Jack Phillips (Funkoffizier) - Jack Phillips (wireless officer)

Jack Phillips
PhillipsTitanic.jph.jpg
Geboren 11. April 1887
Farncombe , Surrey , England
Ist gestorben 15. April 1912 (1912-04-15)(im Alter von 25)
Staatsangehörigkeit britisch
Beruf Drahtloser Telegraf
Eltern) George Alfred Phillips
Anne Sanders

John GeorgeJackPhillips (11. April 1887 - 15. April 1912) war ein britischer Seemann und der leitende Funker an Bord der Titanic während seiner unglücklichen Jungfernfahrt im April 1912.

Am letzten Abend war Phillips außergewöhnlich damit beschäftigt gewesen, einen Nachrichtenstau zu beseitigen, der durch eine Funkstörung verursacht worden war. Sein konsequentes Versäumnis, auf eingehende Signale zu reagieren, wird als Hauptursache für die Katastrophe genannt. Als das Dampfschiff Mesaba einen Eisalarm schickte, bestätigte er diesen, leitete ihn jedoch nicht an die Brücke weiter. Ein anderer vom nahegelegenen SS-Kalifornien wurde völlig ignoriert. Nachdem sie den Eisberg getroffen hatten, tat Phillips jedoch sein Möglichstes, um andere Schiffe um Hilfe zu bitten. Er starb beim Untergang.

Frühen Lebensjahren

Phillips wurde am 11. April 1887 in Farncombe , Surrey, geboren . Als Sohn von George Alfred Phillips, einem Tuchmacher und Ann (geb. Sanders), stammte Phillips' Familie ursprünglich aus Trowbridge , Wiltshire , aus einer Linie von Webern , zog aber um 1883 nach Farncombe. Phillips lebte mit seinen fünf Geschwistern, von denen nur zwei Zwillingsschwestern überlebten das Erwachsenenalter über einem Tuchgeschäft – Gammons – das sein Vater in der Farncombe Street leitete. Ausgebildet an einer Privatschule in der Hare Lane, dann an der St John Street School, sang Phillips als Chorknabe in der Kirche St. John the Evangelist – Farncombe.

1902 schloss er die Schule ab und begann bei der Post in Godalming zu arbeiten, wo er Telegrafie erlernte . Er begann im März 1906 in Seaforth eine Ausbildung zum Funker für die Marconi Company und schloss sein Studium fünf Monate später im August ab. Phillips' erster Einsatz war auf dem White Star Line- Schiff Teutonic . Später arbeitete er an Bord der Campania von Cunard ; die Allan - Linie ‚s Korse , Pretorian und Victorian ; und dann Cunards Lusitania und Mauretanien . Im Mai 1908 wurde er der Marconi-Station außerhalb von Clifden , Irland, zugeteilt, wo er bis 1911 arbeitete, dann wurde er der Adria und später, Anfang 1912, der Oceanic zugeteilt .

RMS Titanic

Im März 1912 wurde Phillips nach Belfast , Irland, entsandt , um als leitender Funker an Bord der Titanic für ihre Jungfernfahrt zu sein. Zu ihm gesellte sich der Junior-Wireless-Operator Harold Bride . Es sind Geschichten aufgetaucht, dass Phillips Bride vor der Titanic kannte , aber Bride bestand darauf, dass sie sich vor Belfast noch nie begegnet waren. Die Titanic segelte am 10. April 1912 von Southampton , England, nach New York City , USA , und während der Reise übermittelten Phillips und Bride die persönlichen Nachrichten der Passagiere und erhielten Eisbergwarnungen und andere Navigationsinformationen von anderen Schiffen. Phillips feierte am Tag nach Beginn der Reise seinen 25. Geburtstag.

Am Abend des 14. April schickte Phillips im Funkraum auf dem Bootsdeck Nachrichten an Cape Race , Neufundland , um einen Rückstand von persönlichen Nachrichten der Passagiere zu beseitigen, die sich beim Ausfall des Funks am Tag zuvor angesammelt hatten. Bride schlief in der angrenzenden Kabine und wollte Phillips um Mitternacht, zwei Stunden früher, ablösen. Kurz nach 21:30 Uhr erhielt Phillips eine Glatteiswarnung vom Dampfer Mesaba eine große Anzahl von Eisbergen und ein Eisfeld direkt in der Berichterstattung Titanic ' s Weg. Phillips bestätigte Mesaba ' s Warnung und weiterhin Sendenachrichten in Cape Race. Der Funker von Mesaba wartete darauf, dass Phillips meldete, dass er den Bericht an die Brücke weitergegeben hatte , aber Phillips arbeitete weiter an Cape Race. Die Nachricht war eine der wichtigsten Warnungen, die Titanic erhielt, aber sie wurde nie an die Brücke übermittelt .

Zweiter Offizier (Zweiter Offizier) Charles Lightoller berichtet in Kapitel 31 seiner Autobiographie:

Phillips erklärte, als ich sagte, dass ich mich an keinen Mesaba-Bericht erinnern könne: "Ich habe die Nachricht einfach unter einen Briefbeschwerer gelegt, bis ich meine Arbeit in Ordnung gebracht habe, bevor ich sie an die Brücke schickte." Diese Verzögerung erwies sich als fatal und war die Hauptursache für den Verlust dieses großartigen Schiffes und Hunderte von Menschenleben. Hätte ich als Wachoffizier oder der Kapitän die Gefahr, die so nah vor uns liegt, erkannt und nicht sofort abgebremst oder gestoppt, hätten wir uns schuldhafter und krimineller Fahrlässigkeit schuldig gemacht.

Um 22:55 Uhr wurde Phillips erneut von einem anderen Schiff unterbrochen, diesmal der SS  Californian . Der einzige Funker der Californian , Cyril Evans, berichtete, dass sie angehalten und von Eis umgeben waren. Die relative Nähe von Californian (und die Tatsache, dass sowohl Evans als auch Phillips Funkgeräte mit Funkenstrecke verwendeten, deren Signale über das gesamte Spektrum bluteten und unmöglich ausgeblendet werden konnten) bedeutete, dass Evans' Signal in Phillips' Ohren stark und laut war, während die Signale von Cape Race war für Phillips schwach und für Evans unhörbar. Phillips schickte schnell zurück: "Keep out; halt den Mund, ich arbeite Cape Race" und kommunizierte weiter mit Cape Race, während Evans noch eine Weile zuhörte, bevor er für die Nacht ins Bett ging.

Es kann argumentiert werden, dass diese Mitteilung wichtige Konsequenzen hatte. Erstens warnt Evans vor Eis, das, wenn es beachtet würde, den Untergang der Titanic hätte verhindern können . Zweitens war die Californian das der Titanic am nächsten gelegene Schiff . Da Evans das Funkgerät ausgeschaltet hatte, hatte Phillips keine Möglichkeit, mit Californian zu kommunizieren, falls Titanic sofortige Hilfe benötigte, was sie sehr bald tat. Andere weisen jedoch darauf hin, dass bereits mehrere Eiswarnungen eingegangen und dem Kapitän mitgeteilt wurden, sodass er wusste, dass sich in der Gegend Eis befand, und ein Ausguck aufgestellt worden war.

Darüber hinaus verlangte Evans nicht, dass die Nachricht an die Brücke geliefert wird, und die Besatzung der Californian sah die Raketen der Titanic um 00:45 Uhr und weckte ihren Kapitän Stanley Lord , der die Raketen ignorierte und ins Bett zurückkehrte.

Die Titanic prallte in dieser Nacht um 23:40 Uhr auf einen Eisberg und begann zu sinken. Bride war aufgewacht und hatte angefangen, Phillips abzulösen, als Captain Edward Smith den Funkraum betrat und Phillips sagte, er solle sich darauf vorbereiten, ein Notsignal auszusenden . Kurz nach Mitternacht kam Captain Smith wieder herein und forderte sie auf, den Hilferuf auszusenden, und gab ihnen die geschätzte Position der Titanic . Phillips begann, das Notsignal mit dem Code CQD auszusenden , während Bride Captain Smith Nachrichten überbrachte , welche Schiffe der Titanic zu Hilfe kamen. Irgendwann erinnerte Bride Phillips scherzhaft daran, dass der neue Anruf SOS war und sagte: "Senden Sie SOS, es ist der neue Anruf und es könnte Ihre letzte Chance sein, ihn zu senden." (Nach der Katastrophe entwickelte sich ein Mythos, dass dies das erste Mal war, dass SOS verwendet wurde, aber es war zuvor auf anderen Schiffen verwendet worden.) Phillips konnte die RMS  Carpathia kontaktieren, die zum Tatort fuhr.

Nach einer kurzen Pause kehrte Phillips in den Funkraum zurück und berichtete Bride: Der vordere Teil des Schiffes sei überflutet, und sie sollten mehr Kleidung und Rettungsringe anlegen . Bride begann sich fertig zu machen, während Phillips wieder an der drahtlosen Maschine arbeitete.

Der Funkstrom war kurz nach 02:00 Uhr fast vollständig aus, als Captain Smith eintraf und den Männern sagte, dass sie ihre Pflicht erfüllt hätten und erleichtert seien. Bride erinnerte sich später daran, dass sie von der Art und Weise, wie Phillips weiterarbeitete, bewegt worden war. Während ihnen der Rücken zugedreht wurde, schlich sich ein Besatzungsmitglied (entweder ein Heizer oder ein Trimmer) ein und versuchte, Phillips' Rettungsring zu stehlen. Bride, empört über das Verhalten des Mannes, griff den Mann an und hätte ihn möglicherweise mit einem Gegenstand geschlagen. Das Wasser begann den Funkraum zu überfluten, als sie beide aus dem Funkraum rannten und das bewegungslose Besatzungsmitglied dort zurückließ, wo er hinfiel. Die Männer teilten sich dann auf, Bride ging nach vorne und Phillips nach achtern . Dies war das letzte Mal, dass Bride Phillips sah.

Tod

Widersprüchliche und widersprüchliche Informationen führten zu der landläufigen Meinung, dass es Phillips möglicherweise gelungen sei, das umgestürzte Rettungsboot B zu erreichen , das zusammen mit Harold Bride von Second Officer Charles Lightoller betreut wurde, aber nicht die Nacht überdauerte. In seinem Interview mit der New York Times sagte Bride, dass ein Mann von Boot B tot sei und dass er, als er die Carpathia bestieg , sah, dass es sich bei dem Toten um Phillips handelte. Allerdings änderte Bride, als sie in der Senatsuntersuchung aussagte, seine Geschichte und sagte, dass ihm nur gesagt worden sei, dass Phillips auf Collapsible B gestorben und später von Carpathia auf See begraben wurde und dies nicht selbst miterlebt habe. In seinem Buch sagte Colonel Archibald Gracie, dass eine Leiche aus dem zusammenklappbaren Boot auf das Boot Nr. 12 gebracht wurde, sagte jedoch, dass die Leiche definitiv nicht die von Phillips sei. Er berichtete, dass der Zweite Offizier, als er mit Lightoller sprach, ihm zustimmte, dass die Leiche nicht Phillips war. In Lightollers Aussage zur Untersuchung durch den Senat sagt er, dass Bride ihm erzählt habe, dass Phillips an Bord gewesen sei und auf dem Boot gestorben sei, aber es ist klar, dass Lightoller dies nie selbst gesehen hat. In Lightollers Autobiographie von 1935, Titanic and Other Ships , schreibt er, dass Phillips an Bord der Collapsible B war und jedem die Position der verschiedenen Schiffe mitteilte, die sie per Funk kontaktiert hatten, und wann sie mit einer Rettung rechnen konnten, bevor sie der Kälte erlagen und starben. Er behauptet auch, dass Phillips' Leiche auf sein Drängen an Bord des Bootes Nr. 12 gebracht wurde. Aus Gracie und anderen Beweisen aus dem Jahr 1912 geht klar hervor, dass der Mann auf dem umgedrehten zusammenklappbaren Schiff, der die Namen der sich nähernden Schiffe ausrief, Harold Bride war und nicht Jack Phillips, wie Lightoller 1935 dachte. Lightollers Aussage von 1912 widerspricht seinen Aussagen von 1935, dass er Phillips an Bord gesehen habe B und dass die Leiche, die vom Boot genommen wurde, Phillips war. Salon Steward Thomas Whiteley könnte Braut die Quelle für die Geschichte gewesen sein; in einem Presseinterview behauptete Whiteley, Phillips sei an Bord des zusammenklappbaren Schiffes gewesen, gestorben und an Bord der Carpathia gebracht worden ; Da kein anderer Zeuge im Jahr 1912 behauptete, dass Phillips' Leiche geborgen wurde und sein Name von keiner Quelle an Bord der Carpathia als eine der vier auf See vergrabenen Leichen erwähnt wurde, ist es möglich, dass Whiteley sich bei seiner Identifizierung einfach geirrt hat oder dass, wenn Phillips an Bord von Collapsible B gewesen war, wurde seine Leiche nicht geborgen.

Erbe

Phillips Familiengrab und Jack Phillips Memorial, Nightingale Cemetery, Farncombe
Phillips Memorial Cloister, Kirche St. Peter & St. Paul, Godalming

Es gibt Gedenkstätten für Jack Phillips auf dem Nightingale Cemetery in Farncombe und im Phillips Memorial Cloister, einem Teil des Phillips Memorial Ground, der nördlich der Kirche St. Peter & St. Paul in Godalming liegt .

Anlässlich des 100. Jahrestages des Untergangs strahlte der BBC World Service am 10. April 2012 eine Radiodokumentation der Reihe "Discovery" mit dem Titel Titanic – In Her Own Words aus . Das Programm wurde von Susanne Weber konzipiert und erstellt und von Sean Coughlan erzählt, der zuvor ein Buch über die Titanic -Funkbotschaften geschrieben hatte. Das Programm verwendete Sprachsynthese , um "... die seltsame, twitterartige, mechanische Kürze der ursprünglichen Morse-Code- Nachrichten ... " nachzubilden, die von der Titanic und benachbarten Schiffen übertragen wurden. Nachrichten enthielten oft die modischen Slang-Ausdrücke der Zeit, wie "alter Mann". Die BBC stellte fest, dass "diese Nachrichten damals in Kupferstich-Handschrift aufgezeichnet wurden, jetzt in verschiedenen Sammlungen über die ganze Welt verstreut sind, aber zusammen ein einzigartiges Archiv bilden."

Darstellungen

Anmerkungen

  1. ^ a b "Mr. John George Phillips" (2014) Encyclopedia Titanica (Ref: #2051, abgerufen am 1. März 2014)
  2. ^ a b c d "John George (Jack) Phillips, (1887 – 1912)" . Godalming-Museum . Erkundung von Surreys Vergangenheit. 2013 . Abgerufen am 27. März 2017 .
  3. ^ a b c "Wireless Man of Titanic beschreibt Schiffswrack" . Die Washington Times . 19. April 1912 . Abgerufen am 18. Mai 2015 .
  4. ^ Charles Herbert Lightoller (1935) in Kapitel 31. "Southampton" (eBook) . Titanic und andere Schiffe . London: Ivor Nicholson und Watson . Abgerufen am 10. Juli 2010 .
  5. ^ a b c Harold Bride, Surviving Wireless Operator der Titanic (19. April 1912). "SPANNENDE GESCHICHTE VON TITANICS ÜBERLEBENDER DRAHTLOSER MANN; Braut erzählt, wie er und Phillips gearbeitet haben und wie er einen Heizer fertig gemacht hat, der versucht hat, Phillips' Rettungsring zu stehlen - Schiff sank zu Melodie von "Herbst " " . Die New York Times . Abgerufen am 10. Juli 2010 .
  6. ^ Snopes.com: Titanic verwendet als erstes Schiff ein SOS?
  7. ^ Aussage von Harold Bride bei der US-Untersuchung
  8. ^ Charles Herbert Lightoller (1935) in Kapitel 35. "Die Rettung" . Titanic und andere Schiffe . London: Ivor Nicholson und Watson . Abgerufen am 10. Juli 2010 .
  9. ^ "Das Schicksal von Jack Phillips - George Behes "Titanic" Tidbits " .
  10. ^ Fitch, Tad (2012). Auf einem gläsernen Meer: Das Leben und der Verlust der RMS Titanic . Lanham, Maryland : Rowman & Littlefield . P. 363. ISBN 978-1442232853. Abgerufen am 11. April 2021 .
  11. ^ Booth, JA und Coughlan, S., (1993) "Titanic": Signale der Katastrophe , White Star Publications, ISBN  0-9518190-1-1 , ISBN  978-0-9518190-1-2
  12. ^ „Titanic – In ihren eigenen Worten“ . Entdeckung . BBC.

Verweise

Externe Links