Jari-Matti Latvala - Jari-Matti Latvala
Persönliche Informationen | |
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Staatsangehörigkeit | finnisch |
Geboren |
Töysä , Finnland |
3. April 1985
Rekord bei der Rallye-Weltmeisterschaft | |
Aktive Jahre | 2002 – 2020 |
Beifahrer |
Miikka Anttila Juho Hänninen Carl Williamson |
Mannschaften | Stobart Ford , Ford , Volkswagen , Toyota |
Kundgebungen | 209 |
Meisterschaften | 0 |
Rallye gewinnt | 18 |
Podeste | 67 |
Etappensiege | 539 |
Gesamtpunktzahl | 1668 |
Erste Kundgebung | 2002 Rallye Großbritannien |
Erster Sieg | Schwedische Rallye 2008 |
Letzter Sieg | 2018 Rallye Australien |
Letzte Kundgebung | 2020 Rallye Schweden |
Jari-Matti Latvala (* 3. April 1985) ist ein finnischer Rallye-Fahrer , der an der Rallye-Weltmeisterschaft (WRC) teilgenommen hat . Sein Beifahrer für die meiste Zeit seiner Karriere war Miikka Anttila , der zwischen der Rallye Deutschland 2003 und der Rallye Catalunya 2019 für Latvala mitfuhr . Er ist bekannt für seinen aggressiven Fahrstil, der ihm viel Lob und Vergleiche mit dem verstorbenen Colin McRae einbringt . Mit 18 Veranstaltungssiegen in der WRC ist er der erfolgreichste Fahrer, der noch keine Meisterschaft gewonnen hat. Latvala ist auch der Fahrer mit den meisten World-Rallye-Starts in diesem Sport, den er 2019, 17 Jahre nach seinem Debüt, erzielte.
Ab 2021 war er Teamchef von Toyota Gazoo Racing WRT und löste Tommi Mäkinen ab .
Karriere
Latvala begann im Alter von acht Jahren mit dem Autofahren, nachdem er von seinem Vater Jari Latvala, ebenfalls Rallyefahrer und Landesmeister 1994 in der Gruppe N , einen Ford Escort erhalten hatte . Im Alter von zehn Jahren begann Latvala mit einem Opel Ascona auf einem zugefrorenen See zu üben .
2000er
Latvalas erste Weltrallye war 2002 die Rallye Großbritannien im Alter von 17 Jahren. Er belegte mit einem Mitsubishi Lancer Evolution VI den 17. Platz . In 2003 bewarb sich Latvala in vier WRC - Events mit einem Ford Focus WRC , zehnter bei der Fertigstellung Akropolis Rallye , 17. bei der Rallye Deutschland , am 14. bei der Neste Oil Rally Finland und zehnten bei der Rallye Großbritannien.
Im Jahr 2004 trat Latvala hauptsächlich mit einem S1600-Klasse Junior World Rally Championship- Auto an. Sein bestes Gesamtergebnis in der Rallye-Weltmeisterschaft war der 21. Platz mit einem Gruppe N Subaru Impreza WRX STI bei der Tour de Corse . In der Saison 2005 nahm Latvala an neun Rallyes der Welt teil; sechs mit dem Gruppe N Impreza und drei mit einem World Rally Car . Sein bestes Gesamtergebnis war der 16. Platz, der ihm dreimal gelang; bei der schwedischen Rallye mit einem Toyota Corolla WRC und bei der Tour de Corse und der Rally d'Italia Sardegna mit dem Impreza.
2006–2007: Stobart Ford
Im Jahr 2006 nahm Latvala an 11 Weltrallyes teil. Er fuhr den Subaru Impreza WRX STI in sechs, einen Ford Focus WRC in vier und einen Toyota Corolla WRC bei seinem Heimrennen, der Neste Oil Rally Finland. Seine besten Ergebnisse erzielte er bei den letzten drei Rallyes. Bei der Telstra Rally Australia gewann er die Klasse Production Car World Rally Championship (PCWRC) und belegte den sechsten Gesamtrang. Bei der Propecia Rally New Zealand belegte er den achten Gesamtrang und gewann auch die PCWRC. Mit dem Focus WRC erzielte er mit dem vierten Platz beim letzten Event der Saison, der Rallye Großbritannien, sein bestes Ergebnis seiner Karriere. Mit Punkten aus diesen Rallyes belegte Latvala dann den 13. Gesamtrang in der Fahrerwertung.
Im Jahr 2007 nahm Latvala mit Matthew Wilson und Henning Solberg als Teamkollegen an einem kompletten 16-Event-Programm für Stobart M-Sport Ford teil . Er begann die Saison mit Ausfällen in Monte Carlo und Schweden . Bei der Rallye Norwegen kämpfte Latvala um seinen ersten Podestplatz, musste sich aber nach 90 Sekunden Zeitstrafe mit dem fünften Platz begnügen. Er holte jedoch seinen ersten Etappensieg auf SP5. Latvala holte später bei der Rallye Irland 2007 seinen ersten Podestplatz . Bei der letzten Rallye der Saison, der Rallye GB , verlor er auf der letzten Etappe des ersten Tages 10 Minuten durch einen Scheibenwischerausfall, gewann aber zehn der verbleibenden elf Etappen nach den SuperRally-Regeln und belegte den 10. Gesamtrang.
2008: Fords Werksteam
In 2008 schloss sich Latvala Ford - Werksteam als Nummer zwei Fahrer, die Partnerschaft Mikko Hirvonen und ersetzt Marcus Grönholm , der am Ende seines Ausscheidens aus dem WRC angekündigt hatte 2007 . Der Saisonauftakt hatte kein Glück für den jungen Finn – er hatte sich auf der ersten Etappe einen Reifenschaden zugezogen, nachdem er eine Kurve zu tief geschnitten hatte, und verlor noch mehr Zeit wegen eines nicht voll funktionsfähigen Druckluftschraubers. Latvala kämpfte weiter und wurde vor der WP12 Gesamt neunter, aber er machte dort einen weiteren Fehler und beschädigte die vordere linke Aufhängung seines Focus schwer, was ihn zum endgültigen Ausscheiden zwang. Bei der zweiten Rallye der Saison, der schwedischen Rallye 2008 , hatte er von Anfang an eine gute Pace – er gewann alle regulären Wertungsprüfungen am ersten Tag und zog sich langsam, aber konstant vom zweiten Platz ab. Später hatte er einige Probleme und war auf keiner der verbleibenden Etappen der Schnellste, konnte aber seine Position während der gesamten Rallye halten. Damit ist der 22-Jährige mit seinem ersten WRC-Sieg der jüngste Sieger in der Geschichte der Rallye-Weltmeisterschaft. Den bisherigen Rekord hielt Henri Toivonen , der mit 24 Jahren und 86 Tagen die RAC Rallye 1980 gewann . Für seine Leistung bei der schwedischen Rallye wurde Latvala mit dem Abu Dhabi Spirit Of The Rally Award ausgezeichnet. Beim ersten Schotterrennen der Saison, der Rallye México 2008, war er , obwohl er offiziell keine Absichten hatte, das Rennen zu gewinnen, der schnellste Fahrer auf den ersten beiden Etappen und führte die Rallye den ganzen ersten Tag lang an und zog sich aus der aktuellen Welt zurück Rallye-Champion Sébastien Loeb . Unglücklicherweise für den jungen Finn war der Turbo in seinem Ford Focus am zweiten Tag defekt, was sein Auto nicht mehr konkurrenzfähig machte. Dies, zusammen mit der Tatsache, dass er auf den Etappen 9-16 der Auftaktfahrer sein musste, die Strecke vom losen Schotter fegen musste, kostete ihn viel Zeit und Latvala beendete die Rallye als Dritter.
Saison 2009
Für 2009 war die Erwartung, dass Latvala in seiner Leistung als Nummer zwei des Ford-Werksteams Fortschritte machen würde. Der Saisonstart wurde jedoch zu einer großen Enttäuschung für das Team, da Latvala bei drei der ersten vier Rallyes des Jahres von der Straße abkam. In Portugal hatten er und seine Beifahrerin Miikka Anttila das Glück, beim schwersten Unfall in Latvalas Karriere nicht verletzt zu werden. Sie kamen in einer Linkskurve von der Straße ab und rollten 17 Mal 150 m einen steilen Hügel hinunter und kamen schließlich an einem Baum zum Stehen. Latvala hatte sich bei dieser Rallye speziell darauf konzentriert, seine Fahrerschwächen zu bekämpfen, daher setzte ihn der Unfall für die Zukunft etwas zusätzlich unter Druck, obwohl er auch zugab, dass er voll und ganz verstehen würde, wenn das Team seine Dienste aufgrund seines unberechenbaren Rufs nicht benötigte . Nach einer konstanten, konstanten Fahrt in Argentinien holte Latvala jedoch seinen zweiten WRC-Sieg seiner Karriere bei der Rallye Sardinien vor seinem Teamkollegen Mikko Hirvonen. Er führte von Anfang bis Ende und fuhr damit sowohl am zweiten als auch am dritten Tag als erstes Auto auf der Straße.
Saison 2010
Latvala blieb 2010 im Ford-Werksteam. Nach seinen vielen Stürzen im Jahr 2009 war er nun offiziell der Fahrer Nummer zwei, während es im Vorjahr keinen offiziellen Unterschied zwischen ihm und seinem Teamkollegen Mikko Hirvonen gab . Nach Runde 1 in Schweden wurde Latvala 3.. In Mexiko wurde Jari-Matti Fünfter und in Runde 3 - Rallye Jordanien wurde er Zweiter. Er stürzte auf der 10. Etappe in der Türkei und errang einen dramatischen Sieg in Neuseeland. In Runde 6, Rallye Portugal, stürzte er und in Bulgarien wurde er Sechster. Beim diesjährigen 8. Lauf, der finnischen Rallye, holte er seinen zweiten Saisonsieg, während sein Teamkollege Mikko Hirvonen ausfiel. Latvala lag nun 19 Punkte vor seinem Teamkollegen auf dem 4. Platz. Nach seinem vierten Platz in Deutschland, dem dritten Platz in Japan und den beiden vierten Plätzen in Frankreich und Spanien konnte Latvala die Saison in Wales auf dem Podium beenden. Sein dritter Platz brachte ihm den zweiten Platz in der Gesamtwertung hinter Rekordmeister Loeb.
Saison 2012
Für 2012 wurde Latvala nach dem Abgang von Hirvonen zu Rivals Citroen Total zu Fords Nummer eins befördert. Für die erste Runde in Monte-Carlo holte Jari-Mati-Lavala die ersten Etappensiege, bevor er auf der letzten Etappe des ersten Tages von der Straße abkam, ohne die Rallye-2-Regeln in der Veranstaltung zu haben (auch bekannt als Superrallye-Regeln). Er zog sich zurück. Runde 2 in Schweden und Latvala holten seinen ersten Saisonsieg und den ersten als Fords Nummer eins. In Mexiko gab es einen weiteren Rücktritt von Latvala und es ging weiter zum vierten Lauf der Vodafone Rally de Portugal. Latvala verletzte sich kürzlich bei den Tests für die 5. Runde in Argentinien, er soll durch Dani Sordo von Prodrive ersetzt werden, sollte aber bis zur nächsten Runde in Griechenland antreten können.
2013-2016
Für 2013 unterzeichnete Latvala einen Vertrag mit dem neuen Volkswagen WRC-Team, das am 17. Oktober bekannt gegeben wurde. Er bezeichnete die Entscheidung von Ford, das Werksprogramm zu beenden, als den Schlüsselfaktor, der seine Entscheidung zum Teamwechsel beeinflusst habe. Der Finne holte in Griechenland einen Sieg und holte in 13 Rennen sieben Podestplätze und belegte damit den dritten Platz in der Punktewertung von Teamkollege Ogier und Ford-Pilot Neuville.
2014 gewann Latvala vier Rennen in Schweden, Argentinien, Finnland und dem Elsass und holte acht Podestplätze in 13 Rennen. Damit belegte er in der Gesamtwertung den zweiten Platz hinter Ogier, der acht Siege holte. 2015 holte der Fahrer drei Siege in Portugal, Finnland und Korsika und holte vier Vize-Platzierungen. Erneut belegte er den zweiten Platz nach Punkten, hinter Volkswagen Teamkollege Ogier, der acht Rennen gewann. 2016 gewann Latvala in Mexiko und wurde Zweiter in Italien und Finnland, wurde aber Sechster in der Gesamtwertung.
2017-2020
Nach dem Rückzug von Volkswagen aus der WRC schlossen sich Latvala und Beifahrer Miikka Anttila zur Saison 2017 dem Toyota Gazoo Werksteam an. Er holte einen Sieg in Schweden, einen zweiten Platz in Monte Carlo und Italien und einen vierten Platz in Korsika. Er wurde Vierter in Punkten hinter den Ford-Piloten Ogier und Ott Tänak sowie dem Hyundai-Piloten Neuville.
Die Saison 2018 begann gut mit dem dritten Platz in Monaco und endete konkurrenzfähig mit 4 Podestplätzen in den letzten sechs Veranstaltungen und einem Sieg beim letzten Lauf des Jahres, der Kennards Hire Rally Australia . Dies war sein erster Sieg seit 21 Monaten, nachdem er das Beste aus den schwierigen Bedingungen der Veranstaltung gemacht hatte. In der Fahrerwertung 2018 wurde er Vierter.
Für 2019 blieb Jari-Matti beim Toyota Gazoo Racing Team. Er erzielte in zwei Veranstaltungen ein Podium; Platz drei bei seiner Heimrallye in Finnland, nachdem er während der Veranstaltung mit einem losen Stein kollidiert war. Dann wieder Platz drei bei der nächsten Runde in Deutschland. Latvala beendete die Saison auf dem 7. Platz, seinem niedrigsten Wert seit 2007.
Die Fahrerankündigungen für 2020 bedeuteten, dass Jari-Matti Schwierigkeiten hatte, einen Platz bei Toyota zu finden. Das Versäumnis, einen Deal mit M-Sport Ford zu erhalten, zwang ihn, nach anderen Optionen zu suchen. Latvala ist für zwei Events, Schweden und Finnland, in einem privat geführten Toyota Yaris WRC bestätigt, während er versucht, drei weitere Events auf höchstem Niveau des Rallyesports zu finanzieren. Er ist unter dem Banner von Latvala Motorsport registriert, als Beifahrer steht Juho Hänninen.
2021 - heute
Am 18. Dezember 2020 wurde bekannt gegeben, dass Jari-Matti Latvala 2021 Teamchef von Toyota Gazoo Racing wird, um Tommi Mäkinen zu ersetzen .
Andere Unternehmungen
Latvala Motorsport
Jari-Matti Latvala leitet mit seiner Frau und seiner Familie auch das Privatunternehmen Latvala Motorsport, das von einem speziell angefertigten Standort in Tuuri aus verwaltet wird. Hier befinden sich ein Museum mit Rallye-Autos aus seiner persönlichen Sammlung, Erinnerungsstücken und offiziellen Merchandise-Artikeln, ein mietbares Business-Auditorium und ein Rallye-Simulator . Die Anlage ist in den Sommermonaten für die Öffentlichkeit zugänglich.
Persönliches Leben
2008 zog Latvala von Finnland nach Monaco. Im Jahr 2020 zog er nach Tuuri , Finnland.
Latvala war von 2017 bis 2019 mit der finnischen Berühmtheit Maisa Torppa verlobt .
WM-Siege
# Vorfall Jahreszeit Beifahrer Auto 1 57. Schwedische Rallye Uddeholm 2008 Miikka Anttila Ford Focus RS WRC 07 2 6º Rallye d'Italia Sardinien 2009 Miikka Anttila Ford Focus RS WRC 09 3 40. Rallye Neuseeland 2010 Miikka Anttila Ford Focus RS WRC 09 4 60º Rallye Finnland 2010 Miikka Anttila Ford Focus RS WRC 09 5 67. Wales-Rallye GB 2011 Miikka Anttila Ford Fiesta RS WRC 6 60. Rallye Schweden 2012 Miikka Anttila Ford Fiesta RS WRC 7 68. Wales-Rallye GB 2012 Miikka Anttila Ford Fiesta RS WRC 8 59. Akropolis-Rallye 2013 Miikka Anttila Volkswagen Polo R WRC 9 62. Rallye Schweden 2014 Miikka Anttila Volkswagen Polo R WRC 10 34. Rallye Argentinien 2014 Miikka Anttila Volkswagen Polo R WRC 11 64. Rallye Finnland 2014 Miikka Anttila Volkswagen Polo R WRC 12 Rallye de France-Elsass 2014 Miikka Anttila Volkswagen Polo R WRC 13 49° Vodafone-Rallye de Portugal 2015 Miikka Anttila Volkswagen Polo R WRC 14 65. Rallye Finnland 2015 Miikka Anttila Volkswagen Polo R WRC fünfzehn 58ème Tour de Corse – Rallye de France 2015 Miikka Anttila Volkswagen Polo R WRC 16 30° Rallye Guanajuato México 2016 Miikka Anttila Volkswagen Polo R WRC 17 65. Rallye Schweden 2017 Miikka Anttila Toyota Yaris WRC 18 27. Rallye Australien 2018 Miikka Anttila Toyota Yaris WRC
Ergebnisse
WRC-Ergebnisse
JWRC-Ergebnisse
Jahr | Teilnehmer | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | Pos. | Punkte |
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2004 | Jari-Matti Latvala | Ford Puma S1600 |
MO Ret |
13. | 5 | ||||||
Ford Fiesta S1600 |
GRE Ret |
TUR Ret |
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Suzuki Ignis S1600 |
FIN Ret |
GBR 4 |
ITA Ret |
ESP 9 |
PWRC-Ergebnisse
Jahr | Teilnehmer | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Pos. | Punkte |
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2006 | Jari-Matti Latvala | Subaru Impreza WRX STI |
MO 5 |
MEX 9 |
ARG |
GRE 6 |
JPN 9 |
CYP |
AUS 1 |
CHF 1 |
4. | 27 |