurzzeitig getrennt werden, wenn sie in einen Baumkorridor einfahren. Die Route wird wieder gerade und schneidet County 1 und MN 19 an Diamantkreuzungen im Abstand von drei Meilen (4,8 km) voneinander. Es tritt kurz in Scott County ein, wo es in der Nähe von Elko New Market auf County 2 trifft . Es betritt dann Dakota County und die Minneapolis-St. Ballungsraum Paulus .
Im Südwesten von Lakeville gibt es eine gefaltete Rautenkreuzung mit der Grafschaft 70. Direkt vor einer teilweisen Kleeblattkreuzung mit der Grafschaft 60 überquert die Autobahn den Marion Lake . Kurz nach einer Kreuzung mit County 5 und County 50 befindet sich auf der Nordseite der Interstate ein Park-and-Ride- Komplex. Eine Ein- und Ausfahrtsrampe ermöglicht den Zugang zur Interstate, während zwei Eingänge von der Kendrick Avenue, einer Frontstraße, einen nicht zwischenstaatlichen Zugang zum Komplex bieten. Nach dem Austausch der Grafschaft 46 betritt die Autobahn Burnsville . Unmittelbar vor der Teilung befindet sich ein Halbdiamant-Kreuz mit nur Ausfahrten in Richtung Norden und Ausfahrten in Richtung Süden. I-35 teilt sich in I-35W und I-35E (signiert für Minneapolis bzw. Saint Paul ).
Nordsegment
Die Interstates 35W und 35E treffen bei Columbus in der Nähe des Forest Lake wieder aufeinander . Die Route führt dann als Interstate 35 weiter. Im Gegensatz zum hügeligen Gelände der I-35 südlich des Twin Cities- Gebiets ist diese Region ziemlich flach. Dies ist die Anoka-Sandebene, ein Gebiet, das durch Auswaschung unter den letzten Gletschern gebildet wurde, die beim Schmelzen über diesem Gebiet lagen. Dies ist eine ausgedehnte Region, die sich weitere 32 km nach Norden erstreckt. Die Zersiedelung der nördlichen Zwillingsstädte setzt sich entlang der I-35 bis zum North Branch fort .
In Pine City und Hinckley gibt es Museen in der Nähe der I-35, das Museum in Pine City in einem renovierten Pelzhandelsposten und Informationszentrum und das Museum in Hinckley zum Gedenken an den Großen Waldbrand von Hinckley im Jahr 1894. Autofahrer, die die I-35 nehmen Business Loop durch Pine City kann eine typische All-American-Hauptstraße erleben.
Zwischen Sandstone und Moose Lake verändert sich die Landschaft um die I-35 dramatisch. An der Oberfläche sind freiliegender Granit zu sehen, und der Laubwald verwandelt sich in immergrüne.
Die I-35 erklimmt den Thompson Hill, während sie sich der Stadt Duluth nähert . Wenn die Autobahn an der Boundary Avenue in die Stadtgrenze einfährt, sind die Saint Louis Bay und der Lake Superior in Sicht. Die I-35 führt dann den Thompson Hill hinunter nach Duluth, mit zahlreichen Ausfahrten. Die Autobahn hat eine Anschlussstelle mit der I-535 / US 53 , die lokal als "Can of Worms" bekannt ist. Die Kreuzung verfügt über zwei linke Ausfahrten von der I-35, eine Ampel und einen Fahrstreifen über die I-35-Brücke.
Die I-35 führt dann in die Innenstadt von Duluth . Nach mehreren Ausfahrten verlässt die I-35 die Innenstadt und folgt der Küstenlinie des Lake Superior für 3 km bis zu ihrem nationalen nördlichen Endpunkt an der Kreuzung mit dem Highway 61 und der 26th Avenue East. An dieser Kreuzung, an der die Interstate 35 endet, beginnt der Highway 61 seine Route nach Nordosten entlang der Nordküste des Lake Superior.
Geschichte
Die Interstate 35 in Minnesota wurde 1956 als Teil des primären Interstate-Netzwerks genehmigt. Sie wurde größtenteils in den 1960er Jahren gebaut. Die Strecke in Minnesota ersetzte Teile des alten US Highway 61 und des alten US Highway 65 .
Die I-35 wurde im Allgemeinen entlang der ehemaligen Strecken der US 65 südlich der Twin Cities und der US 61 nördlich der Twin Cities gebaut.
Der erste zu bauende Abschnitt (der erste in Minnesota eröffnete Interstate Highway) lag etwa 16 km nördlich von Owatonna , unmittelbar westlich der heutigen Steele County Road 45 und Rice County Road 45 , die am 21. August 1958 eröffnet wurde.
1961 war der Abschnitt der I-35 um Hinckley und Sandstone im Bau.
Auf der I-35 wurden zwischen der I-35E / I-35W- Spaltung in Columbus und dem US Highway 8 in Forest Lake jeweils drei Fahrspuren gebaut . Drei Fahrspuren wurden auch auf der I-35 in nördlicher Richtung am Thompson Hill gebaut, kurz vor der Einfahrt in die Stadt Duluth . Darüber hinaus wurden drei Fahrspuren auf der I-35 in Richtung Süden in Duluth am Thompson Hill zwischen der Central Avenue und dem US Highway 2 in Richtung Westen gebaut. Auch auf der I-35 in Duluth wurden zwischen dem Autobahnkreuz Can of Worms ( I-535 / US 53 ) und dem Autobahnkreuz Mesaba Avenue drei Fahrspuren in jede Richtung gebaut .
Von November 1971 bis Oktober 1987 war die nationale nördliche Endstation der Interstate 35 ihr Anschluss an die Mesaba Avenue in Duluth.
Der letzte Abschnitt der Interstate 35 in Minnesota, der gebaut wurde, war um die Innenstadt von Duluth herum . Die Verlängerung der I-35 zur Lake Avenue in Duluth wurde im Oktober 1987 für den Verkehr freigegeben. Die temporäre Verlängerung der I-35 zur 10th Avenue East in Duluth wurde im November 1989 für den Verkehr freigegeben. Die Verlängerung der I-35 bis zu ihrer heutigen Kreuzung mit Die 26th Avenue East und der Highway 61 in Duluth wurden im Oktober 1992 nach dem Bau des Leif-Erickson-Tunnels für den Verkehr freigegeben. Der Abschnitt markierte das letzte Segment der I-35, das geöffnet werden sollte, und eines der letzten Segmente des ursprünglichen Interstate Highway Systems.
Ausstiegsliste
Bezirk | Standort | mi | km | Ausgang | Reiseziele | Anmerkungen | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Linie Minnesota – Iowa | 0.000 | 0.000 |
I-35 / Iowa 27 Süd – Des Moines |
Weiterfahrt nach Iowa | |||
Freigeboren | Freeman Township | 2.492– 2.522 |
4.010– 4.059 |
2 | CSAH 5 | ||
5.276 | 8.491 | 5 | CSAH 13 – Twin Lakes , Glenville | ||||
Albert Lea | 7.987– 7.995 |
12.854 – 12.867 |
8 | I-35 BL Nord / US 65 – Albert Lea , Glenville | |||
11.498 | 18.504 | 11 | CSAH 46 – Albert Lea | ||||
12.560- 12,654 |
20.213– 20.365 |
12 | I-35 BL Süd / US 65 Süd – Albert Lea | Ausgang in Richtung Süden und Eingang in Richtung Norden; nördliche Endstation der US 65 | |||
Gemeinde Bancroft | 13.247 | 21.319 | 13 | I-90 – La Crosse , Sioux Falls | Ausgeschildert als Ausfahrten 13A (Osten) und 13B (Westen); I-90 Ausfahrt 159 | ||
Clarks Grove | 18.745 | 30.167 | 18 | MN 251 Ost – Clarks Grove , Hollandale | |||
Gemeinde Genf | 22.963 | 36.955 | 22 | CSAH 35 – Hartland , Genf | |||
Stahl | Gipfelgemeinde | 26.640 | 42.873 | 26 | MN 30 – New Richland , Blühende Prärie | ||
Gemeinde Somerset | 32.817 | 52.814 | 32 | CSAH 4 – Hoffnung | |||
Owatonna | 39,981 | 64.343 | 40 | US 14 / US 218 Süd – Waseca , Rochester , Austin | Ehemaliges südliches Ende der US 14 Parallelität; nördliche Endstation der US 218 | ||
41.766 | 67,216 | 41 | Brückenstraße | ||||
42.509 | 68,412 | 42 | CSAH 45 / CSAH 2 | Ehemaliges nördliches Ende der US 14 Parallelität; ausgeschildert als Ausfahrten 42A (Ost) und 42B (West) | |||
43.524– 43.548 |
70,045– 70,084 |
43 | CSAH 34 (26. Straße) | ||||
45.520– 45.544 |
73,257– 73,296 |
45 | CSAH 9 – Clinton Falls | ||||
Medford | 48.057 | 77.340 | 48 | CSAH 12 / CSAH 23 – Medford | |||
Reis | Fribault | 55.590 | 89.463 | 55 | I-35 BL / CSAH 48 / Lyndale Avenue – Faribault | Ausgang Richtung Norden und Eingang Richtung Süden | |
56.918 | 91.601 | 56 | MN 60 – Faribault , Waterville | ||||
59.107 | 95.123 | 59 | I-35 BL / MN 21 – Faribault , Le Center | ||||
Waldgemeinde | 66,696 | 107.337 | 66 | CSAH 1 – Montgomery , Dundas | |||
Gemeinde Webster | 69,679 | 112.137 | 69 | MN 19 – Northfield , Neu-Prag | |||
Scott | Neumarktgemeinde | 76,841 | 123.664 | 76 | CSAH 2 – Elko Neuer Markt | ||
Dakota | Lakeville | 81.842 | 131.712 | 81 | CSAH 70 – Lakeville , Farmington | ||
84.340 | 135.732 | 84 | CSAH 60 (185th Street West) | ||||
85.509 | 137.613 | 85 | CSAH 5 / CSAH 50 | ||||
86,636 | 139.427 | 86 | CSAH 46 | ||||
Burnsville | 87.824 | 141.339 | 87 | Crystal Lake Road | Ausgang Richtung Norden und Eingang Richtung Süden | ||
88.268 | 142.054 | 88A |
I-35W Nord – Minneapolis I-35E Nord – St. Paul |
I-35 Nord teilt sich in I-35W und I-35E auf; linke Ausfahrt 88A ist für I-35W | |||
Siehe I-35W und I-35E | |||||||
Anoka | Kolumbus | 127.497 | 205.187 | 127 |
I-35W Süd – Minneapolis I-35E Süd – St. Paul |
I-35 Süd teilt sich in I-35W und I-35E auf; Ausfahrtnummer ist für I-35W | |
129.467 | 208.357 | 129 | MN 97 / CSAH 23 | ||||
Washington | Waldsee | 131.773 | 212.068 | 131 |
CSAH 2 bis US 8 – Waldsee |
||
132.279 | 212.882 | 132 | US 8 Osten – Taylors Falls | Ausgang in Richtung Norden und Eingang in Richtung Süden; westliche Endstation der US 8 | |||
Chisago | Wyoming | 135.721 | 218.422 | 135 | US 61 Süd / CSAH 22 – Wyoming | Nördliche Endstation der US 61 | |
Stacy | 139.983 | 225.281 | 139 | CSAH 19 – Stacy | |||
Gemeinde zur Fastenzeit | 143.762 | 231.363 | 143 | CSAH 17 | |||
Nordniederlassung | 147.928 | 238.067 | 147 | MN 95 – Cambridge , Nordniederlassung | |||
Harris | 152.610 | 245.602 | 152 | CSAH 10 – Harris | |||
Rush City | 159.994 | 257.485 | 159 | CSAH 1 – Rush City | |||
Kiefer | Rock Creek | 165.707 | 266.680 | 165 | MN 70 – Rock Creek , Grantsburg | ||
Kiefernstadt | 169.567 | 272.892 | 169 | I-35 BL / CSAH 7 – Pine City | |||
171.358 | 275.774 | 171 | I-35 BL / CSAH 11 | ||||
Gemeinde Mission Creek | 175.350 | 282.198 | 175 | CSAH 14 – Beroun | |||
180.400 | 290.326 | 180 | MN 23 West / CSAH 61 Süd – Mora | Südliches Ende von MN 23 Parallelität | |||
Hinckley | 183.105 | 294.679 | 183 | MN 48 Ost (Fire Monument Road) / CSAH 61 (Old Highway 61) – Hinckley | Westlicher Endpunkt von MN 48; Zugang zu CSAH 61 über CSAH 61 Spur (Fire Monument Rd. West) | ||
Sandstein | 191.382 | 307.999 | 191 | MN 23 Ost / CSAH 61 – Sandstein | Nördliches Ende von MN 23 Parallelität; ehemalige US 61 | ||
Gemeinde Finlayson | 195.615 | 314.812 | 195 | MN 18 / MN 23 – Askov , Finlayson | |||
Weidenfluss | 205.477 | 330.683 | 205 | CSAH 43 – Bruno , Willow River | |||
Gemeinde Windemere | 209.889 | 337.784 | 209 | CSAH 46 - Sturgeon Lake | |||
Carlton | Elchsee | 214.694 | 345.517 | 214 | MN 73 – Elchsee | ||
Gemeinde Elchsee | 216.080 | 347.747 | 216 | MN 27 – Elchsee | Ausgang Richtung Süden und Eingang Richtung Norden | ||
Barnum | 220.637 | 355.081 | 220 | CSAH 6 – Barnum | |||
Gemeinde Mahtowa | 227.354 | 365.891 | 227 | CSAH 4 – Mahtowa , Wrenshall | |||
Twin Lakes Township | 235,487 | 378.980 | 235 | MN 210 – Carlton , Cromwell | |||
Cloquet | 237.227 | 381.780 | 237 | MN 33 – Cloquet , Eisenserie | |||
Scanlon | 239.204 | 384.962 | 239 | MN 45 Süd / CSAH 45 Nord – Cloquet , Scanlon | |||
Gemeinde Thomson | 242.157 | 389.714 | 242 | CSAH 1 – Thomson , Esko | |||
Carlton – St. Louis County Line |
Thomson – Midway Township-Linie |
245,199– 245.259 |
394.610– 394.706 |
245 | CSAH 61 | ||
St. Louis | Gemeinde Midway | 246,351– 246.396 |
396.464– 396.536 |
246 | CSAH 13 (Mittelstraße) | ||
Proktor | 249.627 | 401.736 | 249 | Boundary Avenue / Skyline Parkway | |||
Dubai | 250.667 | 403.409 | 250 | USA 2 West – Grand Rapids , Proctor | Südliches Ende der US 2 Parallelität; Ausgang Richtung Süden und Eingang Richtung Norden | ||
251.229– 251.395 |
404,314– 404,581 |
251A | Cody Straße | Ausgang Richtung Norden und Eingang Richtung Süden | |||
252.054 | 405.642 | 251B | MN 23 (Große Allee) | Ausgang Richtung Süden und Eingang Richtung Norden | |||
252.419 | 406.229 | 252 | Hauptstraße | ||||
253.173 | 407.442 | 253A | US 2 / LSCT Ost ( Bong Bridge ) – Wisconsin | Nördliches Ende von US 2 Parallelität; südliches Ende der LSCT-Parallelität | |||
253.701 | 408.292 | 253B | 40th Avenue West | ||||
254.845 | 410.133 | 254 | 27th Avenue West | ||||
255.395 | 411.018 | 255 | I-535 Süd / US 53 (21st Avenue West) – Wisconsin | Ausgeschildert als Ausfahrten 255A (Norden) und 255B (Süden); nördliche Endstation der I-535 | |||
256.248– 256.272 |
412.391– 412.430 |
256A | MN 194 (Mesaba Avenue) / Superior Street | Ausgang Richtung Norden und Eingang Richtung Süden | |||
256.809– 257.250 |
413.294– 414.004 |
256B | 5th Avenue West / Lake Avenue | ||||
259.062 | 416.920 | 258 | 21st Avenue Ost | Ausgang Richtung Norden und Eingang Richtung Süden | |||
259.606– 259.639 |
417.795– 417.848 |
259 | MN 61 / LSCT Norden (London Road) / 26th Avenue – North Shore | Nationaler Nordbahnhof; Ausfahrt nur in nördlicher Richtung; nördliches Ende der LSCT-Parallelität; Londoner Straße. ist ehemaliger US-amerikanischer 61 ; Straße führt weiter nach Westen als 26th Avenue | |||
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen
|
Verweise
Externe Links
Streckenplan :
KML-Datei ( Bearbeiten • Hilfe )
|