John Stevens (Erfinder, geb. 1749) - John Stevens (inventor, born 1749)
John Stevens | |
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Schatzmeister von New Jersey | |
Im Amt 1776–1779 | |
Persönliche Daten | |
Geboren |
New York City , Provinz New York , Britisch-Amerika |
24. Juni 1749
Ist gestorben | 6. März 1838 Hoboken, New Jersey , USA |
(im Alter von 88)
Ehepartner | Rachel Cox ( M. 1782 ) |
Kinder | 13, darunter John , Robert , Edwin |
Eltern |
John Stevens Elizabeth Alexander |
Residenz | Burgpunkt |
Alma Mater | Kings College |
Militärdienst | |
Treue | Vereinigte Staaten |
Filiale/Dienstleistung | Kontinentalarmee |
Rang | Oberst |
Schlachten/Kriege | Revolutionskrieg |
Col. John Stevens III (26. Juni 1749 - 6. März 1838) war ein amerikanischer Anwalt, Ingenieur und Erfinder, der die erste US- Dampflokomotive , die erste dampfbetriebene Fähre und den ersten kommerziellen US-Fährdienst von seinem Anwesen aus konstruierte Hoboken . Er war einflussreich bei der Schaffung des US- Patentrechts .
Frühen Lebensjahren
Stevens wurde am 26. Juni 1749 in New York City , New York, geboren. Er war der einzige Sohn von John Stevens Jr. (1715–1792), einem prominenten Staatspolitiker, der als Delegierter des Kontinentalkongresses diente , und Elizabeth Alexander (1726–1800). Seine Schwester Mary Stevens (gest. 1814) heiratete Robert R. Livingston , den ersten Kanzler des Staates New York .
Seine Großeltern mütterlicherseits waren James Alexander (1691–1756), der Generalstaatsanwalt von New Jersey , und Mary (geb. Spratt) Provoost Alexander (1693–1760), selbst eine prominente Kauffrau in New York City. Sein Großvater väterlicherseits, John Stevens, emigrierte um 1695 aus London England und war mit Mary Campbell verheiratet.
Er graduierte im Mai 1768 am King's College (das zur Columbia University wurde ).
Karriere
Nach seinem Abschluss am King's College studierte er Rechtswissenschaften und wurde 1771 als Rechtsanwalt in New York City zugelassen. Er praktizierte als Anwalt in New York und lebte auf der anderen Seite des Flusses. Bei einer öffentlichen Versteigerung kaufte er vom Bundesstaat New Jersey ein Stück Land, das von einem Tory- Landbesitzer beschlagnahmt worden war . Das Land, das als "William Bayards Farm in Hoebuck" beschrieben wurde, umfasste ungefähr das, was heute die Stadt Hoboken ist . Stevens baute sein Anwesen in Castle Point , auf dem Land, das später zum Standort des Stevens Institute of Technology wurde (vererbt von seinem Sohn Edwin Augustus Stevens ).
Stevens kaufte von John Armstrong Jr. eine Farm in Dutchess County, New York . Armstrong hatte eine Scheune in ein zweistöckiges Wohnhaus im Bundesstil mit zwölf Zimmern umgebaut. Stevens nahm Verbesserungen am Anwesen vor, darunter eine halbe Meile Rennstrecke. Später verkaufte er das Anwesen an John Church Cruger (1807–1879), Ehemann von Euphemia Van Rensselaer, Tochter von Stephen Van Rensselaer . Die Crugers nannten das Anwesen „Annandale“.
Im Jahr 1776, im Alter von 27, wurde er ernannt Kapitän in Washington ‚s Armee im amerikanischen Unabhängigkeitskrieg . Während des Krieges wurde er zum Oberst befördert und wurde von 1776 bis 1779 Schatzmeister von New Jersey .
1789 wurde Stevens in die American Philosophical Society gewählt .
Dampfschiffe
Im Jahr 1790 beantragte Stevens beim Kongress ein Gesetz zum Schutz amerikanischer Erfinder. Durch seine Bemühungen wurde sein Gesetzentwurf am 10. April 1790 zu einem Gesetz, das das Patentsystem als Gesetz in den Vereinigten Staaten einführte.
1802 baute er ein schraubengetriebenes Dampfschiff und 1806 baute er die Phoenix , ein Dampfschiff, das schließlich 1809 von Hoboken nach Philadelphia fuhr und damit als erstes Dampfschiff erfolgreich auf dem offenen Ozean navigierte.
Im Oktober 1811 Schiff Stevens die Juliana begann Betrieb als erster Dampf -gestützte Fähre (Service zwischen war New York, New York , und Hoboken, New Jersey ).
Die erste Eisenbahn- Charter in den USA erhielt Stevens und andere 1815 für die New Jersey Railroad . Die Charta gab Stevens und seinen Partnern im Wesentlichen durch die Camden & Amboy Railroad ein Monopol auf Eisenbahnen im Bundesstaat New Jersey. 1825 entwarf und baute er eine Dampflokomotive, die er auf seinem Anwesen in Hoboken, New Jersey, auf einem Gleiskreis betrieb . Er half auch bei der Entwicklung des US-amerikanischen Patentrechts .
Persönliches Leben
Am 17. Oktober 1782 heiratete er Rachel Cox (1761–1839), die Tochter von John Cox. Sie war eine Nachfahrin der Langeveldts (oder Longfields), die sich ursprünglich in New Brunswick, New Jersey , niederließen . Zusammen hatten sie dreizehn Kinder, davon sieben Söhne. Zu den Kindern gehörten:
- John Cox Stevens (1785–1857), erster Kommodore des New York Yacht Club, der 1809 Maria C. Livingston heiratete.
- Robert Livingston Stevens (1787–1856) wandte die Wellenlinie auf den Schiffbau an und war Präsident der Camden and Amboy Railroad , der ersten in New Jersey gebauten Eisenbahn .
- James Alexander Stevens (1790–1873)
- Richard Stevens (1792–1835)
- Francis Bowes Stevens (1793–1812)
- Edwin Augustus Stevens (1795–1868), der Gründer des Stevens Institute of Technology , heiratete Mary Barton Picton und nach ihrem Tod Martha Bayard Dod
- Elizabeth Juliana Stevens (1797–1881), die Thomas Anderson Conover (1791–1864) heiratete
- Mary Stevens (1799–1825), die erste Frau von Konteradmiral Joshua R. Sands (1795–1883)
- Harriet Stevens (1801–1844), die zweite Frau von Joshua R. Sands
- Esther Bowes Stevens (geb. 1804)
- Catherine Sophia Van Cortlandt Stevens (geb. 1806)
Stevens starb am 6. März 1838 auf seinem Anwesen in Hoboken, New Jersey .
Weiterlesen
- Turnbull, Archibald Douglas (1928). John Stevens, ein amerikanischer Rekord . New York, London: The Century Co.
Verweise
Externe Links
- Col. John Stevens, III bei Find a Grave
- John Stevens Collection, 1808 – 1881 Archives Center, National Museum of American History, Smithsonian Institution.
- Die National Cyclopaedia of American Biography. John Stevens Artikel, Band 11, Seite 21 , veröffentlicht 1901 von John T. White.
- Rutger-Ausstellungen