Joseph Smith (Flugzeugkonstrukteur) - Joseph Smith (aircraft designer)

Joseph Smith
Geboren	( 1897-05-25 )25. Mai 1897
Ist gestorben	20. Februar 1956 (1956-02-20)(58 Jahre) Chandlers Ford
Staatsangehörigkeit	Englisch
Bildung	Yardley Secondary School Birmingham Municipal Technical School
Beruf	Techniker
Ingenieurkarriere
Projekte	Supermarine Spitfire
Deutlicher Fortschritt	Flugzeugdesign
Auszeichnungen	CBE Silbermedaille der Royal Aeronautical Society

Joseph ( „Joe“) Smith CBE (25. Mai 1897 - 20. Februar 1956) war ein Englisch Flugzeugdesigner , die für als Chefdesigner übernahmen Super nach dem Tod von RJ Mitchell und führten das Team verantwortlich für die weitere Entwicklung der Spitfire .

Karriere

Frühen Lebensjahren

Joseph Smith wurde an der Yardley Secondary School und der Birmingham Municipal Technical School ausgebildet . Nach dem Abitur machte er 1914 eine Lehre bei der Austin Motor Company in Longbridge, Birmingham. Nach Ausbruch des Ersten Weltkriegs trat er 1914 der Royal Naval Volunteer Reserve (RNVR) bei und diente auf Motorbooten im Mittelmeer. Nach Beendigung seines Dienstes in der RNVR kehrte er nach Austin zurück, um seine Ausbildung zu absolvieren. Nach seiner Fertigstellung erhielt er 1919 die Position des Junior-Zeichners in der Flugzeugabteilung. Er arbeitete an der Austin Whippet, die als kostengünstiges einsitziges Flugzeug konzipiert wurde. Nachdem die Whippet keinen ausreichenden Absatz fand, beschloss Austin 1920, die Flugzeugproduktion einzustellen.

Smith, der sein Engagement im Luftfahrtbereich fortsetzen wollte, wechselte 1921 als leitender Zeichner zu Supermarine und berichtete an Chief Draftsman Frank Holroyd.

In den folgenden Jahren übernahm Smith mehr Verantwortung, was dazu führte, dass Frank Holroyd 1926 offiziell zum Assistant Chief Engineer und Smith zum Chief Draftsman ernannt wurde. Von da an war Smith in den späten 1920er und 1930er Jahren an allen Supermarine-Designs beteiligt.

Bis 1927 hatte Smith einen Stab von 38 Mitarbeitern, die unter ihm im Zeichenbüro arbeiteten.

Smith arbeitete unter Chefdesigner RJ Mitchell und war maßgeblich am frühen Design der Spitfire beteiligt. Nach dem Tod von Mitchell im Juni 1937 wurde sein Stellvertreter Harold J. Payn zum Chefdesigner ernannt. Nach der Erteilung von Regierungsaufträgen für die Spitfire war Smith stark an der Konstruktion der Flugzeugstruktur und der Erstellung von Produktionszeichnungen beteiligt.

Chefdesigner

Als sich die Kriegswolken sammelten, stellte eine Sicherheitskontrolle im September 1939 fest, dass Payn eine in Deutschland geborene Frau hatte. Besorgnis über das Risiko, das dies für ein großes Kriegsprogramm darstellte, führte dazu, dass Payn entlassen wurde. Smith wurde zum stellvertretenden Leiter der Konstruktionsabteilung und schließlich 1941 nach Genehmigung durch das Ministerium für Flugzeugbau zum Chefkonstrukteur ernannt.

Smith war zuversichtlich, dass die Spitfire ein großes Entwicklungspotenzial hatte und war nicht bereit, die Entwicklung eines Ersatzflugzeugs in Betracht zu ziehen, bis die maximale Leistungsfähigkeit der Spitfire erreicht war. Infolgedessen überwachte er die Entwicklung der Spitfire und ihrer Marineversion der Seafire durch zahlreiche Varianten, einschließlich der Einführung der Rolls-Royce Griffon- Motoren-Serie, die alle dafür sorgten, dass sie ein Frontkämpfer blieb, bis sie von Düsenjägern abgelöst wurde. Die letzte Entwicklung der Spitfire war die Supermarine Spiteful und ihre Marineversion die Supermarine Seafang, die einen Spitfire-ähnlichen Rumpf beibehielt, gepaart mit einem neuen gerade verjüngten Laminar-Flow-Flügel, der Smith die Möglichkeit gab, einen breitspurigen, nach innen einfahrenden Flügel anzubringen Fahrwerk.

Nachkriegszeit

Nach seinem Kolbenmotorflugzeug entwarf Smith den ersten britischen Marine-Düsenjäger, den Supermarine Attacker , der den Spiteful-Flügel verwendet, der bei der Royal Navy eingesetzt wurde.

Nach dem Angreifer beaufsichtigte er das Design des Typs 510, eines Düsenjägers mit gepfeilten Flügeln, der zur Supermarine Swift weiterentwickelt wurde . Auf die Swift folgten die Supermarine 525 und die Supermarine Scimitar .

Während er in der Nachkriegszeit hauptsächlich an der Entwicklung von Kampfflugzeugen beteiligt war, war er auch als Chefkonstrukteur für die Seagull , ein Amphibienflugboot, verantwortlich.

Smith wurde 1948 zum Sonderdirektor von Vickers-Armstrongs Ltd ernannt und war von 1948 bis 1951 Vorsitzender des Technical Board und Technical Executive Committee der Society of British Aircraft Constructors .

Er war auch Vorsitzender des Normenausschusses für die Flugzeugindustrie und Mitglied des Engineering Divisional Council des British Standards Institute.

Er starb am 20. Februar 1956 in Chandlers Ford an Krebs .

Ehrungen

In Anerkennung seiner Kriegsanstrengungen wurde ihm 1946 ein CBE verliehen .

1950 erhielt er die Silbermedaille der Royal Aeronautical Society .

1956 verlieh die Royal Aeronautical Society Smith posthum die British Gold Medal für herausragende Arbeiten in der Luftfahrt.

Anmerkungen

Verweise

• Biber, Paul (2015). Spitfire People: Die Männer und Frauen, die die Spitfire zur Luftfahrtikone gemacht haben (Hardback) |format=brauchen |url=( Hilfe ) . Sherborne, Dorset: Evro Publishing. ISBN 978-1-9105050-5-2.
• Pegram, Ralph (2016). Jenseits der Spitfire - The Unseen Designs von RJ Mitchell . Brimscombe Port: The History Press. ISBN 978-0-7509-6515-6.
• Preis, Alfred (1986). Die Spitfire-Geschichte . London: Arms and Armour Press Ltd. ISBN 0-85368-861-3.
• Roussel, Mike (2013). Spitfires vergessener Designer: Die Karriere von Supermarines Joe Smith . Brimscombe Port: The History Press. ISBN 978-0-7524-8759-5.