Isaacs Spitfire - Isaacs Spitfire

Spitfire
G-isac.jpg
Isaacs Spitfire G-ISAC
Rolle Replik Warbird
Hersteller Selbst gebaut
Designer John O. Isaacs
Erster Flug 5. Mai 1975

Die Isaacs Spitfire ist ein einsitziges selbstgebautes Sportflugzeugdesign, das von John O. Isaacs , einem ehemaligen Supermarine- Mitarbeiter und pensionierten Schulmeister und Designer der Isaacs Fury , als Nachbildung einer Supermarine Spitfire im Maßstab 6/10 entworfen wurde . Sein erster Flug war am 5. Mai 1975.

Gemäß der ursprünglichen Spitfire war die Isaacs Spitfire ein Cantilever Tiefdecker eindecker von halbelliptischer Grundrißform. Der Doppelholm Flügel wurde in einem Stück, das hauptsächlich aus gebauter Fichte mit Birkensperrholz Haut. Der Rumpf war von identischer Konstruktion. Das Fahrwerk war nicht einziehbar und enthielt ein Spornrad.

Pläne stehen zum Verkauf an Bauherren zur Verfügung.

Spezifikationen

Daten von Jane's All the World Aircraft 1988-89

Allgemeine Charakteristiken

  • Besatzung: 1
  • Länge: 5,87 m (19 Fuß 3 Zoll)
  • Spannweite:  6,74 m ( 22 Fuß 1 1 ⁄ 2  Zoll)
  • Höhe: 1,73 m (5 Fuß 8 Zoll)
  • Flügelfläche: 87,0 sq ft (8,08 m 2 )
  • Schaufelblatt : Wurzel: NACA 2213.2 ; Tipp: NACA 2206
  • Leergewicht: 365 kg
  • Bruttogewicht: 499 kg
  • Kraftstoffkapazität: 10 imp gal (12 US gal; 45 l)
  • Triebwerk: 1 × Continental O-200 4-Zylinder luftgekühlter horizontal gegenüberliegender Kolbenmotor, 100 PS (75 kW)
  • Propeller: 2-Blatt-Propeller mit fester Steigung

Performance

  • Höchstgeschwindigkeit: 240 km / h, 130 kn auf Meereshöhe
  • Reisegeschwindigkeit: 216 km / h, 116 kn
  • Stallgeschwindigkeit: 76 km / h, 41 kn (bei ausgefahrener Luftbremse)
  • g Grenzwerte: + 9 / -4,5
  • Steiggeschwindigkeit: 5,6 m / s

Siehe auch

Flugzeuge mit vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära

Verweise

  • Taylor, John WR , Hrsg. (1988). Jane's All the World Aircraft 1988-89 . Coulsdon, Surrey, Großbritannien: Jane's Information Group. ISBN   0-7106-0867-5 .
  • Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . London: Studio Editions. p. 535.