Joe Fry - Joe Fry
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| Geboren |
26. Oktober 1915 Winterbourne, Gloucestershire , England |
|---|---|
| Ist gestorben | 29. Juli 1950 (im Alter von 34 Jahren) Blandford Camp , Blandford Forum , Dorset , England |
| Formel-1 -WM-Karriere | |
| Staatsangehörigkeit |
 britisch |
| Aktive Jahre | 1950 |
| Mannschaften | Nicht-Werk Maserati |
| Einträge | 1 |
| Meisterschaften | 0 |
| Gewinnt | 0 |
| Podeste | 0 |
| Karrierepunkte | 0 |
| Pole-Positionen | 0 |
| Schnellste Runden | 0 |
| Erster Eingang | 1950 Großer Preis von Großbritannien |
| Letzter Eintrag | 1950 Großer Preis von Großbritannien |
Joseph Gibson Fry (26. Oktober 1915, Chipping Sodbury – 29. Juli 1950, Blandford Circuit ) war ein britischer Rennfahrer und entferntes Mitglied der Fry's Chocolate- Familie. Er wurde der Hauptfahrer für den sehr erfolgreichen Shelsley Special "Freikaiserwagen", der von seinem Cousin David Fry und Hugh Dunsterville mit Hilfe von Dick Caesar kreiert wurde. Das Originalauto wurde 1936 in Bristol gebaut und hatte einen Anzani-Motor, der 1937 durch einen Blackburne- Motor ersetzt wurde. Joe stellte in den späten 1930er Jahren eine Reihe von Schanzenrekorden auf, darunter einen inoffiziellen Gesamtrekord in Prescott, als er am 27. August 1938 im 1.100-cm³- Freikaiserwagen in 47,62 Sekunden kletterte cc-Rekorde beim Shelsley Walsh Hill Climb in 41,52 bzw. 42,58 Sekunden.
Fry wurde bei den Brighton Speed Trials 1947 im Freikaiserwagen Zweiter in der Klasse für Rennwagen bis 1.100 ccm . Im folgenden Jahr fuhr er mit dem Auto einen Klassensieg in Brighton mit einer schnelleren Zeit. 1949 gewann er die Klasse in Brighton erneut und verkürzte seine Zeit noch einmal.
Beim Bergrennen in Blandford am 28. Mai 1949: "JG Fry made ftd in the 650 lb., twin Marshall-blown V-twin Freikaiserwagen." Seine Siegerzeit betrug 31,13 Sekunden.
Beim Bouley Bay Hill Climb, Jersey, am 21. Juli 1949, wurde Fry Erster in der Klasse, aber insgesamt Vizemeister von Sydney Allard , zu welchem Zeitpunkt Fry die British Hill Climb Championship anführte . Bei der letzten Runde in Prescott lag er nur einen Punkt hinter Sydney Allard , hatte aber mechanische Probleme und sackte in der Endwertung auf den vierten Gesamtrang hinter Allard, Poore und Moss ab.
Fry wurde am Steuer des getöteten Freikaiserwagen bei 1950 Blandford Hillclimb , weniger als zwei Monate nach einer Fahrt Maserati 4CL in der 1950 British Grand Prix in Silverstone . Raymond Mays sagte: "Der Tod von Joe Fry aufgrund von Verletzungen, die er beim Training für ein Bergrennen in Blandford erlitten hatte, war ein schwerer Schlag für mich und den britischen Motorsport im Allgemeinen."
Literaturverzeichnis
Das Buch zur kompletten Geschichte des "Freikaiserwagens" trägt den Titel "Freik - The Private Life of the Freikaiserwagen" von Rob und Hugh Dunsterville, das 2008 veröffentlicht und 2009 nachgedruckt wurde.
Komplette Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft
( Schlüssel )
| Jahr | Teilnehmer | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | WDC | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 | Joe Fry | Maserati 4CL | Maserati Gerade-4 |
GBR 10* |
MO | 500 | SUI | BEL | FRA | ITA | NC | 0 |
- * Zeigt eine geteilte Ablage mit Brian Shawe-Taylor an