Schlachtschiff der Ise- Klasse - Ise-class battleship
Ise auf Hochtouren, kurz nach Fertigstellung
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| Klassenübersicht | |
|---|---|
| Name | Ise- Klasse |
| Bauherren | |
| Betreiber |
 Kaiserlich Japanische Marine
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| Vorangestellt | Fusō Klasse |
| gefolgt von | Nagato- Klasse |
| Gebaut | 1915–1918 |
| Im Dienst | 1917–1945 |
| Vollendet | 2 |
| Verschrottet | 2 |
| Allgemeine Eigenschaften (wie gebaut) | |
| Typ | Dreadnought-Schlachtschiff |
| Verschiebung | 31.260 Tonnen lang (31.760 t ) (normal) |
| Länge | 208,18 m (683 Fuß) |
| Strahl | 28,65 m (94 Fuß) |
| Luftzug | 8,93 m (29 Fuß 4 Zoll) |
| Installierter Strom |
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| Antrieb | 4 × Wellen; 2 × Dampfturbinensätze |
| Geschwindigkeit | 23 Knoten (43 km/h; 26 mph) |
| Bereich | 9.680 nmi (17.930 km; 11.140 mi) bei 14 Knoten (26 km / h; 16 Stundenmeilen) |
| Ergänzen | 1.360 |
| Rüstung |
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| Rüstung |
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| Allgemeine Merkmale (nach erster Rekonstruktion) | |
| Verschiebung | 42.001 Tonnen lang (42.675 t) (Tiefladung) |
| Länge | 216 m (708 Fuß 8 Zoll) |
| Strahl | 31,75 m (104 Fuß 2 Zoll) |
| Luftzug | 9,45 m (31 Fuß) |
| Installierter Strom |
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| Antrieb | 4 × Dampfturbinen |
| Geschwindigkeit | 25 Knoten (46 km/h; 29 mph) |
| Bereich | 7.870 sm (14.580 km; 9.060 mi) bei 16 Knoten (30 km/h; 18 mph) |
| Ergänzen | 1.376 |
| Rüstung | |
| Rüstung | Decks: 51–152 mm (2–6 Zoll) |
| Mitgeführte Flugzeuge | 3 |
| Luftfahrteinrichtungen | 1 Katapult |
| Allgemeine Eigenschaften (als Hybridträger, 1945) | |
| Verschiebung | 42.675 Tonnen lang (43.360 t) (Tiefladung) |
| Länge | 219,62 m (720 Fuß 6 Zoll) |
| Strahl | 31,71 m (104 Fuß) |
| Luftzug | 9,03 m (29 Fuß 8 Zoll) |
| Bereich | 9.500 sm (17.600 km; 10.900 mi) bei 16 Knoten |
| Ergänzen | 1.463 |
| Sensoren und Verarbeitungssysteme |
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| Rüstung |
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| Mitgeführte Flugzeuge | 22 |
| Luftfahrteinrichtungen | 2 Katapulte |
Die Schlachtschiffe der Ise- Klasse (伊勢型戦艦, Ise-gata senkan ) waren zwei Dreadnought-Schlachtschiffe , die während des Ersten Weltkriegs für die Kaiserlich Japanische Marine (IJN) gebaut wurden . Beide Schiffe transportierten Vorräte für die Überlebenden des Großen Kantō-Erdbebens im Jahr 1923. Sie wurden 1934-1937 mit Verbesserungen an Panzerung und Maschinerie und einem umgebauten Aufbau im Pagodenmaststil modernisiert . Danach spielten sie im Zweiten Chinesisch-Japanischen Krieg eine untergeordnete Rolle .
Trotz der teuren Rekonstruktionen galten beide Schiffe am Vorabend des Pazifikkrieges als veraltet , und in den ersten Kriegsjahren gab es keine nennenswerten Aktionen. Nach dem Verlust der meisten großen Flugzeugträger des IJN während der Schlacht um Midway Mitte 1942 wurden sie mit einem Flugdeck umgebaut, das die hinteren Geschütztürme ersetzte , um ihnen die Möglichkeit zu geben, eine Luftgruppe von Wasserflugzeugen zu betreiben . Der Mangel an Flugzeugen und qualifizierten Piloten führte jedoch dazu, dass sie ihre Flugzeuge nie im Kampf eingesetzt haben. Während sie auf ihre Luftgruppe warteten, wurden die Schwesterschiffe gelegentlich verwendet, um Truppen und Material zu japanischen Stützpunkten zu transportieren. Sie nahmen Ende 1944 an der Schlacht vor Cape Engaño teil, wo sie die amerikanische Trägerflotte, die die Invasion von Leyte unterstützte, abseits der Landungsstrände köderten. Danach wurden beide Schiffe nach Südostasien überführt ; Anfang 1945 nahmen sie an der Operation Kita teil , bei der sie Benzin und andere strategische Materialien nach Japan transportierten. Die Schwestern wurden dann auf Reserve reduziert, bis sie im Juli bei amerikanischen Luftangriffen versenkt wurden. Nach dem Krieg wurden sie 1946–1947 verschrottet .
Hintergrund
Das Design der Schlachtschiffe der Ise- Klasse wurde sowohl durch das anhaltende internationale Wettrüsten der Marine als auch durch den Wunsch japanischer Marineplaner geprägt, eine Flotte von Großkampfschiffen zu unterhalten, die stark genug war, um die United States Navy bei einer Begegnung in japanischen Hoheitsgewässern zu besiegen . Die Schlachtschiffflotte der IJN hatte sich 1905, dem letzten Jahr des Russisch-Japanischen Krieges , der in der Vernichtung der zweiten und dritten russischen Pazifikgeschwader in der Schlacht von Tsushima gipfelte, als äußerst erfolgreich erwiesen .
In der Folge richtete sich das japanische Imperium sofort auf die beiden verbleibenden Rivalen um die imperiale Vorherrschaft im Pazifischen Ozean: Großbritannien und die Vereinigten Staaten. Satō Tetsutarō , ein japanischer Marineadmiral und Militärtheoretiker, spekulierte, dass es unweigerlich zu einem Konflikt zwischen Japan und mindestens einem seiner beiden Hauptrivalen kommen würde. Zu diesem Zweck forderte er die japanische Marine auf, eine Flotte mit mindestens 70 % so vielen Großkampfschiffen wie die US-Marine zu unterhalten. Dieses Verhältnis, theoretisiert von Satō, würde es der kaiserlichen japanischen Marine ermöglichen, die US-Marine in einer großen Schlacht in japanischen Gewässern in jedem möglichen Konflikt zu besiegen. Dementsprechend forderte die kaiserliche Verteidigungspolitik von 1907 den Bau einer Schlachtflotte von acht modernen Schlachtschiffen mit je 20.000 Tonnen (20.321 t) und acht modernen Panzerkreuzern mit jeweils 18.000 Tonnen (18.289 t). Dies war die Entstehung des Eight-Eight Fleet Program , der Entwicklung einer zusammenhängenden Schlachtlinie von sechzehn Großkampfschiffen.
Der Start der HMS Dreadnought im Jahr 1906 durch die Royal Navy erhöhte den Einsatz und verkomplizierte Japans Pläne. Mit einer Verdrängung von 17.900 Tonnen (18.200 t) und einer Bewaffnung mit zehn 12-Zoll-Geschützen (30,5 cm) machte die Dreadnought im Vergleich dazu alle bestehenden Schlachtschiffe obsolet. Der Start des Schlachtkreuzers HMS Invincible im folgenden Jahr war ein weiterer Rückschlag für Japans Streben nach Gleichheit. Als die beiden neuen Schlachtschiffe der Satsuma- Klasse und zwei Panzerkreuzer der Tsukuba- Klasse, die bis 1911 vom Stapel gelassen wurden, von ihren britischen Gegenstücken deklassiert wurden, wurde das Acht-Acht-Flottenprogramm neu gestartet.
Die ersten für das erneute Acht-Acht - Flotte Programm gebaut Schlachtschiffe waren die beiden Dreadnoughts der Kawachi Klasse , im Jahr 1907 bestellt und im Jahr 1908. Im Jahr 1910 festgelegt, die Marine legte eine Anfrage an die Diät (Parlament) zur sicheren Finanzierung für die das gesamte Programm auf einmal. Aus wirtschaftlichen Gründen wurden letztendlich nur vier Schlachtkreuzer und ein einziges Schlachtschiff der Fusō- Klasse vom Landtag genehmigt. Drei weitere Fuso -Klasse Schiffe ( Yamashiro , Ise und Hyūga ) wurden genehmigt und alle drei wurden im April 1913 bestellt Während Yamashiro wurde später in diesem Jahr festgelegt, fehlte die IJN die Finanzierung mit dem Bau fortfahren Ise und Hyūga , bis die Diet genehmigte im Juli 1914 zusätzliche Mittel für die Schiffe.
Design und Beschreibung
Der Fortschritt der Fuso ' s Konstruktion, während die IJN für die Finanzierung warteten den IJN freigegeben und ausländische Entwicklungen verursacht werden , um das neu zu bewerten Fuso -Klasse Design. Die Verteilung der Geschütztürme mittschiffs war der offensichtlichste Fehler, da sie den Schutz des mittschiffs Magazins erschwerten und einen größeren Teil des Schiffes den Explosionseffekten der Geschütze aussetzten, wenn sie feuerten. Ein weiteres Problem war, dass japanische Seeleute Probleme hatten, eine hohe Feuerrate mit den 45,36-Kilogramm-Granaten (100 lb) aufrechtzuerhalten, die in den manuell geladenen 152-Millimeter-Sekundärgeschützen der Fusō- Klasse und früheren Designs verwendet wurden. Um dieses Problem zu beheben, entwarf das IJN eine kleinere 140-Millimeter-Kanone (5,5 Zoll), die das geringere Geschossgewicht mit einer höheren Feuerrate ausgleicht. Es entschied auch, dass die Barbette-Panzerung der früheren Schiffe zu dünn war und wollte eine bescheidene Geschwindigkeitserhöhung, um den höheren Geschwindigkeiten der neuesten ausländischen Schiffe wie der britischen Schlachtschiffe der Queen Elizabeth- Klasse und der russischen Schlachtkreuzer der Borodino- Klasse teilweise entgegenzuwirken . Da aus Kostengründen keine stärkeren Motoren bestellt werden konnten, wurde das neue Design leicht verlängert und die Kesselräume vergrößert, um die Geschwindigkeit um 0,5 Knoten (0,93 km/h; 0,58 mph) auf 23 Knoten (43 km/h; 26 mph) zu erhöhen . Um Gewicht zu sparen, wurde das Vordeck verkürzt, so dass der untere Geschützturm mittschiffs niedriger war als bei der Fusō- Klasse. Dies reduziert die Unterkünfte Mannschaft trotz einer deutlichen Steigerung der Besatzung Zahlen und Marinehistoriker Fukui Shizuo angenommen , dass diese Schiffe , die die schlimmsten Bewohnbarkeit jeder Japaner hatten Hauptstadt Schiff . Der endgültige Entwurf wurde vom IJN als A-92 bezeichnet.
Die Schiffe hatten eine Länge von 208,18 Metern (683 ft) insgesamt , ein Strahl von 28,65 Meter (94 ft) und einem Tiefgang von 8,93 Meter (29 ft 4 in) bei tiefen Last . Sie verdrängten 31.260 Tonnen lang (31.760 t ) bei Normallast und 36.500 Tonnen lang (37.100 t) bei Tieflast , rund 650 Tonnen lang (660 t) mehr als die Vorgängerklasse. Ihre Besatzung bestand aus 1.360 Offizieren und Mannschaften. Sie hatten eine metazentrische Höhe von 1,74 Metern (5 Fuß 9 Zoll) bei tiefer Last.
Während der Modernisierung der Schiffe in den 1930er Jahren wurden ihre vorderen Aufbauten mit mehreren Plattformen an ihren Stativfockmasten erweitert . Beide Schiffe erhielten außerdem Torpedoausbuchtungen , um ihren Unterwasserschutz zu verbessern und das Gewicht der zusätzlichen Panzerung auszugleichen. Außerdem wurde ihr Heck um 7,62 Meter (25 ft) verlängert. Diese Änderungen erhöhten ihre Gesamtlänge auf 213,8 Meter (701 ft), ihre Breite auf 31,75 Meter (104 ft 2 in) und ihren Tiefgang auf 9,45 Meter (31 ft). Ihre Verdrängung stieg über 5.000 Langtonnen (5.100 t) auf 42.001 Langtonnen (42.675 t) bei tiefer Last. Die Besatzung zählte nun 1.376 Offiziere und Mannschaften.
Antrieb
Die Schiffe der Ise- Klasse hatten zwei Sätze von direkt angetriebenen Dampfturbinen , die jeweils zwei Propellerwellen mit 3,43 Meter (11 ft 3 in) Propellern antreiben. Die Hochdruckturbinen trieben die Flügelwellen an, während die Niederdruckturbinen die Innenwellen trieben. Die Turbinen wurden entwickelt, um insgesamt 40.000 oder 45.000 Wellen-PS (30.000 bzw. 34.000 kW ) ( Hyūga bzw. Ise ) zu erzeugen , wobei Dampf von 24 Kampon Ro Gō -Wasserrohrkesseln mit einem Arbeitsdruck von 13-16,9 kg/cm 2 . bereitgestellt wird (1.275–1.657 kPa ; 185–240 psi ). Beide Schiffe übertrafen bei ihren Probefahrten die vorgesehene Geschwindigkeit von 23 Knoten (43 km/h; 26 mph) bequem ; Ise erreichte 23,6 Knoten (43,7 km/h; 27,2 mph) von 56.498 shp (42.131 kW) und Hyūga übertraf dies mit 24 Knoten (44 km/h; 28 mph) von 63.211 shp (47.136 kW). Jeder der Kessel verbrauchte eine Mischung aus Kohle und Öl und die Schiffe hatten eine Staukapazität von 4.607 Tonnen (4.681 t) Kohle und 1.411 Tonnen (1.434 t) Heizöl , was ihnen eine Reichweite von 9.680 Seemeilen ( 17.930 km; 11.140 mi) bei einer Geschwindigkeit von 14 Knoten (26 km/h; 16 mph). Ise und Hyūga verfügten über drei Generatoren mit 150 Kilowatt (200 PS) Leistung und zwei 250 Kilowatt (340 PS) Turbogeneratoren bei 225 Volt.
Während der Modernisierung in den 1930er Jahren wurden die Kessel auf jedem Schiff durch acht neue Kampon-Ölkessel ersetzt, die in den ehemaligen hinteren Kesselraum eingebaut wurden , und der vordere Schornstein wurde entfernt. Die Turbinen wurden durch vier Kampon-Getriebeturbinen mit einer Nennleistung von 80.000 shp (60.000 kW) ersetzt, die ihre Geschwindigkeit auf 24,5 Knoten (45,4 km/h; 28,2 mph) erhöhen sollten. Bei ihren Versuchen erreichte Ise eine Höchstgeschwindigkeit von 25,26 Knoten (46,78 km/h; 29,07 mph) von 81.050 PS (60.440 kW). Das Treibstofflager der Schiffe wurde auf insgesamt 5.113 Tonnen (5.195 t) Heizöl erweitert, was ihnen eine Reichweite von 7.870 Seemeilen (14.580 km; 9.060 mi) bei einer Geschwindigkeit von 16 Knoten (30 km/h; 18 km/h).
Rüstung
Die zwölf 45- Kaliber 35,6 cm (14 Zoll ) Typ 41 Geschütze der Ise- Klasse waren in drei Paaren von Doppelkanonen , Superfeuertürmen montiert. Von vorn bis hinten von eins bis sechs nummeriert, wog jeder Turm 655 Tonnen (666 t). Die hydraulisch angetriebenen Geschütztürme hatten eine Elevationsfähigkeit von -5/+20 Grad. Die Geschütze hatten eine Feuerrate von 1,5–2 Schuss pro Minute und konnten in jedem Winkel zwischen -3 und +20 Grad geladen werden. Im Jahr 1921 wurde die Elevation auf +30 Grad und dann während der Modernisierung Mitte der 1930er Jahre auf +43 Grad erhöht, mit Ausnahme des Turms Nr. 6, da seine Tragstruktur nicht abgesenkt werden konnte. Der Rückstoßmechanismus der Geschütze wurde ebenfalls von einem hydraulischen auf ein pneumatisches System umgestellt, was einen schnelleren Schusszyklus der Hauptgeschütze ermöglichte.
Bis zum Zweiten Weltkrieg verwendeten die Geschütze panzerbrechende Granaten vom Typ 91 . Jede dieser Granaten wog 673,5 Kilogramm (1.485 lb) und wurde mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 770-775 Metern pro Sekunde (2.530-2.540 ft/s) abgefeuert. Sie hatten eine maximale Reichweite von 25.000 Metern (27.000 yd) bei +20 Grad Höhe und 35.450 Metern (38.770 yd) bei +43 Grad nach der Modernisierung. Ebenfalls erhältlich war eine 625 Kilogramm schwere Sprenggranate mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 805 Metern pro Sekunde (2.640 ft/s). Ein spezieller Typ 3 Sanshikidan incendiary Schrapnell wurde in den 1930er Jahren für anti-Flugzeuge Einsatz entwickelt.
Die Sekundärbewaffnung der Schiffe bestand aus zwanzig 50-Kaliber 14-Zentimeter (5,5 Zoll) Typ-3-Kanonen . Achtzehn davon wurden in Kasematten im Vorschiff und in den Aufbauten montiert und das restliche Paar wurde auf dem Deck darüber montiert und durch Kanonenschilde geschützt . Sie hatten eine maximale Höhe von +20 Grad, was ihnen eine Reichweite von 16.300 Metern gab. Jede Waffe hatte eine Feuerrate von bis zu 10 Schuss pro Minute. Die Flugabwehr wurde durch vier 40-Kaliber 3rd Year Type 8-Zentimeter Flak in Einzellafetten gewährleistet. Die 7,62-Zentimeter-Winkelgeschütze hatten eine maximale Höhe von +75 Grad und eine Feuerrate von 13 bis 20 Schuss pro Minute. Sie feuerten ein 6 kg schweres Projektil mit einer Mündungsgeschwindigkeit von 680 m/s (2.200 ft/s) auf eine maximale Höhe von 7.500 Metern (24.600 ft) ab. Die Schiffe waren auch mit sechs 53,3-Zentimeter -Torpedorohren unter Wasser ausgestattet , drei an jeder Breitseite . Sie trugen zwölf bis achtzehn Torpedos vom Typ 6. Jahr, die einen 200-Kilogramm- Sprengkopf hatten . Sie hatten drei Einstellungen für Reichweite und Geschwindigkeit: 15.000 Meter (16.000 yd) bei 26 Knoten (48 km/h; 30 mph), 10.000 Meter (11.000 yd) bei 32 Knoten (59 km/h; 37 mph) oder 7.000 Meter (7.700 yd) bei 37 Knoten (69 km/h; 43 mph).
In den Jahren 1931-1933 wurden die Flak-Geschütze durch acht 40-Kaliber 12,7 cm (5 in) Zweizweckgeschütze vom Typ 89 ersetzt , die auf beiden Seiten der vorderen Aufbauten in vier Doppelkanonen montiert waren. Beim Feuern auf Oberflächenziele hatten die Geschütze eine Reichweite von 14.700 Metern (16.100 yd); sie hatte eine Decke von 9.440 m (30.970 ft) bei ihrer maximalen Höhe von +90 Grad. Ihre maximale Feuerrate betrug 14 Schuss pro Minute, aber ihre anhaltende Feuerrate betrug etwa acht Schuss pro Minute. Zwei Doppelgeschützhalterungen für in Lizenz gebaute Vickers -Zweipfünder (4 Zentimeter (1,6 Zoll)) leichte Flak-Geschütze wurden ebenfalls hinzugefügt. Diese Geschütze hatten eine maximale Höhe von +80 Grad und eine Feuerrate von 200 Schuss pro Minute. Das Paar 14-cm-Geschütze auf dem Oberdeck wurde zu diesem Zeitpunkt entfernt.
Während des Wiederaufbaus Mitte der 1930er Jahre wurden die Torpedorohre entfernt und die Vickers-Zweipfünder wurden durch zwanzig in Lizenz gebaute 2,5-Zentimeter- (1 Zoll) große Hotchkiss - Flugabwehrgeschütze vom Typ 96 in 10 Doppelkanonen ersetzt. Dies war während des Zweiten Weltkriegs die standardmäßige japanische leichte Flak-Kanone, litt jedoch unter schwerwiegenden Konstruktionsfehlern, die sie zu einer weitgehend ineffektiven Waffe machten. Dem Historiker Mark Stille zufolge fehlte den Doppel- und Dreifachlafetten „eine ausreichende Geschwindigkeit im Zug oder in der Höhe; die Zielfernrohre waren nicht in der Lage, schnelle Ziele zu erreichen; die Waffe zeigte übermäßige Vibrationen; das Magazin war zu klein und schließlich produzierte die Waffe übermäßige“ Mündungsfeuer". Diese Geschütze hatten eine effektive Reichweite von 1.500 bis 3.000 Metern (1.600 bis 3.300 yd) und eine effektive Obergrenze von 5.500 Metern (18.000 ft) bei einer Höhe von 85 Grad. Die maximale effektive Feuerrate lag aufgrund des häufigen Wechsels der 15-Schuss-Magazine nur zwischen 110 und 120 Schuss pro Minute. Außerdem wurde das vordere Paar 14-cm-Geschütze im Vorschiff zu diesem Zeitpunkt entfernt und die maximale Höhe der verbleibenden Geschütze auf +30 Grad erhöht.
Schutz
Der Wasserlinien- Schutzgürtel der Ise- Klasse Schiffe hatte eine maximale Dicke von 299 mm (11,8 Zoll ) von Vickers zementierter Panzerung mittschiffs; darunter war ein Strake von 100 mm (3,9 in) Panzerung. Das obere Panzerdeck bestand aus zwei Lagen hochfesten Stahls mit einer Dicke von 55 mm (2,2 Zoll) und das untere Panzerdeck bestand ebenfalls aus zwei Lagen hochfesten Stahls, jedoch nur 30 mm (1,2 Zoll) dick. Die Seiten dieses Decks waren nach unten geneigt, um die Unterseite der unteren Strebe der Gürtelpanzerung zu treffen. Die Enden der Gürtelpanzerung wurden durch Schotten mit einer Dicke von 203 bis 102 mm (8 bis 4 Zoll) abgeschlossen. Die Türme wurden mit einer Panzerstärke von 254 mm (10 in) auf der Vorderseite und 76 mm auf dem Dach geschützt. Die Kasemattenpanzerung war 149 mm (5,9 Zoll) dick und die der Barbetten 299 mm dick statt der ursprünglich geplanten 305 mm. Die Seiten des Kommandoturms waren 305 mm dick.
Die Ise- Klasse war das einzige japanische Schlachtschiff, das das Pulvermagazin über dem Granatenmagazin platzierte, da das IJN so viel Platz wie möglich zwischen dem leicht entzündlichen Treibstoff und den Minen- und Torpedodetonationen schaffen wollte. Erst die tödlichen Magazinexplosionen dreier britischer Schlachtkreuzer während der Schlacht um Jütland von 1916 zeigten die Gefahr, die von Granaten aus großer Entfernung ausging, anschaulich. Um die Magazine weiter zu schützen, wurde die Tiefe des Doppelbodens unter den Barbetten und Magazinen auf insgesamt 3,58 Meter (11 ft 9 in) erhöht. Darüber hinaus enthielten die Schiffe 660 wasserdichte Kammern, um den Auftrieb im Falle eines Gefechtsschadens zu erhalten. Neben dem im Zuge der Schiffsmodernisierung hinzugefügten Torpedobauch wurde die Deckpanzerung über Maschinen und Magazinen auf eine Gesamtdicke von 140 mm erhöht. Im Inneren der Originalhaut der Schiffe wurden außerdem zwei Torpedoschotts angebracht und die Turmdächer auf insgesamt 152 Millimeter (6 in) Panzerung erhöht.
Feuerkontrolle und Sensoren
Während die Einzelheiten der Feuerleitinstrumente der Schiffe nicht vollständig verfügbar sind, ist bekannt, dass die Schiffe nach der Fertigstellung mit einem Feuerleitleiter ausgestattet wurden . Damals war noch kein Computer eingebaut und die Daten der Entfernungsmesser mussten manuell verarbeitet werden. Die Türme 2, 3 und 5 wurden mit importierten 6-Meter- Entfernungsmessern von Bausch & Lomb gebaut . Diese wurden den britischen Barr & Stroud- Instrumenten, die auf anderen Schiffen verwendet wurden, als unterlegen empfunden und 1920 entfernt. Sie wurden entweder durch die britischen Entfernungsmesser oder im Inland gebaute Instrumente von 6 oder 8 Metern (19 ft 8 in oder 26 ft 3 in .) ersetzt ) Länge. In den späten 1920er Jahren wurden die Feuerleitsysteme aufgerüstet und zusätzliche Plattformen am Fockmast hinzugefügt, um sie unterzubringen. In den frühen 1930er Jahren wurden zwei Direktoren für die 12,7-cm-Flak-Geschütze hinzugefügt, eine auf jeder Seite des vorderen Aufbaus. Die Feuerleitsysteme wurden Mitte der 1930er Jahre erneut aufgerüstet und für die 25-mm-Flak-Geschütze kamen Direktoren hinzu. Beide Schiffe hatten zu dieser Zeit 10-Meter-Entfernungsmesser an der Spitze des Pagodenmastes installiert. Typ 21 Luft Suche Radare an Bord der Schwestern in Mitte 1942 installiert wurden.
Flugzeug
Ise wurde kurz ausgerüstet mit einem Flugzeug Wegfliegen Plattform für ein Mitsubishi 1MF 3 Kämpfer auf Turret No. 2 1927. Es wird von einer Plattform auf Turret No. 5 für ein ersetzt wurde Yokosuka E1Y reconnaissance Wasserflugzeug in 1928-1929. Während der Modernisierung Mitte der 1930er Jahre wurden am Heck ein Katapult und ein zusammenklappbarer 4-Tonnen (3,9-Tonnen-) Kran montiert, und die Schiffe waren für den Betrieb von drei Wasserflugzeugen ausgestattet, obwohl kein Hangar vorgesehen war. Die ersten Nakajima E4N2- Doppeldecker wurden 1938 durch Nakajima E8N2- Doppeldecker ersetzt.
Umstellung auf Hybrid-Carrier
Die Versenkung der britischen Großkampfschiffe Prince of Wales und Repulse durch japanische landgestützte Flugzeuge am 10. Der Verlust von vier japanischen Flugzeugträgern während der Schlacht um Midway im Juni 1942 schränkte die Fähigkeit des IJN stark ein, Luftschutz zu bieten, und es wurde nach Alternativen gesucht. Frühere Vorschläge, ein oder mehrere Schlachtschiffe in Träger zu verwandeln, waren zu Beginn des Krieges gemacht und abgelehnt worden, wurden aber nach Midway wiederbelebt. Pläne für aufwendigere Umbauten wurden aus Kosten- und vor allem Zeitgründen abgelehnt, und das IJN entschied sich, das hintere Geschützturmpaar zu entfernen und durch ein Flugdeck mit zwei Katapulten zum Starten von Wasserflugzeugen zu ersetzen. Die Schiffe der Ise- Klasse wurden für den Umbau ausgewählt, da Hyūga Anfang Mai eine Explosion im Turm Nr. 5 erlitten hatte, die den Turm praktisch zerstörte und der Turm Nr. 6 sich nicht auf die für die Langstrecke als notwendig erachteten +43 Grad anheben konnte Engagement vom IJN erwartet. Die Fusōs sollten nach Fertigstellung der ersten beiden folgen.
Rüstungsänderungen
Die hinteren Geschütztürme, die Barbetten und deren Tragkonstruktionen wurden ab Anfang 1943 entfernt und die Öffnungen im Mitteldeck mit 152 mm Platten bedeckt, die aus der Turmpanzerung geborgen wurden. Alle 14-cm-Geschütze wurden entfernt und die Kasemattenöffnungen verschlossen. Vier zusätzliche 12,7-cm-Zwillingshalterungen wurden hinzugefügt, ein Paar neben dem Trichter und das andere neben dem Kommandoturm. Die ursprünglichen zehn 25-mm-Zwillingsgeschützhalterungen wurden durch Dreifachhalterungen ersetzt und neun neue Dreifachhalterungen wurden hinzugefügt, insgesamt 57 Geschütze. Je zwei Flugabwehrlenker vom Typ 94 und Typ 95 wurden hinzugefügt, um die zusätzlichen Geschütze zu steuern. Die Munition für diese neuen Geschütze wurde in den Magazinen aufbewahrt, die ursprünglich für die 14-cm-Geschütze und für den Turm Nr. 5 verwendet wurden insgesamt 104 Fässer und ein Paar Frühwarnradare vom Typ 13 wurden hinzugefügt. Im September wurden sechs 30-Schuss-AA-Raketenwerfer an den Seiten des Flugdecks hinzugefügt.
Flugdeck-Arrangements
Über dem Heck wurde ein 70 Meter langes (229 ft 8 in) Flugdeck gebaut und nach vorne bis zum umgebauten Heckaufbau gestreckt. Das Flugdeck war am vorderen Ende 29 Meter breit und am Heck 13 Meter breit. Es überhängte das Heck und erhöhte die Gesamtlänge der Schiffe auf 219,62 Meter (720 ft 6 in). An den Seiten des Rumpfes, vor den hinteren Aufbauten, waren zwei rotierende, mit Pulver betriebene Katapulte angebracht, wo sie den Feuerbogen der beiden mittschiffigen Türme teilweise begrenzten. Sie konnten Flugzeuge mit einem Gewicht von bis zu 4.600 Kilogramm (10.100 lb) starten und benötigten 30 Sekunden, um jedes Flugzeug zu starten. Das Flugdeck verfügte über acht permanente Lagerplätze, die über Schienen mit den Katapulten und dem hydraulisch betriebenen Flugzeuglift verbunden waren , der die Flugzeuge auf den Trolleys, mit denen die Wasserflugzeuge bewegt wurden, aus dem Hangar unten beförderte. Zwei Flugzeuge sollten auf den Katapulten und drei weitere in temporären Positionen auf dem Flugdeck verstaut werden, insgesamt dreizehn.
Der 40 Meter lange Hangar war vorne 20 Meter breit und hinten 11 Meter breit. Es war 6 Meter (19 ft 8 in) hoch und entworfen, um neun Flugzeuge zu verstauen. Es wurde aufgrund von Kriegserfahrungen mit Löschschaum- und Kohlendioxidspendern ausgestattet . Der T-förmige Aufzug war am vorderen Ende 12,1 Meter breit und am hinteren Ende 6,6 Meter breit. Es war ebenfalls 12,1 Meter lang und hatte eine Kapazität von 6 Tonnen (5,9 Tonnen lang). Benzinlagertanks mit einer Kapazität von 76 Tonnen (75 Tonnen lang) wurden in dem früheren Magazin Turret No. 6 jedes Flugzeug mit genügend Treibstoff für drei bereitzustellen installiert sorties . Zur Bergung des Flugzeugs wurde der früher am Heck liegende Klappkran auf die Backbordseite des Flugdecks gefahren. An der Steuerbordseite war ein weiterer Kran vorgesehen, der jedoch nie montiert wurde.
Die Schiffe verfügten über eine Luftgruppe von je 11 Yokosuka D4Y Sturzkampfbombern ( Alliierter Meldename „Judy“) und Aichi E16A Aufklärungsflugzeuge (Alliierter Meldename „Paul“). Beide Flugzeuge hatten Entwicklungsprobleme und keine Luftgruppe hatte jemals alle vorgesehenen Flugzeuge. Gepaart mit einem Mangel an ausgebildeten Piloten setzte keines der Schiffe seine Flugzeuge jemals im Kampf ein.
Andere Änderungen
Nach dem Verlust des schnellen Schlachtschiffes Hiei bei der Seeschlacht von Guadalcanal Ende 1942 durch Ruderschäden beschloss die IJN, den Schutz des Steuerraums zu verstärken und einen Hilfssteuerraum zu schaffen. Der Schutz der ersteren wurde durch das Hinzufügen einer mindestens 1 Meter dicken Betonmauer verstärkt und ein Teil der von den Türmen entfernten Panzerung wurde verwendet, um die letzteren zu schützen. Der Doppelboden unter den ehemaligen Positionen der Achtertürme wurde umgebaut, um Heizöl zu halten; dies erhöhte die Ausdauer der Schiffe auf 9.500 Seemeilen (17.600 km; 10.900 mi) bei einer Geschwindigkeit von 16 Knoten. Während des Umbaus wurden auch zwei Oberflächensuchradare vom Typ 22 eingebaut.
Die Entfernung der Sekundärbewaffnung, der hinteren Geschütztürme und ihrer Stützstrukturen wurde im Allgemeinen durch das Hinzufügen von Flugdeck, Hangar, Flugabwehrgeschützen und mehr Treibstoff kompensiert, und die metazentrische Höhe erhöhte sich um 0,23 Meter (9,1 in) auf 2,81 Meter (9 ft .). 3 in) bei Volllast durch Reduzierung der Verdrängung um über 2.000 Tonnen (2.000 Tonnen lang) auf 40.444 Tonnen (39.805 Tonnen lang). Dadurch verringerte sich auch der Tiefgang auf 9,03 Meter (29 ft 8 in). Der Überhang des Cockpits am Heck erhöhte die Gesamtlänge auf 219,62 Meter (720 ft 6 in) und die Breite wurde leicht auf 31,71 Meter (104 ft 0 in) reduziert.
Schiffe
| Schiff | Kanji | Baumeister | Flach gelegt | Gestartet | Vollendet | Schicksal |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ise | 伊 勢 | Kawasaki , Kobe | 10. Mai 1915 | 2. November 1916 | 15. Dezember 1917 | Verschrottet , 9. Oktober 1946 – 4. Juli 1947 |
| Hyūga | 日 向 | Mitsubishi , Nagasaki | 6. Mai 1915 | 27. Januar 1917 | 30. April 1918 | Verschrottet, 2. Juli 1946 – 4. Juli 1947 |
Service
Bei der Indienststellung wurden die Schwesterschiffe der 1st Battleship Division der 1st Fleet zugeteilt . Hyūga hatte eine Explosion in einem ihrer Hauptgeschütztürme, die im Jahr 1919 11 Männer tötete und 25 verletzte; im folgenden Jahr kollidierte sie versehentlich mit einem Schoner und versenkte ihn , wobei zwei Besatzungsmitglieder verloren gingen. Vor Beginn des Pazifikkrieges übten beide Schiffe neben der Ausbildung in japanischen Gewässern häufig vor den Küsten der Sowjetunion, Koreas und Chinas. Ise empfing 1922 Edward , Prince of Wales , und seinen Adjutanten Lieutenant Louis Mountbatten während des Japan-Besuchs des Prinzen. Als das Große Kantō-Erdbeben 1923 in der Korea-Bucht einschlug, segelten sie nach Kyushu, wo sie am 4. September Vorräte für die Opfer luden. Zusammen mit zwei anderen Schlachtschiffen und ein Paar leichter Kreuzer , Ise sank den Zerstörer Yayoi 1926 während gunnery Praxis. Ise ' s AA Bewaffnung wurde in den Jahren 1931 und aktualisiert Hyūga ' später s zwei Jahre. Letzteres Schiff wurde 1934-36 und Ise 1935-37 modernisiert , beide im Kure Naval Arsenal . Während des Zweiten Chinesisch-Japanischen Krieges patrouillierten die Schwestern häufig an der chinesischen Küste, um die von Japan verhängte Blockade zu unterstützen. Im August 1937 brachte Hyūga zwei Bataillone der Special Naval Landing Forces nach Port Arthur . Drei Jahre später diente sie dem Kaiser des Marionettenstaates Mandschukuo , Henry Pu-yi , während seines Staatsbesuchs in Japan im Juni 1940 als Flaggschiff . Am 15. November wurden die Schiffe an die 2. . Die Schwestern wurden Ende 1940 in Vorbereitung auf den Krieg umgerüstet, was den Einbau externer Entmagnetisierungsspulen und zusätzlicher AA-Direktoren beinhaltete.
Zweiter Weltkrieg
Als Japan am 8. Dezember den Pazifikkrieg begann, suchten die Schwestern mit vier anderen Schlachtschiffen und dem leichten Träger Hōshō als Ferndeckung für die Flotte, die Pearl Harbor angriff , zu den Bonin-Inseln aus und kehrten sechs Tage später zurück. Am 11. März 1942 trennten sich Ise und Hyūga von ihrem Ankerplatz in Hashirajima , um sich der erfolglosen Suche nach der amerikanischen Trägerstreitmacht anzuschließen, die eine Woche zuvor Marcus Island angegriffen hatte. In ähnlicher Weise verfolgten sie die amerikanischen Fluggesellschaften, die am 18. April den Doolittle-Überfall gestartet hatten, aber holten sie nicht ein .
Während gunnery Ausbildung am 5. Mai gab es eine vorzeitige Detonation in der linken Pistole von Hyūga ' s Revolver No. 5 , dass beide Pistolen deaktiviert und tötete 51 Besatzungsmitglieder. Beide Achtermagazine wurden geflutet, um das entstandene Feuer zu löschen und das Schiff zu retten. Sie erhielt vorübergehende Reparaturen, bei denen der Turm entfernt und durch eine runde Panzerplatte ersetzt wurde, auf der drei 25-mm-Dreifachgeschützhalterungen positioniert waren. Am 11. Mai ein Ventil in Ise ' steckte s No. 2 Maschinenraum in der offenen Position und den Maschinenraum überflutet. Während der Reparatur in Kure erhielten beide Schiffe Prototypen vom Typ 21-Radar. Unter dem Kommando von Vizeadmiral Shirō Takasu stach die 2. Schlachtschiffdivision mit der Aleuten-Unterstützungsgruppe am 28. Mai in See, zur gleichen Zeit, als der Großteil der kaiserlichen Flotte einen Angriff auf Midway Island begann ( Operation MI ).
Sie kehrten am 14. Juni nach Hause zurück und das IJN begann mit der vorläufigen Planung, die verlorenen Träger durch Hybridträger zu ersetzen, die aus Schlachtschiffen umgebaut wurden. Die Schwestern wurden zur Bekehrung ausgewählt und am 14. Juli zur Vorbereitung aus der Teilung herausgelöst. Sie blieben auf "Standby-Alarm", bis die eigentlichen Konvertierungen begannen. Ise wurde vom 23. Februar bis 5. September 1943 im Marinearsenal Kure und vom 2. Mai bis 30. November in Hyūga im Marinearsenal Sasebo umgebaut .
Nach Abschluss ihrer Seeerprobungen wurde Ise der kaiserlich-japanischen Marineakademie in Etajima zugeteilt und brachte im Oktober Truppen und Munition zum Marinestützpunkt in Truk . Im November begann das Schiff mit der Arbeit , schloss sich im folgenden Monat der neu fertiggestellten Hyūga an, und beide traten wieder der 2. Schlachtschiffdivision bei. Am 1. Mai 1944 wurden die Schwestern in die reformierte Vierte Trägerdivision der 3. Flotte von Konteradmiral Matsuda Chiaki verlegt . Die 634. Naval Air Group der Division wurde am selben Tag gegründet und führte Ende Juni ihre ersten Katapultstarts durch.
Schlacht vor Kap Engaño
Im Oktober 1944 waren die beiden Schiffe an der Schlacht vor Cape Engaño beteiligt . Flugzeugknappheit und Servicefähigkeitsprobleme verzögerten die Pilotenausbildung stark und die Schiffe verfügten am 1. Oktober nur über insgesamt 17 D4Ys und 18 E16As; davon waren nur 6 bzw. 16 in Betrieb. Der japanische Plan zur Verteidigung der Philippinen sah vor, dass die überlebenden Träger verwendet werden sollten, um die amerikanischen Trägerkräfte aus dem Invasionsgebiet in eine Position zu locken, in der die Träger von landgestützten Flugzeugen angegriffen werden könnten, während die Transporter von der Rest der IJN. Die anderen Luftfahrtunternehmen waren nicht in viel besserer Verfassung, und die Japaner beschlossen, die Flugzeuge an Land zu lassen, um sie gegen die amerikanischen Fluggesellschaften einzusetzen. Die vierte Trägerdivision, einschließlich der Schwestern, des Flottenträgers Zuikaku und der leichten Träger Zuihō , Chitose und Chiyoda , wurde der Northern Force unter dem Kommando von Vizeadmiral Jisaburō Ozawa zugeteilt . Die Schwestern der Ise- Klasse segelten am 20. Oktober von Yashima aus. Die Trägergruppe von Ozawas war eine Lockvogel-Truppe, der alle Flugzeuge außer 108 beraubt wurden, um die amerikanische Flotte davon abzuhalten, die Transporter an den Landungsstränden zu schützen. Am Morgen des 24. Oktober stand die Gruppe einer Streitmacht der United States Navy gegenüber, die aus zehn Trägern mit 600-1.000 Flugzeugen bestand. Ozawa startete den Großteil seiner wenigen Flugzeuge, um die amerikanischen Flugzeugträger zur Ablenkung anzugreifen. Sie richteten keinen Schaden an und veranlassten die Amerikaner, in der Richtung zu suchen, aus der sie angegriffen hatten. Die Amerikaner entdeckten die japanischen Träger schließlich um 16:40 Uhr, etwa 320 km östlich von Cape Engaño , der nordöstlichen Spitze von Luzon . Die amerikanischen Träger wurden verteilt und es war sehr spät am Tag, um einen Luftangriff zu starten , also beschloss Admiral William Halsey , Kommandant der Dritten Flotte , seine Träger in einer Position zum Angriff am nächsten Morgen zu sammeln. Ozawa kehrte in der Nacht den Kurs um und glaubte zu Recht, dass die Amerikaner ihm nach Norden folgen würden.
Obwohl sie in der Nacht den Kontakt verloren hatten, fanden die Amerikaner die japanischen Träger um 07:35 Uhr. Sie hatten bereits einen Luftangriff von 180 Flugzeugen gestartet, die 80 km vor den amerikanischen Trägern umkreisten, während sie auf die Ortung der japanischen Schiffe warteten. Dies war nur der erste von insgesamt fünf Luftangriffen, die die Amerikaner an diesem Tag starteten. Die Schwestern waren von den frühen Luftangriffen nicht stark betroffen, sondern konzentrierten sich stattdessen auf Ozawas Flotte und leichte Träger, die versenkten Träger Zuikaku , Chitose und Zuihō sowie den Zerstörer Akizuki , während der Träger Chiyoda und der Kreuzer Tama verkrüppelt wurden. Ise behauptete, fünf angreifende Sturzkampfbomber der zweiten Welle abgeschossen und eine kleine Bombe auf Turm Nr. 2 gezündet zu haben. Hyūga wurde durch Beinaheunfälle leicht beschädigt, die einige Rumpfpanzerungen in ihrer Ausbuchtung aufbrachen und ihre Aufbauten mit Splittern übersäten. Sie nahm eine 5-Grad- Liste an , die schnell korrigiert wurde, bevor ihr befohlen wurde, Chiyoda in Sicherheit zu bringen. Ihr Versuch war erfolglos und Chiyoda musste aufgegeben werden, schließlich durch zusätzliche USN-Kreuzergranaten und von Zerstörern abgefeuerte Torpedos versenkt.
Ise wurde von etwa 80 Flugzeugen der vierten Welle angegriffen, die jedoch keinen ernsthaften Schaden anrichteten. Sie wich 11 Torpedos aus und wurde nur einmal von einer Bombe getroffen, auf der Ausbuchtung außenbords des Backbordkatapults. Etwa 34 andere Bomben verfehlten sie fast, besprühten sie mit Splittern und zerbrachen einige Rumpfplatten, die etwas Heizöl verunreinigten und Lecks in ihren Backbordkesselräumen verursachten. Während eine genaue Gesamtzahl ihrer Verluste nicht verfügbar ist, wurde geschätzt, dass bei diesem Angriff 5 Männer getötet und etwa 111 bis 121 Besatzungsmitglieder verwundet wurden. Hyūga wurde um 18:43 Uhr erfolglos von einem amerikanischen U-Boot angegriffen. Gegen 19:00 Uhr erfuhr Ozawa von einer Streitmacht von Zerstörern und Kreuzern, die die japanischen Zerstörer vertrieben, Überlebende von einigen der früher am Tag verlorenen Träger gerettet und Chiyoda versenkten . Er befahl der Vierten Trägerdivision, den Kurs umzukehren und die Amerikaner anzugreifen, aber die Schlachtschiffe konnten sie nicht finden, und Ozawa befahl ihnen, den Kurs umzukehren und nach Amami Ōshima zu gehen . Als sie am 27. Oktober ankamen, verlegte Ozawa nach Hyūga und hisste seine Flagge an Bord. Auf dem Weg nach Kure wurde die Division erfolglos von einem anderen U-Boot angegriffen.
Später Krieg
Anfang November wurden die Katapulte von beiden Schiffen entfernt und später im Monat Truppen und Munition geladen. Unterwegs wurden sie nach Berichten über schwere Luftangriffe auf Manila zu den Spratly-Inseln umgeleitet . Nachdem sie ihre Fracht abgeladen hatten, segelten sie am 20. November nach Lingga Island in der Nähe von Singapur. Sie verlegten sie nach Cam Ranh Bay , Französisch-Indochina , und Hyūga wurde dort am 14. Dezember Flaggschiff der 5. Flotte . Die Division segelte am 30. Dezember nach Singapur und Vizeadmiral Kiyohide Shima übergab seine Flagge bei der Ankunft dort am nächsten Tag an den leichten Kreuzer Ōyodo . Die Division ging weiter nach Lingga. Ihre geplante Rückkehr nach Japan wurde durch Angriffe der amerikanischen Dritten Flotte auf Ziele in Indochina und Südchina verzögert, die zwei Öltanker versenkten , die die Division auftanken sollten.
Das IJN beschloss daraufhin, die Schwestern und ihre Eskorten einzusetzen, um eine Ladung Benzin, Gummi, Zinn und andere strategische Mineralien nach Japan zurückzubringen, nachdem die amerikanischen Träger das Südchinesische Meer verlassen hatten ( Operation Kita ). Sie verluden ihre Ladungen ab dem 6. Februar in Singapur und fuhren vier Tage später ab. Sie trugen auch etwa 1.150 Ölfeldarbeiter und wurden von Ōyodo und drei Zerstörern eskortiert . Entschlüsselte japanische Funksignale enthüllten den Alliierten den japanischen Plan , und 15 U-Boote wurden entlang ihrer erwarteten Route positioniert, um die Schiffe abzufangen und zu versenken. Während die Gruppe unterwegs war, wurden weitere 11 in Position gebracht, aber nur drei konnten letztendlich angreifen. Keiner von ihnen war erfolgreich, bevor die Japaner am 20. Februar Kure erreichten. Die vierte Trägerdivision wurde am 1. März aufgelöst und die Schwestern wurden auf Reserveschiffe ersten Ranges reduziert. Am 19. März wurde Kure von Flugzeugen der Task Force 58 angegriffen und Hyūga wurde dreimal von Bomben getroffen, die 37 Männer töteten und 52 verwundeten. Ihre Kanoniere behaupteten, während des Angriffs einen amerikanischen Sturzkampfbomber abgeschossen zu haben. Ise wurde während des Angriffs zweimal getroffen, aber ihre Verluste, falls vorhanden, sind unbekannt.
Die Schiffe wurden in den nächsten Monaten in schwimmende AA-Batterien umgewandelt, was ihnen jedoch wenig nützte, als sie im Juli erneut von amerikanischen Trägerflugzeugen angegriffen wurden . Am 24. wurde Ise von fünf Bomben getroffen und mehrere Male beinahe verfehlt; Alles in allem verlor sie 50 Besatzungsmitglieder getötet und viele andere verwundet. Die Bomben verursachten zahlreiche Lecks und Ise begann sich am Bug niederzulassen, obwohl sie nach drei Tagen Pumpen wieder auf einen gleichmäßigen Kiel zurückgebracht wurde. Hyūga stand im Mittelpunkt des Angriffs und erhielt 10 Volltreffer und bis zu 30 Beinahetreffer. Sie wurde schwer beschädigt, wobei etwa 200 Besatzungsmitglieder getötet und 600 während des Angriffs verwundet wurden. Sie ging in den nächsten zwei Tagen langsam unter und wurde nicht angegriffen, als die Amerikaner vier Tage später zurückkehrten. Diesmal war Ise an der Reihe und sie wurde 11 oder mehr Mal mit vielen Beinahetreffern getroffen, die sie in seichtem Wasser mit einer 15-Grad-Schneide auf den Grund brachten. Die Schwestern wurden im November von der Marineliste gestrichen und ihre Wracks nach dem Krieg verschrottet.
Anmerkungen
Fußnoten
Verweise
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