John Findley Wallace - John Findley Wallace
John Findley Wallace | |
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| Geboren |
10. September 1852 Fall River, Massachusetts
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| Ist gestorben | 3. Juli 1921 (68 Jahre) |
| Ruheplatz | Woodlawn Cemetery, Bronx, New York |
| Alma Mater | |
| Besetzung | Techniker |
| Bekannt für | Chefingenieur des Panamakanals |
| Unterschrift | |
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John Findley Wallace (10. September 1852 - 3. Juli 1921) war ein US-amerikanischer Ingenieur und Administrator , der zwischen 1904 und 1906 als Chefingenieur des Panamakanals bekannt war . Zuvor hatte er Erfahrungen im Eisenbahnbau im amerikanischen Mittleren Westen gesammelt .
Biografie
John Findley Wallace wurde am 10. September 1852 in Fall River, Massachusetts, als ältester Sohn von Rev. Dr. David A. und Martha J. (Findley) Wallace geboren. Sein Vater, Rev. Dr. David A. Wallace, DD, LL.D., war der erste Präsident des Monmouth College in Monmouth, Illinois .
John Findley Wallace besuchte das Monmouth College in Illinois mit der Klasse von 1872. Er erhielt seinen CE-Abschluss von der University of Wooster, 1882, und Sc.D. vom Armor Institute, 1904.
Panamakanalbau
Am 6. Mai 1904 ernannte Präsident Theodore Roosevelt Wallace zum Chefingenieur des Panamakanals .
Wie bei den französischen Bemühungen, den Kanal vor ihm zu bauen, plagten Malaria, andere Tropenkrankheiten und insbesondere Gelbfieber das Land und reduzierten die bereits erschöpften Arbeitskräfte weiter. Trotz seiner gegenteiligen Forderungen war das Projekt gezwungen, baufällige und untergroße Infrastrukturen und Geräte zu verwenden, die von der US-Regierung von den Franzosen gekauft worden waren. Dazu gehörten primitive Dampfschaufeln und ein untergroßes und rostiges Eisenbahnsystem. Das Projekt hatte große Fortschritte zu verzeichnen.
Um die Ineffizienz und Korruption zu vermeiden, die frühere französische Bemühungen verlangsamt hatten, wurde eine US-Regierungskommission, die Isthmian Canal Commission (ICC), eingerichtet, um den Bau zu überwachen. Es erwies sich jedoch als übermäßig bürokratisch und war ein Hindernis für den Fortschritt. Wallace war ursprünglich kein Mitglied des siebenköpfigen IStGH, und um seine Bemühungen zu rationalisieren, wurde er bei seiner Reform ernannt und seine Mitgliedschaft auf eigene Empfehlung auf drei reduziert. Die wirkliche Lösung des Problems würde jedoch sein Nachfolger John Frank Stevens finden, der die Kommission einfach umging und Anfragen und Forderungen direkt an die Roosevelt-Administration in Washington sandte.
Wie von einem US-amerikanischen Ingenieurgremium im Jahr 1905 empfohlen, blieb Wallace ein Verfechter des Konzepts eines Meeresspiegelkanals in Panama . Um die Baukosten zu senken und eine schnellere Fertigstellung zu ermöglichen, wurde dieser Ansatz später in ein Reservoirsee- und Schleusensystem geändert. Der neue Plan würde jedoch die Betriebskosten erhöhen und die maximale Größe der Schiffe begrenzen, die den Kanal nutzen können.
Wallace erhielt 25.000 Dollar pro Jahr, das zweitgrößte Gehalt der amerikanischen Regierung, nur hinter dem Präsidenten. Trotzdem trat 1906 ein frustrierter Wallace abrupt zurück und kehrte auf das amerikanische Festland zurück. Der Rücktritt von Wallace führte letztendlich zu einem besseren Verständnis der schwierigen Natur des Projekts durch die Roosevelt-Administration, was zu Reformen führte, die größere, realistischere Baubudgets beinhalteten. Im Jahr 1948 wurde Wallace erinnert auf einer Kanalzone Briefmarke.
Arbeit nach dem Panamakanal
Wallace konzipierte und entwarf 1905–06 die Passagierterminalanlagen für Chicago & Northwestern Ry. In Chicago. war Präsident der Electric Properties Co., 1906-14; Präsident von Westinghouse, Church, Kerr & Co., 1911–16, und Vorstandsvorsitzender dieser Firma nach 1906; Ingenieursexperte des Stadtratsausschusses für Eisenbahnterminals der Stadt Chicago und Vorsitzender der Chicago Railway Terminal Commission.
Wallace war Präsident der American Society of Civil Engineers, der American Railway Engineering Association und der Western Society of Engineers. Er war Republikaner und Presbyterianer.
Er wurde auf dem Woodlawn Cemetery in der Bronx in New York beigesetzt.