Internationaler Flughafen Jorge Chávez - Jorge Chávez International Airport
Internationaler Flughafen Jorge Chávez
Aeropuerto Internacional Jorge Chávez
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Zusammenfassung | |||||||||||
Flughafentyp | Öffentliches internationales | ||||||||||
Operator | Flughafen Lima Partner | ||||||||||
Dient | Lima , Peru | ||||||||||
Standort | Callao , Peru | ||||||||||
Drehscheibe für |
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Fokusstadt für | |||||||||||
Höhe AMSL | 34 m | ||||||||||
Koordinaten | 12°01′19″S 077°06′52″W / 12.02194°S 77.11444°W Koordinaten: 12°01′19″S 077°06′52″W / 12.02194°S 77.11444°W | ||||||||||
Webseite | www |
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Karte | |||||||||||
Start- und Landebahnen | |||||||||||
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Statistik (2020) | |||||||||||
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Quelle: Statistiken von corpac sa |
Der internationale Flughafen Jorge Chávez ( IATA : LIM , ICAO : SPJC , ehemals SPIM ) ( Aeropuerto Internacional Jorge Chávez ) ist Perus wichtigster internationaler und nationaler Flughafen . Es befindet sich in Callao , 11 Kilometer (7 Meilen) nordwestlich von Lima Center , der Hauptstadt des Landes, und 17 Kilometer vom Bezirk Miraflores entfernt . Im Jahr 2017 bediente der Flughafen 22.025.704 Passagiere. Historisch war der Flughafen das Drehkreuz für Compañía de Aviación Faucett und Aeroperú . Heute dient es als Drehscheibe für viele Luftfahrtunternehmen. Der Flughafen wurde nach dem peruanischen Flieger Jorge Chávez (1887–1910) benannt.
Geschichte
Limas erster Flughafen war der Flughafen Limatambo in San Isidro . Der Betrieb wurde 1960 aufgrund von Platz- und Kapazitätsmangel eingestellt und durch den Internationalen Flughafen Lima-Callao ersetzt. Im Juni 1965 wurde der Flughafen Lima-Callao nach dem berühmten peruanischen Flieger Jorge Chávez Dartnell in "Aeropuerto Internacional Jorge Chávez" umbenannt . Im Dezember 1965 wurde das Terminalgebäude offiziell eröffnet.
Während ihres Betriebs hatte die Compañía de Aviación Faucett ihren Firmensitz auf dem Flughafengelände.
Im Jahr 2001 stellte die peruanische Regierung den Flughafen unter die Leitung von Lima Airport Partners (LAP), um die Infrastruktur zu verbessern und auszubauen . LAP setzt sich nun aus Fraport und der International Finance Corporation zusammen . Die Flugsicherung wird von der Peruvian Corporation of Airports and Commercial Aviation ( CORPAC ) geleitet. Die peruanische Regierung beauftragte Jaime Malagón, Jerome Jakubik, Paul Slocomb und Víctor M. Marroquín von der internationalen Anwaltskanzlei Baker and McKenzie mit der Überwachung der Änderungen.
Erweiterung
Im Februar 2005 wurde die erste Phase eines neuen Renovierungs- und Erweiterungsprojekts abgeschlossen. Dazu gehörten das Einkaufszentrum Peru Plaza und eine neue Halle . Im Juni 2007 wurde am Flughafen das Vier-Sterne-Hotel Ramada Costa del Sol eröffnet.
Im Januar 2009 wurde mit der zweiten Phase der Terminalerweiterung begonnen. Das Terminal verfügt über 28 Gates, davon 19 mit Fluggastbrücken . Im August 2009 gab die LAP bekannt, dass der Flughafen 2010 ein neues Instrumentenlandesystem (ILS CAT III) zur Unterstützung bei Nebellandungen haben wird. Arquitectonica, ein Architekturbüro mit Sitz in Miami, und Lima Airport Partners planten ein zweites Terminal und eine Erweiterung des Hauptterminals.
Am 24. Oktober 2018 übergab der peruanische Staat alle Grundstücke für den Ausbau und die Modernisierung des Flughafens Jorge Chavez an den Flughafenbetreiber „Lima Airport Partners“. Die geschätzte Investition von 1.200 Millionen US-Dollar umfasst neben dem bestehenden auch den Bau einer neuen Start- und Landebahn, eines Kontrollturms und eines Passagierterminals. Auf der anderen Seite wird der Staat eine neue Brücke und Autobahn auf der aktuellen Santa Rosa Avenue bauen, die direkt mit der Autobahn "Costa Verde" verbunden wird, was vielen Touristen und Unternehmern zugute kommt, die nur Miraflores und den Süden besuchen werden . Die Arbeiten werden in 4 Jahren bis Anfang 2023 abgeschlossen sein und bis 2030 den Transit von 40 Millionen Passagieren pro Jahr ermöglichen.
Auszeichnungen
Von 2010 bis 2012 erhielt der LAP von Skytrax die jährliche Auszeichnung Best Airport in South America 2010 .
Im März 2010 erhielt die Sumaq VIP-Lounge am Flughafen ihren zweiten jährlichen Priority Pass „Lounge of the Year 2010“.
Transport
Der Transport zwischen dem Flughafen und der Stadt erfolgt mit Taxis, Reisebussen und Vans. Airport Express Lima ist der offizielle Bus des Flughafens Jorge Chávez. Linie 2 und Linie 4 der Metro Lima befinden sich derzeit im Bau. Einige Taxi- und Busunternehmen bieten Dienstleistungen an, um die Stadt zu besuchen, einige von ihnen fahren durch die Alleen: Faucett, Linea Amarilla, Tomás Valle, De La Marina, Colonial und Costa Verde. Einige gehen nach Norden , Osten , zum historischen Zentrum und zum Finanzzentrum ; und andere in Richtung Miraflores und das südliche Gebiet wie Pachacamac und Surco .
Anlagen
Der Flughafen beherbergt das Wyndham Costa del Sol Hotel, das sich neben dem Kontrollturm und dem Ankunftsausgang befindet. Das Hotel ist mit Lärmschutzpaneelen gebaut. Das Einkaufszentrum Peru Plaza befindet sich in der Nähe des Passagierterminals im Bereich Grand Concourse. Der Food Court befindet sich in der Nähe des Eingangs des Passagierterminals im zweiten Stock und ist immer geöffnet. Es gibt einen Eisverkäufer, der einige spezielle peruanische Geschmacksrichtungen wie Chirimoya und Lucuma verkauft .
Der Flughafen verfügt über zahlreiche Premium-Lounges im Abflugterminal, wie zum Beispiel VIP Peru. Für Passagiere der First Class gibt es einen exklusiven Salon in der Nähe der Gates, den VIP Club.
Am 12. Mai 2009 eröffnete der Flughafen Lima Cargo City, ein Drehkreuz für Frachtfluggesellschaften.
Fluggesellschaften und Reiseziele
Passagier
Ladung
Statistiken
Figuren
Siehe Quell-Wikidata-Abfrage und -Quellen .
Jahr | 2019 (Jan.-Sept.) | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 |
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Passagierverkehr | 19'009.897 | 23'659.196 | 22'046.042 | 19'286.158 | 17'575.919 | 16'170.035 | 14'908.772 | 13'330.290 | 11'904,553 | 10'278.493 | 8'786.973 | 8.285.688 |
Wachstum im Jahresvergleich % | noch offen % | 7,61 % | 14,07 % | 9,73 % | 8,69% | 8,45% | 11,84% | 11,70% | 15,82% | 17.00% | 6,0 % | 10,4% |
Verkehrsreichste Strecken
Unfälle und Zwischenfälle
- 27. November 1962: Varig-Flug 810 , eine Boeing 707-441 mit der Registrierung PP-VJB, die von Rio de Janeiro zum internationalen Flughafen Jorge Chávez flog , nachdem sie auf Vorschlag des Kontrollturms ein Überschwingverfahren eingeleitet hatte, weil es zu hoch war, fuhr fort zu starten ein weiterer Ansatz, als es auf den Gipfel von La Cruz stürzte, 8 Meilen vom Flughafen entfernt. Möglicherweise gab es eine Fehlinterpretation von Navigationsinstrumenten. Alle 97 Passagiere und Besatzungsmitglieder an Bord starben.
- 8. Mai 1964: Eine Douglas C-54- Registrierung T-47 der argentinischen Luftwaffe, die von Buenos Aires zum internationalen Flughafen Jorge Chávez flog, stürzte beim Anflug bei schlechten Sichtverhältnissen in eine Sanddüne und tötete 46 von 49 Menschen an Bord.
- 24. Dezember 1971: LANSA Flug 508 , ein Lockheed L-188A Electra Turboprop , der in einem Gewitter auf dem Weg von Lima nach Pucallpa abstürzte und 91 Menschen tötete – alle sechs Besatzungsmitglieder und 85 der 86 Passagiere. Es ist die tödlichste Blitzschlagkatastrophe der Geschichte. Die einzige Überlebende war die 17-jährige Juliane Koepcke , die auf ihrem Sitz festgeschnallt aus 2.800 Metern Höhe in den Amazonas-Regenwald stürzte .
- Dezember 1985: Auf dem Parkplatz explodierte eine Bombe der Maoistischen Terroristenbewegung Shining Path und tötete fünf Menschen, darunter ein Kind.
- 6. August 1986: Auf einer Toilette im Inlandsterminal ereignete sich eine Explosion unbekannter Ursache.
- 8. Dezember 1987: Eine Fokker 27-400M der peruanischen Marine mit der Registrierung AE-560, die von Pucallpa zum internationalen Flughafen Jorge Chávez fliegt und von der Fußballmannschaft Alianza Lima gechartert wird, stürzt kurz vor der Landung in den Pazifischen Ozean . Eine fehlerhafte Cockpitanzeige ließ die Besatzung glauben, dass das Fahrwerk nicht richtig ausgefahren und verriegelt war, und forderten den Kontrollturm auf , dem Flugzeug einen Tiefflug für eine Sichtkontrolle durch Bodenpersonal zu ermöglichen. Nachdem das Flugzeug die Bestätigung erhalten hatte, dass das Fahrwerk ausgefallen war, umkreiste das Flugzeug den Flughafen für einen weiteren Landeversuch, stürzte jedoch stattdessen in den Ozean und tötete alle an Bord außer dem Piloten.
- 10. März 1989: Eine Aero Condor Britten-Norman BN-2A Islander mit der Registrierung OB-1271, die von Nazca zum internationalen Flughafen Jorge Chavez flog, stürzte während des Anflugs in ein Gebäude und tötete alle an Bord, anscheinend aufgrund von Treibstofferschöpfung.
- 25. Januar 1991: Eine Autobombe der Tupac Amaru Revolutionary Movement (MRTA) tötet zwei Peruaner und verletzt zehn Menschen. Der Angriff ereignete sich im Zusammenhang mit der Verurteilung der Operation Wüstensturm durch linke bewaffnete Gruppen und politische Bewegungen ; Minuten nach dem Angriff, mit einem angegriffenen die US - Botschaft in Lima wurde RPG und Kleinwaffen Feuer durch die MRTA.
- 24. Juli 1992: Fünf Mitarbeiter von American Airlines, die mit Reinigungs- und Gepäckverladung beauftragt sind, werden durch eine Bombe verwundet. Dies geschah am Wochenende, an dem Shining Path einen 48-stündigen landesweiten „bewaffneten Streik“ durchsetzte, der unter anderem den öffentlichen Verkehr lahmlegen sollte.
- 22. Januar 1993: Drei Kugeln treffen bei der Landung oder beim Rollen auf der Landebahn nach der Landung die rechte Seite des Rumpfes des American-Airlines-Fluges 917 (eingehend von Miami). Es gab keine Verletzten und der Schaden am Flugzeug war minimal. Obwohl Shining Path (SP) sich zu dem Angriff bekannte, konnte eine anschließende Untersuchung die tatsächlichen Angreifer nicht identifizieren. Berichten zufolge gaben die Flughafenbehörden an, dass die Quelle der Schüsse zufällig war und von einem Sicherheitsbeamten ausging, der im Umkreis arbeitete. Der Vorfall, der sich im Kontext eines jahrzehntelangen linken Aufstands gegen den peruanischen Staat ereignete, ereignete sich inmitten einer Flut von Terroranschlägen und Morden in diesem Monat, die auch US-Interessen und -Unternehmen zum Ziel hatten.
- 25. Oktober 1993: Monate nach der Erschießung von Flug 917 erlitt das Frachtbüro von American Airlines durch die Explosion einer Bombe, die unter einem in der Nähe des Abflugterminals geparkten Kleinbus platziert wurde, einen leichten Sachschaden. Es wurde eine Beteiligung von Shining Path vermutet.
- 15. April 1995: Eine Imperial Air Tupolev Tu-134A-3 mit der Registrierung OB-1553, die von Cusco zum internationalen Flughafen Jorge Chavez flog, erlitt nach dem Abflug einen Reifenschaden. Die Besatzung beschloss, den Flug nach Lima fortzusetzen, aber das linke Hauptfahrwerk fuhr bei der Landung nicht aus. Es gab keine Todesopfer, das Flugzeug wurde jedoch irreparabel beschädigt.
- 2. Oktober 1996: Flug 603 , eine AeroPerú Boeing 757-23A mit der Registrierung N52AW auf der Strecke Miami - Lima - Santiago, Chile stürzte einige Minuten nach dem Start vom Internationalen Flughafen Jorge Chávez in den Pazifischen Ozean , wobei alle an Bord töteten. Die Unfalluntersuchung ergab, dass während der Wartungsarbeiten versehentlich Abdeckband über den statischen Öffnungen gelassen wurde , wodurch der Fahrtmesser , der Höhenmesser und der vertikale Geschwindigkeitsmesser unzuverlässig wurden.
- Am 11. Oktober 2013 machte ein Airbus A320 (Kennzeichen N492TA) von TACA Airlines um 8:20 Uhr Ortszeit eine Notlandung. Der Pilot erklärte wegen Rauchentwicklung im Cockpit einen Notfall. Das Flugzeug war auf dem Weg vom internationalen Flughafen Jorge Chávez zum internationalen Flughafen El Salvador , San Salvador , El Salvador . An Bord befanden sich 31 Passagiere plus Besatzung. Das Flugzeug landete sicher.
Siehe auch
- Transport in Peru
- Liste der Flughäfen in Peru
- Fraport AG
- Flughafen Lima Partner
- CORPAC
- Aeropuertos del Perú , ein weiterer Flughafenbetreiber
Verweise
Externe Links
Medien im Zusammenhang mit dem Internationalen Flughafen Jorge Chávez bei Wikimedia Commons