Jaime Lerner- Jaime Lerner
Jaime Lerner | |
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Gouverneur von Paraná | |
Im Amt 01.01.1995 – 01.01.2003 | |
Vorangestellt | Mario Pereira |
gefolgt von | Roberto Requião |
Bürgermeister von Curitiba | |
Im Amt 1. Januar 1989 – 1. Januar 1993 | |
Vorangestellt | Edgar Dantas Pimentel |
gefolgt von | Donato Gulin |
Im Amt 15. März 1979 – 15. März 1983 | |
Nominiert von | Ney Braga |
Vorangestellt | Saul Raiz |
gefolgt von | Maurício Fruet |
Im Amt 1971–1974 | |
Nominiert von | Haroldo Leon Peres |
Vorangestellt | Roberto Requião |
gefolgt von | Rafael Greca |
Persönliche Daten | |
Geboren |
Curitiba , Paraná , Brasilien |
17. Dezember 1937
Ist gestorben | 27. Mai 2021 Curitiba , Paraná , Brasilien |
(im Alter von 83)
Politische Partei | |
Alma Mater | Bundesuniversität Paraná |
Beruf | Architekt und Urbanist |
Webseite | jaimelerner |
Jaime Lerner (17. Dezember 1937 - 27. Mai 2021) war ein brasilianischer Politiker. Er war Gouverneur des Bundesstaates Paraná im Süden Brasiliens . Er ist als Architekt und Stadtplaner bekannt und war dreimal Bürgermeister von Curitiba , der Hauptstadt von Paraná (1971-75, 1979-84 und 1989-92). 1994 wurde Lerner zum Gouverneur von Paraná gewählt und 1998 wiedergewählt.
Als Stadtplaner und Architekt war er in Brasilien bekannt, da er bei der Gestaltung der meisten Gehwege, Straßen und öffentlichen Verkehrsmittel von Curitiba wie der Rede Integrada de Transporte mitwirkte . 1965 half er beim Aufbau des Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba und entwarf den Curitiba Masterplan .
Frühen Lebensjahren
Lerner wurde in eine jüdische Familie geboren, die ursprünglich aus Łódź, Polen , stammte und nach Curitiba auswanderte. Er absolvierte die Escola de Arquitetura da Universidade Federal do Paraná ; (Architecture School of the Federal University of Paraná) im Jahr 1964. Im Jahr 1965 half er beim Aufbau des Instituto de Pesquisa e Planejamento Urbano de Curitiba (Institut für Stadtplanung und Forschung von Curitiba, auch bekannt als IPPUC ) und beteiligte sich an der Gestaltung des Curitiba-Masterplan .
Bürgermeister von Curitiba
1988 gab Jaime Lerner seine Kandidatur für das Bürgermeisteramt von Curitiba mit nur noch 12 Tagen vor der Wahl bekannt. Während seiner ersten Amtszeit führte Lerner die Rede Integrada de Transporte (auch Busschnellverkehr genannt ) durch und setzte während seiner folgenden Amtszeit als Bürgermeister eine Vielzahl von sozialen, ökologischen und städtebaulichen Reformen um.
Als Bürgermeister wandte Lerner unorthodoxe Lösungen für die geografischen Herausforderungen von Curitiba an. Wie viele Städte wird Curitiba von Überschwemmungsgebieten begrenzt . Wohlhabendere Städte in den Vereinigten Staaten wie New Orleans und Sacramento haben teure und teuer zu wartende Deichsysteme auf Überschwemmungsgebieten gebaut. Im Gegensatz dazu kaufte Curitiba die Aue und legte Parks an. Die Stadt zählt heute zu den weltweit führenden Anbietern von Parkflächen pro Kopf. Curitiba hatte das Problem seines Status als Dritte-Welt-Stadt und konnte sich die Traktoren und das Erdöl nicht leisten, um diese Parks zu mähen. Die innovative Antwort waren "kommunale Schafe", die die Vegetation der Parks unter Kontrolle halten und mit deren Wolle Kinderprogramme finanziert werden.
Als Lerner Bürgermeister wurde, hatte Curitiba einige Bairros , die durch die Entsorgung von kommunalen Abfällen nicht zu bedienen waren . Die "Straßen" waren zu eng. Anstatt diese Menschen im Stich zu lassen oder diese Slums zu zerstören, begann Lerner ein Programm, bei dem Einkaufstüten und Transitpässe gegen Mülltüten eingetauscht wurden. Die Slums sind viel sauberer geworden.
In ähnlicher Weise hat Curitiba eine nahe gelegene Bucht, die eine Müllhalde war, deren Säuberung extrem kostspielig wäre. Lerner begann ein Programm, das Fischer für jeden Müll bezahlte, den sie holten (in Pfund). Auf diese Weise können sie auch außerhalb der Angelsaison Geld verdienen und ihr Einkommen aufbessern. Die Einsparungen für Curitiba gehen in die Millionen.
Lerner hat viele innovative Sozial- und Bildungsprogramme ins Leben gerufen. Bairro-Kinder können bei städtischen Angestellten in die Lehre gehen, wenn sie den Schulbesuch vermeiden wollen. Obwohl seine Amtszeit als Bürgermeister nicht unumstritten ist, hat Curitiba nicht die Banden von viel bevölkerungsreicheren Städten wie Rio de Janeiro .
Schnellbus
Das Kronjuwel der Errungenschaften von Curitiba ist vielleicht das Rede Integrada de Transporte Bus Rapid Transit System (genannt "Speedybus"). Ursprünglich erhielt die Stadt Bundesgeld für den Bau einer U-Bahn (Curitiba ist keine Kleinstadt), aber Lerner entdeckte, dass eine "Schwerbahn" wie eine U-Bahn das Zehnfache der "Stadtbahn" (Trolleys) kostet, was wiederum , kostet das Zehnfache eines Bussystems, auch mit dedizierten Buswegen. Die Einsparungen bei der „Stadtbahn“, die normalerweise angepriesen werden, um kommunale Entscheidungsträger zu beeinflussen, treten auf, weil selbst Straßenbahnen relativ weniger Fahrer haben können als ein Bus mit 40-60 Passagieren. Er brachte Volvo dazu, schwedische Gelenkbusse für 270 Personen (300 Brasilianer, sagte Lerner) zu bauen, so dass das Problem eines geringeren Fahrgastzahlen-Fahrer-Verhältnisses kein Thema mehr war. Die Stadt baute attraktive Haltestellen im Look and Feel von Bahnhöfen und alle mit behindertengerechten Zugangseinrichtungen, was private Unternehmen dazu veranlasste, die Busse zu kaufen und zu betreiben. Eine Hierarchie von Bussen von sechs Größen füttert sich gegenseitig. Die Stadt kontrolliert die Routen und Tarife, während die privaten Unternehmen Fahrer einstellen und die Ausrüstung warten.
Natürliche Landnutzungsmuster innerhalb der Stadt Curitiba unterstützen öffentliche Verkehrssysteme. Die Gebäude entlang der Busways sind bis zu sechs Stockwerke hoch und weichen innerhalb weniger Blocks allmählich einstöckigen Häusern. Diese Mischung von Dichten gewährleistet eine ausreichende Benutzerzahl in Gehweite von Bushaltestellen.
Als Gouverneur von Paraná
Als Gouverneur von Paraná nutzte Lerner eine Politik der Anziehung von Investitionen, um den Staat zu einem der Industriezentren Brasiliens zu machen , der zwischen 1995 und 2001 Investitionen von über 20 Milliarden US-Dollar generierte. Nach seiner Erfahrung in Curitiba konzentrierte sich Lerner auf Themen wie Verkehr , Bildung , Gesundheit , Hygiene , Freizeit und Industrialisierung .
UNICEF verlieh Lerner 1996 den Kinder- und Friedenspreis für seine Programme "'Da Rua para a Escola'" (Von der Straße zur Schule), "'Protegendo a Vida'" (Schutz des Lebens) und "'Universidade do Professor'" (Professor-Universität).
Im Jahr 2011 wurde Lerner wegen der illegalen Entlassung einer öffentlichen Ausschreibung während seiner Amtszeit als Gouverneur zu dreieinhalb Jahren Gefängnis verurteilt . Er wurde aufgrund seines Alters nicht festgenommen.
Späteres Leben
Auf der Generalversammlung der Internationalen Architektenvereinigung im Juli 2002 wurde Lerner für die Dauer von drei Jahren zum Präsidenten gewählt. Lerner war außerdem Professor für Stadt- und Regionalplanung an der Universidade Federal do Paraná , seiner Alma Mater , und war Gastprofessor an der University of California, Berkeley .
Im April 2005 nahm Jaime Lerner am Symposium der China Bus Rapid Transit Initiative (Shanghai) teil, um das BRT-Projekt in einigen größeren Städten zu fördern. Er wurde speziell interviewt, was sich auf Bürgermeister und Stadtplaner in ganz China auswirkte.
Lerner war Mitglied des Board of Directors des World Resources Institute .
Lerner starb am 27. Mai 2021 im Alter von 83 Jahren an einer Nierenerkrankung.
Ausgewählte Bibliographie
-
Acupuntura urbana (Editora Record,
ISBN 85-01-06851-9 , 2003)
- Urbane Akupunktur . (Washington, DC: Island Press . ISBN 9781610915830 , 2014)
- O vizinho: parente por parte de rua (Editora Record, ISBN 85-01-06877-2 , 2005)
Auszeichnungen
Lerner hat eine Vielzahl von brasilianischen und internationalen Preisen gewonnen:
- 1990: Umweltpreis der Vereinten Nationen , verliehen vom Umweltprogramm der Vereinten Nationen (UNEP)
- 1990: Jahrespreis des International Institute for Energy Conservation (IIEC)
- 1991: Ehrenrolle, Programm der Vereinten Nationen für menschliche Siedlungen
- 1991: Baum des Lernens, IUCN
- 1994: Neutra Award : für Beiträge zum Umweltdesign.
- 1996: Kinder- und Friedenspreis , UNICEF
- 1997: Thomas Jefferson Foundation Medal in Architecture , University of Virginia
- 2000: Prinz-Claus-Preis , Niederlande (2000)
- 2001: Pionier 2001, International Council for Caring Communities (ICCC-USA)
- 2001: 2001 World Technology Award for Transportation, National Museum of Science and Industry , UK
- 2011: Leadership in Transport Award des International Transport Forum der OECD
- 2012: Ehrendoktorwürde der Künste, Plymouth University
Anmerkungen
Externe Links
- Offizielle Website
- https://www.imdb.com/name/nm2640077
- Jaime Lerner bei TED
- The Sustainable City, Jaime Lerner - Royal Institute of British Architects 2009 International Dialogues Talk
- Wie eine brasilianische Stadt die Stadtplanung revolutioniert hat
- 14.04.2010 Nachhaltige Stadt, Jaime Lerner - Columbia University
- Jaime Lerner - IaaC-Vortragsreihe 2015