Flughafen Juancho E. Yrausquin - Juancho E. Yrausquin Airport

Flughafen Juancho E. Yrausquin
Saba-SAB.jpg
Zusammenfassung
Flughafentyp Öffentlichkeit
Operator Winair
Dient Saba
Ort Saba
Höhe  AMSL 60 Fuß / 18 m
Koordinaten 17°38′44″N 063°13′14″W / 17.64556°N 63.22056°W / 17.64556; -63.22056 Koordinaten: 17°38′44″N 063°13′14″W / 17.64556°N 63.22056°W / 17.64556; -63.22056
Karte
TNCS hat seinen Sitz in Niederländische Antillen
TNCS
TNCS
Standort in Saba
Start- und Landebahnen
Richtung Länge Oberfläche
ich ft
12/30 400 1.312 Gepflastert
Statistik (2016)
Passagierbewegungen 69.896 Erhöhen, ansteigen18%
Flugbewegungen 986 Erhöhen, ansteigen9%

Juancho E. Yrausquin Flughafen ( IATA : SAB , ICAO : TNCS ) ist ein Flughafen auf der niederländischen Karibik Insel Saba . Er gilt weithin als der kleinste Flughafen der Welt mit einer sehr kurzen Start- und Landebahn.

Überblick

Der nach dem arubanischen Minister Juancho Irausquin benannte Flughafen verfügt über die kürzeste kommerzielle Start- und Landebahn der Welt, nur 400 Meter lang, auf einer Seite von hohen Hügeln flankiert, mit Klippen, die an beiden Enden ins Meer abfallen. Der Flughafen ist für den Flugverkehr gesperrt; Nur Propellerflugzeuge der Regionalfluggesellschaften dürfen dort unter Ausnahmegenehmigungen der Zivilluftfahrtbehörde der Niederländischen Antillen landen. Die am häufigsten dort landenden Flugzeuge sind die STOL- fähigen de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter und BN-2 Islander .

Geschichte

Der Flughafen 1997

Die Idee, einen Flughafen auf Saba zu bauen, wird Remy de Haenen zugeschrieben, der die Idee zusammen mit einem Auftragnehmer namens Jacques Deldevert an den Wirtschaftsrat von Saba brachte. De Haenen hatte bereits 1946 mehrere Landungen eines Vought-Sikorsky OS2U- Wasserflugzeugs vor dem Hafen von Fort Bay durchgeführt. Nachdem er die Insel aus der Luft vermessen hatte, schlug de Haenen das damalige Privatunternehmen Flat Point als Standort für den Flughafen vor. Das Land wurde in nur wenigen Wochen gerodet und bewertet. De Haenen machte am 9. Februar 1959 die erste Landung eines Flugzeugs auf der Insel Saba, an der fast die gesamte Bevölkerung der Insel teilnahm.

Nach dieser ersten Landung war es de Haenen untersagt, weitere Landungen auf der Insel vorzunehmen, und es gab mehrere Jahre lang keine Flüge von oder nach Saba. Im Vorfeld der Parlamentswahlen 1962 wurde das Fehlen eines Flughafens auf der Insel zu einem großen Thema. Der Politiker von Sint Maarten, Claude Wathey , der auch Saba im Parlament der Niederländischen Antillen vertrat , und der arubanische Politiker Juancho Irausquin, der damals Finanzminister der Niederländischen Antillen war, unterstützten den Bau eines Flughafens. Die niederländische Regierung stellte 600.000 Gulden für den Bau im Rahmen eines größeren 3-Jahres-Plans für die Windward Islands zur Verfügung . Irausquin erzählte Freunden, dass er 1960 während einer erschütternden Reise mit einer Schaluppe nach Saba versprach, nach Geldern für den Bau eines Flughafens auf der Insel zu suchen, wenn sein Leben verschont würde.

Das Unternehmen, das mit dem Bau des Flughafens beauftragt wurde, gehörte Watheys Bruder Chester sowie Jacques Deldevert. Am 22. März 1962, während der Flughafen im Bau war, landeten dort drei Hubschrauber des niederländischen Flugzeugträgers HNLMS  Karel Doorman , die zum zweiten Mal auf der Insel landeten. Dann, am 1. Februar 1963, landete eine zweimotorige PA-23 Apache, die von George Greaux pilotiert wurde, auf der neu asphaltierten Start- und Landebahn. Der Flughafen wurde offiziell am 24. Juli 1963 in Betrieb genommen. Irausquin war im Jahr zuvor gestorben und seine Witwe durchschnitt bei der offiziellen Eröffnungsfeier am 18. September das Band.

Greaux und mehrere andere Investoren gründeten 1961 Windward Islands Airways ( Winair ), die Saba Flüge anboten. Der reguläre Flugverkehr nach Saba wurde nicht sofort aufgenommen, da Flugzeuge mit kurzem Start und Landung (STOL) erforderlich waren und sich nur wenige Personen ein Ticket leisten konnten. 1965 blieb der Flughafen für sechs Monate ungenutzt. Eine Zeitlang wurde die Insel von einem STOL-fähigen Dornier Do-28- Flugzeug mit 6 Passagieren bedient . Der Winair-Flugplan vom 1. Dezember 1963 listet Flüge zwischen Saba und Sint Maarten auf . Der Service wurde aufgenommen, als Windward Islands Airways 1965 mit dem Fliegen von de Havilland Twin Otters begann .

1998 zerstörte Hurrikan Georges das Terminalgebäude des Flughafens. Die niederländische Regierung finanzierte den Bau eines neuen Gebäudes, das am 6. Dezember 2002 de Haenen gewidmet wurde. Der Propeller von de Haenens erster Landung auf der Insel ist im Gebäude ausgestellt.

Anlagen

Düsenflugzeuge können nicht auf dem Flughafen landen, weil die Landebahn zu kurz ist, aber kleinere STOL- Flugzeuge (wie der DHC-6 , BN-2 und Hubschrauber) sind übliche Anblicke. An der Südwestflanke der Start- und Landebahn befinden sich eine kleine Rampe und ein Terminal. Die Rampe hat auch einen ausgewiesenen Hubschrauberlandeplatz. Das Terminalgebäude beherbergt Büros für Winair , Einwanderung und Sicherheit, eine Feuerwehr mit einem Feuerwehrauto und einen Turm. Der Tower dient lediglich der Beratung und dient nicht der Flugsicherung. Flugbenzin ist auf der Insel Saba nicht erhältlich.

Fluggesellschaften und Reiseziele

Die einzige Fluggesellschaft, die derzeit Linienflüge zum und vom Flughafen Yrausquin anbietet, ist Winair in lokalem Besitz , die täglich Flüge nach Sint Maarten an Bord einer DHC-6 Twin Otter von de Havilland Canada durchführt . Im Durchschnitt dauern Flüge nach Sint Maarten nicht länger als 15 Minuten.

Fluggesellschaften Reiseziele
Anguilla Flugdienste Charter: Anguilla
SXM Airways Charter: Sint Maarten
Winair Saint Barthélemy , Sint Eustatius , Sint Maarten
Charta: Antigua
Windward-Express Charter: Sint Maarten

Statistiken

Siehe Quell-Wikidata-Abfrage und -Quellen .


Siehe auch

Verweise

Externe Links

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