Israelischer Kontrollpunkt - Israeli checkpoint

Ein Kontrollpunkt der israelischen Grenzpolizei am Südeingang von Jericho , 2005
Karte der Checkpoints im Westjordanland im Jahr 2020

Ein israelischer Kontrollpunkt ( hebräisch : מחסום ‎, mahsom , arabisch : حاجز ‎, hajez ), ist eine von den israelischen Sicherheitskräften errichtete Barriere, die heute hauptsächlich Teil des Systems der Absperrungen des Westjordanlandes im von Israel besetzten Westjordanland ist . Die Kontrollpunkte sollen laut Israel die Sicherheit Israels und israelischer Siedlungen erhöhen . Israelische Kontrollpunkte können von der israelischen Militärpolizei , der israelischen Grenzpolizei oder anderen Soldaten besetzt sein.

Anzahl der Kontrollpunkte

Israelischer Kontrollpunkt vor der palästinensischen Stadt Ramallah . August 2004

Seit den 1990er Jahren hat Israel Hunderte von permanenten Straßensperren und Kontrollpunkten errichtet, die vom israelischen Militär oder der Grenzpolizei besetzt sind .

Im September 2011 gab das Büro der Vereinten Nationen für die Koordinierung humanitärer Angelegenheiten (OCHA) bekannt, dass es 522 Straßensperren und Kontrollpunkte gab, die die palästinensische Bewegung im Westjordanland behinderten, gegenüber 503 im Juli 2010. Diese Zahl beinhaltet nicht die temporären Kontrollpunkte, die als " Flying Checkpoints", von denen es 2011 im Westjordanland durchschnittlich 495 pro Monat gab, gegenüber 351 durchschnittlich pro Monat in den beiden Vorjahren.

Laut B'Tselem gab es im September 2013 zusätzlich zu den 174 überraschenden fliegenden Checkpoints 99 feste Checkpoints im Westjordanland. Im August 2013 wurden 288 fliegende Kontrollpunkte gezählt.

Nach Angaben der israelischen Streitkräfte gab es im Mai 2013 jedoch nach dem Abzug der Mehrheit der Kontrollpunkte als Geste des guten Willens 13 Kontrollpunkte im Westjordanland, gegenüber 40 im Jahr 2008. Darüber hinaus sind diese Kontrollpunkte laut IDF nicht immer verwendet, wobei die Häufigkeit der Nutzung von der wahrgenommenen Sicherheitsbedrohung abhängt. Diese Zahl beinhaltet nicht die zahlreichen Straßensperren, die Palästinenser daran hindern, die Barriere zu überschreiten, die in vielen Fällen den Zugang zu Gebieten innerhalb der Westbank versperrt.

IDF-Aussichtspunkt

Kontrollpunktturm im Westjordanland im Jahr 2007

Nach Angaben der IDF kann ein palästinensischer Zivilist im Westjordanland von der nördlichen Stadt Jenin nach Bethlehem südlich von Jerusalem reisen , ohne auf einen einzigen Militärkontrollpunkt zu stoßen.

Laut Programmdirektor Oberst Triber Bezalel beschäftigt die IDF an verschiedenen Kontrollpunkten humanitäre Offiziere. Diese Beamten haben die Aufgabe, den Grenzgängern das Leben zu erleichtern und Alten und Kranken zu helfen.

Kritik

Unbemannte Straßensperre im Westjordanland. Juli 2006

Viele palästinensische Bewohner des Westjordanlandes behaupten, dass sie trotz der beabsichtigten Verwendung der Kontrollpunkte in der Praxis die Rechte der Palästinenser auf Transport und andere Menschenrechte verletzen . Palästinensische Beschwerden über Missbrauch und Demütigung sind weit verbreitet: Der Generalrichter der israelischen Verteidigungskräfte, Generalmajor Dr. Menachem Finkelstein , stellt fest, dass „es viele – zu viele – Beschwerden gab, dass Soldaten, die Kontrollpunkte bemannen, Palästinenser missbrauchen und demütigen, und dass die große Zahl“ von Beschwerden 'ein rotes Licht' für ihn zündete". Hunderte israelische Frauen haben die Kontrollpunkte im Rahmen von Machsom (Checkpoint) Watch überwacht . Die Organisation verbreitete tägliche Berichte über die Kontrollpunkte und veröffentlichte ein Buch mit Zeugenaussagen, das, wie Mitbegründer und Autor Yehudit Kirstein-Keshet sagt, "Israels Gefangenschaft einer ganzen Bevölkerung in einem Netz von Absperrungen und Kontrollpunkten" zeigt. Kirstein-Keshet berichtet auch: „Wir Wächter … haben die tägliche Demütigung und Misshandlung, die Verzweiflung und Ohnmacht der Palästinenser an den Kontrollpunkten miterlebt.“

Die Vereinten Nationen haben in ihrem Humanitarian Monitor-Bericht vom Februar 2009 erklärt, dass es "offensichtlich" wird, dass der Kontrollpunkt und die Hindernisse, die die israelischen Behörden seit Beginn der zweiten Intifada (September 2000) als vorübergehende militärische Reaktion auf gewaltsame Konfrontationen rechtfertigten und Angriffe auf israelische Zivilisten, entwickelt sich zu einem "permanenteren Kontrollsystem", das den verfügbaren Raum für palästinensisches Wachstum und Bewegung zum Nutzen der wachsenden israelischen Siedlerbevölkerung stetig reduziert .

Fliegende Kontrollpunkte

Checkpoints und medizinische Versorgung

Ein israelischer Soldat kauft 2004 von palästinensischen Kindern, die Getränke in der Nähe eines Kontrollpunkts verkaufen

Im März 2002 wurde in einem Krankenwagen der Palestine Red Crescent Society (PRCS) ein Sprengsatz gefunden . Der Rote Halbmond äußerte sich schockiert über den Vorfall und leitete eine interne Untersuchung ein. Am 11. Januar 2004 wurde ein PRCS-Krankenwagen, der keine Patienten beförderte, an einem fliegenden Kontrollpunkt in der Nähe des Dorfes Jit angehalten und durchsucht . Der Krankenwagen wurde mit einem Militärjeep zum Busbahnhof von Qadomin eskortiert, wo die Krankenwagenbesatzung nach 10 Minuten ihre Ausweise zurückbekam und weiterarbeiten durfte. In einem anderen Fall wurde am selben Tag ein Krankenwagen, der einen Diabetiker ins Krankenhaus in Tulkarm transportierte, angehalten, durchsucht und nach Festnahme des Begleiters des Patienten weiterfahren dürfen.

Im Jahr 2008 wurde ein israelischer Soldat, der einen Kontrollpunkt außerhalb von Nablus befehligte, entlassen und für zwei Wochen inhaftiert, nachdem er einer palästinensischen Frau die Durchreise verweigert hatte. Die Frau wurde am Kontrollpunkt zur Geburt gezwungen und das Baby wurde tot geboren. Zwischen 2000 und 2006 haben nach Angaben des palästinensischen Gesundheitsministeriums mindestens 68 Frauen an Kontrollpunkten entbunden, von denen 35 eine Fehlgeburt hatten und fünf bei der Geburt starben.

Siehe auch

Verweise