Interstate 80 in Iowa - Interstate 80 in Iowa

Autobahn 80
Autobahn 80
	I-80 rot markiert
Routeninformationen
	Verwaltet von Iowa DOT
Länge	492,891 km
Vorhanden	21. September 1958 -Present
Geschichte	Im Bau: 1958–1972
Wichtige Kreuzungen
Westende	I-80 an der Staatsgrenze von Nebraska
Ostende	I-80 an der Staatsgrenze von Illinois
Standort
Landkreise	Pottawattamie; Cass; Adair; Madison; Dallas; Polk; Jaspis; Poweshiek; Iowa; Johnson; Zeder; Scott;
Autobahnsystem

Interstate 80 ( I-80 ) ist ein transkontinentaler Interstate Highway in den Vereinigten Staaten, der sich von San Francisco, Kalifornien , bis Teaneck, New Jersey erstreckt . In Iowa führt die Autobahn von Westen nach Osten durch das Zentrum des Staates. Er mündet in Council Bluffs am Missouri River in den Bundesstaat und führt nach Osten durch die südliche Driftebene von Iowa . In der Gegend von Des Moines trifft die I-80 auf die I-35 und die beiden Routen umgehen Des Moines zusammen. Auf der Nordseite von Des Moines teilen sich die Interstates und die I-80 führt weiter nach Osten. Im Osten von Iowa bietet es Zugang zur University of Iowa in Iowa City. Nordwestlich der Quad Cities in Walcott liegt Iowa 80 , der größte Autohof der Welt . Die I-80 führt am Nordrand von Davenport und Bettendorf vorbei und verlässt Iowa über die Fred Schwengel Memorial Bridge über den Mississippi River nach Illinois .

Bevor die I-80 geplant wurde, war die Route zwischen Council Bluffs und Davenport, die durch Des Moines führte, für den Staat von entscheidender Bedeutung. Zwei konkurrierende Autorouten , der Great White Way und die River-to-River Road, versuchten, die besten Wege zu sein, um drei der wichtigsten Bevölkerungszentren des Staates zu verbinden. Die beiden Wege wurden in den 1920er Jahren kombiniert und 1926 schließlich zum US Highway 32 (US 32). In den frühen 1950er Jahren wurden Pläne für den Bau eines Iowa Turnpike erstellt , der die erste moderne vierspurige Autobahn des Bundesstaates entlang des US-6-Korridors sein sollte. Pläne für den Turnpike wurden bei der Schaffung des Interstate Highway Systems im Jahr 1956 auf Eis gelegt.

Der Bau der I-80 dauerte über 14 Jahre. Der erste Abschnitt der Interstate wurde am 21. September 1958 in den westlichen Vororten von Des Moines eröffnet. In den nächsten zwölf Jahren wurden regelmäßig neue Abschnitte der Autobahn eröffnet, obwohl die Bauarbeiten im Osten von Iowa 1966 abgeschlossen wurden. Das letzte Stück der I-80 in Iowa, die Missouri River Bridge nach Omaha, Nebraska , wurde am 15. Dezember 1972 eröffnet In den 1980er Jahren war die I-80 in Iowa und im ganzen Land verfallen. 1985 wurden Bundesmittel freigesetzt, um den Wiederaufbau der Autobahn zu ermöglichen.

Routenbeschreibung

Die Interstate 80 ist der längste Interstate Highway in Iowa. Es erstreckt sich von West nach Ost über den zentralen Teil des Staates durch die Bevölkerungszentren von Council Bluffs, Des Moines und den Quad Cities. Der Großteil der Autobahn verläuft durch Ackerland, dennoch lebt etwa ein Drittel der Bevölkerung Iowas entlang des I-80-Korridors.

Westliches Iowa

Die I-80 erreicht Iowa auf einer Brücke über den Missouri River, wo sie Omaha, Nebraska verlässt , um in Council Bluffs einzutreten. Fast unmittelbar nach der Landung auf der Iowa-Seite der Brücke trifft sie an einem Y-Kreuz auf die I-29 und den US Highway 6 (US 6) . Am Autobahnkreuz teilt sich die I-80 in eine Local-Express-Spur- Konfiguration. Die inneren Expressspuren bieten keine Verbindung zur I-29 oder zu einem der Zwischenkreuzungen zwischen den beiden Anschlussstellen mit der I-29. Die äußeren lokalen Fahrspuren verlaufen gleichzeitig mit der I-29 durch die südlichen Council Bluffs für 5 km. Die Höchstgeschwindigkeit in diesem Abschnitt beträgt 100 km/h. Der Verkehrsknotenpunkt South 24th Street dient einem Gewerbegebiet, das durch das Mid-America Center und das Horseshoe Casino verankert ist . Die Ausfahrt South Expressway, die früher das südliche Ende des Iowa Highway 192 (Iowa 192) markierte , grenzt an ein Einkaufszentrum mit großen Ladengeschäften . Am Ostsystem-Austausch in Council Bluffs; Die I-29 führt nach Süden, während die I-80 und die US 6 nach Nordosten führen.

Östlich der Aufteilung der I-29 verläuft die I-80 auf den nächsten 32 km nach Nordosten. Sie führt durch östliche Council Bluffs, wo sie ein Gewerbe-/Wohngebiet bedient. An der Ausfahrt 8 verlässt die US 6 die Autobahn und fährt nach Westen. Die Interstate verlässt Council Bluffs und die Höchstgeschwindigkeit wird auf 70 mph (110 km/h) erhöht. Hier folgt die I-80 grob dem Verlauf des Mosquito Creek vorbei an Underwood und Neola, die beide von Anschlussstellen bedient werden. Ungefähr 3 km von Neola entfernt, biegt die I-80 nach Osten ab, wenn sie das östliche Ende der I-880 an einem Richtungs-T-Kreuz trifft .

I-80 rollt durch West-Iowa

Für die nächsten 50 Meilen (80 km) verläuft die I-80 mehr oder weniger in einer geraden Linie. Der Austausch erfolgt in regelmäßigen Abständen; 3 bis 6 Meilen (5 bis 10 km) von Pottwattamie und Cass County Farmland trennen jede Ausfahrt von der nächsten. In der Nähe von Avoca überquert er den West Nishnabotna River und trifft auf die US 59 . Östlich des Autobahnkreuzes kreuzt die Interstate den östlichen Zweig des West-Nishnabotna. Wenn sich die I-80 dem Gebiet nördlich von Atlantic nähert , gibt es drei Anschlussstellen, Iowa 173 , County Road N16 (CR N16) und US 71 , die jeweils den westlichen, zentralen und östlichen Teil der Stadt bedienen. Iowa 173, das den Atlantik über Iowa 83 bedient , verbindet sich auch mit Elk Horn und Kimballton . Die US 71, die weiter nach Norden in Richtung Carroll fährt , führt den US-6-Verkehr zur Interstate. An diesem Punkt beginnt US 6 die erste von drei Instanzen, in denen der Verkehr über die I-80 geleitet wird. Im östlichen Teil des Cass County treffen die beiden Routen auf das nördliche Ende von Iowa 148 .

Wenn sich die I-80 und die US 6 Adair nähern , biegen die Autobahnen leicht nach Süden, um die Gemeinde zu umgehen. Es gibt zwei Anschlussstellen in Adair; beide der sich kreuzenden Straßen führten irgendwann die US 6. CR G30, die White Pole Road , war die ursprüngliche Ausrichtung der US 6, während CR N54 die US 6 seit 1980 nicht mehr befördert. Weiter östlich ist ein Autobahnkreuz mit Iowa 25 . Ungefähr eine Meile (1,6 km) südlich des Autobahnkreuzes befindet sich Freedom Rock . Jedes Jahr zum Memorial Day wird der Felsen mit einer patriotischen Szene des lokalen Künstlers Ray "Bubba" Sorenson II neu bemalt. In der Nähe von Dexter grasen I-80 und US 6 die nordwestliche Ecke von Madison County. Nach 3,2 km erreichen die Routen Dallas County und treffen auf CR F60, eine weitere ehemalige Linie der US 6.

Zentral-Iowa

Weiter östlich folgen die beiden Routen einem genau im Osten verlaufenden Abschnitt der Autobahn, wo sie Earlham passieren . In der Nähe des Autobahnkreuzes CR F90 / CR P58 starten sie in Richtung Nordosten in Richtung Des Moines. Bei De Soto trennt sich die US 6 von der I-80 am Autobahnkreuz mit der US 169 . Touristen , die die überdachten Brücken von Madison County ( berühmt geworden durch das Buch The Bridges of Madison County ) und den Geburtsort von John Wayne sehen möchten , werden angewiesen , der US 169 südlich nach Winterset zu folgen . Zwischen De Soto und Van Meter überquert die Interstate den mittleren und den nördlichen Arm des Raccoon River , die südlich der Kreuzung des North Raccoon zusammenlaufen.

Je näher die Autobahn Des Moines kommt, desto steiler verläuft sie nach Nordosten. Im Süden von Waukee gibt es eine Kreuzung mit dem Grand Prairie Parkway, der ersten divergierenden Diamantenkreuzung des Staates. Wenn die I-80 in West Des Moines einfährt , wird die Geschwindigkeitsbegrenzung auf 65 mph (105 km/h) gesenkt und der Weg der Interstate wird an der Ausfahrt Jordan Creek Parkway nach Osten geradeaus. Die Autobahn fügt eine dritte Spur in Richtung Osten hinzu und lässt die dritte Spur in Richtung Westen fallen. Fast zwei Meilen (3 km) östlich befindet sich das Autobahnkreuz mit der I-35, das auch den Beginn der I-235 markiert . Eastbound I-80 verlässt die Autobahn über eine Überführungsrampe in Richtung Norden I-35; ostwärts I-235 beginnt als Fortsetzung der Autobahn I-80. Lokal wird dieser Ausgang als West Mixmaster bezeichnet.

I-35 / I-80 nähert sich dem Des Moines River während der Überschwemmung im Jahr 2008

I-80 teilt die nächsten 14 Meilen (23 km) mit I-35 auf einer sechsspurigen Autobahn, wo die drei Spuren jeder Richtung durch eine Jersey-Barriere getrennt sind . Sie beginnen ihre gemeinsame Reise in Richtung Norden; sie durchqueren kurz West Des Moines und biegen dann an der University Avenue in Clive ein . An der Stadtgrenze von Clive-Urbandale befindet sich die Kreuzung mit der Hickman Road, auf der die US 6 verläuft. Die Hickman Road dient einer Raststätte im Westen und dem Besucherzentrum Living History Farms im Osten. Die beiden Interstates fahren weiter nach Norden durch Urbandale, wo sie die Douglas Avenue passieren. Die Ausfahrt Iowa 141 befindet sich bei Rider Corner, dem Punkt, an dem die Autobahn I-35 / I-80 um 90 Grad nach Osten biegt.

Östlich der Ausfahrt 86th Street beginnt die Autobahn langsam bergab in Richtung Des Moines River . Die Merle Hay Road, benannt nach dem ersten im Ersten Weltkrieg gefallenen Iowan , führt Iowa 28 vom Süden bis zu seinem nördlichen Ende an den Interstates. Sie überqueren den Des Moines River südlich der Mündung des Beaver Creek . Vier Meilen (6 km) östlich liegt Iowa 415 und eine Meile (2 km) weiter östlich liegt US 69 . Zwischen den Anschlussstellen gibt es in jede Richtung eine vierte Spur. Am Ende ihrer zusammen 14 Meilen (23 km) Ausfahrten I-35 nach Norden und östliches Ende der I-235 befindet sich im Süden am East Mixmaster.

Östlich der I-35 trifft die I-80 auf die US 65 am Stadtrand von Altoona . Die beiden Routen teilen sich die Autobahn nur für eine Meile (2 km), da sich die US 65 an der nächsten Ausfahrt teilt. Hier trifft US 6 zum zweiten Mal auf die I-80 und die Interstate kehrt zu ihrer vierspurigen Konfiguration zurück. Nach einer dritten Ausfahrt nach Altoona nimmt die Interstate ihre ländliche Grenze von 70 mph (110 km/h) wieder auf. Bei Colfax überqueren die Highways den South Skunk River . Nach einem Autobahnkreuz mit Iowa 117 wird die Autobahn nach Norden gezwungen, um eine mehrfache Überquerung des Flusses zu vermeiden. Wenn sie nach Süden zu ihrer ursprünglichen Linie zurückkehrt, trifft sie auf CR F48, die eine weitere ehemalige Linie der US 6 war. An der Ausfahrt Iowa 14 in Newton verlässt die US 6 die Interstate. Östlich von Newton ist ein Autobahnkreuz, das dem Iowa Speedway dient .

Eine typische Straßenansicht von der I-80

Fünf Meilen (8 km) östlich der Schnellstraße ist eine Ausfahrt für Iowa 224 , die mit Kellogg verbindet . Nach dieser Kreuzung biegt die Autobahn nach Nordosten ab und führt einen Hügel hinab, um den North Skunk River zu überqueren. Kurz nach dem Fluss biegt er wieder nach Osten ab und steigt den Hügel hinauf. Wenn die Straße gerade wird, beginnt ein 56 km langer Abschnitt einer geraden Autobahn. Zwischen dem Fluss und der Ausfahrt Iowa 146 südlich von Grinnell hügelt sich das Ackerland, das die Interstate umgibt. Südlich von Malcom trifft es auf US 63 . Weiter östlich, an der Ausfahrt 201 für Iowa 21 , gibt es auf beiden Seiten der Autobahn konkurrierende Autohöfe. An der Nordseite befindet sich ein Hotel.

Ost-Iowa

Ein Hersteller von landwirtschaftlichen Geräten wirbt für sein Geschäft entlang der I-80.

Jetzt im Iowa County führt die I-80 zum östlichen Ende der 80 km langen geraden Autobahn. In der Nähe der Ausfahrt Ladora biegt sie leicht nach Südosten ab und wird am Autobahnkreuz Marengo wieder gerade , wo Kinze Manufacturing, ein Hersteller von landwirtschaftlichen Geräten, bei Passanten für sein Geschäft wirbt, indem er landwirtschaftliche Geräte zu Skulpturen arrangiert. Ein paar Meilen östlich, in Williamsburg , liegt das nördliche Ende von Iowa 149 . Am Ausgang Williamsburg befindet sich eine Tanger Outlet Mall . Die nächste Kreuzung markiert das südliche Ende der US 151 . Sowohl die Anschlussstellen Iowa 149 als auch US 151 bedienen die Amana-Kolonien, die sich 16 km nördlich befinden.

Wenn die I-80 in das Gebiet von Iowa City einfährt, sinkt die Geschwindigkeitsbegrenzung auf 65 mph (105 km/h). Am Rande von Coralville ist eine Kreuzung mit US 218 und Iowa 27. Diese Kreuzung ist auch der Beginn der I-380 , die entlang der US 218 und Iowa 27 nach Norden in Richtung Cedar Rapids und Waterloo führt . Der Kreuzungspunkt I-80 / I-380 wurde als der wahrscheinlichste Ort in Iowa für das Umkippen eines Sattelschleppers identifiziert. Nach Angaben der American Transportation Research Institute, 30 Lkw überrollt während der 8-Jahres - Studie Zeitraum am Kreuz. Das Iowa DOT plant, den Kleeblatt-Austausch durch einen Turbinen-Austausch zu ersetzen , aber das Projekt würde erst um 2025 stattfinden.

Am Autobahnkreuz I-380 wird die I-80 zu einer sechsspurigen Autobahn. Die Ausfahrt Coral Ridge Avenue bietet Zugang zur US 6, die kurz vor dem Autobahnkreuz unter der Interstate verläuft, und zum gleichnamigen Einkaufszentrum im Südosten. Die Ausfahrt First Avenue in Coralville und die Ausfahrt Dubuque Street in Iowa City leiten den Verkehr der University of Iowa zu verschiedenen Teilen des Universitätscampus. Der Iowa River fließt zwischen den beiden Anschlussstellen und markiert auch die Grenze zwischen Coralville und Iowa City. Auf der Ostseite von Iowa City befinden sich die Ausfahrten Iowa 1 und Herbert Hoover Highway . Dazwischen fällt die Autobahn auf vier Spuren zurück und die Höchstgeschwindigkeit steigt auf 70 mph (110 km/h).

Wenn sie Cedar County erreicht, passiert sie West Branch , den Geburtsort und Standort der Bibliothek und des Museums von Präsident Herbert Hoover . Es nähert sich dem Cedar River in der Nähe des Dorfes Rochester. Östlich der Flussüberquerung verbindet Iowa 38 die I-80 von Norden. Die Kreisstraße, die von Iowa 38 nach Süden führt, führt nach Moskau . Die beiden Autobahnen fahren zusammen 4 Meilen (6,4 km), bis sie das Gebiet von Wilton erreichen . Hier fährt Iowa 38 nach Süden ab, während US 6 zum letzten Mal auf die I-80 stößt.

Die I-80 passiert die Raststätte Iowa 80 in der Nähe von Walcott.

Bevor sie die Quad Cities erreicht, passiert die I-80 Walcott und Iowa 80 , die als "größter Truckstop der Welt" selbst in Rechnung gestellt wird. Der 26 Hektar große Autohof verfügt über drei Restaurants, einen Souvenirladen, ein Kino, ein Museum, einen Friseurladen und einen Zahnarzt vor Ort. Im Durchschnitt hat der Autohof seit seiner Eröffnung im Jahr 1965 mehr als 1,4 Millionen Kunden pro Jahr bedient.

Während sich die I-80 und die US 6 der Metropolregion Quad Cities nähern , sinkt die Höchstgeschwindigkeit zum letzten Mal auf 65 mph (105 km/h). Direkt innerhalb der Stadtgrenzen von Davenport befindet sich das Autobahnkreuz I-280 . US 6 fährt nach Süden ab, um I-280 zu verbinden, während I-80 von US 61 verbunden wird . I-80 und US 61 teilen sich nur 5 Meilen (8,0 km) Autobahn, bevor die US 61 auf ihre eigene Autobahn in Richtung Norden abfährt. Zwischen den beiden Ausfahrten befindet sich ein Austausch mit dem Northwest Boulevard, der das östliche Ende von Iowa 130 markiert . Ein paar Meilen östlich des östlichen US 61-Kreuzes befindet sich das westliche Ende der I-74 . Wegen einer "abbiegen, um an"-Kreuzung mit der I-74 und der I-280 in der Nähe von Colona, Illinois , genannt "The Big X", wird der Durchgangsverkehr der I-74 dringend empfohlen, die I-80 um die Quad Cities zu den Big . zu benutzen X. Am Big X muss der Verkehr sowohl von der I-74 als auch von der I-80 ihre jeweiligen Autobahnen verlassen, um auf derselben Route weiterzufahren. In der Nähe des Mississippi nimmt die Interstate eine scharfe Kurve nach Südosten, um sich senkrecht zum Fluss auszurichten. Kurz vor der Basis der Brücke befindet sich ein Autobahnkreuz mit der US 67 , der letzten Ausfahrt in Iowa. Die I-80 beendet ihre 492 km lange Reise durch Iowa über den Mississippi auf der Fred Schwengel Memorial Bridge. Es tritt in das ländliche Rock Island County, Illinois , ein und führt weiter in Richtung Chicago .

Dienstleistungen

Die Raststätte in östlicher Richtung bei Adair

Das Iowa DOT betreibt 37 Rastplätze und einen Aussichtspunkt an 20 Standorten entlang seiner 1.260 km langen Interstate Highway. Entlang der I-80 gibt es neun Standorte mit Einrichtungen für jede Verkehrsrichtung. Die Parkplätze sind geteilt, so dass Personenkraftwagen von großen Lastwagen getrennt sind . Allen Raststätten gemeinsam sind getrennte Herren- und Damentoiletten, Münztelefone mit TDD- Funktion, Wettermeldekioske, Verkaufsautomaten und kostenloses drahtloses Internet . Viele Stationen verfügen über Familientoiletten und Entsorgungsstationen für Wohnmobile .

Die ersten Rastplätze entlang der Interstates von Iowa wurden in den 1960er Jahren gebaut. Sie waren bescheidene Einrichtungen; separate Gebäude beherbergten die Toiletten und Verkaufsautomaten. Ein paar Raststätten hatten ein weiteres Gebäude mit lokaler Touristeninformation. Am 4. August 1999 wurde der erste moderne Rastplatz entlang der I-80 in Richtung Osten in der Nähe von Wilton eröffnet. Die neuen Einrichtungen verfügen über ein großes Gebäude mit bis zu 28 Toiletten mehr als in den älteren Gebäuden, zusätzlich zu allen anderen gemeinschaftlichen Ruhezonen. Sie verfügen auch über Kunstwerke lokaler Künstler aus Iowa. Jeder neue Rastplatz ist um ein Thema herum gestaltet. Zum Beispiel ist die Einrichtung in der Nähe von Adair eine Hommage an das Leben von Henry A. Wallace , dem 33. Vizepräsidenten der Vereinigten Staaten , der im nahe gelegenen Orient geboren wurde .

Geschichte

Seit der Schaffung des primären Autobahnsystems im Jahr 1920 war der Korridor von Council Bluffs-to-Davenport über Des Moines immer wichtig. Zwei ungefähr parallele Autowege, der Great White Way und die River-to-River Road, dienten dem bundesstaatlichen Verkehr. Die beiden Routen wurden 1922 zu einer Route, dem Whiteway Highway, zusammengeführt. Vier Jahre später wurde der Whiteway Highway zu US 32. Die Bezeichnung US 32 wurde 1931 in eine erweiterte US 6 aufgenommen. Zuvor gab es US 6 nur in der Nordosten der Vereinigten Staaten . Innerhalb von zehn Jahren war die US 6 die am meisten befahrene Straße in Iowa, mit durchschnittlich "1.920 Autos pro Tag an einem bestimmten ländlichen Punkt".

Iowa Turnpike

Im Jahr 1954 berichtete Coverdale & Colpitts, ein Ingenieurbüro mit Sitz in New York City , das im Auftrag der Iowa State Highway Commission arbeitet, über die Machbarkeit des Baus einer Ost-West-Mautstraße namens Iowa Turnpike im ganzen Bundesstaat. Die Firma stellte fest, dass der Turnpike eng parallel zur US 6 zwischen Council Bluffs und Davenport verlaufen sollte. Sie kamen zu dem Schluss, dass der Turnpike wirtschaftlich möglich sein könnte, wenn Anleihen in Höhe von 180 Millionen US-Dollar (1,36 Milliarden US-Dollar im Jahr 2019) zu Zinssätzen von nicht mehr als 3,5% ausgegeben würden.

Anfang März 1955 debattierte die Generalversammlung von Iowa über die Vor- und Nachteile des Baus einer Mautstraße. Befürworter des Turnpike sagten, es wäre ein sich selbst finanzierendes Projekt. Der Machbarkeitsbericht schlug eine Mautgebühr von 1,5 Cent pro Meile (0,93 /km) vor, die im Jahr 2019 14 ¢/mi (8,7 ¢/km) betrug. Es wurde geschätzt, dass der Schlagbaum 1953 5,9 Millionen US-Dollar (45,9 Millionen US-Dollar im Jahr 2019) generiert haben könnte. Wenn das Verkehrsaufkommen nicht hoch genug wäre, um genügend Einnahmen zu erzielen, wie die Gegner des Projekts befürchteten, würde der Staat das Projekt am Ende bezahlen und damit den Zweck einer Mautstraße verfehlen.

Die vorgeschlagene Autobahn sollte von der Illinois Route 80 in der Nähe von Port Byron, Illinois , die entlang des Ostufers des Mississippi River verlief, über eine neue Brücke nach Iowa führen. Sie würde sich dann über 298 Meilen (480 km) über den Staat bis zur South Omaha Bridge erstrecken, wo die US 275 den Missouri River überquerte. Die gesamte Route sollte in unmittelbarer Nähe zur US 6 im ganzen Bundesstaat verlaufen. Es sollte die erste moderne vierspurige Autobahn des Staates sein, mit 12 Fuß breiten (3,7 m) Fahrspuren und einem mindestens 15 Fuß breiten (4,6 m) grasbewachsenen Mittelstreifen . Entlang der Strecke waren 16 Anschlussstellen geplant. Die meisten Anschlussstellen sollten in der Nähe von Ballungszentren liegen; eine Option, bei Bedarf ein siebzehntes in der Nähe von Grinnell zu bauen, wurde aufgenommen. Acht Servicebereiche , die in ihrer Qualität denen auf den Turnpikes von Pennsylvania und New Jersey ähnlich sind , wurden ebenfalls geplant.

Am 29. April 1955 trat ein Ermächtigungsgesetz in Kraft, mit dem die Iowa Toll Road Authority geschaffen wurde, die der Behörde die Befugnis gibt, die Machbarkeit des Baus eines Schlagbaums im gesamten Bundesstaat weiter zu untersuchen. Vor Baubeginn war die Behörde damit beauftragt, die Arbeitsbeziehungen mit den Mautbehörden der Nachbarstaaten aufzubauen. Eine Bestimmung im Ermächtigungsgesetz hinderte Iowa daran, Mautstraßenanleihen auszugeben, bevor Nachbarstaaten ähnliche Anleihen ausgegeben hatten. Die Pläne wurden ins Stocken geraten, während die Mautstraßenkommission von Illinois einen Rechtsstreit über die Finanzierung ihrer Anleihen ausarbeitete. Illinois war der einzige Nachbarstaat, der über eine Mautstraßenplanungsbehörde verfügte.

Der Bau des Iowa Turnpike würde nie beginnen. Im Januar 1956 wurde im Kongress der Federal-Aid Highway Act von 1956 (HR 8836) eingeführt . HR 8836 schuf das Interstate Highway System, ein nationales System von Autobahnen mit kontrolliertem Zugang. Präsident Dwight D. Eisenhower unterzeichnete das Gesetz am 29. Juni 1956. Das neue Gesetz war für den Iowa Turnpike aus mehreren Gründen problematisch. Erstens hat das Gesetz 700 Meilen (1.100 km) Autobahn mit kontrolliertem Zugang in Iowa ausgewiesen, einschließlich einer staatenübergreifenden Route in der Nähe der geplanten Route des Schlagbaums. Zweitens würde der Bund neunzig Prozent der Baukosten übernehmen; Staaten mussten nur zehn Prozent der Kosten übernehmen (allerdings waren Mautgebühren generell verboten). Die Vollständigkeit und Finanzierung des Interstate Highway Systems machten den Iowa Turnpike überflüssig, bevor er jemals gebaut wurde.

Konstruktion

Der erste Abschnitt der I-80, der für den Verkehr freigegeben wurde, zweieinhalb Meilen (4,0 km) vom West Mixmaster bis zum Douglas Avenue-Kreuz in Urbandale , wurde am 21. September 1958 eröffnet. Ende November 1959 wurde die neue Interstate erstreckte sich um die Nordseite von Des Moines bis zur US 69. Innerhalb eines Jahres wurde der East Mixmaster, an dem sich die I-35 nach Norden abspaltet, eröffnet. Bis Ende 1960, 40 Meilen (64 km) von der US 71 nördlich des Atlantiks bis zur US 6 bei Dexter, 20 Meilen (32 km) von der I-35 zur US 6 westlich von Newton und 28 Meilen (45 km) von Iowa 38 in der Nähe des Cedar River zur US 61 in Davenport hatte für den Verkehr freigegeben.

Im Osten von Iowa wurden seriell neue Straßenabschnitte eröffnet . 1962 wurde der östliche Abschnitt 20 Meilen westlich bis Iowa City und der mittlere Abschnitt 40 Meilen östlich bis Grinnell verlängert. Der Abschnitt der Interstate von Iowa City wurde am 15. November 1963 fertiggestellt. Ein 60 Meilen langer (97 km) Abschnitt, der längste Abschnitt, der auf einmal eröffnet wurde, verband die beiden Abschnitte im Oktober 1964. Der östlichste Abschnitt der I-80 , von US 61 bis US 67 am Mississippi River, einen Monat später eröffnet. Dies gab Reisenden fast 185 Meilen (298 km) ununterbrochenes Fahren auf der Autobahn.

Der Bau verlagerte sich dann in die westliche Hälfte des Staates. Ein neuer 32 km langer Abschnitt von der US 71 westlich zur US 59 nördlich von Avoca wurde im Dezember 1965 eröffnet. Ein Jahr später war die Autobahn zu 90 % fertiggestellt, als zwei Strecken, eine 80 km lange ) erstreckt sich von der US 59 bis zur I-29 , die 26 km der I-80N und den fehlenden 40 km langen Abschnitt zwischen dem westlichen Abschnitt und Des Moines umfasste, die jeweils für den Verkehr freigegeben wurden. Abschnitte der I-80 im Gebiet von Council Bluffs wurden für weitere paar Jahre nicht eröffnet. Ein kurzer Abschnitt zwischen Madison Avenue und US 6 wurde 1968 eröffnet. Die Interstate wurde Ende Dezember 1969 von der östlichen Kreuzung mit der I-29 zur I-80N fertiggestellt.

Auf beiden Seiten des Landes wurden die jeweiligen Flussquerungen knapp zwei Jahre später als die Anschlussautobahnen für den Verkehr freigegeben. In der Nähe von LeClaire wurde 1966 die Fred Schwengel Memorial Bridge über den Mississippi River eröffnet, nachdem der Highway zur US 67, der am Fuße der Brücke verläuft, 1964 fertiggestellt worden war. Die Mittelspannweite der Mississippi River Bridge wurde am 29. Juni installiert , 1966. Das 237 Fuß lange (72 m) und 520-kurze Tonnen (470 t) schwere Stück wurde per Lastkahn in Position gebracht. In Council Bluffs wurde die Überquerung des Missouri River am 15. Dezember 1972 eröffnet, während die Zufahrt zur Brücke im November 1970 eröffnet wurde. Die Fertigstellung der Missouri River Bridge markierte das Ende der 14-jährigen Bauzeit der Interstate 80.

Wiederaufbau

Bereits in den 1980er Jahren erreichte das Verkehrsaufkommen auf der I-80 die Auslegungskapazität der Straße. Infolgedessen erforderte die Autobahn erhebliche Reparaturen, für die das zwischenstaatliche Wartungsprogramm von Iowa nicht finanziert wurde. Ein 26,1 km langer Abschnitt von CR F90 zwischen Earlham und der westlichen Kreuzung mit der I-35 erforderte jährliche Reparaturen in Höhe von 500.000 USD (980.000 USD im Jahr 2019). 1985 wurden Mittel für die notwendigen Reparaturen zwischen den Bundesstaaten zur Verfügung gestellt, als Präsident Ronald Reagan ein Gesetz unterzeichnete, das 7 Milliarden US-Dollar (14,4 Milliarden US-Dollar im Jahr 2019) aus dem Highway Trust Fund freisetzte , dem nationalen Mechanismus zur Finanzierung von Reparaturen am Interstate Highway System. Laut Gesetz sollte Iowa 200 Millionen US-Dollar pro Jahr (412 Millionen US-Dollar im Jahr 2019) für seine Interstates erhalten.

Der Wiederaufbau im ganzen Land erfolgte in Phasen. Straßenmannschaften arbeiteten in etwa 24 km langen Zonen, die in kleinere Abschnitte unterteilt waren. In jedem Abschnitt wurde eine Richtung der Autobahn gesperrt, während die andere Richtung eine zweispurige Straße in zwei Richtungen wurde. Wenn ein Abschnitt abgeschlossen war, ging die Besatzung zum nächsten Abschnitt über, um zu verhindern, dass die gesamte Zone auf einmal geschlossen wurde. Iowa war mit den erforderlichen Reparaturen an der I-80 nicht allein. Die Automobile Association of America berichtete, dass fast jeder Staat entlang der I-80 Berichte über Straßenarbeiten hatte. In Iowa gab es 1988 jedoch zwei Abschnitte, die für Reisende besonders mühsam waren. Das Autobahnkreuz I-680 in der Nähe von Neola wurde geschlossen, so dass der Verkehr in Richtung I-680 gezwungen war, durch Neola auf Iowa 191 zu reisen , um diese Autobahn zu erreichen. Ein weiterer Engpass trat in der Nähe von Williamsburg auf, wo es sich um eine zweispurige Straße über 10 km handelte.

Ein weiteres Problem für Reisende, die hofften, den Bau auf der I-80 zu vermeiden, war das Fehlen von Ost-West-, vierspurigen Autobahnen in Iowa. Zu dieser Zeit lagen die nächstgelegenen Interstates I-70 und I-90 weit über die Staatsgrenzen in Missouri bzw. Minnesota. Ein Reisender, der von The Des Moines Register interviewt wurde und von New York nach Iowa zurückreiste, versuchte die Bauprobleme der I-80 vollständig zu vermeiden, indem er durch Kanada fuhr.

Ausstiegsliste

Bezirk	Standort	mi	km	Ausgang	Reiseziele	Anmerkungen
Missouri-Fluss		0.000	0.000		I-80 West – Omaha	Weiterfahrt nach Nebraska
Missouri-Fluss		0.000	0.000	Interstate 80 Brücke; Staatsgrenze Nebraska–Iowa
Pottawattamie	Rats-Bluffs	0,719	1.157	1A	I-29 Nord / US 6 West – Sioux City	Ausgänge in Richtung Osten und Eingänge in Richtung Westen; I-29 Ausfahrt 51
		0,719	1.157	1B	I-29 Süd / US 6 Ost / I-80 Lokaler Osten – Kansas City I-80 Express beginnt	Westliches Ende der Überlappung der I-29 (nur lokaler Verkehr)
		1.680	2.704	1B	S. 24th Street – Council Bluffs , Mid-America Center	Abgeschlossen; jetzt Teil des I-29-Austauschs
		3.133	5.042	3	South Expressway – Council Bluffs , Geschäftsviertel, Lake Manawa	Abgeschlossen; jetzt Teil des Austauschs I-29; ehemaliges Iowa 192 Nord
		3.837	6.175	4B	I-29 Norden / US 6 Westen / I-80 Lokaler Westen – Sioux City I-80 Express endet	Ausgang in Richtung Westen und Eingang in Richtung Osten; östliches Ende der I-29 Überlappung (nur lokaler Verkehr); westliches Ende von US 6 überlappen; I-29 Südausfahrt 48
		3.837	6.175	4A	I-29 Süd – Kansas City	Ausgeschildert als Ausfahrt 4 in Richtung Osten; I-29 Nordausgänge 48A-B
		5.174	8.327	5	Madison avenue
		8.548	13.757	8	US 6 Ost – Oakland , Council Bluffs	Östliches Ende von US 6 überlappen
	Unterholz	17.540	28.228	17	CR G30 – Unterholz
	Neola	23.228	37.382	23	CR L55 – Neola
	Gemeinde Minden	27.520	44.289	27	I-880 West – Nord Omaha , Sioux City	Ehemaliger I-680 , ursprünglich I-80N
	Gemeinde Minden	29.504	47.482	29	CR L66 – Minden
	Shelby	34.451	55.444	34	CR M16 – Shelby
	Avocado	40.404	65.024	40	US 59 – Avocado , Harlan
	Nussbaum	46.341	74.579	46	CR M47 (Antike City Drive) – Walnuss
Cass	Gemeinde Brighton	51.750	83.284	51	CR M56 – Marne
	Gemeinde Brighton	54.762	88.131	54	Iowa 173 – Atlantik , Elchhorn , Kimballton
	Gemeinde Pymosa	57.697	92.854	57	CR N16 – Atlantik
	Gemeinde Pymosa	60.708	97.700	60	US 6 West / US 71 – Audubon , Villisca , Atlantik	Westliches Ende von US 6 überlappen
	Benton Township	64.694	104.115	64	CR N28 – Wiota
	Grant Township	70.426	113.340	70	Iowa 148 Süd – Anita , Corning , Exira
Adair	Adair	75.688	121.808	75	CR G30 ( Weißer Pol Straße )
	Adair	76,427	122.997	76	CR N54 Süd – Adair
	Casey	82.585	132.908	83	CR N77 (Antique Country Drive) – Casey
	Jefferson Township	86.357	138.978	86	Iowa 25 – Guthrie Center , Greenfield
	Jefferson Township	88.346	142.179	88	CR P20 – Menlo
	Stuart	93.396	150.306	93	CR P28 – Stuart , Panora
Adair – Bezirkslinie Madison	Lincoln – Penn Township-Linie	97.387	156.729	97	CR P48 – Dexter
Dallas	Dexter	100.293	161.406	100	CR F60 – Redfield , Dexter	Ehemalige US 6
	Gemeinde Adams	104.170	167.645	104	CR P57 – Earlham
	Gemeinde Adams	106.566	171.501	106	CR P58 / CR F90
	De Soto	110.255	177.438	110	US 6 Ost / US 169 – Adel , Winterset	Östliches Ende von US 6 überlappen
	Van Meter	113.363	182.440	113	CR R16 – Van Meter , Dallas Center
	Waukee	117.282	188.747	117	CR R22 – Waukee , Booneville
	Waukee	118.771	191.143	118	Grand Prairie Parkway – Waukee	Erste divergierende Diamantenbörse in Iowa
	West Des Moines	121.562	195.635	121	Jordan Creek Parkway – West Des Moines
		122.517	197.172	122	60. Straße – West Des Moines	Nur Ausgang in Richtung Osten und Eingang in Richtung Westen
Polk		123.205	198.279	123A	I-235 Ost – Des Moines	Ausgeschildert als I-35 Ausfahrt 72A in westlicher Richtung
		123.205	198.279	123B	I-35 Süd – Kansas City	Westliches Ende der I-35 Überlappung; keine Ausfahrtsnummer nach Westen; bedient den internationalen Flughafen Des Moines ; I-35 Ausfahrt 72B
		123.773	199.193	124	Universitätsstraße – Clive
	Clive	124.770	200,798	125	US 6 (Hickman Road) – Adel
	Urbandale	125.777	202.418	126	Douglas Avenue – Urbandale
		126.722	203.939	127A	Meredith-Laufwerk	Nur Ausgang in Richtung Osten und Eingang in Richtung Westen; geöffnet 16. Oktober 2020
		127.174	204.667	127B	Iowa 141 West – Urbandale , Grimes
		127.956	205.925	128	NW 100. Straße	Eröffnet am 15. Oktober 2018
		129.150	207.847	129	NW 86th Street – Camp Dodge
	Johnston	131.158	211.078	131	Iowa 28 Süd (Merle Hay Road) – Saylorville Lake
	Gemeinde Saylor	134.949	217.179	135	Iowa 415 (2. Avenue) – Polk City
	Gemeinde Saylor	136.197	219.188	136	US 69 (East 14th Street) – Ankeny
	Ankeny	137.490	221.269	137	I-35 Nord / I-235 West – Des Moines , Minneapolis	Östliches Ende der I-35 Überlappung; ausgeschildert als Ausfahrten 137A ( I-235 , linke Ausfahrt WB) und 137B (I-35, linke Ausfahrt EB)
	Altona	140.336	225.849	141	US 65 Süd – Altoona , Des Moines , Pleasant Hill	Westliches Ende der US 65 Überlappung; US 65 Ausfahrt 84; bedient den internationalen Flughafen Des Moines
	Altona	141.733	228.097	142	US 6 Westen / US 65 Norden / Iowa 330 Norden – Bondurant , Marshalltown	Überlappung am östlichen Ende der US 65; westliches Ende von US 6 überlappen
	Altoona – Bondurant- Linie	143,375	230.740	143	Bondurant , Altoona
	Mitchellville	148.511	239.005	149	Mitchellville
Jaspis	Colfax	154.862	249.226	155	Iowa 117 – Mingo , Colfax
	Gemeinde Sherman	158.535	255.137	159	CR F48 – Baxter®
	Newton	163.969	263.883	164	US 6 Ost / Iowa 14 – Newton , Monroe	Östliches Ende von US 6 überlappen
	Newton	167.965	270.313	168	Iowa Speedway Drive – Newton
	Gemeinde Buena Vista	172.996	278.410	173	Iowa 224 Nord – Sully , Kellogg
	Gemeinde Rock Creek	178.733	287.643	179	Lynnville , Oakland Acres
Poweshiek	Grinnell	182.169	293.173	182	Iowa 146 – Grinnell , New Sharon
	Montezuma	191.311	307.885	191	US 63 – Montezuma , Tama
	Gemeinde Bear Creek	196.852	316.803	197	Brooklyn
	Gemeinde Warren	201.375	324.082	201	Iowa 21 – Belle Plaine , was für ein Jubel
Iowa	Gemeinde Hartford	205.421	330.593	205	Sieger
	Gemeinde Sumner	211.474	340.334	211	Millersburg , Ladora
	Gemeinde Sumner	216.483	348.396	216	Marengo , Nordenglisch
	Williamsburg	219.491	353.237	220	Iowa 149 Süd / CR V77 Nord – Williamsburg , Parnell
	Gemeinde Iowa	224.518	361.327	225	US 151 Nord / CR W21 Süd – Amana Colonies , Cedar Rapids
Johnson	Oxford Township	230.072	370.265	230	CR W38 – Oxford , Kalona
	Tiffin	237.236	381.794	237	Tiffin
	Coralville	238.698	384.147	239	I-380 Nord / US 218 / Iowa 27 – Cedar Rapids , Mount Pleasant	Allee der Heiligen ; ausgeschildert als Ausfahrten 239A (Süden) und 239B (Norden)
		240.237	386.624	240	Nach US 6 ( Coral Ridge Avenue ) – North Liberty
		242.592	390.414	242	1st Avenue – VA Medical Center , Krankenhäuser und Kliniken der University of Iowa und University of Iowa Athletics Complex
	Iowa-Stadt	244.878	394.093	244	Dubuque Street – Innenstadt von Iowa City
	Iowa-Stadt	245.975	395.858	246	Iowa 1 (Dodge Street) – Mount Vernon
	Gemeinde Scott	248.992	400.714	249	Herbert Hoover Highway
Zeder	Niederlassung West	254.200	409.095	254	CR X30 – Niederlassung West	Herbert Hoover Präsidentenbibliothek
	Gemeinde Springdale	259.230	417.190	259	West-Freiheit
	Gemeinde Iowa	264.482	425.643	265	Atalissa
	Gemeinde Rochester	266.431	428.779	267	Iowa 38 Nord – Tipton , Moskau	Westliches Ende von Iowa 38 Überlappung
	Gemeinde Sugar Creek	270.570	435.440	271	US 6 West / Iowa 38 Süd – Wilton , Muscatine	Überlappung am östlichen Ende von Iowa 38; westliches Ende von US 6 überlappen
	Township Farmington	276.634	445.199	277	Bennett , Durant
Scott	Gemeinde Cleona	279.667	450.080	280	CR Y30 – New Liberty , Stockton
	Walcott	283.902	456.896	284	CR Y40 – Walcott , einfache Ansicht
	Davenport	289.560	466.002	290	I-280 Ost / US 6 Ost / US 61 Süd – Rock Island , Moline	östliches Ende von US 6 überlappen; westliches Ende der US 61-Überlappung; linke Ausfahrt Richtung Westen
		292.517	470.760	292	Iowa 130 West (Northwest Boulevard) – Maysville
		295.092	474.905	295	US 61 Nord / US 61 Bus. (Brady Street) – DeWitt , Eldridge	Überlappung am östlichen Ende der US 61; ausgeschildert als Ausfahrten 295A (Süden) und 295B (Norden)
		297.428	478.664	298	I-74 Lokaler Osten – Bettendorf , Davenport	Der Durchgangsverkehr der I-74 nach Peoria wird dringend empfohlen, der I-80 nach Osten um die Quad Cities zu folgen; westliche Endstation der I-74
	Bettendorf	300.863	484.192	301	Mittlere Straße
	LeClaire	306.022	492.495	306	US 67 / Great River Road – Bettendorf , LeClaire
Mississippi		306.268	492.891	Fred-Schwengel-Gedächtnisbrücke ; Staatsgrenze Iowa–Illinois
Mississippi		306.268	492.891		I-80 Ost – Chicago	Weiterfahrt nach Illinois
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen Geschlossen/ehemalige Concurrency Terminus Unvollständiger Zugriff Ungeöffnet