Jamie Whincup - Jamie Whincup
Jamie Whincup | |
---|---|
Staatsangehörigkeit | australisch |
Geboren |
Melbourne , Victoria |
6. Februar 1983
Karriere in der Supercars-Meisterschaft | |
Autokennzeichen | 88 |
Aktuelles Team | Triple Eight Race Engineering |
Meisterschaften | 7 ( 2008 , 2009 , 2011 , 2012 , 2013 , 2014 , 2017 ) |
Rennen | 526 |
Gewinnt | 123 |
Podeste | 226 |
Pole-Positionen | 91 |
Stelle 2021 | 2. Platz (726 Punkte)* |
Jamie Whincup (* 6. Februar 1983) ist ein australischer Profi-Rennfahrer, der an der Supercars-Meisterschaft teilnimmt . Derzeit fährt er den Holden ZB Commodore Nr. 88 für Triple Eight Race Engineering . Er hat sieben Supercars-Meistertitel, vier Bathurst 1000- Siege und einen Bathurst 12-Stunden- Sieg gewonnen. Whincup ist mit 123 Karrieresiegen der Allzeit-Rekordhalter in der Supercars-Meisterschaft für Rennsiege. Er ist auch der erste Fahrer, der zweimal die Jason Richards Memorial Trophy auf dem Pukekohe Park Raceway in Auckland, Neuseeland, gewonnen hat.
Frühen Lebensjahren
Whincup wurde in Melbourne, Australien , als Sohn von Sandra und David Whincup geboren. Er besuchte das Eltham College in Research in Victoria . Whincup lebte einst mit seinem Kollegen Will Davison zusammen .
Junioren-Rennsportkarriere
Im Jahr 2001 startete Whincup mit einem Team, das von seinem Vater und Onkel Graeme (einem ehemaligen Sportlimousinen- Star) geleitet wurde, mit mechanischer Unterstützung von seinem V8-Supercar- Fahrerkollegen Greg Ritter in der australischen Formel-Ford-Meisterschaft und fuhr mit dem Mygale-Formel-Ford-Team. Nachdem er in seinem Debütjahr Dritter wurde, wechselte er für die Saison 2002 zu Sonic Motorsport (Besitzer Michael Ritter, Bruder von Greg Ritter) und gewann die Meisterschaft überzeugend, was ihm seinen ersten V8-Supercar-Fahrt überhaupt mit Garry Rogers Motorsport sicherte .
Professionelle Karriere
Garry Rogers Motorsport
2002
Whincup gab sein Supercar-Debüt im Jahr 2002 als Langstrecken-Co-Pilot für Garry Rogers Motorsport . Sein erstes Event war 2002 beim Queensland 500 mit Max Dumesny in einem Holden VX Commodore . In der nächsten Runde gab er sein Bathurst 1000- Debüt, als er mit Mark Noske fuhr . Whincup und Noske fuhren 72 Runden, bevor sie nach einer Kollision aus dem Rennen ausschieden.
2003
Whincup fuhr 2003 mit Garry Rogers Motorsport fort und beendete seine erste Vollzeit-V8-Supercars-Saison.
Tasmanischer Motorsport
Whincup landete 2005 eine Vollzeit-Fahrt bei Tasman Motorsport aus Melbourne . Er erzielte während der gesamten Saison viele solide Ergebnisse, darunter einen vierten Platz beim einmaligen chinesischen Lauf auf dem Shanghai International Circuit , einen dritten beim Sandown 500 und vor allem den zweiten bei den Bathurst 1000 Langstreckenrennen mit Teamkollege Jason Richards, nachdem er spät in Führung lag das Rennen.
Triple Eight Race Engineering
2006-9
Im Jahr 2006 sprang Whincup von Holden zu Ford und schloss sich neben Craig Lowndes Triple Eight Race Engineering an . Whincup hatte eine herausragende erste Saison und gewann die beiden größten Rennen der Saison, den Clipsal 500 und Supercheap Auto 1000 , letzteres als Co-Pilot von Craig Lowndes . Nach einigen Zwischenfällen und Unzuverlässigkeit beendete Whincup die Meisterschaft zum Jahresende auf einem etwas enttäuschenden zehnten Platz.
2007 kehrte Whincup mit demselben Team zurück, das in TeamVodafone umbenannt wurde und mehrere Siege feierte, darunter einen zweiten Bathurst 1000-Titel neben Teamkollege Craig Lowndes und dem neuen Ingenieur Mark Dutton . Whincup wurde Zweiter in der Fahrerwertung mit nur zwei Punkten Vorsprung auf Garth Tander vom HSV Dealer Team . Whincup begann eine Mentoring-Rolle im Rahmen des Junior-Entwicklungsprogramms von TeamVodafone und als Co-Botschafter für die Formel Ford Australien neben Will Davison . Sein erster Rundensieg für 2007, bei einem wassergesättigten Winton , war der erste Rundensieg des Jahres von einem Ford- Fahrer. Er feierte sowohl seinen 50. Start in der V8-Supercar-Meisterschaft als auch seine erste Pole-Position auf der Teststrecke von Triple Eight Race Engineering , dem Queensland Raceway . Whincup übernahm die Meisterschaftsführung nach einer erfolgreichen Verteidigung seiner und Lowndes' Bathurst 1000- Krone, nur wenige Wochen nachdem er sich mit Lowndes zusammengetan hatte, um das letzte Sandown 500 bis 2012 zu gewinnen . Als er mit der Serie in Führung von Garth Tander in Surfers Paradise für die Indy 300 eintrat , an einem schwierigen Tag am Sonntag mit einem Dreher im letzten Rennen, ging die Führung an Tander zurück, der die Runde gewann. Whincup hatte dann ein enttäuschendes Wochenende beim Desert 400 auf dem Bahrain International Circuit , wo das schlechte Qualifying-Tempo für die Triple Eight durch einen Lauf aller drei Rennen, der von kleineren Unfällen getrübt wurde, verschlimmert wurde, und er holte null Punkte. Tander und Craig Lowndes hatten beide ziemlich gute Wochenenden und brachten Tander in die Serie vor Lowndes vor dem Rennen in Symmons Plains in Tasmanien. Tander untermauerte seine letzten beiden Rundensiege in Tasmanien mit einem dominanten Sieg in Rennen 1 am Samstag, aber ein langsamer Stopp im zweiten Rennen ließ ihn auf den zehnten Platz zurückfallen, bevor er im dritten Rennen eine Katastrophe erlitt, nachdem er Steven Richards berührt hatte , seine Lenkung brach und ausfiel. Whincup gewann beide Rennen und ging am Wochenende vom 1. bis 2. Dezember mit einem schlanken Vorsprung von sieben Punkten in der Meisterschaft ins Große Finale auf Phillip Island. Whincup konnte seinen knappen Vorsprung auf Phillip Island nicht halten; nachdem Garth Tander die ersten beiden Rennen gewonnen hatte, hatte Whincup einen Rückstand von sieben Punkten. Nach dem letzten Rennen wurde Whincup Zweiter hinter Todd Kelly und zwei Plätzen vor Tander, blieb aber nur zwei Punkte hinter dem Titel zurück. Beim 2007 V8 Supercar Gala Awards Dinner zum Abschluss der Saison 2007 wurde Whincup die Barry Sheene Medaille verliehen , die als die "Beste und Fairste" Auszeichnung für V8 Supercars gilt.
Whincup gewann 2008 den Clipsal 500 in Adelaide und gewann danach weitere sechs Runden, darunter den Bathurst 1000 zum dritten Mal in Folge. Während eines Interviews nach dem Rennen in Symmons Plains drehte Whincup das Auto in einen Graben, während er versuchte, etwas Besonderes zu leisten. Er holte sich seine erste Meisterschaft, nachdem er das erste Rennen in der letzten Runde auf dem Oran Park Raceway gewonnen hatte , und wurde bei den V8 Gala Awards zum zweiten Mal in Folge mit der Barry Sheene-Medaille ausgezeichnet.
2009 verteidigte Whincup seinen Titel erfolgreich in einem brandneuen Ford FG Falcon , darunter Siege in Adelaide, Hamilton, Tasmanien, Darwin, Townsville, Oueensland, Phillip Island und Barbagallo. Trotz Pech bei den Langstreckenrennen und an der Gold Coast konnte Whincup im Sydney Olympic Park alles zusammenbringen und wurde 2003-2004 der erste aufeinanderfolgende Meisterschaftssieger seit Marcos Ambrose .
2010-12
Im Jahr 2010 wechselte Triple Eight zu Holden VE Commodores, als Ford das Sponsoring kürzte. Whincup gewann die ersten vier Rennen der Saison und Hamilton, aber eine Pechsträhne auf dem Queensland Raceway und Winton ließ ihn zum ersten Mal seit zwei Jahren die Meisterschaftsführung abgeben und wurde Zweiter in der Punktetabelle, knapp vor Teamkollege Craig Lowndes im dritten. Er war kurz davor, dreimaliger Champion zu werden, der nächste dreifache Champion in Folge nach Mark Skaife von 2000 bis 2002 und der zweite Mann, der nach Norm Beechey die Fahrermeisterschaft sowohl in einem Ford als auch in einem Holden gewann , aber aufgrund eines Multi Autounfall beim 25. Saisonrennen beim Sydney Telstra 500 bei Regenwetter wurde sein Auto schwer beschädigt und konnte nicht weiterfahren. Im 26. und letzten Rennen der Saison war er außer Reichweite, um genügend Punkte zu sammeln, um die Führung von James Courtney zurückzuerobern und wurde Zweiter in der Saison.
Im Jahr 2011 gewann Whincup die Meisterschaft von James Courtney zurück und wurde der erste internationale V8-Supercars-Champion. Whincup gewann Rennen in Abu Dhabi, Adelaide, Perth, Winton, Townsville, Gold Coast, Tasmanien und Sandown. Der Titel ging an das letzte Rennen in Sydney, wo Whincup seinen Teamkollegen Craig Lowndes um 35 Punkte schlug. Die herausragende Saison von Triple Eight Race Engineering brachte ihnen den 1. Platz in der Teams-Meisterschaft ein, ihre zweite Team-Meisterschaft mit Holden.
In der Saison 2012 trat Whincup zusammen mit Bob Jane , Allan Moffat und Jim Richards als viermaliger Serienmeister an. Zwölf Siege in Adelaide, Symmons Plains, Hidden Valley, Townsville, Sydney Motorsport Park, Abu Dhabi und Winton sowie die Festzelt-Langstreckenrennen Bathurst 1000 und Gold Coast 600 führten zu einem 339-Punkte-Meisterschaftssieg über seinen Teamkollegen Lowndes .
2013
Die Saison 2012 war die letzte des Holden/Ford-Duopols in V8-Supercars, da 2013 eine neue Herausforderung in Form von zwei zusätzlichen Herstellern – Nissan und Mercedes-Benz – auftauchte . Whincup würde bei Triple Eight Race Engineering und Holden bleiben, aber mit einem neuen Look - Red Bull ersetzte Vodafone als Hauptsponsor und das Team wurde als Red Bull Racing Australia bekannt.
Trotz der neuen Ära, die die Wettbewerbsfähigkeit im gesamten Feld steigerte und die Saison mit 13 verschiedenen Rennsiegern bewies, erwies sich Whincup erneut als dominant. Er gewann 11 von 34 Rennen und gewann in Neuseeland, Barbagallo, Hidden Valley, Ipswich, Sandown, Phillip Island und Homebush. Er war auch siegreich beim ersten Auftritt der Serie in den USA auf dem Circuit of the Americas und gewann drei von vier Malen. Er fuhr fort, Lowndes in der Punktetabelle wieder in den Schatten zu stellen und sich einen fünften Titel zu holen, wo er sich neben Ian Geoghegan , Dick Johnson und Mark Skaife in Bezug auf Meisterschaftserfolge platzierte.
2014
2014 würde Whincup einen sechsten Rekordtitel gewinnen. In Zusammenarbeit mit Paul Dumbrell verpasste er zum zweiten Mal in Folge den Bathurst 1000-Titel nur knapp. Nach einem letzten Rundenkampf mit Mark Winterbottom im Jahr 2013 verlor er dieses Mal gegen Ford Performance Racing- Teamkollegen Chaz Mostert, da ihm der Kraftstoff ausging . Er gewann jedoch den Enduro Cup mit Dumbrell als erfolgreichster Fahrerkombination bei den Langstrecken-Events.
2015
Im Jahr 2015 in Bathurst hatte Whincup das Rennen zur Mitte des Rennens angeführt, nur um aufgrund eines Problems mit dem Drosselklappensensor, der einen langen Stopp erforderte, hinter seinem Teamkollegen Lowndes zu landen. Er lag immer noch hinter Lowndes, als die entscheidende Safety-Car-Phase in Runde 138 eintraf, und entschied sich, eine zusätzliche Runde draußen zu bleiben, anstatt sich in der Boxengasse hinter Lowndes zu stapeln, obwohl er vom Red Bull-Team gebeten wurde, an die Box zu gehen. In dieser Runde passierte er das Safety Car illegal, ein Pass, der ihm eine Durchfahrtsstrafe einbrachte und jede Chance, dem Mount Panorama ein anständiges Ergebnis zu nehmen, zunichte machte. Nach dem Rennen hat Whincup die volle Verantwortung übernommen, nachdem ihm eine späte Rennstrafe für das Passieren des Safety Cars eine Chance auf einen fünften Bathurst 1000-Sieg gekostet hatte. Whincup verstand einen Anruf falsch, bei dem er schließlich illegal das Safety Car passierte, als er die Mountain Straight hinauffuhr, als sich die kritischen letzten Boxenstopps entwickelten. Whincup belegte nach einer schwierigen Saison den fünften Platz in der Meisterschaft mit 599 Punkten Rückstand auf den langjährigen Rivalen Winterbottom.
2016
2016 gewann Whincup als zweiter Fahrer in der Geschichte von Supercars/ATCC 100 Rennen, der andere war Triple Eight- Teamkollege Lowndes im Sydney Motorsport Park . Die Strategie der Triple Eight, frühe erste Stopps mit allen drei Autos einzulegen, zahlte sich aus, als das Team zum siebten Sieg in Folge stürmte. Beim Bathurst 1000 würde Whincup nicht gewinnen, obwohl er als erster die Ziellinie überquerte, aufgrund einer Zeitstrafe nach einer Kollision mit Scott McLaughlin und Garth Tander. Diese Strafe wurde später von Triple Eight Race Engineering angefochten, aber abgewiesen, der Fall wurde neun Tage nach dem Rennen abgewiesen.
2017
2017 wurde Triple Eight zum offiziellen Holden-Werksteam unter dem Banner Red Bull Holden Racing Team. Whincup und Triple Eight standen im Schatten von Dick Johnson Racing Team Penske, das von ihren Fahrern Scott McLaughlin und Fabian Coulthard überholt und überholt wurde . Whincup bewies jedoch, dass trotz fehlender Pole und Siege nach seinen Maßstäben Konstanz der Schlüssel zu seinem späteren Meisterschaftssieg war, den er im letzten Rennen in Newcastle erzielte, nachdem McLaughlin 3 Strafen erhalten hatte, die ihn hinter den 11. Meisterschaft. Whincup gewann nicht nur seinen siebten Rekordtitel, sondern auch den letzten Rennsieg für den in Australien gebauten Commodore.
2018
2018 war Whincup einer von 14 Fahrern im Feld, die den Holden ZB Commodore fuhren . Am Eröffnungstag des Adelaide 500 überschattete Whincup ein spannendes Qualifying und rutschte in seiner letzten Qualifikationsrunde weit durch die Hochgeschwindigkeits-Kehrmaschine und knallte gegen die äußere Betonwand. Sein Teamkollege Shane van Gisbergen holte provisorische 2 Pole und gewann 2 Rennen. Aber Whincup fertig 6. in Rennen 1 und einen Übertragungsfehler Fehler beendet 26. in Rennen 2. Am bis Albert Park Circuit , starten Whincup am 2. und fertig 2. in Rennen 3. nimmt er die Polesitter und behauptete , in Rennen 4 seinen Sieg eröffnet. Whincup belegte in Rennen 5 den zweiten und in Rennen 6 den dritten Platz und gewann die erste Larry Perkins Trophy als bester Scorer des gesamten Wochenendes, wurde jedoch von seinem Start im Finale enttäuscht. Nach schlechten Leistungen auf Phillip Island, Barbagallo und Winton belegte Whincup den 3. Platz in Hidden Valley. Whincup markierte die 10. Auflage des Townsville Street Circuit, indem er seinen 10. Rennsieg in souveräner Weise holte. Whincup übernahm in Runde zwei die Führung von McLaughlin und kontrollierte das Verfahren für die restlichen 70 Runden, wobei er die meiste Zeit mit mehr als 10 Sekunden Vorsprung führte. Bei Tailem Bend während der Veranstaltung, gewann Whincup das Rennen 23 von The Bend - Motorsport Park vor van Gisbergen, mit David Reynolds Drittel. Am 16. September führten Whincup und Co-Pilot Dumbrell zum Start des Enduro Cups vom Start bis zum Ziel und eroberten das Sandown 500- Podium für eine dominante Triple Eight Holden-Mannschaft. Am 7. Oktober 2018 verlor Dumbrell in Bathurst das rechte Vorderrad, bevor er die Boxengasse entlang raste, als das Feld an der Hell Corner nach links ging. Whincup wurde 10. und sein Fluch ging am Sonntag weiter, als der V8-Unsterbliche weitere 1000 km ausfiel.
2019
Whincup holte seinen ersten Sieg bei der Dürre des Ipswich SuperSprint, indem er nach den härtesten Wochenenden, die er mit Triple Eight hatte, den Sieg in einem actiongeladenen Eröffnungsrennen auf dem Queensland Raceway holte. Beim 24. Rennen in Pukekohe wurde Whincup fälschlicherweise vom Safety Car abgeholt, obwohl er weiter hinten im Feld lag, da er bereits seinen ersten Pflichtboxenstopp absolviert hatte, was ihn zum unerlaubten Passieren veranlasste. Whincup erreichte die Zielflagge als 16. und fiel sofort nach Absitzen seiner Strafe auf den 20. Platz zurück. Im November 2019 übernahm Whincup die Führung und gewann das Rennen mit Craig Lowndes, eine Wiederholung ihres gemeinsamen Sieges von 2007 und ihres fünften und sechsten Sieges des Rennens, als Scott McLaughlin aufeinanderfolgende Meisterschaften abschloss. Er gewann 5 Rennsiege und belegt den 3. Platz in der Meisterschaftswertung.
2020
In der Saison 2020 gab General Motors bekannt, dass die Marke Holden bis 2021 in den Ruhestand geht. Am 22. Februar gewann Jamie Whincup das erste Rennen im Superloop Adelaide 500 und wurde der 119 Der ehemalige Triple-Eight-Teamkollege wurde zum Co-Piloten Craig Lowndes auf der All-Time-Tally. In der letzten Runde des Bathurst 1000 kämpfte Whincup mit Brodie Kostecki und Chaz Mostert, als er bei The Cutting weit rannte und in Runde 33 gegen die Wand prallte. Lowndes, der gerade aus dem Eintrag #888 gesprungen war, war philosophisch über die Absturz. Es ist das erste Mal seit 2002, dass Whincup und Lowndes einen DNF erlitten haben und aufgrund der COVID-19-Pandemie 5 Siege und den 4. Platz in der Meisterschaft erringen .
GT-Rennen
Am 5. Februar 2017 fuhr Whincup ein und gewann sein erstes GT-Rennen überhaupt, als er zusammen mit Lowndes und dem finnischen Fahrer Toni Vilander die 12 Stunden von Liqui Moly Bathurst 2017 mit einem Ferrari 488 GT3 für Maranello Motorsport gewann . Durch den Sieg beim 12-Stunden-Rennen von Bathurst schloss sich Whincup dem Triple-Eight-Teamkollegen Craig Lowndes sowie Gregg Hansford , Allan Grice , Tony Longhurst , John Bowe, Dick Johnson, Paul Morris und Jonathon Webb als Sieger des Bathurst 1000- und des Bathurst 12-Stunden-Rennens an .
Geschäftskarriere
2016 eröffnete Whincup auf Hope Island, Queensland , das Loca Cafe, ein Café und Autowaschgeschäft .
Im Jahr 2018 übernahm Whincup eine 15-prozentige Beteiligung an Triple Eight Race Engineering.
Persönliches Leben
Whincup lebt auf Hope Island in Queensland in der Nähe seines Geschäftsunternehmens Loca Cafe. Whincup trat 2009 in der ersten Staffel der Reality-TV- Sendung Australia's Greatest Athlete auf.
Karriereergebnisse
Ergebnisse der Supercars-Meisterschaft
(Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
Bathurst 1000 Ergebnisse
Jahr | Mannschaft | Auto | Beifahrer | Position | Runden |
---|---|---|---|---|---|
2002 | Garry Rogers Motorsport | Holden Commodore VX | Mark Noske | DNF | 72 |
2003 | Garry Rogers Motorsport | Holden Commodore VY | Garth Tander | 19. | 146 |
2004 | Perkins Engineering | Holden Commodore VX | Alex Davison | 9. | 160 |
2005 | Tasmanischer Motorsport | Holden Commodore VZ | Jason Richards | 2. | 161 |
2006 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon BA | Craig Lowndes | 1 | 161 |
2007 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon BF | Craig Lowndes | 1 | 161 |
2008 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon BF | Craig Lowndes | 1 | 161 |
2009 | Triple Eight Race Engineering | Ford Falcon FG | Craig Lowndes | 5. | 161 |
2010 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VE | Steve Owen | 2. | 161 |
2011 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VE | Andrew Thompson | 21. | 160 |
2012 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VE | Paul Dumbrell | 1 | 161 |
2013 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF | Paul Dumbrell | 2. | 161 |
2014 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF | Paul Dumbrell | 5. | 161 |
2015 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF | Paul Dumbrell | 18. | 161 |
2016 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF | Paul Dumbrell | 11. | 161 |
2017 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore VF | Paul Dumbrell | 20 | 124 |
2018 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB | Paul Dumbrell | 10 | 161 |
2019 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB | Craig Lowndes | 4. | 161 |
2020 | Triple Eight Race Engineering | Holden Commodore ZB | Craig Lowndes | DNF | 32 |
Komplette Bathurst 12-Stunden-Ergebnisse
Jahr | Mannschaft | Beifahrer | Auto | Klasse | Runden | Pos. |
Klasse Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2017 | Maranello Motorsport |
Toni Vilander Craig Lowndes |
Ferrari 488 GT3 | AP | 290 | 1 | 1 |
2018 |
Scott Taylor Motorsport Team SunEnergy1 Racing |
Kenny Habul Raffaele Marciello Tristan Vautier |
Mercedes-AMG GT3 | APP | 271 | 2. | 2. |
2019 | Triple Eight Race Engineering |
Craig Lowndes Shane van Gisbergen |
Mercedes-AMG GT3 | APP | 312 | 4. | 4. |
2020 | Triple Eight Race Engineering |
Shane van Gisbergen Maximilian Götz |
Mercedes-AMG GT3 Evo | PROFI | 314 | 3. | 3. |
Verweise
Externe Links
- Die offizielle Online-Community von Jamie Whincup
- Jamie Whincup Karrierezusammenfassung bei DriverDB.com
- Der MySpace von Jamie Whincup
- Jamie Whincup - Profil auf Racing Reference