John W. Wilcox Jr. - John W. Wilcox Jr.

John W. Wilcox Jr.
Konteradmiral John W. Wilcox, Jr.jpg
John W. Wilcox Jr., fotografiert als Kapitän
Geboren ( 1882-03-22 )22. März 1882
Midway, Georgia
Ist gestorben 27. März 1942 (1942-03-27)(60 Jahre)
Nordatlantik
Begraben
Auf See verloren
Treue Vereinigte Staaten
Service/ Filiale Marine der Vereinigten Staaten
Dienstjahre 1905–1942
Rang Konteradmiral
Befehle gehalten
Schlachten/Kriege
Auszeichnungen

John Walter Wilcox Jr. (22. März 1882 - 27. März 1942) war ein Konteradmiral der United States Navy . Er sah Dienst im Ersten Weltkrieg und in den ersten Wochen der Beteiligung der Vereinigten Staaten am Zweiten Weltkrieg, bevor er 1942 von seinem Flaggschiff im Nordatlantik über Bord ging .

Frühen Lebensjahren

Das Foto von Midshipman Wilcox in der Ausgabe von 1905 der Lucky Bag .

Wilcox wurde am 22. März 1882 in Midway , Georgia , geboren. Von Georgia ernannt, wurde er am 21. Mai 1901 an der United States Naval Academy in Annapolis , Maryland , aufgenommen und begann dort am 21. Juni 1901 seine Schulausbildung die Schule Jahrbuch , das Glück Tasche , beschrieb ihn als fröhlich und höflich, erfolgreich in allen seinen Bemühungen mit Ausnahme des akademischen Studium der Mathematik , und eine Experten Eiskunstläuferin , und es aufgeführt seine Tätigkeit als einschließlich Baseball , American Football , Gymnastik , riflery - er ein qualifizierten war Gewehr Schütze - und verschiedene soziale Positionen. Er schloss sein Studium als Mitglied der Klasse von 1905 ab.

Marinekarriere

Frühe Karriere

Am 23. Februar 1905 meldete sich Wilcox an Bord des neuen Panzerkreuzers USS  West Virginia für seinen ersten Einsatz. Während seiner Tour an Bord führte West Virginia zunächst Trainingsoperationen als Teil der Asiatischen Flotte der Vereinigten Staaten durch , die Anfang 1907 in den Status der First Squadron of the Pacific Fleet herabgestuft wurde . Nach Durchführung der damals obligatorischen zwei Jahren Seeaufgabe als Fähnrich wurde er gefördert Fähnrich am 31. Januar 1907. Mit dem Beginn des Jahres 1909 er auf das übertragene hatte Patrouillenboot Scorpion , die im Betrieb war Mittelmeer . Er wurde am 31. Januar 1910 zum Leutnant (Junior Grade) befördert und diente Anfang 1911 an Bord des Schlachtschiffs USS  Georgia , das während seiner Tour Friedenstraining durchführte. Er wurde am 9. Januar 1911 zum Leutnant befördert, als er an Bord von Georgia war .

Wilcox beendete seine Tour an Bord der Georgia im Mai 1911 und am 5. September 1911 meldete er sich zum Dienst als Mitarbeiter der US Naval Academy. Er dann ins Meer zurückkehrte, am 2. Juni 1913 die Übertragung Kanonenboot USS  Dolphin , die als Flaggschiff der dritten Staffel im Frühjahr kam 1914 in Tampico , Mexiko , amerikanische Leben und Eigentum zu schützen, in der sich ergebenden Tampico Affair und die Besetzung von Veracruz durch die Vereinigten Staaten . 1915 wechselte er auf das Schlachtschiff USS  Virginia , das entlang der Ostküste der Vereinigten Staaten operierte, bis es Anfang 1916 zur Überholung in Reserve ging. Wilcox beendete seine Tour an Bord im Mai 1916. Er begann seinen Dienst bei der New York Navy Werft in Brooklyn , New York , am 13. Juni 1916.

Erster Weltkrieg

An Bord der US - Marine - Truppentransporter USS  Von Steuben  (ID-3017) , Kommandant John W. Wilcox Jr. (zweiter von links), das Schiff ' s Executive Officer , Posen mit Kommandant Kapitän Cyrus R. Miller (Mitte) und vier nicht identifizierten Offiziere der US-Armee , ca. März 1919.

Während Wilcox auf der New York Navy Yard war, traten die Vereinigten Staaten am 6. April 1917 in den Ersten Weltkrieg ein . Er wurde am 23. Mai 1917 zum Lieutenant Commander befördert. Ende 1917 verließ er die Marinewerft, um der erste kommandierende Offizier der bewaffnete yacht USS  Yacona  (SP-617) , als sie den Auftrag am 10. Dezember 1917 Weltkrieg Konvoi Eskorte und U - Boot - Dienst in dem Atlantischen Ozean .

Im März 1918 war Wilcox Flaggensekretär im Stab des Commander, Battleship Force 2, United States Atlantic Fleet , und er erhielt das Navy Cross für hervorragende Dienste während dieser Aufgabe. Am 1. Juli 1918 erhielt er eine Beförderung in einen vorübergehenden Krieg Rang eines Kommandanten . Der Krieg endete am 11. November 1918, und Anfang 1919 war Wilcox leitender Offizier des Truppentransporters USS  Von Steuben  (ID-3017) , der unmittelbar nach dem Krieg amerikanische Soldaten aus Europa nach Hause holen sollte.

Zwischenkriegszeit

Zu Beginn des Jahres 1920 diente Wilcox im Stab des Zerstörergeschwaders Vier in der Pazifikflotte. Anfang 1921 wurde er Kommandant des Zerstörers USS  Boggs  (DD-136) der Pazifikflotte . Gegen Ende seiner Tour an Bord von Boggs wurde er am 3. Juni 1921 zum ständigen Kommandanten befördert und am 21. Juni 1921 von Boggs abgelöst. Am 11. Juli 1921 übernahm er seine Aufgaben beim Philadelphia Navy Yard in Philadelphia , Pennsylvania .

Wilcox meldete sich am 23. Juni 1923 als Student am Naval War College in Newport , Rhode Island . Nach Abschluss seiner Ausbildung übernahm er am 4. Juni 1924 das Kommando über den Zerstörer USS  Hopkins  (DD-249) . Sie operierte unter seinem Kommando vor Neuengland , vor Charleston , South Carolina und in der Karibik . Zu Beginn des Jahres 1926 diente er im Stab des Kommandanten der Zerstörergeschwader der Aufklärungsflotte . Nachdem er diese Aufgabe im Juli 1926 erfüllt hatte, kehrte er am 12. Juli 1926 für eine Mitarbeiterführung an das Naval War College zurück. Während seiner Zeit am College wurde er am 11. Dezember 1928 zum Kapitän befördert. Wilcox übernahm am 15. Juni 1929 das Kommando über das U-Boot-Tender USS  Camden  (AS-6) .

Camden wurde außer Dienst gestellt am 26. 1931. Wilcox Mai von ihrem losgelöst vom 31. Mai 1931 bis zum 1. Juli 1931 Pflicht für die Mitarbeiter des US Naval Academy berichtete, wo er als Schule diente ' s athletischen Direktor bis 1934. Er ins Meer zurück für seine nächste Tour, als er am 14. Juli 1934 Stabschef des Commander, Cruisers , Scouting Force wurde. Nachdem er diese Aufgabe im Juni 1936 erfüllt hatte, kehrte er an das Naval War College zurück, um als Leiter der Operationsabteilung des Colleges zu dienen, und am 7. Im Mai 1937 wurde er Stabschef und Berater des College- Präsidenten Konteradmiral Charles P. Snyder . Während seiner Kriegsuniversitätsreise wurde er am 23. Juni 1938 zum Konteradmiral befördert und erhielt die Qualifikation als Übersetzer oder Dolmetscher für Französisch .

Am 23. August 1938 übernahm Wilcox das Kommando über das Special Service Squadron in der Panamakanalzone – unter seiner Flagge zuerst an Bord des Kanonenboots USS  Erie  (PG-50) und ab dem 14. Januar 1939 an Bord des Kanonenboots USS  Charleston  (PG-51) – bis von Konteradmiral H. Kent Hewitt am 3. August 1940 abgelöst. Wilcox war vom 18. September 1940 bis Dezember 1941 Präsident des Board of Inspection and Survey .

Zweiter Weltkrieg

Wilcox war der neu ernannte Kommandant, Schiffe versenken , USA Atlantikflotte , wenn die Vereinigten Staaten traten die Zweiten Weltkrieg am 7. Dezember 1941 kam er an Bord seines Flaggschiff , das Schlachtschiff USS  Washington  (BB-56) , in Virginia ' s York River , seinen Dienst am 13. Dezember 1941 anzutreten und gleichzeitig auch das Kommando über die Schlachtschiff-Division 6 zu übernehmen. Washington führte bis März 1942 eine Ausbildung an der Ostküste der Vereinigten Staaten und im Golf von Mexiko durch.

Am 25. März 1942 wurde Wilcox Kommandant der Task Force 39 , bestehend aus Washington , dem Flugzeugträger USS  Wasp  (CV-7) , den schweren Kreuzern USS  Tuscaloosa  (CA-37) und USS  Wichita  (CA-45) sowie acht Zerstörern . Die Task Force hatte den Befehl, sich der britischen Heimatflotte bei Scapa Flow auf den Orkney-Inseln anzuschließen und danach der Heimatflotte bei der Deckung arktischer Konvois mit Ziel der Sowjetunion zu helfen . Mit Wilcox an Bord Washington , die Task Force ging Casco Bay , Maine , am 26. März 1942 gebunden für Scapa Flow.

Verlust auf See

Am Morgen des 27. März 1942, dem zweiten Tag der Reise, erschien Wilcox ohne Begleitung und ohne Mantel auf Washington ' s Deck , während Task Force 39 wurde durch schwere See Abschieben Sable Island in stürmischen Nordatlantik Winterwetter. Er führte ein paar kurze Gespräche mit einigen der Männer an Deck, bevor sie seinen Aufenthaltsort aus den Augen verloren. Um 10:31 Uhr, ein Mitglied der Washington ' s Crew berichtete einen Mann über Bord bei 42 ° 24'N 61 ° 34'W / 42.400°N 61.567°W / 42.400; -61.567 ( RADM John Wilcox verloren ) und bald danach Tuscaloosa gesichtet einen Mann im Wasser zu kämpfen und nahm Ausweichmanöver zu vermeiden , ihn läuft. Die Task Force begann eine Such- und Rettungsaktion . Musterung von Washington s Mannschaft fand niemand aus dem Schiff fehlt s Firma oder Wilcox ' s Personal, und es wurde allmählich klar , dass Wilcox sich weg über Bord hatte.

Wasp startete vier SB2U-2 Vindicator Sturzkampfbomber , um die Suche zu unterstützen, von denen einer beim Versuch zu landen hinter Wasp abstürzte und seine zweiköpfige Besatzung tötete. Ungefähr 80 Minuten nachdem Wilcox über Bord gegangen war, sah der Zerstörer USS  Livermore  (DD-429) seinen Körper mit dem Gesicht nach unten in der rauen See schweben, aber das schlechte Wetter verhinderte seine Genesung und es wurde nie wieder gesehen. Task Force 39 stellte bald ihre Suche ein und setzte ihre Reise nach Scapa Flow fort.

Untersuchungsausschuss

Unmittelbar nach dem Tod von Wilcox übernahm Konteradmiral Robert C. Giffen an Bord der Wichita das Kommando über die Task Force 39. Er ordnete an, dass am Nachmittag des 27. März 1942 an Bord der Washington eine Untersuchungskommission zum Verlust von Wilcox zusammentreten sollte die nächsten sieben Tage. Niemand hatte gesehen, wie Wilcox über Bord gegangen war. Die schwere See an diesem Morgen hätte ihn einfach über Bord spülen können, aber das Board erkundete andere Möglichkeiten. Zeugen waren sich über den Geisteszustand von Wilcox nicht einig; Es gab Behauptungen, dass er am Morgen des 27. März traurig oder nervös wirkte und in den letzten Tagen instabiles Verhalten gezeigt hatte, aber diese wurden durch andere Zeugen ausgeglichen, die sagten, er scheine bei gesundem Verstand zu sein und dass, obwohl bekannt war, dass er Exzentrik an den Tag legte unter Offizieren seines Ranges nicht üblich, ansonsten war sein Verhalten am Morgen seines Todes nicht ungewöhnlich. Ein Zeuge glaubte, dass Wilcox während seiner letzten Minuten an Deck blass und weiß wirkte und möglicherweise krank war, was zu Spekulationen führte, dass er an Deck einen Herzinfarkt erlitten und über Bord gefallen sein könnte.

Viele Gerüchte kursierten nach Wilcox ' Tod, darunter, dass er Selbstmord begangen und über Bord gesprungen sei oder dass ihn jemand über Bord geworfen habe, aber keine dieser Ideen konnte bestätigt werden. Wenn der Vorstand seine Beratungen abgeschlossen am 2. April 1942 festgestellt, dass niemand an Bord Washington in Wilcox nachlässig gewesen war ' s Tod und dass Wilcox gestorben war nicht zu einem Fehlverhalten seiner eigenen Grund. Jahrzehnte später tauchte eine neue Hypothese auf der Grundlage der Berichte von Wilcox scheinbaren blass und weiß , während auf dem Deck am Morgen des 27. März spekuliert, dass er auch gewesen sein mag seekrank und hatte auf dem Schiff eilte ' s Seite zu erbrechen, hatte aber versehentlich ausgewählt ein Bereich, in dem die Rettungsleinen nicht montiert waren und infolgedessen über Bord fielen. Wilcox war der erste Admiral der US Navy – und einer von nur zweien – der jemals auf See verloren ging.

Denkmal

Obwohl die Leiche von Wilcox nicht zum Begräbnis aus dem Atlantik geborgen wurde, befindet sich ein Gedenkstein für ihn auf dem Memory Hill Cemetery in Milledgeville , Georgia.

Auszeichnungen

Quelle

Anmerkungen

Verweise

Fußnoten

Literaturverzeichnis

  • USS Washington
  • Hyperwar: Die offizielle Chronologie der US Navy im Zweiten Weltkrieg.
  • Frank, Richard B., "Gewinner auswählen?", Marinegeschichte , Juni 2011.
  • Anonym, "US Navy hat immer eine wichtige Rolle beim Kanal gespielt", Panama American , 15. August 1939.
  • Die Marineakademie der Vereinigten Staaten , S. 139
  • Wörterbuch der amerikanischen Marinekampfschiffe : USS Yacona I
  • Jordan, Winston, "Man Overboard!", Proceedings , Dezember 1987.
  • Jackson, John E., Jondavid Duvall und Kimberly Rhoades, Hrsg. Naval War College Illustrated History and Guide , Zweite Ausgabe. Washington, DC: Government Printing Office, 2010. ISBN  978-1-884733-72-7 , ISBN  1-884733-72-7 .
  • Morison, Samuel Eliot. Geschichte der Marineoperationen der Vereinigten Staaten im Zweiten Weltkrieg, Band I: Die Schlacht im Atlantik , Boston: Little, Brown und Company, 1988.
  • Musiker, Ivan. Schlachtschiff im Krieg: Die epische Geschichte der USS Washington. New York: Harcourt Brace Jovanovich, 1986. Keine ISBN.

Externe Links