Jaroslav Otruba - Jaroslav Otruba

Ing.arch.Dr Jaroslav Otruba
Jaroslav Otruba
Geboren	( 1916-11-11 )11. November 1916 Olomouc , Österreich-Ungarn
Ist gestorben	5. Februar 2007 (2007-02-05)(90 Jahre) Prag , Tschechien
Staatsangehörigkeit	Tschechisch
Beruf	Architekt
Ehepartner	Naděje Uherková
Kinder	Vitzslava
Auszeichnungen	1957 Internationaler Architekturwettbewerb für OSN in Genf, Schweiz – 5. Platz 1961 Architekturwettbewerb für Karlovarské Vřídlo, Karlovy Vary – 1. Platz 1973 Prague City Award für die architektonische Gestaltung der Prager Metrolinie "C"
Gebäude	Kurort Karlovy Vary Bahnhof Prostějov, 1952 Verwaltungsgebäude SUDOP, Prag 1974 Karlovarské Vřídlo, Karlovy Vary 1975
Projekte	Linie A und Linie C (Prager Metro) Prag , Tschechien
Design	Aluminiumfliesen für die Prager Metrolinie "A" 1976

Ing.-Nr. Bogen. Dr. Jaroslav Otruba (11. November 1916 – 5. Februar 2007) war ein tschechischer Architekt, Stadtplaner, Designer und Künstler.

Jaroslav Otruba wurde in Olomouc , Morava, geboren, das damals zur österreichisch-ungarischen Monarchie gehörte. Er war der Sohn eines Tischlers. Sein Leben umfasste mehrere turbulente Perioden der tschechischen Geschichte: Der Erste Weltkrieg vor der Auflösung der österreichisch-ungarischen Monarchie im Jahr 1918 ; unter nationalsozialistischer Besatzung von 1939 bis zum Ende des Zweiten Weltkriegs 1945; und unter der Herrschaft der kommunistischen Sowjetrepublik von 1948 bis 1989.

Jaroslav Otrubas produktivstes Werk, insbesondere in der Architektur, entstand in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts. Er trug zur städtebaulichen Gestaltung und Planung von Prag und dem Rest der Tschechischen Republik bei. Er ist vor allem für seine Beiträge zur Kreation, Gestaltung und Entwicklung des Prager U-Bahn-Systems bekannt .

Jaroslav Otruba war Architekt und Stadtplaner zugleich. Einer seiner meistbesuchten Beiträge sind die bunten Aluminiumfliesen der Linie A der Prager U-Bahn . Der künstlerische Stil der Fliesen orientiert sich an der Op-Art- Bewegung der 1960er Jahre und gilt als Prager Touristenattraktion.

Bildung

Nach dem Abschluss der Fachschule begann er ein Studium an der Universität für Architektur und Bauingenieurwesen in Prag. Zu seinen Mentoren gehörten Antonín Mendl, bei dem Jaroslav Otruba Architektur studierte; Alois Mikuškovic, bei dem er Städtebau und Landschaftsbau studierte; und Oldřich Blažíček, der seine Kurse in Zeichnen und Malerei leitete. Die Nazis schlossen 1939 alle Universitäten und verzögerten Otrubas Abschluss bis Juni 1945, den er dann mit Auszeichnung abschloss. Das Bildungsministerium setzte seinen Abschluss später auf 1940 zurück.

Während der Schließung der tschechischen Universitäten trat Jaroslav Otruba als Architekt in das Atelier von F. Stalmach und J. Svoboda ein.

Im August 1945 stellte die Universität für Architektur und Bauingenieurwesen Jaroslav Otruba als Assistenzprofessor ein, der für seine Dissertation an einer umfangreichen Studie über chirurgische Krankenhausabteilungen teilnahm. Während dieser Zeit half er beim Aufbau der Abteilung für Medizinische Architektur an der Universität. 1953 promovierte er in Architektur. Von 1956 bis 1959 verfasste er eine zweite Dissertation über Entbindungsstationen.

Karriere und Vermächtnis

Das Werk von Jaroslav Otruba bestand hauptsächlich aus Verkehrsgebäuden: dem Hauptgebäude für einen Bahnhof und zwei Wohngebäuden für Eisenbahnangestellte in Prostějov 1947 (fertiggestellt 1952), gefolgt von einem Bahnhof in Řečkovice bei Brünn (fertiggestellt 1952). Er vollendete auch ein Projekt in Přibyslav, einem Komplex von drei Bahnhöfen an der Strecke Havlíčkův Brod – Brno (abgeschlossen 1949).

In den 1960er und 1970er Jahren schuf er einen Komplex von Ingenieur- und Industriegebäuden in Prag-Vršovice (Fertigstellung 1967), ein Verwaltungsgebäude in Prag, Kubánské náměstí (Fertigstellung 1966), ein Gebäude für die Eisenbahnverwaltung in Prag am Vinohradská Boulevard (Fertigstellung 1974) und Verwaltungsgebäude des Verkehrsministeriums in Prag Žižkov in der Olšanká-Straße (Fertigstellung 1974).

Als Teil eines größeren städtebaulichen Entwurfs für die Kurstadt entwarf Otruba 1961 in Karlovy Vary eine Thermalkolonnade. Die Kolonnade wurde nie fertiggestellt.

Jiri Siegel, ein Architekt und Ingenieur, der einer von vielen Schülern von Otruba war, schrieb: „[Otruba] wurde für seine positive Einstellung, seine professionelle Sicherheit, seinen Erfolg und sein maximales Fingerspitzengefühl respektiert“, während er mit seinen Schülern arbeitete. Als Folge des Drucks auf politische (sprich: kommunistische) Konformität unter den Fakultäten der Universität legte Otruba 1960 seinen Lehrauftrag nieder. Anschließend nahm er eine Stelle im State Department of Transportation an und verbrachte zehn Jahre als leitender Designer innerhalb der Abteilung.

Prager U-Bahn

1979 wurde Jaroslav Otruba zu Metroproject versetzt, einer neuen Abteilung, die mit dem Bau des riesigen Prager öffentlichen Verkehrssystems beauftragt war. Als leitender Architekt und Designer beaufsichtigte er die Entwicklung der Linien A und C der Prager Metro . Jaroslav Otruba ist der Designer der unverwechselbaren Aluminiumfliesen, die überall in der Metro A-Linie zu finden sind.

Vorderansicht des Bahnhofs Prostějov

Verwaltungsgebäude SUDOP, Prag-Vršovice

Siegerprojekt Vřídelní Kolonáda Karlovy Vary Kurort und Stadtgestaltung 1961

Vřídelní Kolonáda Karlovy Vary Kurort 1975

Wettbewerbe

Jaroslav Otruba hat an vielen nationalen und internationalen Architekturwettbewerben teilgenommen. Zu den renommiertesten nationalen Wettbewerben gehörte der Wettbewerb für das Staatstheater und die Staatsoper in Brünn 1956 (dritter Platz im offenen Wettbewerb und zweiter Platz im nur auf Einladung), 1960 ein Wettbewerb für den städtebaulichen Entwurf eines Kurzentrums in Karlovy Vary (erster Platz im exklusiven Wettbewerb), 1966 Wettbewerb für einen Stadtplan für das Kurgebiet in Františkovy Lázně (erster Platz). 1970 arbeitete er mit dem Architekten Šrámek in einem Architekturwettbewerb für den Entwurf des Fahrdienstleitergebäudes am Prager Hauptbahnhof zusammen (erster Platz).

Otrubova nahm an mehreren internationalen Wettbewerben teil und belegte 1957 den fünften Platz bei einem Architekturwettbewerb für die Gestaltung der Plaza for UN in Genf. 1958 nahm er an einem internationalen Architekturwettbewerb für die Gestaltung des Rathauses in Toronto, Kanada und eines Denkmals für Opfer in Auschwitz, Polen. 1962 arbeitete er mit dem Architekten Jindřich Krise an einem Wettbewerb für die Gestaltung des Hauptbahnhofs in Sofia, Bulgarien, und 1965 am EUROKURSAL-Wettbewerb in San Sebestian, Spanien, zusammen.

Für sein Grundkonzept für Stationen der Prager Metrolinie C wurde Jaroslav Otruba 1974 mit dem Prague City Award 1973 ausgezeichnet.

Zeitleiste der Auszeichnungen und Wettbewerbe

Der Künstler

Jaroslav Otrubas zweiter Beruf als Künstler. Seine Malerei entwickelte sich in verschiedenen Stilen, beeinflusst durch den starken politischen Druck der frühen 1950er Jahre. Zu Beginn seiner Malerkarriere verwendete er Ölfarben auf Leinwand, entdeckte aber später synthetische Acrylfarben, die er auf Papier aufbrachte. Otrubas frühe Gemälde spiegeln abstrakte Kommunikationskonfigurationen: Antennen und verschiedene Objekte aus dem Weltraum. Als er weiter in die Welt der Architektur eintauchte, zeigten Otrubas Gemälde oft architektonische Objekte wie gotische Kathedralen und imaginäre abstrakte Städte. Nach einer Reise in die USA bestand seine Malerei aus unzähligen Variationen von Wolkenkratzern und farbigen Städten, oft in Übereinstimmung mit seinen früheren europäischen Städten und historischen Stilen.

In den 1990er Jahren experimentierte er mit abstrakter Malerei, konzentrierte sich auf Linien und Farben, Bewegungen von Linien und Kreisen, interpretierte manchmal eine Stadt in einem dramatischen Sturm. Im Jahr 2000 begann er verschiedene Städte und Kleinstädte nach alten Karten zu malen. 2001 hinderte ihn eine Krankheit daran, seine Leidenschaft für die Malerei fortzusetzen.

Jaroslav Otruba strebte weder eine Ausstellung noch eine Entschädigung für seine Bilder an. 1983 hatte er eine Kunstausstellung im Most Hospital. Seine Gemälde befinden sich in Privatsammlungen in Europa, den Vereinigten Staaten und Australien. Nach seinem Tod im Jahr 2007 verkaufte seine Frau 2009 eines seiner Gemälde in einer Kunstauktion in der Prager Galerie Kodl

Verweise

Weiterlesen