Juan Rivero Torres- Juan Rivero Torres
Juan Rivero Torres | |
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| Geboren |
Juan Ramón Rivero Torres
17. Januar 1897
Cochabamba , Bolivien
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| Ist gestorben | 29. Juni 1951 (54 Jahre)
Buenos Aires , Argentinien
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| Staatsangehörigkeit | bolivianisch |
| Alma Mater | ETH Zürich |
| Besetzung | Ingenieur und Unternehmer |
| Ehepartner | María Teresa Andrea Gutierrez-Guerra Reyes Calvo de la Banda
( m. 1940–1951) |
| Kinder | María de la Gloria Rivero Gutiérrez-Guerra |
| Verwandtschaft | Adela Zamudio (Tante) |
| Auszeichnungen | Ordem Nacional do Cruzeiro do Sul (1941) |
Juan Ramón Rivero Torres (17. Januar 1897 – 29. Juni 1951) war ein bolivianischer Ingenieur und Geschäftsmann, der in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts für die Entwicklung mehrerer grenzüberschreitender Infrastrukturprojekte verantwortlich war, die die regionale Integration in Südamerika verbesserten. Die Fertigstellung der Eisenbahn, die Santa Cruz, Bolivien, mit Corumbá , Brasilien, verbindet, verband effektiv die Atlantik- und Pazifikküste Südamerikas.
1941 verlieh ihm Präsident Getúlio Vargas den Ordem Nacional do Cruzeiro do Sul , die höchste Auszeichnung, die die brasilianische Regierung einem Ausländer für seine Verdienste um die Entwicklung der regionalen Verkehrsinfrastruktur verlieh.
Biografie
Geboren in Cochabamba , Bolivien, einem von zwei südamerikanischen Binnenländern, war er der Sohn des Industriellen Ramón Rivero und der Neffe der Dichterin Adela Zamudio . Er wurde an der Eidgenössischen Technischen Hochschule Zürich in der Schweiz ausgebildet, wo er 1921 den Abschluss als Bauingenieur mit Auszeichnung erhielt. Als junger Ingenieur war er motiviert und entschlossen, sich den besonderen Herausforderungen seines Binnenlandes zu stellen und Bolivien dabei zu helfen, seine geografischen Nachteile zu überwinden.
Panamerikanische Autobahn
Nachdem er als Student an der bolivianischen Delegation in Genf teilgenommen hatte, als die ersten Sitzungen der Generalversammlung des Völkerbundes zur Ordnung einberufen wurden, erkannte Präsident Bautista Saavedra seine einzigartigen diplomatischen Fähigkeiten und schickte ihn als Ingenieur an die erste Sitzungen der Pan-American Highway Commission im Jahr 1924 in Washington, DC und im darauffolgenden Frühjahr 1925 in Buenos Aires, Argentinien, wo er als Vizepräsident der Kommission fungierte. Eine moderne Autobahn vom nördlichen Teil Nordamerikas in den südlichen Teil Südamerikas wurde seit 1923 offiziell in Erwägung gezogen, als die Fünfte Internationale Konferenz Amerikanischer Staaten in Santiago, Chile, zusammentrat. Er glaubte an das Projekt und wurde ein früher Befürworter in Bolivien, das 1937 die Konvention über die Panamericana unterzeichnete .
Lloyd Aéreo Boliviano
Zwischen 1923 und 1937 war er Chefingenieur für Eisenbahn- und Luftverkehr im Ministerium für wirtschaftliche Entwicklung, wo er maßgeblich an der Gründung von Lloyd Aeroo Boliviano , einer der ältesten Fluggesellschaften Südamerikas, beteiligt war.
Bahnstrecke Santa Cruz-Corumbá
1938 wurde er zum Chef der bolivianischen Delegation ernannt, um die gemischte bolivianisch-brasilianische Eisenbahnkommission zu organisieren; bis 1951 war er als Delegierter Ingenieur Boliviens beim Bau der Santa Cruz-Corumbá-Eisenbahn tätig und bildete damit einen Eisenbahnkorridor, der die Atlantikhäfen Südamerikas mit den Pazifikhäfen verband.