Irakische Luftwaffe - Iraqi Air Force

Irakische Luftwaffe
Irakische Luftwaffe Rondell 2011.svg
Abzeichen der irakischen Luftwaffe
Gegründet 22. April 1931
Land  Irak
Zweig Luftwaffe
Rolle Luftkrieg
Größe Ungefähr 5.000
Hauptquartier Baghdad, Iraq
Farben         
Jubiläen 22. April (Tag der Luftwaffe)
Ausrüstung 350 Flugzeuge
Engagements Zweiter Weltkrieg
Anglo-Irakischer Krieg
1948 Arabisch-israelischer Krieg
Sechs-Tage-Krieg
Zermürbungskrieg
Jom-Kippur-Krieg
Iran-Irak-Krieg
Invasion von Kuwait
Persischer Golfkrieg
1991 Aufstände im Irak
Irakische Flugverbotszonen
Irakkrieg
Bürgerkrieg in Syrien

Irakischer Aufstand (2011-heute)

Kommandanten
Aktueller
Kommandant
General Shihab Jahid Ali
Insignien
Rundel Rondell des Irak.svg
Flossenblitz Flagge des Irak.svg
Flugzeug geflogen
Attacke Su-25 , Aero L-159 Alca , KAI T-50 , CH-4B , L-39 Albatros
Kämpfer F-16 Kampffalke
Hubschrauber Mil Mi-17 , Glocke 412 , Glocke 212 , Mil Mi-8
Kampfhubschrauber Bell OH-58 Kiowa , Mil Mi-24 , Mil Mi-28 , Aerospatiale Gazelle
Aufklärung CH 2000 , Ce 208 ISR , KA 350 ISR , ScanEagle , Raven RQ-11B
Trainer Ce172 , Ce 208 , T-6A , Utva Lasta 95 , Boeing 727 , An-26
Transport C-130 Hercules , C-130J , An-32B , KA 350ER ,

Die irakische Luftwaffe ( IQAF oder IrAF ) ( arabisch : القوات الجوية , Al Quwwat al Jawwiya al Iraqiya ) ist der Luftkriegsdienst der irakischen Streitkräfte , der für die Überwachung der internationalen Grenzen und die Überwachung nationaler Vermögenswerte zuständig ist. Die IQAF fungiert auch als Unterstützungstruppe für die irakische Marine und die irakische Armee und ermöglicht dem Irak , seine sich entwickelnde Armee schnell einzusetzen.

Die irakische Luftwaffe wurde 1931, während der Zeit der britischen Kontrolle im Irak nach der Niederlage der Osmanen im Ersten Weltkrieg, mit nur wenigen Piloten gegründet. Abgesehen von einer kurzen Zeit während des Zweiten Weltkriegs betrieb die irakische Luftwaffe bis zur Revolution vom 14. Juli 1958 hauptsächlich britische Flugzeuge , als die neue irakische Regierung verstärkte diplomatische Beziehungen zur Sowjetunion aufnahm . Die Luftwaffe setzte in den 1950er und 1960er Jahren sowohl sowjetische als auch britische Flugzeuge ein. Als Saddam Hussein 1979 an die Macht kam, wuchs die Luftwaffe schnell, als der Irak mehr sowjetische und französische Flugzeuge bestellte. Den Höhepunkt erreichte die Luftwaffe nach dem langen Iran-Irak-Krieg , der 1988 endete, als sie mit 1029 Flugzeugen aller Art (davon 550 Kampfflugzeuge) die größte Luftwaffe der Region wurde. Sein Untergang kam während des Golfkriegs (1990-91) und dauerte an, während die Koalitionstruppen Flugverbotszonen durchsetzten. Die Überreste der irakischen Luftwaffe wurden während der Invasion des Irak 2003 zerstört .

Nach der Invasion wurde die IQAF wieder aufgebaut und erhielt den größten Teil ihrer Ausbildung und Flugzeuge aus den Vereinigten Staaten . Im Jahr 2007 forderte der Irak den Iran auf, einige der Dutzende irakischer Kampfflugzeuge zurückzugeben, die 1991 während des Golfkriegs dorthin geflogen waren, um der Zerstörung zu entgehen. Ab 2014 war der Iran für die Forderungen empfänglich und arbeitete an der Überholung einer nicht näher bezeichneten Anzahl von Jets.

Geschichte

Die Royal Iraqi Air Force ( RIrAF ) betrachtete ihren Gründungstag als den 22. April 1931, als die ersten Piloten von der Ausbildung im Vereinigten Königreich einflogen . Vor der Schaffung der neuen Luftwaffe war das RAF-Irak-Kommando in den 1920er und frühen 1930er Jahren für alle britischen Streitkräfte im Irak verantwortlich. Die RIrAF war auf dem Flughafen im Stadtteil Washash von Bagdad stationiert und bestand aus fünf Piloten, Luftfahrtstudenten, die am RAF College Cranwell ausgebildet wurden , und 32 Flugzeugmechanikern. Die ursprünglichen fünf Piloten waren Natiq Mohammed Khalil al-Tay, Mohammed Ali Jawad, Hafdhi Aziz, Akrem Mushtaq und Musa Ali. In den Anfangsjahren der Royal Iraqi Air Force erhielt sie hauptsächlich Flugzeuge aus dem Vereinigten Königreich sowie Breda Ba.65 - Kampfflugzeuge und SM-79- Bomber aus Italien.

In den Jahren nach der irakischen Unabhängigkeit war die Air Force noch von der Royal Air Force abhängig . Die irakische Regierung wies den Großteil ihrer Militärausgaben der irakischen Armee zu und 1936 hatte die Royal Iraqi Air Force nur 37 Piloten und 55 Flugzeuge. Im folgenden Jahr verzeichnete die Air Force ein gewisses Wachstum und erhöhte die Zahl der Piloten auf 127.

1930er bis 1950er

Einige irakische SM.79Bs

Die RIrAF wurde erstmals 1934 unter Bakr Sidqi im Kampf gegen die Aufstände von Stämmen in Diwaniya und Rumaytha im Südirak eingesetzt , wo sie ihren ersten Kampfverlust erlitt. Ihr erster Kampf gegen ein anderes konventionelles Militär fand im Anglo-Irakischen Krieg 1941 statt, als die irakische Regierung nach einem Putsch von Rashid Ali gegen pro-britische irakische Führer ein Angebot für die vollständige Unabhängigkeit unterbreitete . Die RIrAF wurde während des Krieges als Kampfkraft zerstört, was zu einer Allianz mit der Achse führte, an der Flugzeuge der Luftwaffe (mit irakischen Markierungen bemalt) und italienische Regia Aeronautica-Flugzeuge beteiligt waren, die irakische Bodentruppen unterstützten. Die deutschen Einheiten waren Sonderstab F und Fliegerführer Irak . Verluste, ein Mangel an Ersatzteilen und Ersatz führten jedoch zu ihrer Abreise, woraufhin die britischen Streitkräfte den Putsch besiegten.

Eine Schlachtordnung der Luftwaffe von ungefähr 1946 findet sich in Janes Kampfflugzeug des Zweiten Weltkriegs (S. 48).

Die RIrAF wurde erholt sich noch von seiner Zerstörung während des anglo-irakischen Krieg im Jahr 1948 , als sie im Krieg gegen den verbundenen neu geschaffenen Staat Israel in der 1948 arabisch-israelischen Krieg . Die Luftwaffe spielte im ersten Krieg gegen Israel nur eine geringe Rolle . Von 1948 bis 1949 operierte das 7. Geschwader Avro Anson Trainingsbomber aus Jordanien, von wo aus sie mehrere Angriffe gegen die Israelis flogen. Einige der Ansons wurden durch moderne ersetzt Hawker Fury Kämpfer betrieben von der 1. Staffel , aber diese Flugzeuge flogen nur zwei Einsätze gegen Israel in irakischen Markierungen , bevor die meisten auf die übertragen wurden Ägypter . Vierzehn Hawker Furies wurden geliefert, aber bis zum 7. Juni 1948 waren nur noch 6 einsatzbereit. Trotz dieser frühen Probleme kaufte die RIrAF weitere Furien und erwarb insgesamt 38 F.Mk.1 Einsitzer und 4 Zweisitzer. die die 1. und 7. Staffel ausgerüstet haben. Der einzige Sieg der irakischen Fury war ein israelischer Bomber vom Typ Boeing B-17 Flying Fortress .

1950er und Anfang der 1960er Jahre

Ein De Havilland Vampire FB.52 der irakischen Luftwaffe, vor der Auslieferung im Jahr 1953

In den 1950er Jahren war die RIrAF vom Sturz der Monarchie im Jahr 1958 betroffen, was dazu führte, dass die Waffenimporte aus westlichen Ländern wie Großbritannien eingestellt wurden. Von 1950 bis 1958 stammten die meisten RIrAF-Flugzeuge aus Großbritannien . Die ersten Düsenjäger, die de Havilland Vampire , wurden 1953 ausgeliefert. Mitte der 1950er Jahre erhielt die RIrAF auch de Havilland Venoms und Hawker Hunters . In den Jahren 1954 und 1956 wurden 19 de Havilland Vampire- Düsenjäger und 14 von den USA finanzierte ehemalige RAF Hawker ausgeliefert. 1953 erhielten sie auch vier Bristol 170 Freighter .

Während der Revolution vom 14. Juli 1958 wurde der König des Irak gestürzt und das Land nahm diplomatische und politische Beziehungen zu den Ländern des Warschauer Paktes auf , während es gleichzeitig die Beziehungen zu den westlichen Nationen abbrach. Die irakische Luftwaffe (IQAF) hat nach der Revolution das "Royal" aus ihrem Namen gestrichen. Die Sowjets lieferten schnell MiG-17- und später MiG-19- und MiG-21- Jäger sowie Iljuschin Il-28- Bomber an die neue irakische Regierung. Sie erhielten 1959 auch 13 Iljuschin Il-14 Transporte aus Polen . Die ersten MiG-17 wurden erstmals 1958 ausgeliefert, um die de Havilland Vampire zu ersetzen . In den späten 1960er und oder frühen 1970er Jahren wurden möglicherweise weitere MiG-17-Exemplare gekauft und dann entweder nach Syrien oder Ägypten weitergeleitet .

Tom Cooper und Stefan Kuhn listen die Staffeln der Luftwaffe im Jahr 1961 wie folgt auf:

Die IQAF erhielt in den frühen 1960er Jahren etwa 50 MiG-19, die meisten davon blieben jedoch in ihren Kisten und wurden anschließend wieder nach Ägypten geliefert . Nur die 6. Staffel betrieb jemals die (ungefähr) 18 MiG-19P und raketenbewaffneten MiG-19PMs, was sie von der Rasheed Air Base in Bagdad aus tat . Der Irak erhielt 1962 auch MiG21F-13-Jäger und nach 1963 Tupolev Tu-16- Bomber.

Der irakische Staatsstreich im November 1963 richtete den Irak neu auf die NATO- Mächte aus, und als Ergebnis wurden mehr gebrauchte Hawker Hunters an die IQAF geliefert. Flugzeugimporte aus den kommunistischen osteuropäischen Ländern waren bis 1966 ausgesetzt, als nach dem Tod des irakischen Präsidenten Abdelsalam Aref , der dann durch seinen Bruder ersetzt wurde , MiG-21 PF-Abfangjäger von der Sowjetunion gekauft wurden .

1966 überlief der irakische Kapitän Munir Redfa mit seiner MiG-21F-13 nach Israel, das sie wiederum unter dem Decknamen "Have Donut" den Vereinigten Staaten zur Auswertung übergab . Zu diesem Zeitpunkt waren die MiG21-F13 jedoch in den Fronteinheiten der irakischen Luftwaffe durch MiG21FL und PFM ersetzt worden, und die MiG21-F13 wurden als operative Umrüstungstrainer eingesetzt.

Sechs-Tage-Krieg

Während des Sechs-Tage-Krieges bombardierte die IQAF mehrere Luftwaffenstützpunkte und Landziele, darunter auch Angriffe von Tu-16-Bombern auf israelische Luftwaffenstützpunkte. Einer der streikenden Bomber wurde von Israelis abgeschossen, der Rest kehrte jedoch sicher zurück. Die IQAF spielte auch eine bedeutende Rolle bei der Unterstützung der jordanischen Truppen. Außerdem hatte die irakische Luftwaffe einen pakistanischen Piloten Saiful Azam, der zwei Abschüsse israelischer Jäger über H3 in einem irakischen Hawker Hunter behauptete . Irakische Piloten von Hawker Hunters machten weitere fünf Ansprüche gegen israelische Flugzeuge im Luftkampf geltend. Aufgrund Jäger und MiG21PFMs waren die IQAF erfolgreich in der Lage , um ihre Luftstützpunkte im Westen zu verteidigen Irak von zusätzlichen israelischen Angriffen. Am selben Tag gelang es der IQAF auch, den israelischen Luftraum zu durchbrechen und fünf israelische Flugzeuge im Luftkampf zu zerstören .

1970er Jahre und der Jom-Kippur-Krieg

Im Laufe dieses Jahrzehnts wuchs die IQAF an Größe und Leistungsfähigkeit, da der 1971 unterzeichnete 20-jährige Freundschaftsvertrag mit der UdSSR eine große Anzahl relativ moderner Kampfflugzeuge in die Luftwaffe brachte. Die irakische Regierung war nie damit zufrieden, dass die Sowjets sie allein belieferten, und während sie moderne Kampfflugzeuge wie die MiG-21 und die Suchoi Su-20 kauften , begannen sie, die Franzosen zu überreden , Mirage F-1- Jäger (die gekauft wurden) zu verkaufen, und später Jaguare (die jedoch nie bestellt wurden).

Vor dem Jom-Kippur-Krieg schickte die IQAF 12 Hawker Hunters nach Ägypten, wo sie blieben, um zu kämpfen; nur 1 überlebte den Krieg. Die IQAF erhielt erstmals 1968 ihre Sukhoi Su-7 ; sie waren ursprünglich in Syrien stationiert . In Syrien stationierte Flugzeuge erlitten schwere Verluste durch israelische Flugzeuge und SAMs. Außerdem wurden sie von syrischen SAMs mit freundlichem Feuer getroffen . Ein geplanter Angriff am 8. Oktober wurde aufgrund dieser schweren Verluste sowie Meinungsverschiedenheiten mit der syrischen Regierung abgesagt. Schließlich wurden alle Flugzeuge außer mehreren Suchoi Su-7 von Stützpunkten in Syrien abgezogen. Während des Krieges im Oktober 1973 bestand der erste Luftangriff auf israelische Stützpunkte im Sinai aus irakischen Flugzeugen; sie trafen Artillerieanlagen und israelische Panzer, und sie behaupteten auch, 21 israelische Kämpfer im Luftkampf zerstört zu haben. Kurz nach dem Krieg bestellte die IQAF 14 Tupolev Tu-22 B und zwei Tu-22 Us bei der UdSSR sowie Raduga Kh-22- Raketen aus der Sowjetunion und bis 1975 wurden 10 Tu-22B und 2 Tu-22U geliefert.

In den 1970er Jahren kam es auch zu einer Reihe heftiger kurdischer Aufstände im Norden des Landes gegen den Irak. Mit Hilfe des Schahs von Iran erhielten die Kurden Waffen und Nachschub, darunter moderne SAMs sowie einige iranische Soldaten. Die IQAF erlitt im Kampf gegen die Kurden schwere Verluste, daher begannen sie, ihre neuen Tu-22 im Kampf gegen sie einzusetzen (mit 3-Tonnen-Bomben aus großer Höhe, um den iranischen HAWK-SAM- Batterien auszuweichen , die der Schah nahe der irakischen Grenze aufgestellt hatte, um die kurdische Aufständische), da sie aufgrund ihrer höheren Bombardierungshöhe und verbesserter elektronischer Gegenmaßnahmen einen größeren Prozentsatz von SAMs vermeiden konnten. Mitte der 1970er Jahre waren die Spannungen mit dem Iran hoch, wurden aber später mit dem Vertrag von Algier gelöst .

1980er Jahre und Krieg mit dem Iran

Zwischen Herbst 1980 und Sommer 1990 stieg die Zahl der Flugzeuge in der IQAF von 332 auf über 1000. Vor der irakischen Invasion des Iran hatte die IQAF 16 moderne Dassault Mirage F.1 EQs aus Frankreich erwartet und waren auch dabei mitten in der Übernahme von insgesamt 240 neuen Flugzeugen und Hubschraubern von ihren osteuropäischen Verbündeten. Als der Irak Ende September 1980 in den Iran einmarschierte, stellten die Sowjets und die Franzosen die Lieferung weiterer Flugzeuge an den Irak ein, nahmen die Lieferungen jedoch einige Monate später wieder auf.

Die IQAF musste stattdessen mit veralteten Su-20 , MiG-21 Fishbeds und MiG-23 Floggern kämpfen . Die MiG-21 war der Haupt- Abfangjäger der Kraft , während ihr MiG-23s für Bodenangriff und Abfangen verwendet wurde. Die Su-20 waren reine Bodenkampfflugzeuge. Am ersten Tag des Krieges, Formationen von Tu-16 / 22s, Su-20, MiG-23s und MiG-21, für insgesamt 166-192 Flugzeuge, durchgeführte Überraschung Luftangriffe auf 10 Airbases der iranischen Luftwaffe , als Nachfolger von bei der Zerstörung einer großen Anzahl von Jagdbombern am Boden, aber nicht genug, um die iranische Luftwaffe auszuschalten. Als Vergeltung für diese Luftangriffe startete die iranische Luftwaffe einen Tag nach Kriegsbeginn die Operation Kaman 99 .

Ende 1981 war schnell klar, dass die modernen Mirage F-1 und die sowjetischen MiG-25 effektiv gegen die Iraner waren. Die IQAF begann, ihre neuen östlichen Waffen einzusetzen, darunter Tu-22KD/KDP- Bomber, die mit Kh-22M/MP- Luft-Boden-Raketen ausgestattet waren, MiG-25s mit Kh-23- Luft-Boden-Raketen sowie Kh -25 und Kh-58 Anti-Radar-Raketen sowie MiG-23BNs , ausgestattet mit Kh-29L/T- Raketen. Im Jahr 1983, die Iraker warten auf ihre aufgerüstet zu erfüllen Exocet -fähigen Mirage F-1EQ5s , Super - étendards wurden in den Irak vermietet. Die iranische Öltankerflotte (siehe Tankerkrieg ) und Kanonenboote erlitten schwere Schäden durch die 5 Super Etendards, die mit Exocet- Anti-Schiffs-Raketen ausgestattet waren. Einer von ihnen ging während ihres 20-monatigen Kampfeinsatzes verloren und 4 kehrten 1985 zur Aeronavale zurück.

USS Stark Listing nach zwei Treffern irakischer Exocet-Raketen

Die IQAF spielte im Krieg gegen den Iran im Allgemeinen eine wichtige Rolle, indem sie Luftwaffenstützpunkte, militärische Infrastruktur, industrielle Infrastruktur wie Fabriken, Kraftwerke und Ölanlagen angriff sowie systematisch städtische Gebiete in Teheran und anderen großen iranischen Städten bombardierte (später bekannt als Städtekrieg ). Am Ende des Krieges spielte die IQAF zusammen mit der Armee und den Sondereinsatzkräften eine bedeutende Rolle bei der Führung der letzten Militäroffensive des Iran. (Zu diesem Zeitpunkt war die Rolle der einst überlegenen iranischen Luftwaffe auf Missionen in verzweifelten Situationen reduziert worden, die kritische Aufgaben wie die Verteidigung der lebenswichtigen iranischen Ölterminals erfüllten). Die Luftwaffe spielte auch eine erfolgreiche Rolle beim Angriff auf Tanker und andere Schiffe, die in den und aus dem Iran gingen, indem sie Exocet-Raketen auf ihren Mirage F-1 einsetzte. Am 17. Mai 1987 schoss eine irakische F-1 fälschlicherweise zwei Exocet-Anti-Schiffs-Raketen auf die amerikanische Fregatte USS Stark ab , wodurch das Schiff lahmgelegt und 37 Matrosen getötet wurden.

Bis 1987 verfügte die irakische Luftwaffe über eine große moderne militärische Infrastruktur mit modernen Luftlogistikzentren, Luftdepots, Wartungs- und Reparatureinrichtungen und einigen Produktionskapazitäten. Zu diesem Zeitpunkt bestand die Luftwaffe aus 40.000 Mann, von denen etwa 10.000 zum Luftverteidigungskommando gehörten. Seine Hauptbasis befand sich in Tammuz ( Al Taqqadum ), Al Bakr ( Balad ), Al Qadisiya ( Al Asad ), Ali Air Base , Saddam Airbase ( Qayarrah West Air Base ) und anderen wichtigen Stützpunkten wie Basra . Die IQAF operierte von 24 Hauptbetriebsbasen und 30 Verteilungsbasen mit 600 Flugzeugunterständen, darunter nukleargehärtete Unterstände, mit mehreren Rollwegen zu mehreren Start- und Landebahnen. Der Irak verfügte auch über 123 kleinere Flugplätze unterschiedlicher Art (Reservefelder und Helikopterfelder).

Bemerkenswerte irakische Piloten des Iran-Irak-Krieges

Im Gegensatz zu vielen anderen Nationen mit modernen Luftstreitkräften war der Irak in einen intensiven und langwierigen Krieg verwickelt. Der 8-jährige Konflikt mit dem Iran gab der Luftwaffe die Möglichkeit, einige kampferprobte und abgehärtete Kampfpiloten zu entwickeln. Obwohl Informationen über die IQAF bestenfalls schwer zugänglich sind, ragen zwei Männer als die besten irakischen Kämpfer-Asse heraus .

Mohommed Rayyan , mit dem Spitznamen "Sky Falcon", der 1980-81 MiG-21 MF flog und 1980 zwei bestätigte Abschüsse gegen die iranische F-5 Es forderte . Mit dem Rang eines Kapitäns qualifizierte sich Rayyan Ende 1981 für die MiG-25 P und forderte weitere acht Abschüsse, von denen zwei bestätigt sind, bevor sie 1986 von IRIAF F-14 abgeschossen und getötet wurden .

Kapitän Omar Goben war ein weiterer erfolgreicher Jagdflieger. Während ein fliegenden MiG-21 erzielte er Luft tötet gegen zwei F-5E Tiger II und ein F-4E Phantom II im Jahr 1980 später Er auf den übertragene MiG-23 und den Krieg überlebt, wurde aber im Januar 1991 fliegt ein getötet MiG 29 gegen eine amerikanische F-15C .

Kapitän Salah I. war in dieser Zeit auch ein ausgezeichneter Pilot und erzielte am 2. Dezember 1981 einen Doppelkill gegen zwei F-4Es, während er Teil des 79. Geschwaders war.

1990er – Persischer Golfkrieg und Flugverbotszonen

Im August 1990 verfügte der Irak auch nach dem langen Iran-Irak-Krieg über die größte Luftwaffe in der Region . Die Luftwaffe hatte zu diesem Zeitpunkt 934 kampffähige Flugzeuge (inklusive Trainer) im Bestand. Theoretisch hätte die IQAF durch den Konflikt mit dem Iran „verhärtet“ werden müssen , aber die Säuberungen der IQAF-Führung und anderer Mitarbeiter nach dem Krieg dezimierten die Luftwaffe, da das irakische Regime darum kämpfte, sie wieder unter totale Kontrolle zu bringen. Während des gesamten Jahres 1990 wurde die Ausbildung auf ein Minimum reduziert.

Die folgende Tabelle zeigt die irakische Luftwaffe zu Beginn des Golfkriegs, ihre Verluste, beschädigte Flugzeuge, Flüge in den Iran und die verbleibenden Vermögenswerte am Ende des Golfkriegs. Ein Teil des beschädigten Flugzeugs war möglicherweise reparierbar oder wurde für Ersatzteile verwendet. Dies ist eine Kombination von Verlusten sowohl in der Luft (23-36 Flugzeuge) als auch am Boden (227 Flugzeuge) und schließt die Hubschrauber und Flugzeuge aus, die der irakischen Armeeluftfahrt, der irakischen Marine und dem Luftfahrtflügel des irakischen Grenzschutzministeriums gehörten .

Irakische Verluste, Flüge in den Iran und verbleibende Flugzeuge nach dem Krieg.
Flugzeug 1990 zerstört beschädigt in den Iran überlebt
Mirage F1 EQ/BQ 88 23 6 24 35
Mirage F1 K (Kuwait) 8 2 2 0 4
Su-7 BKL 101
So-20 18 4 2 4 8
So-22 R 10 1 0 0 9
So-22 M2 24 2 6 5 11
Su-22 M3 16 7 0 9 0
So-22 UM3 25 3 1 0 21
Su-22 M4 28 7 0 fünfzehn 6
So-24 MK 30 5 0 24 1
So-25 K/UBK 72 31 8 7 26
MiG-19 C/ Shenyang J-6 45
MiG-21 MF/bis/ F-7 B 236 65 46 0 115
MiG-23 BN 38 17 0 4 18
MiG-23 ML 39 14 1 7 17
MiG-23 MF 14 2 5 0 7
MiG-23 MS fünfzehn 2 4 0 9
MiG-23 UM 21 8 0 1 12
MiG-25 U 7 3 2 0 2
MiG-25 RB 9 3 3 0 3
MiG-25 PD/PDS/PU/R/RB 19 13 1 0 5
MiG-29 A 33 17 4 3 13
MiG-29 UB 4 0 0 1 3
Tu-16 /KSR-2-11 3 3 0 0 0
Tu-22 B/U 4 4 0 0 0
Xian H-6 D 4 4 0 0 0
An-26 5 0 3 0 2
Iljuschin Il-76 19 3 1 fünfzehn 0
Dassault Falke 20 2 0 0 2 0
Dassault Falke 50 3 0 0 3 0
Lockheed Jetstar 6 4 0 1 1
Aero L-39 Albatros 67 0 1 0 66
Embraer Tucano 78 1 6 0 64
FFA AS-202 Bravo 34 5 5 0 17
Eloris-Trainer 12 0 0 0 12
BAC Jet Provost 20 5 0 0 fünfzehn
MBB/Kawasaki BK 117 14 1 6 0 6

Während des Golfkriegs 1991 wurde die irakische Luftwaffe von den Vereinigten Staaten , dem Vereinigten Königreich und ihren Verbündeten verwüstet . Die meisten Flugplätze wurden schwer getroffen, und im Luftkampf konnte der Irak nur vier bestätigte Abschüsse erzielen (und vier beschädigt zusammen mit einem wahrscheinlichen Abschuss), während er 23 Verluste erlitt. Alle (sechs) außer Dienst gestellten Tupolew Tu-22 , die der Irak besaß, wurden zu Beginn der Operation Desert Storm durch Bomben zerstört . Sie waren jedoch bereits aus dem Inventar der irakischen Luftwaffe gestrichen und dienten lediglich als Lockvogel und erscheinen nicht auf der Einsatzliste der verlorenen Flugzeuge der irakischen Luftwaffe (wie alle anderen alten Flugzeuge, die ausschließlich zur Abwehr von Angriffen eingesetzt wurden aus Betriebsvermögen).

Die MiG-25-Truppe ( NATO-Berichtsname 'Foxbat') verzeichnete den ersten Luft-Luft-Kill während des Krieges. Ein MIG-25 PDS, das von Lt. Zuhair Dawood vom 84. Jagdgeschwader gesteuert wurde, schoss in der ersten Nacht des Krieges eine F/A-18 Hornet der US Navy von VFA-81 ab . Im Jahr 2009 gab das Pentagon bekannt, die Überreste des Piloten, des US Navy Captain Michael "Scott" Speicher , identifiziert zu haben , um ein 18 Jahre altes Rätsel zu lösen. Kapitän Speicher, der zu dieser Zeit Lieutenant Commander war, wurde offenbar von nomadischen Beduinen-Stammesangehörigen in der Nähe des Abschussortes seines Jets in einer abgelegenen Gegend der Provinz Anbar begraben.

Der zweite Luft-Luft-Kill wurde am 19. Januar von einem Piloten namens Jameel Sayhood aufgezeichnet. Er flog eine MIG-29 und schoss einen Tornado GR.1A der Royal Air Force mit R-60-Raketen ab. Flugleutnant DJ Waddington steuerte das RAF-Flugzeug mit der Seriennummer ZA396/GE und Flugleutnant RJ Stewart und stürzte 51 Seemeilen südöstlich des Luftwaffenstützpunkts Tallil ab.

Bei einem anderen Vorfall entkam eine irakische Mikojan-Gurewitsch MiG-25 acht USAF F-15C Eagles , feuerte drei Raketen auf ein elektronisches Kampfflugzeug der USAF EF-111 ab und zwang sie, ihre Mission abzubrechen. Bei einem weiteren Vorfall näherten sich zwei MiG-25 einem Paar F-15 Eagles, feuerten Raketen ab (die von den F-15s umgangen wurden) und überholten dann die amerikanischen Jäger. Zwei weitere F-15 schlossen sich der Verfolgung an, und insgesamt wurden zehn Luft-Luft-Raketen auf die Foxbats abgefeuert ; keiner konnte sie erreichen.

Um ihre eigene Luftangriffsfähigkeit zu demonstrieren, versuchten die Iraker am 24. Januar, einen Angriff auf die große saudische Ölraffinerie in Abqaiq durchzuführen . Zwei mit Brandbomben beladene Mirage F-1-Jäger und zwei MiG-23 (zusammen als Jagdpanzer) hoben ab. Sie wurden von Boeing E-3 Sentry AWACS-Flugzeugen der USAF gesichtet , und zwei F-15 der Royal Saudi Air Force wurden zum Abfangen geschickt. Als die Saudis auftauchten, kehrten die irakischen MiGs zurück, aber die Mirages machten weiter. Kapitän Ayedh Al-Shamrani, einer der saudischen Piloten, manövrierte seinen Jet hinter die Mirages und schoss beide Flugzeuge ab. Nach dieser Episode unternahmen die Iraker keine eigenen Luftangriffe mehr und schickten die meisten ihrer Jets in den Iran in der Hoffnung, dass sie eines Tages ihre Luftwaffe zurückbekommen könnten. (Der Iran gab 2014 sieben Su-25 zurück.)

Während des Persischen Golfkrieges flohen die meisten irakischen Piloten und Flugzeuge (französischer und sowjetischer Herkunft) in den Iran, um den Bombenangriffen zu entgehen, weil kein anderes Land ihnen Zuflucht gewähren würde. Die Iraner beschlagnahmten diese Flugzeuge nach dem Krieg und gaben 2014 sieben Su-25 zurück, während sie den Rest in den Dienst der Luftwaffe der Islamischen Republik Iran stellten  – und forderten sie als Reparationen für den Iran-Irak-Krieg . Aus diesem Grund schickte Saddam Hussein den Rest seiner Luftwaffe nicht kurz vor der Operation Iraqi Freedom im Jahr 2003 in den Iran , sondern begrub sie stattdessen im Sand. Saddam Hussein, der mit dem Iran und der regionalen Machtbalance beschäftigt ist, soll kommentiert haben: "Die Iraner sind noch stärker als zuvor, sie haben jetzt unsere Luftwaffe."

Dazu gehörten: Mirage F1s EQ1/2/4/5/6, Su-20 und Su-22M2/3/4 Fitters, Su-24MK Fencer-Ds, Su-25K/UBK Frogfoots, MiG-23ML Floggers, MiG-29A /UB (Produkt 9.12B) Drehpunkte und eine Reihe von Il-76, darunter der einmalige AEW-AWACS-Prototyp Il-76 "ADNAN 1". Außerdem wurden vor der Operation Desert Storm 19 irakische Mig-21 und MiG-23 zur Wartung nach Jugoslawien geschickt, aber aufgrund internationaler Sanktionen nie zurückgegeben. Im Jahr 2009 forderte die irakische Regierung kurzzeitig die Rückgabe der Kämpfer, aber sie wurden zerlegt und wären teuer in der Reparatur und Rückgabe gewesen.

Ein irakisches MiG-29- Flugzeug liegt in Trümmern, nachdem es von Koalitionstruppen während der Operation Desert Storm des Persischen Golfkriegs zerstört wurde.

Flugzeugverluste im Persischen Golfkrieg durch Koalitionstruppen

Flugzeug Herkunft Nr. Abgeschossen Nein. In den Iran
MiG-21 Sovietunion 4 0
MiG-23 9 12
MiG-25 2 0
MiG-29 6 4
So-7 4
So-17
So-20 0 4
So-22 2 40
So-24 0 24
So-25 2 7
Iljuschin Il-76 1 fünfzehn
Mil Mi-8 1 0
Mirage F-1 Frankreich 9 24
Gesamtzahl Verlust 44 137

Die irakische Luftwaffe selbst listet ihre Luft-Luft-Verluste mit 23 Flugzeugzellen gegenüber den US-Angaben von 44 auf. Ebenso räumten die Alliierten der irakischen Luftwaffe zunächst keine Verluste im Luftkampf ein, und nur 1995 einen Verlust. Nach 2003 räumten die Alliierten einen zweiten Verlust ein, aber zwei weitere irakische Claims und eine wahrscheinliche werden von den Alliierten immer noch als durch "Bodenfeuer" und nicht durch einen irakischen Kämpfer verloren geführt. Im Allgemeinen sind sich mindestens drei irakische Piloten relativ einig, dass sie im Luftkampf Siege gegen Koalitionsflugzeuge errungen haben.

Neben dem Persischen Golfkrieg war die IQAF auch an den Aufständen im Irak 1991 beteiligt . Neben der Armeefliegerei wurden zwischen 1991 und 1993 die Hubschrauber Mi-8 , Mi-24 , Gazelle, Alouette und Puma eingesetzt, um den versuchten schiitischen und kurdischen Aufständen entgegenzuwirken.

Nach dem Golfkrieg bestand die Luftwaffe nur aus einer einzigen Su-24 (bei der irakischen Luftwaffe mit dem Spitznamen "Waheeda", was ungefähr "die Einsamen" bedeutet) und einer einzigen Staffel MiG-25 , die 1979 von der Sowjetunion gekauft wurde . Einige Mirages, MiG-23MLs und SU-22s blieben ebenfalls im Einsatz, wobei die MiG-29s bis 1995 aufgrund von Motor-TBO-Grenzen und die MiG-21s aufgrund von Überalterung aus dem Verkehr gezogen wurden. Während der darauffolgenden Sanktionen war die Luftwaffe durch die von der Koalition eingerichteten Flugverbotszonen und den eingeschränkten Zugang zu Ersatzteilen aufgrund von Sanktionen der Vereinten Nationen stark eingeschränkt . Viele Flugzeuge waren unbrauchbar und einige wurden vor der amerikanischen Aufklärung versteckt, um einer möglichen Zerstörung zu entgehen. Bei Patrouillen der Flugverbotszonen gingen drei irakische MiGs verloren. Trotz mehrerer Angriffe von US - amerikanischen F-15- und F-14 - Raketen, die AIM-54- und AIM-120- Raketen auf die irakischen Kampfflugzeuge abfeuerten , stellten die irakischen Manöver sicher, dass sie in ihrem Streit um den irakischen Luftraum Verluste vermeiden konnten. Der letzte aufgezeichnete Luft-Luft-Kill war am 23. Dezember 2002, als eine MiG-25 Foxbat einen bewaffneten amerikanischen RQ-1 Predator abschoss .

Im Jahr 2008 veröffentlichte das Defence Technical Information Center die streng geheimen Archive der irakischen Luftwaffe der Saddam-Ära, die Licht auf die wahren Verluste und Operationen der Luftwaffe im Jahr 1991 werfen.

Inventar im Golfkrieg 1991

Flugzeug Herkunft Typ Variante Im Dienst Anmerkungen
Kampfflugzeug
Mirage F1 Frankreich Kämpfer Mirage F1 EQ/BQ 88
Dassault Super Étendard Frankreich Maritimer Streik 2
Suchoi Su-20 Sovietunion Bodenangriff 18
Suchoi Su-22 Sovietunion Bodenangriff Su-22 R/ Su-22 M2/M3/M4 133
Suchoi Su-24 Sovietunion Verbot/Streik So-24 MK 30
Suchoi Su-25 Sovietunion Bodenangriff So-25 K/UBK 72
MiG-21 Sowjetunion/China Kämpfer MiG-21 MF/bis/ F-7B 236
MiG-23 Sovietunion Abfangjäger MiG-23 BN 38
MiG-25 Sovietunion Abfangjäger MiG-25 PD/PDS/PU/R/RB 19
MiG-29 Sovietunion Kämpfer MiG-29 A/ MiG-29 UB 37
Tupolew Tu-16 Sovietunion Bomber Tu-16 /KSR-2-11 3
Tupolew Tu-22 Sovietunion Bomber Tu-22 B/U 4
Xian H-6 China Bomber Xian H-6 D 4
BAC Jet Provost Vereinigtes Königreich Attacke 20
Transport
Antonov An-26 Sovietunion Transport 5
Iljuschin Il-76 Sovietunion Ladung 19
Dassault Falke 20 Frankreich VIP-Transport 2
Dassault Falke 50 Frankreich VIP-Transport 3
Lockheed Jetstar Vereinigte Staaten von Amerika VIP-Transport 1
Sportschuhe
Aero L-39 Albatros Tschechoslowakei Trainer/COIN
Embraer Tucano Brasilien Trainer/COIN
FFA AS-202 Bravo Schweiz Trainer

2003 Invasion des Irak

Ein irakischer MiG-25 Foxbat wurde westlich von Bagdad unter dem Sand vergraben gefunden.

Im Jahr 2003 zählte die irakische Luftwaffe schätzungsweise 180 Kampfflugzeuge, von denen nur etwa die Hälfte flugfähig war. Ende 2002 leistete ein jugoslawisches Waffenunternehmen Serviceleistungen für die MiG-21 und MiG-23 und verstieß damit gegen UN-Sanktionen. Ein Luftfahrtinstitut in Bijeljina , Bosnien und Herzegowina , lieferte die Triebwerke und Ersatzteile. Diese kamen jedoch zu spät, um die Lage der irakischen Luftwaffe zu verbessern.

Am Rande der US-geführten Invasion missachtete Saddam Hussein den Wunsch seiner Luftwaffe, den Luftraum des Landes gegen Koalitionsflugzeuge zu verteidigen, und befahl, den Großteil seiner Kämpfer zu zerlegen und zu begraben. Einige wurden später von US-Ausgrabungskräften rund um die Luftwaffenstützpunkte Al Taqqadum und Al Asad gefunden , darunter MiG-25 und Su-25. Die IQAF erwies sich während der Invasion als völlig inexistent; ein paar Hubschrauber wurden gesehen, aber keine Kämpfer flogen, um Flugzeuge der Koalition zu bekämpfen.

Während der Besatzungsphase wurden die meisten Kampfflugzeuge des Irak (hauptsächlich MiG-23, MiG-25 und Su-25) von amerikanischen und australischen Streitkräften in schlechtem Zustand auf mehreren Luftwaffenstützpunkten im ganzen Land gefunden, während andere vergraben aufgefunden wurden. Die meisten Flugzeuge der IQAF wurden während und nach der Invasion zerstört und die gesamte verbleibende Ausrüstung wurde unmittelbar nach dem Krieg verschrottet oder verschrottet. Keines der zu Saddams Zeiten erworbenen Flugzeuge blieb im Dienst.

Nach der Invasion

Ein US-Flieger führt Kontrollen nach dem Flug auf einer IQAF C-130 Hercules durch .

Die irakische Luftwaffe wurde wie alle irakischen Streitkräfte nach der Invasion des Irak 2003 im Rahmen des Gesamtprogramms zum Aufbau einer neuen irakischen Verteidigungsstreitmacht wiederaufgebaut. Die neu geschaffene Luftwaffe bestand 2004 bei ihrer Inbetriebnahme nur aus 35 Personen.

Im Dezember 2004 unterzeichnete das irakische Verteidigungsministerium zwei Verträge mit dem polnischen Verteidigungskonsortium BUMAR. Der erste Auftrag im Wert von 132 Millionen US-Dollar betraf die Lieferung von 20 PZL W-3 Sokół- Hubschraubern und die Ausbildung von 10 irakischen Piloten und 25 Wartungspersonal. Sie sollten bis November 2005 geliefert werden, doch im April 2005 gab die mit der Vertragserfüllung beauftragte Firma bekannt, dass die Lieferung nicht wie geplant erfolgen würde, da der von PZL Swidnik vorgeschlagene Lieferplan nicht gut genug war. Infolgedessen wurden 2005 nur 2 zum Testen ausgeliefert.

Der zweite Auftrag im Wert von 105 Millionen US-Dollar war die Lieferung von 24 gebrauchten, in Russland hergestellten, überarbeiteten Mi-17 (Hüften) an die irakische Luftwaffe . Bis 2008 wurden 8 ausgeliefert und 2 weitere waren unterwegs. Es wurde berichtet, dass die Mi-17 über eine gewisse Angriffsfähigkeit verfügen.

Am 18. November 2005 wurde das Coalition Air Force Transition Team (CAFTT), Teil des Multi-National Security Transition Command - Irak, gegründet, um den Wiederaufbau der neuen irakischen Luftwaffe zu leiten. In dieser Zeit diente die Luftwaffe vor allem als leichter Aufklärungs- und Transportbetrieb. Ein Bericht vom Februar 2006 beschrieb die 3. , 23. und 70. Staffel, die mit diesen Missionen beschäftigt waren. Zur Luftwaffe gehörte auch das IAF Operational Air Headquarters in Bagdad mit einem Generalmajor und knapp über 100 Mitarbeitern in den Stabszellen A1-A6 und A7 (Training), A8 (Finanzen) und A9 (Engineering); die beiden Aufklärungsgeschwader (3. und 70.); 2. und 4. Staffel geplant, Huey II-Hubschrauber zu erhalten; 12. Squadron mit Bell JetRangers (Ausbildung) und 15. Squadron, die Anfang 2006 Mi-17-Hubschrauber erhalten werden, alle auf der Taji Air Base ; und 23rd Squadron fliegt die C-130s.

Am 4. März 2007 führte die Luftwaffe ihre erste medizinische Evakuierung in der Stadt Bagdad durch, als ein verletzter Polizist in ein Krankenhaus geflogen wurde. Ebenfalls im Jahr 2007 die USAF ‚s Second Air Force , einen Teil der Air Bildung und Training Command , wurde die Verantwortung Lehrpläne und Beratung der irakischen Luftwaffe zu schaffen gegeben , wie sie ihre eigene technische Ausbildung und branchenspezifische Grundausbildung unter anderem stand auf.

Während der Schlacht von Basra (2008) plante, führte und überwachte die irakische Luftwaffe 104 Missionen zur Unterstützung der irakischen Bodensicherheitskräfte in Basra während der Operation Charge of the Knights in der Gegend von Basra zwischen dem 25. März und dem 1. April.

2009 absolvierte der erste von mehreren irakischen Offizieren seine Flugausbildung bei RAF Cranwell , eine Entwicklung, die an die frühen Anfänge der irakischen Luftwaffe erinnert.

Im Dezember 2007 wurde berichtet, dass zwischen der irakischen Regierung und Serbien eine Einigung über den Verkauf von Waffen und anderer militärischer Ausrüstung, darunter 36 Lasta 95- Basistrainer, erzielt wurde. Es wurde spekuliert, dass der Irak 50 Kampfhubschrauber vom Typ Aérospatiale Gazelle aus Frankreich kaufen könnte . Im Juli 2008 hatte der Irak offiziell die Bestellung von 24 leichten Angriffs- und Aufklärungshubschraubern beantragt. Das Flugzeug wäre entweder der neue ARH-70- Hubschrauber der US-Armee oder der MH-6 Little Bird .

Am 14. Oktober 2008 berichtete Aviation Week , dass zwei mit Hellfire ausgestattete Cessna 208B in einer ATK-Anlage am Flughafen Meacham, Fort Worth, Texas, gesichtet wurden. Die irakische Luftwaffe sollte im Dezember 2008 3 bewaffnete Cessna 208B erhalten, zwei weitere sollen 2009 geliefert werden. Dies war die erste IQAF-Einsatzfähigkeit seit Beginn des Krieges im Jahr 2003. Die irakische Regierung gab im November 2008 bekannt, dass die Die irakische Luftwaffe würde bis 2011 108 Flugzeuge kaufen. Letztendlich sollte die Truppe bis 2015 aus bis zu 516 Flugzeugen bestehen und dann bis 2018 aus 550 Flugzeugen. Zu den angekauften Typen gehörten Eurocopter EC635 und Bell ARH-70 Hubschrauber. Darüber hinaus würden 24 T-6 Texan II- Flugzeuge für die Rolle des leichten Angriffs angeschafft.

Im Sommer 2008 gab das Verteidigungsministerium bekannt, dass die irakische Regierung mehr als 400 gepanzerte Fahrzeuge und andere Ausrüstung im Wert von bis zu 3 Milliarden US-Dollar sowie sechs Transportflugzeuge vom Typ C-130J im Wert von bis zu 1,5 Milliarden US-Dollar bestellen wolle.

Der Irak sollte 28 in Tschechien hergestellte L-159- Trainingsjets im Wert von 1 Milliarde US-Dollar (770 Millionen Euro) kaufen . 24 der Flugzeuge würden neu sein, während vier aus tschechischen Überschussbeständen stammen würden . Später scheiterte der Deal. Danach soll jedoch das tschechische Luftfahrtunternehmen Aero Vodochody zugestimmt haben, 12 der Jets zu verkaufen, obwohl der Deal noch nicht von den Regierungen beider Länder genehmigt wurde. Es gab Gespräche über den Kauf des in Tschechien hergestellten Kampfflugzeugs Aero L-159 Alca mit einem möglichen Verkauf oder Ölhandel von entweder 24 oder 36 Flugzeugen aus dem Überschuss der tschechischen Luftwaffe . Der Kauf wurde nicht getätigt und 2013 konnte die Tschechische Republik ihren ersten Exportvertrag für ihr Kampfflugzeug L-159 Alca nicht abschließen. Der Vertrag über 24/36 tschechische L-159-Flugzeuge wurde annulliert; stattdessen wurde Südkorea Überschall KAI T50 gewählt (24 Flugzeuge). Aber im April 2014 beschloss der Irak, 12 gebrauchte (konservierte) L-159 für 200 Millionen Dollar zu kaufen.

2010er Jahre

Ein irakischer Luftwaffenkommandant bei einem F-16-Training in Arizona.

In den Jahren 2010 und 2011 kündigten die irakische Regierung und das Innenministerium an, die Dassault Mirage F1 und F-16C Block 52 zu kaufen . Das irakische Kabinett gab eine Summe von 900 Millionen US-Dollar als erste Rate von 3 Milliarden US-Dollar für Flugzeuge, Ausrüstung, Ersatzteile und Schulungen an.

Der Kaufvertrag für die F-16-Kampfflugzeuge schien ins Wanken zu geraten, als die Regierung am 12. Februar ihre Entscheidung rückgängig machte und die ursprüngliche Summe von 900 Millionen US-Dollar für den wirtschaftlichen Wiederaufbau umleiten wollte. Am 12. Juli 2011 bekräftigte die Regierung jedoch ihr Interesse an den F-16 aufgrund des bevorstehenden Abzugs der amerikanischen Streitkräfte aus dem Irak, und später wurde die Anzahl der zu kaufenden Jäger auf 36 verdoppelt.

Der Luftraum des Irak war von Dezember 2011 unbewacht, bis 18 F-16IQ Block 52 Düsenjäger und ihre Piloten bereit waren. Die erste irakische F-16 absolvierte im Mai 2014 ihren Erstflug. Sie wurde am 5. Juni 2014 in einer Zeremonie in Fort Worth, Texas, offiziell an die IQAF übergeben .

Im Oktober 2012 wurde berichtet, dass Russland und der Irak einen Waffenvertrag in Höhe von 4,2 bis 5,0 Milliarden US-Dollar unterzeichnen könnten, darunter 30 Mi-28N-Hubschrauber. Der Deal wurde am 9. Oktober bestätigt. Der Deal wurde Berichten zufolge wegen irakischer Korruptionssorgen annulliert, aber diese Bedenken wurden ausgeräumt, und der irakische Verteidigungsminister erklärte, dass "der Deal vorangetrieben wird". Trotz früher Komplikationen wurden alle Teile der 4,2-Milliarden-Dollar-Verträge unterzeichnet und werden ausgeführt. Der erste Vertrag über 10 Mi-28NE-Hubschrauber für den Irak beginnt im September 2013 mit der Auslieferung. Eine Charge von 13 Mi-28NE-Hubschraubern wurde im Januar 2014 geliefert.

Am 26. Juni 2014 sagte Premierminister Nouri al-Maliki , sie hätten "andere Düsenjäger wie Briten, Franzosen und Russen kaufen sollen" und beschrieb die Bestellung amerikanischer F-16 als "langatmig" und "verblendet". Die IQAF erwarb stattdessen gebrauchte Düsenflugzeuge aus Russland und Weißrussland zur Bekämpfung der ISIS- Kämpfer im Nordirak , wobei die erste Charge am 28. Juni eintraf. Das irakische Verteidigungsministerium bestätigte den Kauf von 5 russischen Suchoi Su-25 und lud auf seinem YouTube-Kanal ein Video über ihre Ankunft hoch. Auch die Luftwaffe der Islamischen Republik Iran lieferte am 1. Juli sieben Su-25 aus, von denen die meisten ehemalige irakische Flugzeuge waren, die während des Golfkriegs in den Iran geflohen waren.

Eine irakische Luftwaffe T-6A Texan II

Am 13. Juli 2015 erhielt die irakische Luftwaffe ihre ersten F-16-Jäger. Zusätzlich zu den F-16, die in den kommenden Jahren an die irakische Luftwaffe geliefert werden sollen, werden voraussichtlich bis April 2016 24 KAI T-50 Golden Eagles mit der Auslieferung beginnen, um die Verteidigungsfähigkeiten der irakischen Luftwaffe zu stärken. Am 5. November 2015 wurden die ersten beiden tschechischen leichten Kampfflugzeuge Aero L-159 an den Irak ausgeliefert. Die erste Gruppe irakischer Piloten absolvierte am 9. Februar 2016 die Ausbildung bei der tschechischen Firma Aero Vodochody . Der Irak erhält insgesamt 15 Aero L-159 und Aero Vodochody wird 12 Flugzeuge für die irakische Luftwaffe einsatzbereit machen. Zwei weitere Flugzeuge werden für den Umbau von zwei Flugzeugen in Zweisitzer eingesetzt, eines für Ersatzteile. Seit fast drei Jahren blockiert Großbritannien den Verkauf von L-159, weil sie britische Radarwarnempfänger enthalten . Doch Premierminister David Cameron vereinbart , das Verbot im Februar 2016 und der Verkauf in dem Irak voran zu kippen.

Im Dezember 2014 boten die VAE während eines Treffens zwischen Führern des Irak und der Vereinigten Arabischen Emirate der irakischen Luftwaffe bis zu 10 Mirage 2000- Kampfflugzeuge an. Das Flugzeug hätte bis März 2015 ausgeliefert werden können.

Nachtflugzulassung für die UH-1-Besatzungen der 2. Irakischen Staffel

Vom 6. bis 7. April 2019 erhielt IqAF sechs neue F-16. Laut Brigadier Yahya Rasool, dem Sprecher der Security Media Cell des irakischen Verteidigungsministeriums , brachte die jüngste Lieferung die irakische F-16-Flotte auf 27.

Zu den Einsatzstaffeln der Luftwaffe gehören heute: 3. Staffel ; 9. Staffel (F-16); 23. Geschwader; 70. Geschwader ; 87. Staffel (B 350ER); 109. Geschwader ( Sukhoi Su-25 ); 115. Geschwader (L-159); und möglicherweise 2. Staffel .

Kommandeure der Luftwaffe

Rangabzeichen

Die heute verwendeten Rangabzeichen für Offiziere der irakischen Luftwaffe sind in der folgenden Tabelle aufgeführt:

Grad 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Insignien IRQAF Mulazim (2ndLt).svg IRQAF Mulazim Awwal (1stLt).svg IRQAF Naqib (Cpt).svg IRQAF Ra'id (Maj).svg IRQAF Muqaddam (LtC).svg IRQAF Aqid (Col).svg IRQAF Amid (BG).svg IRQAF Liwa (MG).svg IRQAF Fariq (LtG).svg IRQAF Fariq Awwal (Gen).svg IRQAF Muhib (FM).svg
Titel Second
Lieutenant
Erster
Leutnant
Kapitän Haupt Lieutenant
Colonel
Oberst Brigadier
Allgemein
Wichtiger
Allgemein
Lieutenant
Allgemein
Allgemein Marschall der
Luftwaffe
Heimattitel ملازم ملازم أول نقيب رائد مقدم عقيد عميد لواء فريق فريق أول مهيب
Abkürzung 2LT 1LT CPT MAJ LTC COL BG MG LTG GEN FM

Flugzeug

Aktueller Bestand

Irakische F-16D landet auf Tucson International
Eine irakische Cessna 208 auf Trainingsmission
Irakische C-130 beim Start
Ein Paar Bell 206 sitzt auf dem Asphalt
Flugzeug Herkunft Typ Variante Im Dienst Anmerkungen
Kampfflugzeug
Aero L-159 Tschechien leichter Angriff L-159A 10
Suchoi Su-25 Russland Attacke 21
Cessna 208 Vereinigte Staaten Attacke AC-208 2 modifiziert für Bodenangriff
F-16 Kampffalke Vereinigte Staaten Mehrzweck F-16C/IQ 26
Aufklärung
Cessna 208 Vereinigte Staaten Aufklärung RC-208 3
AMD Alarus Vereinigte Staaten Überwachung SAMA CH2000 7
Super King Air Vereinigte Staaten Überwachung 350 6
DHC-6 Zwillingsotter Kanada Überwachung 2 STOL- fähige Flugzeuge
Transport
Super King Air Vereinigte Staaten Dienstprogramm / Transport 350 1
C-130 Herkules Vereinigte Staaten taktische Luftbrücke C-130E 3
C-130J Super Hercules Vereinigte Staaten taktische Luftbrücke 6
Antonov An-32 Ukraine Transport 6
Hubschrauber
Mil Mi-8 Russland Transport 2
Aerospatiale Gazelle Frankreich Scout / Anti-Rüstung SA342 6
Schulflugzeug
Glocke 206 Vereinigte Staaten Drehflügler- Trainer 9
Cessna 208 Vereinigte Staaten Trainer / Dienstprogramm 4
Lasta 95 Serbien leichter Trainer 19
KAI T-50 Republik Korea Lead-in-Kämpfer-Trainer T-50IQ 24
Aero L-159 Tschechien leichter Angriff L-159A 1
F-16 Kampffalke Vereinigte Staaten Umwandlungstrainer F-16D/IQ 8
PAC Super Mushshak Pakistan Haupttrainer MFI-395 20 auf Bestellung
Beechcraft T-6 Vereinigte Staaten Trainer fünfzehn

Siehe auch

Verweise


Weiterlesen

  • Cooper, Tom (Juli–August 2002). " ' Floggers" in Action: Early MiG-23s in Operational Service". Air Enthusiast . Nr. 100. S. 56–67. ISSN  0143-5450 .
  • "Iran-Irak War in the Air, 1980-1988", von T. Cooper & F. Bishop, Schiffer 2003, ISBN  07643-1669-9
  • „Irakische Kämpfer, 1953–2003: Tarnung & Markierungen“, von Brig. Gen. General A. Sadik & T. Cooper, Harpia Publishing, 2008, ISBN  978-0-615-21414-6
  • „Hawker Hunters at War: Iraq and Jordan, 1958–1967“, von T. Cooper & P. ​​Salti, Helion & Co., 2016, ISBN  978-1-911096-25-2
  • „MiG-23 Flogger in the Middle East: Mikoyan i Gurewich MiG-23 in Service in Algeria, Egypt, Iraq, Libya and Syria, 1973–2018“, von T. Cooper, Helion & Co., 2018, ISBN  978-1 -912390-32-8
  • „Iraqi Mirages: The Dassault Mirage Family in Service with the Iraqi Air Force, 1981–1988“, von T. Cooper, Helion & Co., 2019, ISBN  978-1-912390-31-1
  • "Iraqi Air Power Reborn: The Iraqi Air Arms since 2004", von A. Delellande, Harpia Publishing, 2016, ISBN  978-0-9854554-7-7
  • „Iraqi Mirages in Combat: The Story of the F.1EQ in Iraq“, von Miguel Garcia, 2018, ISBN  978-1717467553