Irving Schiffbau - Irving Shipbuilding
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| Art | Privatunternehmen |
|---|---|
| Industrie | Schiffbau und Reparatur |
| Gegründet | 1959 |
| Hauptquartier | 3099 Barrington Street Halifax , Nova Scotia B3K 5M7 |
Schlüsselpersonen |
James D. Irving (CEO) Kevin P. Mooney (Präsident) |
Anzahl der Angestellten |
2000 |
| Elternteil | JD Irving |
| Tochterunternehmen | Halifax Werft |
| Webseite | www |
Irving Shipbuilding Inc. ist ein kanadischer Schiffbauer und Support-Anbieter. Das Unternehmen besitzt den Industriehersteller Woodside Industries in Dartmouth, Halifax Shipyard, als größtes Werk und Firmensitz. Darüber hinaus die Shelburne Ship Repair für kleine und mittlere Schiffe und Fleetway Inc. mit Sitz in Halifax, ein Engineering- und Design-, Support- und Projektmanagementunternehmen.
Irving Shipbuilding Inc. wurde 1959 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Halifax , Nova Scotia , Kanada. Das Unternehmen ist eine Tochtergesellschaft von JD Irving Limited .
Geschichte
Stiftung
Die Unternehmensgeschichte begann 1959, als KC Irving Saint John Shipbuilding kaufte, das in Irving Shipbuilding umbenannt wurde.
Entwicklungen des 20. Jahrhunderts
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1994 kaufte Irving Shipbuilding die Halifax-Dartmouth Industries Limited in Halifax, Nova Scotia, und gründete damit Kanadas größtes Schiffbauunternehmen. Später benannte das Management die Werft in Halifax Shipyard Limited um. Gleichzeitig erwarb das Unternehmen die East Isle Shipyard, eine Anlage auf Prince Edward Island , in der Module für Fregatten gebaut wurden.
Anschließend kaufte Irving Shipbuilding die Shelburne Ship Repair-Werft in Shelburne, um das Projekt der Halifax-Klasse zu unterstützen. Das Unternehmen hatte auch einen Mietvertrag für die Pictou-Werft, der seit Sommer 2004 inaktiv ist. Später wurde die Pictou-Werft 2008 von Aecon Atlantic Industrial Inc., einem Mitglied der Aecon Group Inc., gekauft.
1997 erwarb Saint John Naval Systems Fleetway Consulting Services Inc. in Ottawa, Ontario, und fusionierte mit Fleetway Consulting Services Inc., um eine neue Firma zu gründen - Fleetway Inc, nachdem Irving diese Firma gekauft hatte.
Entwicklungen des 21. Jahrhunderts
Am 27. Juni 2003 gab Irving Shipbuilding bekannt, dass sie mit der Bundesregierung eine Vereinbarung über 55 Millionen US-Dollar an Mitteln zur wirtschaftlichen Anpassung unterzeichnet hat, sofern der Saint John Shipbuilding dauerhaft geschlossen wird.
2008 erhielt Irving Shipbuilding einen Auftrag über 549 Mio. USD zur Modernisierung von sieben kanadischen Fregattenflotten der Halifax-Klasse. 2016 schloss die letzte Fregatte, HMCS Toronto , die Modernisierung auf der Halifax Shipyard ab.
Im September 2009 gaben der Minister für Fischerei und Ozeane und der Verteidigungsminister bekannt, dass neun Irro-Patrouillenschiffe von Irving Shipbuilding für 194 Millionen US-Dollar auf der Halifax Shipyard in Halifax, Nova Scotia, gebaut werden sollen.
Im Januar 2010 wurde das Eigentum an Shelburne Ship Repair im Rahmen einer Vereinbarung im Rahmen des Industrial Expansion Fund der Provinz auf Irving Shipbuilding übertragen, wonach Nova Scotia ein Darlehen in Höhe von 8,8 Mio. USD für die Modernisierung der Werft gewähren würde. Irving Shipbuilding betrieb die Shelburne Ship Repair 13 Jahre lang unter Pacht.
Später, im Jahr 2010, investierte Irving Shipbuilding 16,6 Millionen US-Dollar in die Modernisierung von Shelburne Ship Repair, um die Wiege und die Seebahn der Werft sowie den Kai zu modernisieren. Das Upgrade wurde zwischen April 2010 und August 2011 abgeschlossen und umfasste das Entfernen der alten Wiege und der Seebahn sowie das Entwerfen und Bauen neuer Wiegen für zwei größere Schiffe gleichzeitig. Dazu gehörten auch das Ausbaggern und Rekonstruieren des Kais, allgemeine Pflasterarbeiten und Reparaturen, Zäune sowie Reparaturen von Geschäften und Büros.
Im Jahr 2011 wurde von der kanadischen Regierung die historische National Shipbuilding Procurement Strategy (NSPS) durchgeführt, um zwei "Centers of Excellence" für den Schiffbau für das Land für die nächsten 30 Jahre zu ermitteln. Irving Shipbuilding wurde von der kanadischen Regierung ausgewählt, um die neue Kampfflotte der Royal Canadian Navy zu bauen, ein Programm, das 21 Schiffe und 25 Milliarden US-Dollar über einen Zeitraum von 30 Jahren umfasst.
2013 hat Irving Shipbuilding mit der Modernisierung der Halifax-Werft im Wert von 300 Millionen US-Dollar begonnen, um den Bau von Schiffen für die Bundesregierung zu ermöglichen.
Am 6. August 2013 trat Kevin M. McCoy als Präsident von Irving Shipbuilding Inc. in das Unternehmen ein.
Im Januar 2015 haben Irving Shipbuilding und die Bundesregierung einen Vertrag über den Bau von sechs arktischen Offshore-Patrouillenschiffen unterzeichnet. Der Deal garantiert der Halifax-Werft fünf Schiffe mit einer Obergrenze von 2,3 Milliarden US-Dollar.
Im Oktober 2016 haben Irving Shipbuilding Inc. und das Nunavut Research Institute (NRI) neun angewandte Arktisforschungsprojekte mit 2 Mio. USD finanziert.
Im März 2017 kündigte Irving Shipbuilding an, 4,52 Millionen US-Dollar für das Center for Ocean Ventures and Entrepreneurship bereitzustellen. Dies ist Teil einer Verpflichtung im Rahmen der Nationalen Schiffbaustrategie, nach der das Unternehmen einen Teil seiner Auftragserlöse reinvestieren muss.
Anlagen
Halifax Werft
Die Halifax Shipyard ist ISIs größte Einrichtung und Unternehmenszentrale.
Im Jahr 2009 beschäftigte die Halifax Shipyard 470 Mitarbeiter.
East Isle Werft
Die East Isle Shipyard befindet sich in der Nähe von Georgetown, Prince Edward Island , an der kanadischen Atlantikküste und ist die Hauptanlage für Schlepper von Irving Shipbuilding Inc.
Zum Oktober 2014 beschäftigte das Unternehmen über 100 Mitarbeiter.
Woodside Werft
Die Woodside Shipyard in Dartmouth , Nova Scotia, bietet von ihren Tiefwasser-Kaianlagen aus verschiedene Bau-, Umbau-, Aufrüstungs- und Wartungsdienste an.
Die Woodside Shipyard beschäftigte 2009 127 (FTE).
Shelburne Schiffsreparatur
Die Shelburne Ship Repair-Einrichtung von ISI ist für kleine und mittlere Schiffe ausgestattet. Die Werft verfügt über eine Seebahn, die 3.500 Tonnen heben kann und in zwei verschiedene Schiffe unterteilt werden kann. Es verfügt auch über 752 Meter Kai mit einem Tiefgang von 9,1 Metern und bietet Platz für Schiffe mit einer Länge von bis zu 229 Metern.
Shelburne Ship Repair beschäftigte 2009 48 Mitarbeiter (FTE) zu überdurchschnittlichen Lohnsätzen.
Fleetway Inc.
ISI betreibt auch eine Tochtergesellschaft namens Fleetway Inc., die Schiffsingenieurwesen und technische Dienstleistungen anbietet. Das Unternehmen arbeitet mit Unternehmen aus den Bereichen kanadische Verteidigung, Öl und Gas, Schiffbau und anderen Sektoren zusammen.
Fleetway beschäftigte 2009 mehr als 80 Mitarbeiter.
Kontroversen
Irving Shipbuilding als Teil von JD Irving Limited wird häufig sowohl von der lokalen Regierung als auch von den Medien kritisiert.
Im September 2009 erhielt Irving Shipbuilding einen Auftrag über 198 Millionen US-Dollar für den Bau von neun Mid-Shore-Patrouillenschiffen für die kanadische Küstenwache. Die Schiffe wurden von 2012 bis 2014 an die kanadische Küstenwache ausgeliefert. Ende 2015 und Anfang 2016 berichteten verschiedene Medien über elektrische und mechanische Probleme bei der Verfolgung der 43-Meter-Schiffe. Laut einem Nachrichtenbericht des Chronicle Herald vom Dezember 2015 befassten sich die Gewerkschaften unter anderem mit folgenden Themen: Wasser könnte von Abteil zu Abteil fließen und das Schiff gefährden; Rollstabilisierung; die Fähigkeit, Rettungsboote mit Besatzung an Bord abzusenken; und wichtige Brandschutzprobleme. Einem Bericht der CBC zufolge umfassen die Garantieansprüche der Küstenwache: fehlerhafte Verkabelung, verschmutzte Wassertanks, vorzeitige Korrosion und Getriebeausfall. Im Sommer 2016 musste eines der Schiffe wegen Korrosion repariert werden.
Im November 2013 haben zwischen 200 und 300 Mitarbeiter der Halifax-Werft in Irving ihre Arbeit eingestellt und sich über Mobbing durch das Management beschwert. Die Arbeiter veranstalteten einen Streik auf der Halifax-Werft in Irving, um gegen die Belästigung durch das Management zu protestieren, nachdem ein Werftangestellter Selbstmord begangen hatte, der eine 30-tägige Sperre ohne Bezahlung erhalten hatte. Später sagte der Präsident von Irving Shipbuilding, Kevin McCoy, dass Mobbing kein Faktor für den Selbstmord des Werftmitarbeiters sei.