Iwasaki Yatarō - Iwasaki Yatarō
Iwasaki Yatarō 岩崎 | |||||
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Geboren |
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9. Januar 1835||||
Ist gestorben | 7. Februar 1885 |
(im Alter von 50)||||
Staatsangehörigkeit | japanisch | ||||
Beruf | Industrieller | ||||
Bekannt für | Gründer von Mitsubishi | ||||
Japanischer Name | |||||
Kanji | 岩崎 弥太郎 | ||||
Hiragana | いわさき やたろう | ||||
Katakana | イワサキ ヤタロウ | ||||
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Iwasaki Yatarō (岩崎, 9. Januar 1835 – 7. Februar 1885) war ein japanischer Industrieller und Finanzier, bekannt als Mitsubishi- Gründer .
Frühen Lebensjahren
Iwasaki Yatarō wurde am 9. Januar 1835 in Aki , Provinz Tosa (heute Präfektur Kōchi ) in eine provinzielle Bauernfamilie geboren. Iwasakis Familie war Mitglieder des Samurai- Kriegeradels, aber sein Ururgroßvater, Iwasaki Yajiemon (岩崎弥次右衛門) hatte den Samurai- Status seiner Familie während der Großen Tenmei- Hungernot verkauft . Seine Familie stammte vom Iwasaki-Clan ab, der ein Zweig des Takeda-Clans der Provinz Kai (甲斐武田氏) war. Der Vorfahre des Iwasaki-Clans war Iwasaki Nobutaka (岩崎信隆), bekannt als Takeda Shichirō (武田七郎), der der fünfte Sohn von Takeda Nobumitsu war. Der Iwasaki-Clan diente dem Aki-Clan (安芸氏) und dem Chōsokabe-Clan (長宗我部氏) in der Schlacht von Sekigahara . Iwasaki begann seine Karriere als Angestellter des Yamauchi-Clans , des herrschenden Clans der Tosa-Domäne, der in vielen Teilen Japans geschäftliche Interessen hatte. Iwasaki reiste im Alter von neunzehn Jahren zu seiner Ausbildung nach Edo , doch sein Studium wurde ein Jahr später unterbrochen, als sein Vater bei einem Streit mit dem Dorfvorsteher schwer verletzt wurde. Iwasaki beschuldigte den örtlichen Richter der Korruption, weil er sich weigerte, seinen Fall anzuhören, und wurde anschließend für sieben Monate ins Gefängnis gesteckt. Nach seiner Freilassung war Iwasaki eine Zeitlang arbeitslos, bevor er eine Stelle als Lehrer fand. Iwasaki kehrte nach Edo zurück, wo er Kontakte zu politischen Aktivisten knüpfte und bei Yoshida Toyo studierte , einem Reformisten und Modernisierungsverfechter aus der Provinz Tosa. Yoshida wurde von Yamauchi Toyoshige , dem Daimyō (Herr) der Tosa-Domäne, angestellt, und er beeinflusste Iwasaki mit Ideen, das damals geschlossene Japan durch Industrie und Außenhandel zu öffnen und zu entwickeln. Iwasaki fand über Yoshida eine Anstellung als Angestellter der Yamauchi-Regierung und kaufte schließlich den Samurai- Status seiner Familie zurück . Iwasaki wurde in die oberste Position des Handelsbüros des Yamauchi-Clans in Nagasaki in der Provinz Hizen befördert , wo er für den Handel mit Kampferöl und -papier zum Kauf von Schiffen, Waffen und Munition verantwortlich war.
Mitsubishi
Iwasaki reiste nach der Meiji-Restauration im Jahr 1868 nach Osaka , die das regierende Tokugawa-Shogunat stürzte , das Feudalsystem in Japan abschaffte und die Auflösung der Geschäftsinteressen des Shogunats erzwang. Im März 1870 wurde Iwasaki Präsident der Tsukumo Trading Company, einer im Auftrag des Yamauchi-Clans gegründeten Reederei , und pachtete die Handelsrechte. Im Jahr 1873 änderte das Unternehmen seinen Namen in Mitsubishi, eine Verbindung aus Mitsu ("drei") und Hishi (wörtlich " Wasserkastanie ", im Japanischen oft verwendet, um eine Raute oder einen Diamanten zu bezeichnen). Mitsubishis Emblem war eine Kombination aus dem Iwasaki-Familienwappen, das drei überlappende Rauten zeigt , und dem Wappen mit drei Eichenblättern , die in einer dreifachen Rotationssymmetrie angeordnet sind , der Yamauchi-Familie, die den Teil von Shikoku kontrollierte, in dem Yatarō geboren wurde.
Von 1874 bis 1875 wurde Iwasaki von der japanischen Regierung beauftragt, japanische Soldaten und Kriegsmaterial zu transportieren. Die japanische Regierung kaufte eine Reihe von Schiffen für die japanische Expedition von 1874 nach Taiwan gegen die Paiwan-Aborigines im Südosten Taiwans , und diese Schiffe wurden später nach Abschluss der Expedition im Jahr 1875 an Mitsubishi übergeben. Dies schuf enge Verbindungen zwischen Mitsubishi und der japanischen Regierung die den Erfolg des neuen Unternehmens sicherstellten. Im Gegenzug unterstützte Mitsubishi die neue japanische Regierung und transportierte Truppen, die 1877 die Satsuma-Rebellion besiegten . So verband sich der Erfolg von Mitsubishi mit dem Aufstieg des modernen japanischen Staates und einer der "Big Four" Zaibatsu- Unternehmen. Anschließend investierte Iwasaki neben der Schifffahrt in den Bergbau , die Schiffsreparatur und die Finanzindustrie . Im Jahr 1884 pachtete Iwasaki die Nagasaki-Werft, was dem Unternehmen den Schiffbau in großem Umfang ermöglichte, und benannte sie in Nagasaki Shipyard & Machinery Works um. Iwasaki veranstaltete oft Abendessen für Würdenträger und gab bei diesen Gelegenheiten viel Geld aus, aber er fand auch viele Freunde, die ihm später halfen, indem er Gefallen tat.
Iwasaki starb am 7. Februar 1885 im Alter von 50 Jahren an Magenkrebs und wurde zunächst von seinem Bruder Iwasaki Yanosuke und später seinem Sohn Hisaya als Leiter des Familienunternehmens abgelöst . 1903 heiratete Iwasakis vierte Tochter Masako Baron Shidehara Kijūrō , den ersten Premierminister Japans nach dem Zweiten Weltkrieg .
Popkultur
Iwasaki dient als sekundärer Protagonist des 49. NHK Taiga-Dramas , Ryōma den , und konzentriert sich auf seine Aktivitäten während des Bakumatsu und dient auch als Erzähler der Geschichte. Er wird von Teruyuki Kagawa dargestellt .
Siehe auch
Verweise
Quellen
- Jones, Geoffrey Gareth, Masako Egawa und Mayuka Yamazaki. "Yataro Iwasaki: Gründung von Mitsubishi (A)." (Harvard Business School Fall 808-158, 2009).
- Miyajawa, Takayasu. "Hisaya Iwasaki und die Wharton School." Japanisches Jahrbuch zur Unternehmensgeschichte 16 (2000): 91-112. online
- „Der Mann, der alles begann“ , Mitsubishi.com
- "Das Mitsubishi-Zeichen" , Mitsubishi.com
- "Der Ursprung von MHI lässt sich bis ins Jahr 1884 zurückverfolgen" , MHI-ir.jp
- Weston, Mark (Juli 1999). Giants of Japan: Das Leben der größten Männer und Frauen Japans . New York: Kodansha Amerika. ISBN 1-56836-286-2.
- Woy, Jean L. (2005). Die menschliche Aufzeichnung: Quellen der Weltgeschichte . Boston: Houghton Mifflin Company. S. 353–356. ISBN 0-618-04247-4.
- Yamamura, Kozo (Sommer 1967). „Die Gründung von Mitsubishi: Eine Fallstudie in der japanischen Wirtschaftsgeschichte“. Die Überprüfung der Geschäftsgeschichte . 41 (2): 141–160. doi : 10.2307/3112564 . JSTOR 3112564 .
Externe Links
- Medien im Zusammenhang mit Iwasaki Yataro bei Wikimedia Commons