John Watson (Rennfahrer) - John Watson (racing driver)

John Watson
MBE
Watson beim Großen Preis von Holland 1982.jpg
Geboren ( 1946-05-04 )4. Mai 1946 (Alter 75)
Belfast , Nordirland
Formel-1 -WM-Karriere
Staatsangehörigkeit Vereinigtes Königreich britisch
Aktive Jahre 19731983 , 1985
Mannschaften Brabham , Surtees , Lotus , Penske , McLaren
Einträge 154 (152 Starts)
Meisterschaften 0
Gewinnt 5
Podeste 20
Karrierepunkte 169
Pole-Positionen 2
Schnellste Runden 5
Erster Eingang Großer Preis von Großbritannien 1973
Erster Sieg 1976 Großer Preis von Österreich
Letzter Sieg 1983 USA Grand Prix West
Letzter Eintrag 1985 Großer Preis von Europa

John Marshall Watson , MBE (* 4. Mai 1946) ist ein britischer ehemaliger Rennfahrer und heutiger Kommentator aus Nordirland . Er nahm an der Formel 1 teil , gewann fünf Grands Prix und wurde 1982 Dritter. Er nahm auch an der Sportwagen-Weltmeisterschaft teil und wurde 1987 Zweiter. Nach seinem Ausscheiden aus dem Motorsport war er von 1989 bis 1996 Kommentator der Eurosport -Berichterstattung über die Formel 1. Derzeit kommentiert er die GT World Challenge Europe .

Frühe Formel-1-Karriere

Watson bei einem Formel-2- Rennen in Hockenheim 1971

John Watson wurde in Belfast geboren und an der Rockport School in Nordirland ausgebildet. Watsons Formula One Karriere begann 1972 , einem Kunden fahren März - Cosworth 721 für Goldie Hexagon Racing in einer nicht-Championship Event: die Weltmeisterschaft Victory - Rennen in Brands Hatch . Watsons erste WM - Event kamen in der 1973 Saison, in der er im gelaufen britischen Grand Prix in einem Kunden Brabham - Ford BT37 und der US - Grand - Prix , wo er das dritte Werk Brabham BT42 fährt. Beide waren nicht besonders erfolgreich, da ihm im britischen Rennen in der 36. Runde der Sprit ausging und sein Motor in den USA nach nur sieben Runden ausfiel.

Watson erzielte seinen ersten Weltmeisterschaftspunkt beim Großen Preis von Monaco 1974 , als er für Goldie Hexagon Racing fuhr. Er fuhr in dieser Saison insgesamt sechs Punkte ein, als er einen vom Team modifizierten Kunden-Brabham BT42-Ford fuhr. Im folgenden Jahr konnte er keine Meisterschaftspunkte sammeln, da er für Team Surtees , Team Lotus und Penske Cars fuhr . Beim Großen Preis von Spanien 1975 hatte er die Chance auf seinen ersten Sieg. Er lag an zweiter Stelle hinter Mario Andretti , bis er an der Box für Kontrollen anhalten musste, nachdem sein Auto anfing zu vibrieren. Andretti zog sich später zurück, und nach seiner Rückkehr ins Rennen beendete Watson den achten Platz, sein bestes Meisterschaftsergebnis 1975. In Nicht-Meisterschaftsrennen schnitt er etwas besser ab und belegte den zweiten Platz beim Race of Champions in Brands Hatch und den vierten Platz beim International Trophy- Rennen bei Silverstone.

Aufstieg zur Bekanntheit

Mit dem dritten Platz beim Großen Preis von Frankreich 1976 sicherte er sich sein erstes WM-Podest . Später in dieser Saison kam sein erster Sieg, als er für Penske beim Großen Preis von Österreich fuhr, nachdem er sich als Zweiter in der Startaufstellung qualifiziert hatte. Nach dem Rennen rasierte er sich den Bart, das Ergebnis einer Wette mit Teambesitzer Roger Penske .

Im dritten Rennen der Formel-1-Saison 1977 , dem Großen Preis von Südafrika , schaffte er es, die Renndistanz zu absolvieren, holte einen Punkt und fuhr seine allererste schnellste Runde. Seine Leistungen wurden jedoch vom Tod des Fahrers Tom Pryce und des Streckenpostens Jansen Van Vuuren überschattet . Seine Brabham - Alfa Romeo ließ ihn während der gesamten Saison nach unten , aber trotz dieser, gewann er seine erste Pole Position in der Grand Prix von Monaco und qualifiziert in den Top Ten nicht weniger als 14 Mal, oft in den ersten beiden Reihen. Probleme mit dem Auto, Unfälle und eine Disqualifikation führten dazu, dass er nur in fünf der 17 Rennen die volle Distanz fuhr. Am nächsten kam er dem Sieg beim Großen Preis von Frankreich , wo er das Rennen von Anfang an dominierte , nur um in der letzten Runde von einem Problem mit der Kraftstoffdosierung enttäuscht zu werden , das ihn auf den zweiten Platz hinter dem späteren Sieger Mario Andretti verwies .

Im Jahr 1978 gelang Watson eine erfolgreichere Saison in Bezug auf die Rennergebnisse, wobei er manchmal sogar seinen illustren Teamkollegen Niki Lauda hinter sich ließ. Er schaffte drei Podestplätze und eine Pole und erzielte mit 25 Punkten die bis dahin höchste Meisterschaftsplatzierung seiner Karriere.

John Watson im Brabham BT45 in Zolder, 1977

Wechsel zu McLaren und Meisterschaftsherausforderung

Watson fährt den McLaren MP4/1

Für 1979 zog Watson zu McLaren , wo er sie ihren ersten Sieg in mehr als drei Jahren gab durch den Sieg 1981 British Grand Prix und auch den ersten Sieg für eine Sicherung Kohlefaser - Verbund Monocoque F1 - Auto, dem McLaren MP4 / 1 . Später in der Saison 1981 wurde die Stärke des Kohlefaser-Monocoques des McLaren (entworfen von John Barnard ) demonstriert, als er während des Großen Preises von Italien in Monza einen heftigen Unfall hatte . Watson verlor das Auto aus den Highspeed-Lesmo-Kurven und prallte rückwärts gegen die Leitplanken. Ähnliche Unfälle hatten sich zuvor als tödlich erwiesen, aber Watson blieb bei einem Unfall unverletzt, von dem er sich später erinnerte, dass er viel schlimmer aussah, als er tatsächlich war. Nach dem abrupten Rücktritt von James Hunt nach dem Großen Preis von Monaco 1979 war Watson bis zum Ende seiner Karriere der einzige hauptberuflich konkurrenzfähige britische Formel-1-Fahrer.

Watson während des Trainings für den Großen Preis von Europa 1985 , sein letztes F1-Rennen.

Sein erfolgreichstes Jahr war 1982 , als er in der Fahrerwertung Dritter wurde und zwei Grands Prix gewann. In mehreren Rennen erreichte er trotz des Qualifyings im hinteren Startfeld hohe Platzierungen. Beim ersten Großen Preis von Detroit im Jahr 1982 überholte er auf einer engen, kurvenreichen Strecke, die schwer zu passieren war, drei Autos in einer Runde bis tief in das Rennen; Vom 17. Startplatz arbeitete er sich durch das Feld und holte dabei einen Sieg. Watson ging mit einer Außenseiterchance auf den Titel ins letzte Rennen der Saison im Caesars Palace , sollte aber fünf Punkte hinter Keke Rosberg liegen und mit Didier Pironi punktgleich sein .

Ein Jahr später, 1983 , wiederholte er das Kunststück, beim letzten Formel-1-Rennen in Long Beach aus dem hinteren Feld zu gewinnen ; ein weiterer Stadtkurs, der vom 22. Startplatz aus am weitesten zurückliegt, von dem je ein moderner Grand-Prix-Fahrer ein Rennen gewinnen konnte. Watsons letzter Sieg beinhaltete auch einen Kampf um die Position mit seinem Teamkollegen Niki Lauda , der das Rennen als 23. gestartet hatte, obwohl Watson letztendlich 27 Sekunden vor seinem zweifachen Weltmeister-Teamkollegen endete.

Am Ende der Saison 1983 wurde Watson jedoch von McLaren fallen gelassen und zog sich anschließend aus der Formel 1 zurück. Die Verhandlungen mit Teamchef Ron Dennis sind angeblich gescheitert, als Watson mehr Geld verlangte, als der zweifache Weltmeister Lauda verdiente, und verwies darauf, dass er 1983 einen GP gewonnen hatte, bei dem Lauda es nicht tat. Dennis verpflichtete stattdessen den Renault- Flüchtling Alain Prost für vergleichsweise nichts (da er bereits bei Renault unter Vertrag stand, aber 1984 entlassen wurde). Zwei Jahre später kehrte er für ein weiteres Rennen zurück und fuhr für McLaren anstelle des verletzten Niki Lauda beim Großen Preis von Europa 1985 in Brands Hatch , bei dem er sich auf dem 21. für das vorherige Rennen in Spa , was ihn dazu zwingt, auch dieses Rennen zu verpassen). Watson fuhr mit Laudas Startnummer "1" (der Österreicher hatte 1984 die Weltmeisterschaft gewonnen). Dies war erst das zweite Mal seit 1973, dass ein anderer Fahrer als der amtierende Weltmeister die Nummer 1 in einem WM-Rennen fuhr, der andere war Ronnie Peterson, als das System zum ersten Mal begann, da der amtierende Weltmeister Jackie Stewart nach dem Abschluss zurückgetreten war der Saison 1973.

Sportwagenkarriere

1984 wandte sich Watson dem Sportwagensport zu , insbesondere als Partner von Stefan Bellof zum Sieg beim Fuji 1000 km während Bellofs Meisterschaftsjahr 1984 . Er war auch Teil der Fahreraufstellung für Bob Tullius ' Gruppe 44 Jaguar- Team bei den 24 Stunden von Le Mans 1984 mit einem Jaguar XJR-5 mit IMSA- Spezifikation, der von einem 6,0-Liter- V12 in der IMSA / GTP-Klasse angetrieben wurde . Bei Jaguars erstem Auftritt in Le Mans seit 1959 übernahm Watson kurzzeitig die Führung des Rennens gegen Ende der ersten Stunde, als die schnelleren Porsche 956 und Lancia LC2 an die Box gingen. Zusammen mit dem Amerikaner Tony Adamowicz und dem Franzosen Claude Ballot-Léna konnten sie das Rennen wegen Motorproblemen nicht beenden, obwohl sie auf dem 28. Platz gewertet wurden.

Watson wurde auch in der Saison 1987 neben Jan Lammers im TWR Silk Cut Jaguar XJR-8 Zweiter, als sie insgesamt drei Meisterschaftsrennen gewannen ( Jarama , Monza und Fuji ). Watson konkurrierten in den 24 Stunden von Le Mans sieben Mal im Laufe seiner Karriere zwischen 1973 und 1990, 11. Veredelung, eine Karriere am besten, in seinem letzten Start in 1990 ein Antriebs Porsche 962 C für Richard Lloyd Racing neben Kollegin Grand Prix Fahrer Bruno Giacomelli und Allen Berg .

Andere Arbeit

Nachdem er sich vom aktiven Rennsport zurückgezogen hatte, arbeitete er als Fernsehkommentator, leitete eine Rennschule in Silverstone und leitete eine Rennstrecke. Er war auch der erste Mann, der 1990 ein Formel-1- Auto von Jordan testete .

Von 1989 bis 1996 arbeitete er als Formel-1-Kommentator für Eurosport an der Seite von Andrew Marriott (1989-1990), Richard Nicholls (1990-1992), Allard Kalff (1992-1994) und Ben Edwards (1995-1996). Der letzte Grand Prix Eurosport, der in Großbritannien live übertragen wurde, war der GP von Japan 1996. Die Verträge für Formel-1-Live-Übertragungen wurden 1997 an private Fernsehsender verlagert. 1997 arbeitete Watson als Formel-1-Kommentator für ESPN.

Von 1998 bis 2001 war er der Kumpel von Charlie Cox , der für die BBC die Britische Tourenwagen-Meisterschaft kommentierte .

Während der F1-Saison 2002 kommentierte Watson zusammen mit Ben Edwards die Pay Per View F1+ -Berichterstattung von Sky Sports . Dies war jedoch ziemlich unbeliebt und wurde für die Saison 2003 gestrichen.

Von 2005 bis 2009 arbeitete Watson als fachkundiger Kommentator für BSkyb während deren Übertragungen der A1 Grand Prix- Serie.

2010 kommentierte Watson einige Läufe der FIA GT1- und GT3-Meisterschaft sowie die gesamte Blancpain GT Series 2014.

Formel-1-Experte tritt regelmäßig am Freitagabend auf BBC Radio 5 Live, Radio 4, Sky und der Live-Sky Sports F1-Show auf.

Watson liefert derzeit zusammen mit dem regelmäßigen Blancpain-Fernsehkommentator David Addison Expertenkommentare zur GT World Challenge Europe .

Erbe

Im Jahr 2016 wurde Watson in einer wissenschaftlichen Arbeit, die über eine mathematische Modellierungsstudie berichtete, in der der relative Einfluss von Fahrer und Maschine bewertet wurde, als 25. bester Formel-1-Fahrer aller Zeiten eingestuft.

Rennrekord

Karrierezusammenfassung

Jahreszeit Serie Mannschaft Rennen Gewinnt Stangen F/Runden Podeste Punkte Position
1969 Europäische Formel 2 Team Irland 1 0 0 0 0 0 NC
1970 Europäische Formel 2 John Watson 2 0 0 0 0 0 NC
1971 Europäische Formel 2 John Watson 6 0 0 0 0 5 15.
1972 Europäische Formel 2 Allan McCall Team Tui 6 0 0 0 0 4 23.
Britische Formel 2 1 0 0 0 0 0 NC
Chevron Racing Team 1 0 0 0 0
Sportwagen-Weltmeisterschaft William Tuckett 1 0 0 0 0 0 NC
1973 Sportwagen-Weltmeisterschaft Golfforschungsrennen 4 0 0 0 0 18 NC
Europäische Formel 5000 Sechseck-Rennen 2 0 1 0 1 24 6.
Europäische Formel 2 Chevron Racing Team 2 0 1 0 1 4 20
Entwicklungen im Motorsport 1 0 0 0 0
Formel Eins 1 0 0 0 0 0 NC
Sechseck von Highgate 1 0 0 0 0
1974 Formel Eins Goldie Hexagon Racing fünfzehn 0 0 0 0 6 15.
Europäische Formel 2 Bang & Olufsen Team Surtees 5 0 0 0 1 6 11.
Sportwagen-Weltmeisterschaft Chevron-Autos 1 0 0 0 0 0 NC
1975 Formel Eins Team Surtees 11 0 0 0 0 0 NC
John Player Team Lotus 1 0 0 0 0
Penske Autos 1 0 0 0 0
Sportwagen-Weltmeisterschaft GELO Racing Team Mirage 1 0 0 0 0 0 NC
1976 Formel Eins Citibank Team Penske 16 1 0 0 3 20 7.
1977 Formel Eins Martini-Rennen 17 0 1 2 1 9 13.
Sportwagen-Weltmeisterschaft Autodelta SpA 1 0 1 0 0 0 NC
1978 Formel Eins Parmalat Racing Team 16 0 1 0 3 25 6.
1979 Formel Eins Marlboro Team McLaren fünfzehn 0 0 0 1 fünfzehn 9.
1980 Formel Eins Marlboro Team McLaren 13 0 0 0 0 6 10
BMW M1 Procar-Meisterschaft GS-Team 1 0 0 0 0 3 23.
1981 Formel Eins Marlboro McLaren International fünfzehn 1 0 1 4 27 6.
1982 Formel Eins Marlboro McLaren International fünfzehn 2 0 1 5 39 3.
1983 Formel Eins Marlboro McLaren International 14 1 0 1 3 22 6.
1984 Sportwagen-Weltmeisterschaft Rothmans- Porsche 3 1 1 0 1 26 23.
Jaguar Gruppe 44 1 0 0 0 0
1985 Formel Eins Marlboro McLaren International 1 0 0 0 0 0 NC
24 Stunden von Le Mans Rothmans- Porsche 1 0 0 0 0 0 DNF
1987 24 Stunden von Le Mans Jaguar im Seidenschliff 1 0 0 0 0 0 DNF
1988 24 Stunden von Le Mans Jaguar im Seidenschliff 1 0 0 0 0 0 DNF
1989 24 Stunden von Le Mans Toyota Team Toms 1 0 0 0 0 0 DNF
1990 24 Stunden von Le Mans Richard Lloyd Racing 1 0 0 0 0 0 11.

Komplette Ergebnisse der Formel-2-Europameisterschaft

( Taste ) ( fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an; kursiv gedruckte Rennen zeigen die schnellste Runde an)

Jahr Teilnehmer Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 fünfzehn 16 17 Pos. Punkte
1969 Team Irland Lotus 48 Cosworth FVA THR
Ret
HOC NÜR KRUG TUL PRO VAL NC 0
1970 John Watson Brabham BT30 Cosworth FVA THR
Ret
HOC-
DNQ
BAR
Ret
ROU-
DNS
PRO TUL IMO HOC NC 0
1971 John Watson Brabham BT30 Cosworth FVA HOC
Ret
THR-
DNS
NÜR
12
JAR
11
PAL-
DNQ
ROU
DNQ
MAN
5
TUL
5
ALB WERT
6
VAL 15. 5
1972 Allan McCall Team Tui Leda-Tui AM29 Ford BDA MAL THR HOC PAU PAL
Ret
HOC
10
23. 4
Leda-Tui BH2 RU
5
ÖST
8
IMO
8
MAN
Ret
PRO SAL ALB HOC
1973 Entwicklungen im Motorsport Brabham BT40 Ford BDA MAL
Ret
HOC THR NÜR PAU VERWANDTSCHAFT NIV HOC ROU MNZ 20 4
Chevron Racing Team Chevron B25 MANN
3
KAR PRO SAL NOCH ALB
10
VAL
1974 Bang & Olufsen Team Surtees Surtees TS15 Ford BDA BAR HOC
2
11. 6
Surtees TS15A BMW M12 PAU
Ret
SAL
10
HOC BECHER
Ret
KAR PRO
Ret
HOC VAL

Komplette Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft

( Taste ) ( fett gedruckte Rennen zeigen die Pole-Position an; kursiv gedruckte Rennen zeigen die schnellste Runde an)

Jahr Teilnehmer Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 fünfzehn 16 17 WDC Punkte
1973 Sechseck von Highgate Brabham BT37 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG BH RSA ESP BEL MO SW FRA GBR
Ret
NED GER AUT ITA KANN NC 0
Entwicklungen im Motorsport Brabham BT42 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 USA
Ret
1974 Goldie Hexagon Racing Brabham BT42 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG
12
BH
Ret
RSA
Ret
ESP
11
BEL
11
MO
6
SW
11
NED
7
FRA
16
GBR
11
15. 6
Brabham BT44 GER
Ret
AUT
4
ITA
7
CAN
Ret
USA
5
1975 Team Surtees Surtees TS16 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG-
DSQ
BH
10
RSA
Ret
ESP
8
MO
Ret
BEL
10
SW
16
NED
Ret
FRA
13
GBR
11
AUT
10
ITA NC 0
John Player Team Lotus Lotus 72F Ford Cosworth DFV 3.0 V8 GER
Ret
Penske Autos Penske PC1 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 USA
9
1976 Citibank Team Penske Penske PC3 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 BH
Ret
RSA
5
USW
NC
ESP
Ret
BEL
7
MO
10
7. 20
Penske PC4 SWE
Ret
FRA
3
GBR
3
DE
7
AUT
1
NED
Ret
ITA
11
CAN
10
USA
6
JPN
Ret
1977 Martini-Rennen Brabham BT45 Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 ARG
Ret
BH
Ret
RSA
6
USW
DSQ
ESP
Ret
MO
Ret
BEL
Ret
SW
5
FRA
2
GBR
Ret
GER
Ret
AUT
8
NED
Ret
ITA
Ret
USA
12
CAN
Ret
JPN
Ret
13. 9
1978 Parmalat Racing Team Brabham BT45C Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 ARG
Ret
BH
8
6. 25
Brabham BT46 RSA
3
USW
Ret
MO
4
BEL
Ret
ESP
5
FRA
4
GBR
3
DE
7
AUT
7
NED
4
ITA
2
USA
Ret
CAN
Ret
Brabham BT46B SWE
Ret
1979 Marlboro Team McLaren McLaren M28 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG
3
BH
8
RSA
Ret
USW
Ret
9. fünfzehn
McLaren M28B ESP
Ret
BEL
6
McLaren M28C MO
4
FRA
11
McLaren M29 GBR
4
DE
5
AUT
9
NED
Ret
ITA
Ret
CAN
6
USA
6
1980 Marlboro Team McLaren McLaren M29B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ARG
Ret
BH
11
RSA
11
11. 6
McLaren M29C USW
4
BEL
NC
MO
DNQ
FRA
7
GBR
8
GER
Ret
AUT
Ret
NED
Ret
ITA
Ret
CAN
4
USA
NC
1981 Marlboro McLaren International McLaren M29F Ford Cosworth DFV 3.0 V8 USW
Ret
BH
8
6. 27
McLaren MP4 ARG
Ret
SMR
10
BEL
7
MO
Ret
ESP
3
FRA
2
GBR
1
DE
6
AUT
6
NED
Ret
ITA
Ret
CAN
2
CPL
7
1982 Marlboro McLaren International McLaren MP4B Ford Cosworth DFV 3.0 V8 RSA
6
BH
2
USW
6
SMR BEL
1
MO
Ret
DET
1
KANN
3
NED
9
GBR
Ret
FRA
Ret
GER
Ret
AUT
9
SUI
13
ITA
4
CPL
2
3. 39
1983 Marlboro McLaren International McLaren MP4/1C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 BH
Ret
USW
1
FRA
Ret
6. 22
Ford Cosworth DFY 3.0 V8 SMR
5
MO
DNQ
BEL
Ret
DET
3
CAN
6
GBR
9
DE
5
AUT
9
NED
3
McLaren MP4/1E TAG TTE PO1 1,5 V6 t ITA
Ret
EUR
Netto
RSA-
DSQ
1985 Marlboro McLaren International McLaren MP4/2B TAG TTE PO1 1,5 V6 t BH POR SMR MO KANN DET FRA GB GER AUT NED ITA BEL 7
RSA AUS NC 0

Komplette Formel-1-Nicht-Meisterschaftsergebnisse

( Taste ) (Rennen in Kursivschrift zeigen die schnellste Runde an)

Jahr Teilnehmer Chassis Motor 1 2 3 4 5 6
1972 Goldie Hexagon Racing März 721 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ROC BH INT OUL REP VIC
6
1973 Entwicklungen im Motorsport Brabham BT42 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ROC
Ret
INT
1975 Team Surtees Surtees TS16 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ROC
2
INT
4
SUI
5
1976 Citibank Team Penske Penske PC3 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ROC
Ret
INT
1977 Martini-Rennen Brabham BT45 Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 ROC
3
1979 Marlboro Team McLaren McLaren M28 Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ROC
Ret
GNM LÄRM
1980 Marlboro Team McLaren McLaren M29C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ESP
Ret
1981 Marlboro McLaren International McLaren M29F Ford Cosworth DFV 3.0 V8 RSA
5
1983 Marlboro McLaren International McLaren MP4/1C Ford Cosworth DFV 3.0 V8 ROC
Ret

Schließe die Ergebnisse der 24 Stunden von Le Mans ab

Jahr Mannschaft Beifahrer Auto Klasse Runden Pos. Klasse
Pos.
1973 Vereinigtes Königreich Golfforschungsrennen Vereinigtes Königreich Mike Hailwood Vern Schuppan
Australien
Mirage M6 Ford S 3.0 112 DNF DNF
1984 Vereinigte Staaten Jaguar Gruppe 44 Vereinigte Staaten Tony Adamowicz Claude Ballot-Léna
Frankreich
Jaguar XJR-5 IMSA / GTP 212 DNF DNF
1985 West Deutschland Rothmans- Porsche Vereinigte Staaten Al Holbert Vern Schuppan
Australien
Porsche 962 C C1 299 DNF DNF
1987 Vereinigtes Königreich Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing
Vereinigtes Königreich
Niederlande Jan Lammers gewinnt Percy
Vereinigtes Königreich
Jaguar XJR-8 LM C1 158 DNF DNF
1988 Vereinigtes Königreich Silk Cut Jaguar Tom Walkinshaw Racing
Vereinigtes Königreich
Brasilien Raul Boesel Henri Pescarolo
Frankreich
Jaguar XJR-9 LM C1 129 DNF DNF
1989 Japan Toyota Team Toms Vereinigtes Königreich Geoff Lees Johnny Dumfries
Vereinigtes Königreich
Toyota 89C-V C1 58 DNF DNF
1990 Vereinigtes Königreich Richard Lloyd Racing Italien Bruno Giacomelli Allen Berg
Kanada
Porsche 962 C C1 335 11. 11.

Anmerkungen

Verweise

Externe Links

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Auszeichnungen
Vorangestellt
Weißdorn-Gedenktrophäe
1978
gefolgt von
Vorangestellt
Eröffnung
Autosport
British Competition Fahrer des Jahres

1982
gefolgt von
Vorangestellt
Weißdorn-Gedenktrophäe
1982–1983
gefolgt von