Jody Scheckter - Jody Scheckter
Geboren |
East London , Kapprovinz , Union of South Africa |
29. Januar 1950
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Formel-1 -WM-Karriere | |
Staatsangehörigkeit | südafrikanisch |
Aktive Jahre | 1972 – 1980 |
Mannschaften | McLaren , Tyrrell , Wolf , Ferrari |
Einträge | 113 (112 Starts) |
Meisterschaften | 1 ( 1979 ) |
Gewinnt | 10 |
Podeste | 33 |
Karrierepunkte | 246 (255) |
Pole-Positionen | 3 |
Schnellste Runden | 5 |
Erster Eingang | 1972 Großer Preis der Vereinigten Staaten |
Erster Sieg | 1974 Großer Preis von Schweden |
Letzter Sieg | 1979 Großer Preis von Italien |
Letzter Eintrag | 1980 Großer Preis der Vereinigten Staaten |
Jody David Scheckter (* 29. Januar 1950 in Südafrika ) ist ein südafrikanischer Unternehmer und ehemaliger Motorsportler . Von 1972 bis 1980 fuhr er in der Formel 1 und gewann 1979 mit Ferrari die Fahrermeisterschaft . Scheckter bleibt der einzige afrikanische Fahrer, der die Formel-1-Weltmeisterschaft gewonnen hat.
Karriere
Scheckter wurde in East London, Eastern Cape , geboren und am Selborne College und der Vincent Primary School ausgebildet.
Formel Eins
Er stieg schnell in den Reihen der Formel Eines nach dem im Jahr 1970 beim US Grand Prix in seiner Formel - 1 - Debüt kam nach Großbritannien bewegt Watkins Glen in 1972 mit McLaren , wo er so hoch wie die dritte Platz lief vor dem Spinnen und Platz neun. Er wurde sofort zu einem Namen, den man beobachten sollte, und setzte seine Entwicklung im folgenden Jahr fort, gewann 1973 die SCCA L&M-Meisterschaft und fuhr fünf Mal in der F1. In Frankreich hätte er bei seinem erst dritten Start in der Formel 1 beinahe gewonnen, bevor er mit Emerson Fittipaldi kollidierte , dem amtierenden Weltmeister, der nach dem Sturz über Scheckter sagte: "Dieser Verrückte ist eine Bedrohung für sich und alle anderen und gehört nicht in die Formel 1" ." Bei seinem nächsten Start, dem Großen Preis von Großbritannien in Silverstone , löste Scheckters Dreher einen schweren Unfall aus, der fast ein Dutzend Autos aus dem Rennen nahm. Die Grand Prix Drivers Association forderte seine sofortige Verbannung, die erst verschoben wurde, als McLaren zustimmte, ihren Fahrer für vier Rennen zu ruhen. Der McLaren M23 von Scheckter trug während des Großen Preises von Kanada und Amerika 1973 die Nummer Null. Scheckter ist einer von nur zwei F1-Fahrern, die unter dieser Nummer antreten, der andere ist Damon Hill . Während des Trainings für die amerikanische Veranstaltung auf dem Watkins Glen Circuit kam der Franzose François Cevert , der 1974 Scheckters Tyrrell-Teamkollege werden sollte, bei einem entsetzlichen Unfall in den schnellen Anstiegskurven von Esses ums Leben. Scheckter war bei seinem Unfall hinter Cevert, stoppte seinen McLaren, stieg aus seinem Auto und versuchte, Cevert aus seinem zerstörten Tyrrell zu helfen, aber der 29-jährige Franzose war von den schlecht installierten Armco-Barrieren der Strecke in zwei Hälften geschnitten worden und war schon tot. Als er Zeuge von Ceverts schrecklichem Unfall wurde, hinterließ der Südafrikaner unauslöschliche Spuren und veranlasste ihn, seine rücksichtslosen Wege aufzugeben und dadurch ein reifer und berechnender Fahrer zu werden.
Tyrrell gab ihm 1974 seine erste Vollzeitfahrt in der F1. Jody belohnte sie mit einem dritten Platz in der Fahrerwertung und zwei Siegen in Schweden und Großbritannien . Im Laufe des Jahres sammelte er in acht aufeinander folgenden Rennen Punkte, eine der längeren Wertungssträhnen der Zeit. Es folgte ein kurzes Off-Jahr, obwohl er als einziger Südafrikaner den Großen Preis von Südafrika gewann , aber sein drittes Jahr im Team 1976 brachte ihm einen weiteren dritten Platz in der Fahrerwertung ein. In dieser Saison stellte Tyrrell das radikalste Auto der F1-Geschichte vor, den innovativen sechsrädrigen Tyrrell P34 . Obwohl er später zu Protokoll gab, dass das Auto "ein Stück Schrott" sei, bescherte Scheckter dem Sechsrad seinen einzigen Sieg auf der schwedischen Anderstorp- Rennstrecke und holte in seinen zwölf Rennen mit dem Auto zehnmal Punkte. Dazu gehörte ein spannender, rennlanger Kampf um die Führung beim Großen Preis von Amerika zwischen ihm und seinem großartigen Freund James Hunt .
Scheckter verließ 1977 das neue Team von Walter Wolf und Scheckter bescherte dem Team einen Sieg in seinem ersten Rennen. Er gewann noch zweimal mit dem Team und stand oft auf dem Podest, wurde aber hinter einem dominanteren Niki Lauda nach Punkten Zweiter . Ein siebter Platz mit dem Team im Jahr 1978 folgte und er verließ das Team nach der Saison, um zu Ferrari zu gehen, um Gilles Villeneuve im 312T4- Fahrzeug des Teams mit Bodeneffekt zu unterstützen .
Kritiker meinten, er würde mit dem dominanten Management von Ferrari nicht gut zurechtkommen, aber er übertraf die Erwartungen bei weitem und verhalf dem bekanntesten F1-Team zu einer weiteren Konstrukteursmeisterschaft, während Scheckters konstante Ergebnisse, darunter drei Siege, ihm die Fahrerwertung bescherten 1979. Bei seiner Titelverteidigung 1980 hatte er jedoch große Probleme und konnte sich nicht einmal für ein Rennen qualifizieren. Nach nur zwei Punkten gab Scheckter seinen Rücktritt aus dem Team und dem Sport bekannt. Bis Michael Schumacher einundzwanzig Jahre später im Jahr 2000 war Scheckter der letzte Fahrer, der für Ferrari eine Fahrerwertung gewann .
Nach der Formel 1
Sender
1981 engagierte CBS Sports Scheckter als Pit-Reporter für seine F1- Berichterstattung.
Scheckter wurde 1983 von ABCs Wide World of Sports als Pit-Reporter für den Grand Prix von Monaco engagiert .
Scheckter war während des Grand Prix von San Marino 1999 Gastkommentator für ITV und ersetzte Martin Brundle .
Andere Interessen
1981 gewann Scheckter den World Superstars- Wettbewerb in Key Biscayne, Florida. Er besiegte Athleten wie Russ Francis , Renaldo Nehemiah , Peter Müller , Rick Barry , Gaétan Boucher und Andy Ripley . 1983 wurde er in die International Jewish Sports Hall of Fame aufgenommen .
Nach Scheckters Pensionierung gründete er FATS Inc , ein Unternehmen, das Simulatoren für das Waffentraining für Militär, Strafverfolgungs- und Sicherheitsorganisationen baute. Der Verkauf des Unternehmens ermöglichte es Scheckter , die Rennkarriere seiner Söhne Tomas und Toby zu unterstützen . Tomas fuhr in der Indy Racing League, wo er zwei Rennen gewann. Auch Scheckters Bruder Ian fuhr einige Jahre in der Formel 1.
2004 wurde Scheckter beim südafrikanischen zweisitzigen F1x2 Charity Grand Prix im südafrikanischen Kyalami wieder mit seinem meisterhaften Ferrari vereint .
Gegenwärtig
Scheckter verbringt nun seine Zeit als biologisch-dynamischer Landwirt , nachdem er die 2.500 Acres (1.000 ha) große Laverstoke Park Farm in der Nähe von Overton, Hampshire , 40 Meilen (64 km) westlich von London gekauft hat. Als Experte für biologischen Landbau wurde Scheckter 2005 auf der Visionhealth-DVD und in den TV-Dokumentationen „ Asthma : An Integrated Approach“, „ Arthritis : An Integrated Approach“ und „ Diabetes : An Integrated Approach“ vorgestellt. Am 20. November 2011 trat er auch in der Fernsehsendung Countryfile auf, um sich für Bio-Lebensmittel einzusetzen . Laverstoke Park Farm wurde auch in BBCs Escape To the Country gezeigt, wo Jody den Zuschauern zeigte, wie Buffalo Mozzarella hergestellt wurde. Im Dezember 2009 kündigte Scheckter an, bis 2012 einen biodynamischen Schaumwein produzieren zu wollen . Im Jahr 2015 war die Farm Schauplatz der Sugar Free Farm von ITV, auf der eine Gruppe von Prominenten während der Arbeit auf der Farm zwei Wochen lang zuckerfrei werden musste.
Persönliches Leben
Er ist verheiratet und hat sechs Kinder: zwei, Toby und Tomas , von seiner früheren Frau Pamela; und vier, Hugo, Freddie, Ila und Poppy, aus seiner jetzigen Ehe mit Clare.
Tochter Ila starb am 17. Oktober 2019 im Alter von 21 Jahren.
Rennrekord
Karrierezusammenfassung
Komplette Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft
( Taste ) ( Fett gedruckte Rennen kennzeichnen die Pole-Position; kursiv gedruckte Rennen kennzeichnen die schnellste Runde)
Formel-1-Ergebnisse ohne Meisterschaft
( Taste ) (Rennen in Fettschrift zeigen die Pole-Position an) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)
Jahr | Teilnehmer | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
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1972 | Yardley Team McLaren | McLaren M19A | Cosworth V8 | ROC | BH | INT | OUL | REP |
VIC NC |
1973 | Yardley Team McLaren | McLaren M19C | Cosworth V8 |
ROC Ret |
INT | ||||
1974 | Elf Team Tyrrell | Tyrrell 006 | Cosworth V8 |
VOR 2 |
ROC | INT | |||
1975 | Elf Team Tyrrell | Tyrrell 007 | Cosworth V8 |
ROC Ret |
INT | SUI | |||
1976 | Elf Team Tyrrell | Tyrrell 007 | Cosworth V8 |
ROC Ret |
INT 3 |
||||
1977 | Wolfsrennen | Wolf WR1 | Ford V8 |
ROC 2 |
|||||
1979 | Scuderia Ferrari | Ferrari 312T4 | Ferrari Flat-12 | ROC | GNM |
DIN 3 |
|||
1980 | Scuderia Ferrari | Ferrari 312T5 | Ferrari Flat-12 |
ESP WD |
Siehe auch
Verweise