SMS Danzig (1851) -SMS Danzig (1851)

Die preußische Radkorvette SMS DANZIG vor Konstantinopel 1853. Gemälde von Lüder Arenhold (1854-1915) 1905
KaitenMaru.jpg
Als Kaiten im Januar 1868
Geschichte
Preußische MarineflaggePreußen
Name: Danzig
Bestellt: 15. März 1850
Flach gelegt: 1850
Abgeschlossen: Juni 1853
Beauftragt: 12. Juli 1851
Außer Betrieb genommen: 30. September 1860
Getroffen: 1. September 1862
Schicksal: Verkauft, 1864?
Flagge des Tokugawa-Shogunats.svgTokugawa-Shogunat
Erworben: 1864
Umbenannt: Kaiten Maru (回天丸)
Republik Ezo
Erworben: 1869
Schicksal: Durch Feuer zerstört, 20. Juni 1869
Allgemeine Charakteristiken
Art: Paddle Fregatte
Verschiebung: 1.920  t (1.890 Tonnen lang)
Länge: 75,66 m (248 Fuß 3 Zoll)
Strahl: 16,5 m (54 Fuß 2 Zoll)
Installierter Strom: 400  PS (300 kW)
Antrieb: Schiffsdampfmaschine
Segelplan: Vollschiff
Geschwindigkeit: 11,6 Knoten (21,5 km/h; 13,3 mph)
Ergänzen: 153
Rüstung: 10 68-Pfünder-Bombarden

SMS Danzig war ein Paddel Korvette der preußischen Marine . Sie war das führende Kriegsschiff während der Schlacht von Tres Forcas im Jahr 1856, eines der ersten Beispiele für die preußische Kanonenbootdiplomatie . Sie wurde später von der preußischen Marine außer Dienst gestellt und diente von 1864 bis 1869 in der Marine des japanischen Tokugawa-Shogunats als Kaiten ( japanisch :回天) und dann kurz bei der abtrünnigen Ezo-Republik bis zu ihrer Zerstörung später im selben Jahr.

Konstruktion

Der Entwurf von Danzig wurde vom britischen Ingenieur John Scott Russell entworfen und sollte ursprünglich in Großbritannien gebaut werden . Doch Prinz Adalbert von Preußen (1811-1873) beschlossen , das Schiff in den Bau Danzig statt , die lokale Wirtschaft zu stimulieren. Am 24. August 1850 wurde in den dortigen Werken von JW Klawitter der Kiel gelegt, das Kupfer wurde bei Berlin abgebaut, das Holz für den Schiffsrumpf stammte aus der Vorstadt von Danzig und das aus England importierte Eisen. Sie trat im Juni 1853 in Dienst.

Werdegang

Erste Reise

Danzigs erste Reise war am 12. Juli 1853, um ihre Bewaffnung von zehn 68-Pfünder-Geschützen von Deptford abzuholen . Die Geschütze mussten direkt abgeholt werden, da sie aufgrund der Forderungen des Krimkrieges nicht exportiert werden konnten ). Sie hatte eine Besatzung von 220 Offizieren und Männern.

Wegen des Konflikts zwischen dem Osmanischen und dem Russischen Reich von 1853 wurde das Schiff dann im September desselben Jahres zusammen mit anderen preußischen Einheiten nach Konstantinopel geschickt, um die preußischen Interessen zu schützen. Von April bis Juni 1854 befand sich das Schiff in Piräus , um Otto von Griechenland (ein Mitglied des Hauses Wittelsbach ) zu schützen , da er von einer Revolution bedroht war. Danach fuhr das Schiff nach Syros , um eine Ladung Marmor für die Berliner Museen zu holen .

Schlacht von Tres Forcas

Im Frühjahr 1856 segelte ein Geschwader unter der Führung von Prinz Adalbert, darunter die Danzig als Flaggschiff , die Thetis , die Amazone , die Mercur und die Frauenlob , im Atlantik zum Üben. Da Danzig das einzige Schiff mit Motor war, musste es bei Windstille die anderen Schiffe schleppen ( Flute ).

Auf Einladung Napoleons III . besuchte sie Cherbourg . Aufgrund von Differenzen zwischen Prinz Adalbert und dem Schiffskommandanten Wilhelm von Hessen-Philippsthal-Barchfeld entließ der Prinz den Kommandanten bis zum Erreichen von Gibraltar. Inzwischen wurde das Schiff von Artur von Bothwell kommandiert.

Prinz Adalbert plante eine Strafexpedition gegen riffianische Piraten, die 1852 die Brigg Flora angegriffen hatten . Diese Expedition führte zur Schlacht von Tres Forcas, die sowohl militärisch als auch politisch scheiterte, mit dem Tod von sieben Besatzungsmitgliedern sowie 22 Verwundeten, darunter der damals 16-jährige (später Admiral ) Eduard von Knorr . Die Schlacht gilt als eines der ersten Beispiele deutscher Kanonenbootdiplomatie.

Nach der Schlacht segelte das Schiff nach Syra, wo antike Särge für die Berliner Museen verladen wurden. Am 20. November 1856 kehrte sie nach Danzig zurück, wo sie außer Dienst gestellt wurde.

Stilllegung

Aufgrund schwerer Trockenfäuleschäden am Rumpf erwog die Marine, Danzigs Holzrumpf durch Eisen zu ersetzen , aber dieser Plan wurde letztendlich aus Kostengründen zerkratzt. Sie war daher von 1859 bis 1860 nur gelegentlich im Dienst und wurde schließlich am 1. September 1862 von der Marineliste gestrichen, zumal Raddampfer wie sie im Vergleich zu Dampfschrauben technisch veraltet waren . Sie wurde für 56.000 Taler an die englische Firma Dorset and Blythe verkauft .

Dienst mit japanischen Truppen

Jetzt in Eagle umbenannt , segelte das Schiff 1864 nach England, wo sie später im selben Jahr vom Tokugawa-Shogunat gekauft wurde , das sie in Kaiten umbenannte . Sie war mit 13 Kanonen bewaffnet und wurde während des Boshin-Krieges von Truppen betrieben, die dem Shōgun treu ergeben waren .

Sie war der Hauptdarsteller in der Seeschlacht in der Miyako-Bucht , in der sie nach einem gescheiterten Versuch, die Kōtetsu zu entern und zu überholen , vor der kaiserlich-japanischen Marine fliehen musste . Sie war dann das Flaggschiff der Ezo- Marine während der Seeschlacht von Hakodate Bay .

Später im Krieg wurde Kaiten am 6. Mai 1869 in der Aomori-Bucht in der Nähe von Hakodate gestrandet und am 20. Juni desselben Jahres von ihrer Besatzung verbrannt, um zu verhindern, dass sie in feindliche Hände fiel – die preußische Korvette Medusa war zufällig anwesend und beobachtete den Brand.

In der späten Meiji-Ära schrieb Arai Ikunosuke , einst Marineminister der Republik Ezo , einen ausführlichen Artikel über die Kaiten in der historischen Zeitschrift „Kyū Bakufu“ .

Quellen

Anmerkungen

Zitate

Literaturverzeichnis

  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert; Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe [ Deutsche Kriegsschiffe ]. 2 . Ratingen : Mundus. ISBN 978-3-8364-9743-5.
  • Stichwort: Dampf-Korvette „Danzig“ , in: Hans H. Hildebrand / Albert Röhr / Hans-Otto Steinmetz: Die deutsche Kriegsschiffe. Biographien – ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart , Ratingen oJ (Einbändiger Nachdruck der siebenbändigen Originalausgabe, Herford 1979ff.,) vol. 2, s. 26–29.
  • Jürgen Duppler: Der Juniorpartner. England und die Entwicklung der Deutschen Marine 1848-1890 , Herford 1985
  • Jürgen Duppler: Prinz Adalbert von Preußen. Gründer der deutschen Marine , Herford 1986
  • 7. August. 1856. Prinz Adalbert von Preußen bei Tres Forcas , in: Walter Lohmann: Denkwürdige Tage aus der deutschen Marine-, Kolonial- und Seekriegsgschichte. Ein Traditionskalender für die Reichsmarine , Berlin 1928, p. 156f
  • Kapitel 6: Prinz Adalbert von Preußen , in: Wilhelm Wolfslast ( Fritz-Otto Busch ): Helden der See. Band 1: Entdecker und Admirale , Berlin 1944, S. 89–101
  • Günter Stavorius, Peter PE Günther (Hrsg.). Tagebuch an Bord Sr. Majestät Dampf-Korvette "Danzig" auf der Reise von Danzig nach London, Konstantinopel, Athen, Syra 1853/54. Geführt von Eduard Arendt, Leutnant zur See 2. Klasse, Berlin und Trappenkamp 1998, ohne ISBN
  • Otto Mielke: Die erste preußische Dampfkorvette. Raddampfkorvette "Danzig" , SOS-Schicksale deutscher Schiffe No. 146, München ( Moewig-Verlag ) o. J. [c. 1958]

Externe Links