John Edward Hollenbeck - John Edward Hollenbeck

John Edward Hollenbeck (5. Juni 1829 - 2. September 1885) war ein amerikanischer Geschäftsmann und Investor, der an der Entwicklung von Nicaragua und der Stadt Los Angeles in Kalifornien im 19. Jahrhundert beteiligt war .

Frühen Lebensjahren

J. Edward Hollenbeck wurde in Hudson, Ohio , geboren und zog später mit seinen Eltern nach Winnebago County, Illinois . Er hatte eine eingeschränkte Schulbildung und entschied 1846, dass er kein Bauer sein wollte. Mit Erlaubnis seines Vaters verließ der junge Mann sein Zuhause, um seinen eigenen Weg zu gehen. Nachdem er Tagelöhner für Reisegeld gearbeitet hatte, kehrte er nach Ohio zurück und machte eine Lehre, um das Handwerk des Maschinisten bei Bell und Chamberlain in Cuyahoga Falls zu erlernen . In drei Jahren wurde er Meister seines Fachs, lehnte es jedoch ab, als Partner in das Geschäft seiner Arbeitgeber einzusteigen.

In Nicaragua

Anstatt sich in Ohio niederzulassen, entschloss sich der junge Hollenbeck, auf die kalifornischen Goldfelder zu reisen . Er fuhr mit einem Segelschiff von New Orleans nach Aspinwall, dem heutigen Colón in Panama. Bei seiner Ankunft brach jedoch der Dampfer, auf dem er die Überfahrt gebucht hatte, zusammen und er bekam Fieber, während er auf Reparaturen wartete. Er war zu krank, um weiter zu reisen und verkaufte sein verbleibendes Ticket für Kalifornien.

Die Küstengebiete von Panama und Nicaragua, und vor allem der Gemeinschaft von Greytown, Nicaragua , wurden schnell wachsen aufgrund der Lage der Fläche als Ostterminus einer Beförderung im Besitz von amerikanischem Cornelius Vanderbilt ‚s Zubehör Transit Unternehmen . Dieses Transportnetz beförderte jeden Monat Tausende von Reisenden vom Atlantik zur pazifischen Seite Mittelamerikas auf dem Weg zum Goldrausch in San Francisco. Segel- und Dampfschiffe fuhren von New York und New Orleans in den USA nach Greytown. Von dort transportierten kleine Boote Passagiere den San Juan River hinauf und über den Nicaragua-See . Dann trugen Maultiere, Pferde oder Postkutschen sie über die kleine Landenge zwischen dem See und San Juan del Sur, Rivas am Pazifik, wo sie sich auf Schiffe begaben, die die Küste zwischen Panama und Nicaragua und Kalifornien bereisten.

Nachdem Hollenbeck wieder gesund geworden war, nahm er eine Position als Ingenieur auf einem Dampfer ein, der den Fluss Chagres hinauf lief . Er arbeitete weiter an Dampfern und fuhr von Aspinwall und Chagres nach Greytown, Nicaragua und den San Juan River hinauf. Um 1852 begann Hollenbeck das erste einer Reihe von Unternehmen in Nicaragua. In Greytown versorgte er Reisende auf der Strecke von Nicaragua nach Kalifornien mit Unterhaltung. In Castillo Rapids gründete er ein Geschäft für allgemeine Waren und gewann einen Vertrag mit der Transit Company, in der Holz für Brennstoffe für die Dampfer des San Juan River geschnitten wurde. Im Frühjahr 1853 kaufte er das Nicaragua Hotel in Castillo Rapids, das er unter dem Namen American Hotel weiterführte, bis es am 15. Februar 1857 während eines Filibuster-Angriffs verbrannt wurde. Zum Zeitpunkt des Kaufs war das Hotel wurde von Elizabeth Hatsfeldt geleitet, die ursprünglich aus Mainz stammte und kürzlich aus New Orleans nach Nicaragua eingewandert war. Im Januar 1854 heiratete er die junge Witwe.

Allerdings wurde die Gemeinschaft der wirtschaftliche Basis beschädigt , wenn am 13. Juli 1854 die United States Navy Korvette USS Cyane bombardiert und verbrannt Greytown als Vergeltung für berichteten lokale Aktionen gegen amerikanische Bürger. Die Aktion war der Höhepunkt einer Konfrontation zwischen Amerikanern und Bürgern über Zölle und die Kontrolle von Transitrouten. Über die Zerstörung wurde weltweit berichtet, einschließlich einer Illustration in den Illustrated London News . Bald darauf änderte der Fluss San Juan seinen Lauf und die Stadt wurde erneut schwer beschädigt. Greytown wurde nach seiner Zerstörung wieder aufgebaut und begann wieder zu gedeihen.

1855 setzte sich der amerikanische Filibuster William Walker als Präsident von Nicaragua ein, widerrief die Charta der Accessory Transit Company und übernahm dann deren Vermögen. Hollenbeck und seine Frau wurden am Tag vor dem Filibuster-Angriff am 15. Februar 1857, der den Weiler durch einen Brand zerstörte, mit anderen Familien aus El Castillo evakuiert. Walker wurde seinerseits zwei Monate später von einer zentralamerikanischen Koalition verdrängt. Im Mai 1857 wurde Hollenbeck von den Costa Ricanern für seine Treue belohnt, indem er einen Regierungsvertrag erhielt und das ehemalige Haus der Accessory Transit Company als Ersatz für das zerstörte amerikanische Hotel erhielt.

Walker und seine Anhänger versuchten im November 1857, Nicaragua zurückzuerobern, als sie in den Hafen von Greytown einfuhren und in den nahe gelegenen Puntas Arenas lagerten. Ein mit Walker verbundener Trupp von Costa Ricanern überfiel Castillo Rapids und nahm Hollenbeck und seine Frau als Gefangene. Das Paar wurde zwei Wochen lang am Fluss San Juan festgehalten und dann für weitere zwei Monate an den Nicaragua-See gezogen. Während ihrer Gefangenschaft wurden das Geschäft, das Haus und die Waren der Familie in Castillo Rapids verbrannt. US-Marines und nicaraguanische Streitkräfte umzingelten bald die Invasoren und nahmen Walker gefangen. Hollenbeck und seine Frau wurden befreit.

Das Ehepaar stellte fest, dass sein Eigentum zerstört war, und machte sich auf den Weg nach Illinois, wo sein einziger Sohn, John Edward Hollenbeck Jr., während der Krise zu seinen Großeltern geschickt worden war. Als sie jedoch in New York ankamen, erfuhren sie, dass das zweijährige Kind an Diphtherie gestorben war . Sie kehrten wieder nach Greytown zurück, und dort baute Hollenbeck sein allgemeines Warengeschäft wieder auf. Er begann auch zu diversifizieren und kaufte einen Flussdampfer von der jetzt kämpfenden Transit Company.

Im Herbst 1860 erwog Hollenbeck, in die USA zurückzukehren, und gründete kurzzeitig ein Zuhause in Missouri. Er reiste weiter nach Mittelamerika, um seine Geschäfte zu führen. Der bevorstehende Konflikt des amerikanischen Bürgerkriegs sorgte jedoch für große wirtschaftliche Besorgnis. Mit dem Ausbruch des Krieges wurde ein Embargo für Reisen und Geschäfte verhängt; In jeder Stadt wurden Eisenbahnen zerrissen und Soldaten untergebracht. So kehrten er und seine Frau 1865 erneut nach Greytown zurück. Kurz nach seiner Rückkehr erhielt er Aufträge als Agent für die Royal Mail-Schiffe und als Agent für eine englische Bergbaugesellschaft, die große Mengen von Kautschuk, Brasilienholz, Häuten und Zedern versandte , Rosenholz, Kaffee, Indigo und andere Produkte. Am 6. Juni 1867 kamen er und seine Frau von Greytown nach New York City und fuhren weiter nach Hamburg, von wo sie am 28. September 1867 nach New York City zurückkehrten. Nach ihrer Rückkehr nach Mittelamerika waren die Hollenbecks wieder in New York New York City am 6. Oktober 1869. Um 1872 schloss die Transit Company alle ihre nicaraguanischen Aktivitäten und Hollenbeck kaufte mit drei Partnern das gesamte Eigentum und Vermögen des amerikanischen Unternehmens.

In Kalifornien

Auf der rechten Second Street Los Angeles City Hall zwischen 1884 und 1888, links Hollenbeck Block , mit der First Presbyterian Church im Hintergrund
Hollenbeck Hotel 1890 an der Ecke Spring und Second, 1933 abgerissen

1874 besuchten Hollenbeck und seine Frau als wohlhabender Mann mit gesundheitlichen Problemen Los Angeles, Kalifornien . Die Gemeinde wuchs schnell und die Unternehmen investierten stark in die Erwartung der Einführung der Southern Pacific Railroad . Während seines Besuchs in Kalifornien kaufte Hollenbeck mehrere Grundstücke und hinterlegte Gelder bei Temple and Workman Bank. Hollenbeck schloss bald seine nicaraguanischen Geschäfte und machte seinen letzten Schritt in die Vereinigten Staaten. Bevor er Nicaragua verließ, ernannte ihn die Regierung zum bevollmächtigten Minister der Vereinigten Staaten. Nach seiner Rückkehr besuchte er Washington, DC, um in dieser Funktion Geschäfte für die nicaraguanische Regierung zu tätigen.

Als Hollenbeck Anfang des Frühjahrs 1876 in Los Angeles ankam, kaufte er Land an der Ostseite des Los Angeles River und baute auf einem weitläufigen Gelände an der Boyle Avenue eine große Residenz mit breiten Veranden und einem Turm. Bis 1880 erwarb er siebenundzwanzig Immobilien. Ausgaben von 108.875 USD für insgesamt 2.727 Hektar (6.738 Acres). Zu den Immobilienbeständen gehörten 240 ha südlich der Stadtgrenze, von denen ein Großteil in Weinbergen gepflanzt wurde. Im San Gabriel Valley besaß er Obstgärten mit Orangen, Zitronen und Trauben; und investierte in 1.400 ha Rancho La Puente - eine Getreide- und Viehfarm. 1884 kaufte und entwickelte er in Los Angeles ein städtisches Geschäftsviertel namens Hollenbeck Block , zu dem auch das Hollenbeck Hotel gehörte .

Hollenbeck wurde am 3. Dezember 1877 für eine am 6. Dezember 1878 endende Amtszeit in den Los Angeles Common Council , das Leitungsgremium der Stadt, gewählt.

1878 wurde Hollenbeck Aktionär der Commercial Bank von Los Angeles und zum Präsidenten gewählt. Am 18. Juni 1880 wurde Hollenbeck in der Bundeszählung als Kapitalist aufgeführt. Er und seine Frau zogen eine nicaraguanische Mulatten-Jugendstation auf und hatten vier Bedienstete, darunter zwei Chinesen und einen Mexikaner. 1881 organisierten und gründeten er und andere Investoren die First National Bank. 1880 überredete Hollenbeck zusammen mit dem ehemaligen Gouverneur von Kalifornien, John G. Downey , dem Gartenbauer Ozro W. Childs und anderen Mitarbeitern den Bundesstaat Kalifornien, 65 ha in Los Angeles zu kaufen, um die Landwirtschaft im Südland zu fördern. Das Anwesen, das damals als Agriculture Park bekannt war, ist heute als Exposition Park bekannt , in dem sich das Los Angeles Coliseum und die Los Angeles County Museums befinden. Am 2. Juli 1883 erhielt Hollen einen amerikanischen Pass zu Reisen ins Ausland, die ihn als 5 Fuß beschrieben 8 1 / 2   Zoll (1,74 m) hoch, mit blauen Augen und einen hellen Teint. Zuletzt erschien er am 4. August 1884 auf der Los Angeles City Electors List, wo sein Beruf als Landwirt aufgeführt wurde.

Seine Schwester Susan Abiah Wells heiratete James George Bell .

Erbe

Verweise

  • Guinn, JM, "Eine Geschichte von Kalifornien und eine erweiterte Geschichte von Los Angeles und Umgebung", in 3 Bänden, Los Angeles: Historical Record Co., 1915.

Externe Links