Japanisches Kriegsschiff Kanrin Maru -Japanese warship Kanrin Maru
Kanrin Maru , Japans erstes schraubengetriebenes Dampfkriegsschiff, 1855.
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| Geschichte | |
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| Name | Kanrin Maru |
| Bestellt | 1853 |
| Baumeister | F.Smit, Kinderdijk, Niederlande |
| Erworben | 1857 |
| Stillgelegt | 1871 |
| Schicksal | In einem Taifun zerstört , 1871 |
| Allgemeine Eigenschaften | |
| Klasse und Typ | Schaluppe der Bali-Klasse |
| Verschiebung | 300 t (295 Tonnen lang) |
| Länge | 50 m (164 Fuß 1 Zoll) Außendurchmesser |
| Strahl | 7,3 m (23 Fuß 11 Zoll) |
| Antrieb | Kohlebefeuerte Dampfmaschine, 100 PS |
| Segelplan | 3-Mast-Segel |
| Geschwindigkeit | 6 Knoten (6,9 mph; 11 km/h) |
| Rüstung | 12 Waffen |
Kanrin Maru (咸臨丸, Unnachgiebig ) war Japans erste segel- und schraubengetriebene Dampfkorvette (das erste dampfbetriebene japanische Kriegsschiff, Kankō Maru , war ein Seitenrad ). Sie wurde 1853von der Shōgun - Regierung, dem Bakufu, aus den Niederlanden bestellt , dem einzigen westlichen Land, mit dem Japan während seiner Sakoku-Zeit (Abgeschiedenheit)diplomatische Beziehungen unterhielt . Sie wurde am 21. September 1857 (mit dem Namen Japan ) von Lt. Willem Huyssen van Kattendijke geliefertder niederländischen Marine. Das Schiff wurde an der neu gegründeten Naval School of Nagasaki eingesetzt, um Kenntnisse über westliche Kriegsschifftechnologie aufzubauen.
Die Kanrin Maru repräsentierte als schraubengetriebenes Dampfkriegsschiff einen neuen technologischen Fortschritt im Kriegsschiffbau, der erst zehn Jahre zuvor mit der HMS Rattler (1843) im Westen eingeführt worden war . Gebaut wurde das Schiff von der Werft Fop Smit in Kinderdijk in den Niederlanden, wo 1856 auch das nahezu baugleiche Schraubendampfschiff mit Schoner-Rigg Bali der niederländischen Marine gebaut wurde. Sie ermöglichte Japan erste Erfahrungen mit einigen der neueste Fortschritte im Schiffsdesign.
Japanische Botschaft in den USA
Drei Jahre später schickte die Bakufu Kanrin Maru auf eine Mission in die Vereinigten Staaten, um der Welt klar zu machen, dass Japan inzwischen westliche Navigationstechniken und westliche Schiffstechnologien beherrscht. Am 9. Februar 1860 (18. Januar im japanischen Kalender), die Kanrin Maru, Kapitän Katsu Kaishū zusammen mit John Manjiro , Fukuzawa Yukichi und insgesamt 96 japanischen Matrosen und der amerikanische Offizier John M. Brooke , links Uraga für San Franziskus .
Dies war die zweite offizielle japanische Botschaft, die den Pazifischen Ozean überquerte, etwa 250 Jahre nach der Botschaft von Hasekura Tsunenaga nach Mexiko und dann nach Europa im Jahr 1614 an Bord der in Japan gebauten Galeone San Juan Bautista .
Kanrin Maru wurde von einem Schiff der United States Navy, der Powhatan, begleitet .
Das offizielle Ziel der Mission war es, die erste japanische Botschaft in die USA zu entsenden und den neuen Vertrag über Freundschaft, Handel und Navigation zwischen den Vereinigten Staaten und Japan zu ratifizieren.
Rückgewinnung der Bonin-Inseln
Im Januar 1861 wurde "Kanrin Maru" auf die Bonin-Inseln , auf Japanisch auch als Ogasawara-Inseln bekannt, entsandt . Als Navigator an Bord der diplomatischen Mission wurde Bankichi Matsuoka geschickt, um die Inseln zu vermessen . Das japanische Shogunat beanspruchte zuerst die pazifischen Inseln und seine multiethnische Siedlergemeinschaft angesichts konkurrierender westlicher Reiche. Die Inseln waren zuvor von Großbritannien beansprucht worden, und die Vereinigten Staaten hatten erwogen, sie zu einem Marinestützpunkt zu machen. Das Flaggschiff "Kanrin Maru" wurde in einer Demonstration militärischer Macht eingesetzt, die an die Ankunft der schwarzen Schiffe von Commodore Perry in Japan wenige Jahre zuvor erinnert.
Boshin-Krieg
Ende 1867 wurde Bakufu von pro-imperialen Kräften angegriffen, was den Boshin-Krieg auslöste, der zur Meiji-Restauration führte . Gegen Ende des Konflikts, im September 1868, nach mehreren Niederlagen durch die Bakufu, war Kanrin Maru eines der acht modernen Schiffe, die von Enomoto Takeaki in Richtung Norden Japans geführt wurden, um einen letzten Gegenangriff gegen Pro . zu führen -Kaiserliche Kräfte.
Die Flotte stieß auf ihrem Weg nach Norden auf einen Taifun, und Kanrin Maru musste , nachdem sie Schaden erlitten hatte, im Hafen von Shimizu Zuflucht suchen, wo sie von kaiserlichen Truppen gefangen genommen wurde, die das Schiff trotz einer weißen Flagge der Kapitulation bombardierten und enterten die Skelettmannschaft an Bord zum Schwert.
Enomoto Takeaki kapitulierte schließlich im Mai 1869, und nach dem Ende des Konflikts wurde Kanrin Maru von der neuen kaiserlichen Regierung für die Entwicklung der nördlichen Insel Hokkaido eingesetzt.
Sie wurde dort 1871 bei einem Taifun bei Esashi verloren .
Kanrin Maru heute
1990 wurde nach den ursprünglichen Plänen ein Schiffsnachbau in doppelter Größe zur Herstellung in den Niederlanden bestellt . Das Schiff war im Themenpark Huis Ten Bosch in Kyūshū im Süden Japans zu sehen. Es wird jetzt als Ausflugsschiff zu den Naruto-Whirlpools vom Hafen von Minami Awaji verwendet .
Anmerkungen
Verweise
- H. Huygens, "ZM schroef-schooner Bali", in: Verhandelingen en berigten betrekkelijk het zeewezen en de zeevaartkunde , vol. 17 (1857), S. 178–183, insb. P. 182
- "Steam, Steel and Shellfire. The Steam Warship 1815-1905" Conways Geschichte des Schiffes ISBN 0-7858-1413-2
- "Die Ursprünge der japanischen Handelsherrschaft. Entwicklung und Technologie in Asien von 1540 bis zum Pazifikkrieg" Christopher Howe, The University of Chicago Press, ISBN 0-226-35485-7
- "Das Ende des Bakufu und die Restauration in Hakodate" (Japanisch 函館の幕末・維新) ISBN 4-12-001699-4
- Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Kriegsschiffe der Kaiserlich Japanischen Marine, 1869-1945 . Annapolis, Maryland: Marineinstitut der Vereinigten Staaten. ISBN 0-87021-893-X.
Externe Links