KAI T-50 Steinadler - KAI T-50 Golden Eagle

"KTX-2" leitet hier weiter. Für den Korea Train Express, bekannt als KTX-II, siehe KTX-Sancheon .

T-50 Steinadler
RoKAF T-50 Golden Eagle.jpg
Eine FA-50 der republikanischen Luftwaffe mit einer AIM-9- Luft-Luft-Rakete
Rolle T-50 : Fortgeschrittener Jet-Trainer
TA-50 : Lead-In-Jägertrainer
FA-50 : Leichtes Kampfflugzeug
nationale Herkunft Südkorea / Vereinigte Staaten
Hersteller Korea Aerospace Industries / Lockheed Martin
Erster Flug 20. August 2002
Einführung 22. Februar 2005
Status Im Dienst
Hauptbenutzer Republik Korea Luftwaffe
Indonesische Luftwaffe
Philippinische Luftwaffe
Irakische Luftwaffe
Produziert 2001–heute
Anzahl gebaut 200

Die KAI T-50 (골든 이글) ist eine Familie von südkoreanischen Überschall- fortgeschrittenen Jet Trainer und Licht Kampfflugzeuge , entwickelt von Korea Aerospace Industries (KAI) mit Lockheed Martin . Die T-50 ist Südkoreas erstes einheimisches Überschallflugzeug und einer der wenigen Überschalltrainer der Welt. Die Entwicklung begann in den späten 1990er Jahren und der Erstflug fand 2002 statt. Das Flugzeug wurde 2005 bei der koreanischen Luftwaffe (ROKAF) in den aktiven Dienst gestellt .

Der T-50 wurde zu Kunstflug- und Kampfvarianten weiterentwickelt, nämlich T-50B, TA-50 und FA-50. Die einsitzige Mehrzweckjäger-Variante F-50 wurde in Betracht gezogen. Der T-50B dient dem Kunstflugteam der südkoreanischen Luftwaffe. Die leichte Angriffsvariante TA-50 wurde von Indonesien bestellt . Die Philippinen bestellten 12 Einheiten der leichten Jägervariante FA-50. Der T-50A wurde als Kandidat für das TX-Trainerprogramm der nächsten Generation der United States Air Force vermarktet , konnte sich jedoch nicht durchsetzen. Thailand bestellte 12 Einheiten der T-50 Advanced Trainer-Variante.

Entwicklung

Ursprünge

Das T-50-Programm war ursprünglich dazu gedacht, ein einheimisches Schulflugzeug zu entwickeln , das zum Überschallflug fähig ist, um Piloten für die KF-16 und F-15K auszubilden und vorzubereiten und Trainer wie T-38 und A-37 zu ersetzen , die damals im Einsatz waren mit dem ROKAF. Frühere südkoreanische Flugzeugprogramme umfassen den Turboprop - Basistrainer KT-1 von Daewoo Aerospace (jetzt Teil von KAI) und den in Lizenz hergestellten KF-16. Im Allgemeinen ähnelt die T-50-Flugzeugserie der KF-16 in der Konfiguration stark.

Ein ROKAF T-50, 2005

Das Mutterprogramm mit dem Codenamen KTX-2 begann 1992, aber das Ministerium für Finanzen und Wirtschaft setzte KTX-2 1995 aus finanziellen Gründen aus. Das Grunddesign des Flugzeugs wurde 1999 festgelegt. Die Entwicklung des Flugzeugs wurde zu 70% von der südkoreanischen Regierung, 17% von KAI und 13% von Lockheed Martin finanziert.

Das Flugzeug wurde im Februar 2000 offiziell als T-50 Golden Eagle bezeichnet. Die Bezeichnung T-50A war dem US-Militär vorbehalten, um zu verhindern, dass es versehentlich einem anderen Flugzeugmodell zugewiesen wird. Die Endmontage des ersten T-50 fand vom 15. Januar bis 14. September 2001 statt. Der Erstflug des T-50 erfolgte im August 2002 und die erste Betriebsbeurteilung vom 28. Juli bis 14. August 2003.

KAI und Lockheed Martin verfolgen derzeit ein gemeinsames Marketingprogramm für den T-50 international. Die ROKAF erteilte im Dezember 2003 einen Produktionsauftrag über 25 T-50, deren Auslieferung zwischen 2005 und 2009 geplant ist. Die ursprünglichen T-50-Flugzeuge sind mit dem AN/APG-67(v)4- Radar von Lockheed Martin ausgestattet. Der T-50 ist mit einem GE F404- Motor mit Full Authority Digital Engine Control (FADEC) ausgestattet, der unter Lizenz von Samsung Techwin gebaut wurde . Gemäß den Bedingungen des Koproduktionsvertrags T-50/F404-102 liefert GE Motorkits direkt an Samsung Techwin, das bestimmte Teile herstellt sowie die Endmontage und Tests des Motors durchführt.

Verbesserte Varianten

Das Programm hat mich über ein Trainer - Konzept erweitert , um die TA-50 Licht umfasst Kampfflugzeuge und die FA-50 Licht Kampfflugzeuge . Die TA-50-Variante ist eine schwerer bewaffnete Version des T-50-Trainers, die für das Training von Vorkämpfern und leichte Angriffsrollen gedacht ist. Es ist mit dem Feuerleitradar Elta EL/M-2032 ausgestattet. Der TA-50 ist als vollwertige Kampfplattform für präzisionsgelenkte Waffen , Luft-Luft-Raketen und Luft-Boden-Raketen konzipiert . Der TA-50 kann zusätzliche Utility-Pods für Aufklärung, Zielunterstützung und elektronische Kriegsführung montieren. Es werden auch Aufklärungs- und elektronische Kriegsführungsvarianten entwickelt, die als RA-50 und EA-50 bezeichnet werden.

FA-50 auf Testflug

Der FA-50 ist die fortschrittlichste Version des T-50 und verfügt über mehr interne Treibstoffkapazität, verbesserte Avionik, ein längeres Radom und eine taktische Datenverbindung. Es ist mit einem modifizierten israelischen EL/M-2032 Puls-Doppler-Radar mit koreanischen Modifikationen von LIG Nex1 ausgestattet . Das Triebwerk könnte entweder Eurojet EJ200 oder General Electric F414 mit einem Schub von 89 bis 98 kN (20.000 bis 22.000 lbf) sein, etwa 12-25% höher als der Schub der F404; und werden Interessenten für den T-50 angeboten. Das Radar des FA-50 hat eine um zwei Drittel größere Reichweite als das des TA-50. Das EL/M-2032 wurde ursprünglich den bevorzugten AN/APG-67(V)4 und SELEX Vixen 500E Active Electronic Scanning Array (AESA) Radaren von Lockheed Martin vorgezogen . Andere AESA - Radare wie Raytheon Advanced Combat Radar und Northrop Grumman ‚s Scalable Agile Beam - Radar sind Optionen für die zukünftige Produktion und kann mit dem Radar ausgewählt für USAF und ROKAF F-16 Kämpfer geteilt werden. Samsung Thales entwickelt auch unabhängig ein inländisches Multimode-AESA-Radar für den FA-50.

Im Dezember 2008 vergab Südkorea an KAI den Auftrag, bis 2012 vier T-50 auf den FA-50-Standard umzurüsten FA-50 fand 2011 statt. 60 FA-50-Flugzeuge sollen von 2013 bis 2016 für die ROKAF produziert werden. KAI erhielt einen Auftrag über 1,1 Billionen ₩ (entspricht 1,16 Billionen oder 1,02 Milliarden US-Dollar im Jahr 2017) für FA-50 Kampfflugzeug im Mai 2013.

Im Dezember 2015 hat KAI das neue KAI-LM T-50 TX-Upgrade angekündigt und vorgestellt, das im US-TX-Programm antreten soll, das 2016 mit den Tests beginnt. Diese Variante verfügt über einen Rückenhöcker für zusätzlichen internen Kraftstoff und einen Luftbetankungsbehälter, groß Area Display (LAD) und eingebettete Bodentrainingssysteme.

Im Oktober ADEX 2017 stellte KAI den T-50A als neue Variante auf Basis des Mehrzweckkampfflugzeugs FA-50 vor, einschließlich Cockpit der fünften Generation, Luftbetankungsbehälter, Cockpit-Multifunktionsdisplay, Rückenhöcker für zusätzlichen internen Treibstoff und eingebettetem Training Suite.

Im Januar 2019 hat KAI mit der Entwicklung eines verbesserten FA-50 begonnen, bekannt als Block-10- und Block-20-Upgrades. Block 10 ist ein Software-Upgrade, so dass es die Lockheed Martin AN/AAQ-33 Sniper-Zielkapsel verwenden kann , während Block 20 die Verbesserungsfähigkeit ist, um Luft-Luft-Missionen außerhalb der Sichtweite durchzuführen und Munition wie das AIM- 120 AMRAAM.

Entwurf

Überblick

Das Design des T-50 Golden Eagle ist weitgehend vom F-16 Fighting Falcon abgeleitet und weist einige Ähnlichkeiten auf. KAIs frühere technische Erfahrung in der Lizenzfertigung des KF-16 war ein Ausgangspunkt für die Entwicklung des T-50.

Der Trainer bietet Sitzplätze für zwei Piloten in Tandemanordnung. Die hoch montierte Baldachin von Hankuk Faser entwickelt wird mit aufgesetzten gestreckt Acryl , die Piloten eine gute Sicht bieten. Der Trainer wurde getestet, um der Kappe ballistischen Schutz gegen 4-lb-Objekte zu bieten, die bei 400 Knoten aufprallen. Die Höhenbegrenzung beträgt 14.600 Meter (48.000 ft) und die Flugzeugzelle ist für 8.000 Betriebsstunden ausgelegt. Es gibt sieben interne Kraftstofftanks mit einem Fassungsvermögen von 2.655 Litern (701 US gal), fünf im Rumpf und zwei in den Tragflächen. In den drei externen Kraftstofftanks können zusätzlich 1.710 Liter Kraftstoff mitgeführt werden. T-50-Trainervarianten haben eine Lackierung in Weiß und Rot und Kunstflugvarianten in Weiß, Schwarz und Gelb.

Der T-50 verwendet ein einzelnes General Electric F404-102 Turbofan- Triebwerk, das in Lizenz von Samsung Techwin produziert und mit einem FADEC-System aufgerüstet wurde, das gemeinsam von General Electric und KAI entwickelt wurde. Der Motor besteht aus dreistufigen Ventilatoren, sieben axialer Stufenanordnung und einem Nachbrenner . Das Flugzeug hat eine Höchstgeschwindigkeit von Mach 1,5. Sein Triebwerk erzeugt mit Nachbrenner maximal 78,7 kN (17.700 lbf ) Schub. Als neue Triebwerke für die T-50-Familie wurden die leistungsstärkeren GE F414- und Eurojet EJ200-Triebwerke vorgeschlagen.

Avionik

Die Zentraleinheit und das Betriebssystem des T-50 werden von MDS Technology entwickelt. Das Avionik-Betriebssystem NEOS des T-50 ist das erste und einzige Echtzeit-Betriebssystem , das von einem asiatischen Unternehmen entwickelt wurde, und besitzt sowohl die DO-178B- als auch die IEEE POSIX- Zertifizierung. Samsung Thales und LIG Nex1 sind die wichtigsten Entwickler von Avionik und elektronischer Kriegsführung für den T-50 und seine Varianten. Andere südkoreanische Unternehmen und Verteidigungsinstitute wie DoDAAM Systems, Aeromaster, Intellics und Korea Institute of Defense Analysis sind für die sekundäre Avionik und die eingebetteten Systeme des Flugzeugs verantwortlich, darunter Lagerverwaltungscomputer, Avionik-Testgeräte, Flugdatenschreiber, tragbare Wartungshilfen, Datenanalysesoftware, Nachflugdatenverarbeitungssystem, Flugzeugstruktur- und Triebwerksmanagementsoftware sowie Missionsplanungs- und -unterstützungssysteme. Die TA-50-Version ist mit einem ELTA EL/M-2032 Feuerleitradar ausgestattet.

Der T-50 ist mit einem Honeywell H-764G Embedded Global Positioning/ Trägheitsnavigationssystem und HG9550 Radarhöhenmesser ausgestattet . Das Flugzeug ist der erste Trainer, der über eine dreifach redundante digitale Fly-by-Wire- Steuerung verfügt. Die Cockpit-Panels, Schalter und Joysticks werden von FirsTec und Sungjin Techwin aus Südkorea hergestellt, das Head-up-Display von DoDaaM Systems und das Multifunktionsdisplay von Samsung Thales. Andere südkoreanische Zulieferer wie Elemech, Dawin Friction und Withus kooperieren bei der Produktion von T-50-Komponenten. Hanwha liefert die mechanischen Teile für das Flugsteuerungssystem , WIA liefert das Fahrwerk .

Bewaffnung und Ausrüstung

Die TA-50-Version hat eine dreiläufige Kanonenversion des M61 Vulcan, die intern hinter dem Cockpit montiert ist und verbindungslose 20-mm-Munition abfeuert. Wingtip-Schienen können die AIM-9 Sidewinder- Rakete aufnehmen, und eine Vielzahl zusätzlicher Waffen kann an Unterflügel- Hardpoints montiert werden . Kompatible Luft-Boden - Waffen gehören die AGM-65 Maverick Rakete, Hydra 70 und LOGIR Raketenwerfer, CBU-58 und Mk-20 Streubomben und Mk-82, -83 und -84 Allzweckbomben.

Der FA-50 kann von außen versehen sein mit Rafael ‚s Sky - Schild oder LIG nex1 der ALQ-200K ECM Pods, Sniper oder Litening Targeting Schoten und Condor 2 Aufklärungs Schoten zur weiteren Verbesserung der Kämpfer elektronische Kriegsführung, Aufklärung und Targeting - Funktionen. Zu den weiteren verbesserten Waffensystemen gehören die multifunktionalen SPICE- Leitsysteme, Textron CBU-97/105 Sensor Fuzed Weapon with WCMD Tail Kits, JDAM , JDAM-ER für umfassendere Luft-Boden-Operationen und AIM-120- Raketen für BVR- Luft-zu- Luftoperationen. FA-50 hat Vorkehrungen für Python- und Derby- Raketen, die ebenfalls von Rafael produziert werden, und andere Anti-Schiffs-Raketen, Distanzwaffen und Sensoren, die von Korea im Inland entwickelt werden , aber noch nicht integriert . Das südkoreanische Militär prüft, ob die FA-50 mit einer kleineren Version der KEPD 350- Rakete bewaffnet werden soll , um eine Distanz von 400 km (250 Meilen) zu erreichen.

Im Februar 2018 präsentierte der europäische Hersteller MBDA auf der Flugschau in Singapur ein Angebot seiner Mittel- und Kurzstrecken-Luft-Luft-Raketen Meteor und ASRAAM, die für die Integration in die KAI-Plattformen FA-50 und zukünftige KF-X- Kampfflugzeuge verfügbar sind .

Betriebshistorie

Republik Korea

Ein T-50B des Kunstflugteams Black Eagles im Jahr 2012

2011 wurde das erste Geschwader mit dem TA-50, der leichten Angriffsvariante des T-50, mit der ROKAF einsatzbereit. Das Kunstflugteam Black Eagles der ROKAF betreibt die T-50B-Version. Im Jahr 2014 wurde die FA-50 offiziell von der ROKAF eingesetzt, wobei Präsidentin Park Geun-hye offiziell eine Zeremonie leitete, bei der eine Flugvorführung stattfand, die ihre Fähigkeiten zeigte. 20 FA-50 erhielten einen eigenen Luftwaffengeschwader. 60 FA-50 wurden von ROKAF bestellt. Am 9. Oktober 2014 feuerte eine FA-50 erfolgreich eine AGM-65 Maverick auf ein stationäres Ziel, ein ausgemustertes Schiff.

Indonesien

T-50i Version der indonesischen Luftwaffe

Indonesien hatte in Erwägung gezogen, den T-50 zusammen mit vier anderen Flugzeugen als Ersatz für seinen BAE Systems Hawk Mk 53-Trainer und das OV-10 Bronco- Kampfflugzeug zu verwenden. Im August 2010 gab Indonesien bekannt, dass T-50, Yak-130 und L-159 die verbleibenden Kandidaten für seinen Bedarf an 16 modernen Jet-Trainern seien. Im Mai 2011 unterzeichnete Indonesien einen Vertrag über die Bestellung von 16 T-50-Flugzeugen für 400 Millionen US-Dollar. Das Flugzeug soll über Waffenmasten und Geschützmodule verfügen, die leichte Angriffsfähigkeiten ermöglichen. Die Golden Eagles sollen die Hawk Mk 53 im Dienst der indonesischen Luftwaffe ersetzen . Indonesiens Version wurde als T-50i bezeichnet . Die Auslieferungen begannen im September 2013. Das letzte T-50i-Flugzeugpaar wurde im Januar 2014 ausgeliefert.

Irak

Der Irak verhandelte über den Erwerb von T-50-Trainerjets, nachdem er während des Korea-Irak-Gipfels in Seoul am 24. Februar 2009 erstmals öffentlich sein offizielles Interesse bekundet hatte. an dem TA-50 teilnahm. Im Dezember 2013 wurde bekannt, dass der Irak einen Vertrag über 24 Flugzeuge der FA-50-Variante mit der Bezeichnung T-50IQ sowie zusätzliche Ausrüstung und Pilotenausbildung für die nächsten 20 Jahre unterzeichnet hat. Die Auslieferungen sollten im April 2016 beginnen, alle Flugzeuge sollen in den nächsten 12 Monaten ausgeliefert werden.

Philippinen

FA-50PHs der philippinischen Luftwaffe begleiten das Flugzeug mit Präsident Aquino

Die philippinische Luftwaffe (PAF) entschied sich für 12 KAI TA-50-Flugzeuge, um ihre Anforderungen an ein leichtes Angriffs- und Führungs-Trainingsflugzeug zu erfüllen. Das Department of National Defense (DND) gab die Auswahl des Typs im August 2012 bekannt. Im September 2012 genehmigte der Kongress die Finanzierung von 12 Flugzeugen.

Ende Januar 2013 berichteten staatliche Medien, dass die FA-50-Variante und nicht die TA-50-Variante, wie zuvor berichtet, für die Beschaffung ausgewählt wurde. Im Oktober 2013 sagte Präsident Benigno Aquino III , dass die DND kurz vor dem Abschluss des FA-50-Deals stehe. Am 19. Oktober 2013 unterzeichneten Präsident Aquino und Präsidentin Park Geun-hye von Südkorea ein Memorandum of Understanding (MoU) mit Bestimmungen für Akquisitionen.

Am 13. Februar 2014 genehmigte Präsident Aquino das Zahlungssystem für den Kauf von 12 Lead-In-Jägertrainern mit einem Budget von 18,9 Milliarden Pesos (415,7 Millionen US-Dollar). Am 28. März 2014 unterzeichnete das DND einen Vertrag über 12 FA-50-Kampfflugzeuge im Wert von 18,9 Mrd. Pesos (421,12 Mio. USD).

Die Auslieferungen begannen im November 2015 und alle 12 Flugzeuge wurden bis zum 31. Mai 2017 ausgeliefert. Geplant war, 3 oder 4 FA-50 mit der Fähigkeit zum Abfangen jenseits der Sichtweite (BVR) auszustatten. Im März 2015 berichtete das Stockholm International Peace Research Institute (SIPRI), dass die Philippinen planen, zusätzliche FA-50 zu bestellen, was durch den PAF-Flugplan 2028 unterstützt wird, der weitere 12 für die Zukunft geplante FA-50 auflistet.

Am 26. Januar 2017 führten zwei PAF FA-50PH einen nächtlichen Angriff auf Terrorverstecke in Butig, Lanao del Sur in Mindanao durch, die ersten Kampfeinsätze dieser Flugzeuge. Im Juni 2017 wurden FA-50 im Einsatz gegen Angriffe führen Maute Terroristen in der Stadt Marawi verschanzen Mai 2017. Am 12. 2017 ab Juli ein FA-50 wurde in einem freundlichen Feuer Vorfall während der beteiligten Schlacht von Marawi , wenn ein Bombe landete etwa 250 Meter vom Ziel entfernt, tötete zwei philippinische Soldaten und verletzte 11 weitere. Die Untersuchung führte dazu, dass die Flugbesatzung und das Flugzeug von Fehlern befreit wurden und das Muster im August wieder in den aktiven Dienst zurückkehren konnte.

Im Juni 2018 wurde diskutiert, dass die PAF die Möglichkeit prüft, 12 weitere Flugzeuge zu erwerben.

Am 2. Februar 2019 warfen zwei FA-50 der PAF acht 250-Pfund-Bomben auf einen Stützpunkt der mit dem IS verbundenen Bangsamoro Islamic Freedom Fighters (BIFF) als Reaktion auf einen Bombenangriff auf die Kathedrale Unserer Lieben Frau vom Berg Karmel in Barangay Walled City ab. Jolo, Sulu.

Am 25. Juni 2020, anlässlich ihres 73. Gründungsjubiläums, führte die philippinische Luftwaffe eine Live-Fire-Übung vor der Küste von Palawan durch. Die Übung war der erste scharfe Abschuss einer AGM-65G2 Maverick- Luft-Boden-Rakete, die von einem PAF-FA-50PH-Flugzeug gegen ein schwimmendes Ziel abgefeuert wurde, um ihre Anti-Schiff-Fähigkeiten zu demonstrieren.

Am 25. Dezember 2020, einen Tag vor dem 52. Jahrestag der Kommunistischen Partei der Philippinen , warf eine PAF FA-50 sechs Bomben ab, darunter eine GPS-gesteuerte Bombe, die zum Tod von drei Rebellen der Neuen Volksarmee in ihrem Basislager in Daguma Mountain führte Reichweite in der Provinz Sultan Kudarat .

Thailand

Im September 2015 entschied sich die thailändische Regierung für eine KAI T-50-Variante namens T-50TH für ihre Luftwaffe über der chinesischen Hongdu L-15 , um ihre alternden L-39 Albatros- Trainer zu ersetzen . Die Auslieferung der 4 T-50TH-Flugzeuge ist für März 2018 geplant. Im Juli 2017 genehmigte die thailändische Regierung die Beschaffung von 8 weiteren Flugzeugen mit einer Vertragsunterzeichnung, die im Laufe des Monats erwartet wird. Die Auslieferung begann im Januar 2018.

Mögliche Verkäufe

  • Aserbaidschan : Aserbaidschanische Luftstreitkräfte haben Interesse am Kauf von T-50-Trainern bekundet.
  • Brunei : Die Royal Brunei Air Force hat Interesse an der FA-50 bekundet.
  • Kroatien : Die FA-50 wird auch Kroatien angeboten , das über einen Ersatz für seine alternde Flotte von MiG-21BIS- Flugzeugen entscheidet. Im Oktober 2017 bot KAI jedoch nicht an, da die FA-50 die kroatischen Jagdanforderungen nicht erfüllen konnte. Die kroatische Luftwaffe wählte daraufhin den französischen Rafale aus . Kroatien muss führende In-Trainer-Flugzeuge kaufen, auf die KAI bieten könnte. Das Programm wird noch von der kroatischen Regierung bekannt gegeben.
  • Malaysia : Die Royal Malaysian Air Force sucht nach einem leichten Kampfflugzeug, das auch als Lead-In Fighter Trainer (LIFT)-Plattform dienen und etwa 2021–22 einsatzbereit sein kann. Ein Beamter der Luftwaffe erklärte, dass alle Flugzeuge in Betracht gezogen werden, aber die T-50/FA-50 wird bevorzugt, da sie bei den Nachbarn Malaysias im Einsatz ist.
  • Pakistan : Die pakistanische Luftwaffe erwägt den Kauf des südkoreanischen KAI T-50 Lead in Fighter Trainer (LIFT), um ihr Luftwaffen-Ausbildungsprogramm zu überarbeiten.
  • Spanien : Die spanische Luftwaffe ist an einem Kooperationsabkommen mit Südkorea für den Einsatz von Trainingsflugzeugen, einschließlich des T-50, interessiert. Im November 2018 führte Spanien Gespräche mit Südkorea, um 50 grundlegende T-50-Jet-Trainer gegen 4 bis 5 Airbus A400M- Flugzeuge auszutauschen.
  • Vereinigte Arabische Emirate : Die Luftwaffe der Vereinigten Arabischen Emirate sucht 35 bis 40 Jagdflugzeugtrainer. Im Februar 2009 wählten die Vereinigten Arabischen Emirate die M-346 gegenüber der T-50 aus. Im Januar 2010 haben die VAE den Trainerwettbewerb wiedereröffnet. Im Jahr 2011 wurde bestätigt, dass der T-50 immer noch um den Kauf in den Vereinigten Arabischen Emiraten konkurriert.
  • Vietnam : Die vietnamesische Regierung beabsichtigt, leichte Kampfflugzeuge vom Typ FA-50 aus den USA und Südkorea zu kaufen.
  • Bolivien : Korean Aerospace Industries bietet der bolivianischen Luftwaffe den T-50 als neuen leichten Düsenjäger an.

Südkorea plant auch, den FA-50 Kolumbien und Peru anzubieten . Lokale Medien berichteten, dass der FA-50 eine erschwinglichere Option als der Saab Gripen für den Botswana Defense Force Air Wing sein könnte , unter Berufung auf die koreanische Luft- und Raumfahrtindustrie, was potenzielles Interesse des Landes signalisiert.

Fehlgeschlagene Gebote

  • Argentinien : Die argentinische Luftwaffe hat die FA-50 im Jahr 2016 als potenzielle neue Plattform bewertet. Die argentinische Regierung versucht, die FA-50 durch Rückführung in Korea zu kaufen. MSN berichtete, dass der argentinische Verteidigungsminister sagte, dass, wenn die finanzielle Hilfe gesichert ist, ein Vertrag über die FA-50 mit KAI bis Dezember 2017 unterzeichnet werden kann. Ab Juli 2019 wird die argentinische Luftwaffe FA-50 als Übergangslösung kaufen Ersatz für die pensionierten Mirage 3, 5 und Dagger Force. Es soll auch dazu beitragen, die ausgemusterte A-4AR Fightinghawk- Flotte zu ersetzen , da diese Flugzeuge altern und schwer zu reparieren und zu warten sind. Wenn das Abkommen genehmigt wird, ist dies ein erster Schritt zur Modernisierung und Wiederbelebung der Jagdflotte des Landes. KAI teilte später der argentinischen Regierung mit, dass ein Verkauf nicht möglich sei, da Großbritannien ihn aufgrund eines Waffenembargos blockiert – das Flugzeug verfügt über verschiedene britische Komponenten, darunter Martin-Baker- Schleudersitze.
  • Israel : Die israelische Luftwaffe evaluierte den T-50 seit 2003 als möglichen Ersatz für ihre McDonnell Douglas A-4N Skyhawk II- Trainer. Am 16. Februar 2012 gab Israel seine Entscheidung bekannt, stattdessen 30 M-346 zu beschaffen.
  • Polen : Die polnische Luftwaffe gab eine Ausschreibung für neue AJTs bekannt, an der T-50 teilnahm. M-346 wurde gewählt.
  • Singapur : Die Luftwaffe der Republik Singapur bewertete die T-50 gegen die italienische Alenia Aermacchi M-346 und die BAE Systems Hawk für einen 500 Millionen US-Dollar teuren Vertrag zum Erwerb von Trainern für 12-16 Flugzeuge. Das Verteidigungsministerium von Singapur wählte schließlich im Juli 2010 das Flugzeug M-346 vor T-50 und BAE Hawk aus.
  • Taiwan : China Air Force sucht seine aktuelle Flotte zu ersetzen AT-3 - Jet Trainer und F-5 LIFT Flugzeuge mit 66 fortgeschrittenen Trainer, die Republik China Air Force veröffentlicht eine Informationsanfrage (RFI) und zwei Unternehmen reagiert haben , darunter Lockheed Martin für den T-50 und Alenia Aermacchis M-346 antworteten auf die Anfrage. Die Flugzeuge werden voraussichtlich in Taiwan mit einer lokalen Partnerfirma in Lizenz produziert, und der geschätzte Gesamtauftragswert beträgt 69 Milliarden New Taiwan-Dollar (2,2 Milliarden US-Dollar). Allerdings Taiwan entschieden 66 zu bauen AIDC T-5 Brave Eagle -Überschall - Trainer basierend auf Taiwan bestehenden AIDC F-CK-1 Ching-Kuo Kämpfer für NT $ Milliarden 68,6 statt der T-50 oder M-346 zu wählen.
  • USA : Die T-50 war einer der Anwärter für die US Air Force ‚s TX - Programm , die Möglichkeit , 300 bis 1.000 Flugzeuge zu exportieren. Im September 2018 die US Air Force ausgewählt Boeing ‚s T-7 - Trainer. Im Januar 2020 veröffentlichte die US Air Force eine Mitteilung, dass sie aufgrund von Verzögerungen bei der Herstellung der T-7A vier bis acht T-50A-Trainer von Hillwood Aviation leasen wird. Im August 2020 verzögerte sich die Übernahme aufgrund der COVID-19-Pandemie ; im Oktober wurde bekannt, dass sich der Plan weiter verzögert habe.
  • Usbekistan : Im Oktober 2015 weigerten sich die USA, den Verkauf des KAI T-50 Advance Trainers an Usbekistan zu genehmigen . Der T-50 verwendet einen in den USA hergestellten Motor, den F404, der eine US-Exportlizenz erfordert, um entlang des T-50 in ein anderes Land zu reexportieren. Aus politischen Erwägungen in Bezug auf Usbekistan weigerten sich die USA jedoch, dies zu genehmigen.

Varianten

TA-50 Gruppenanzeige auf dem Flugplatz ROKAF

Betreiber

Karte mit T-50-Betreibern in Blau
 Indonesien
  • Indonesische Luftwaffe – Bis Januar 2014 wurden 16 T-50i-Schulflugzeuge ausgeliefert. Diese wurden 2018 mit Radar und Kanonen ausgestattet. 14 Flugzeuge sind ab August 2020 im Einsatz. Im Juli 2021 unterzeichnete Indonesien einen Vertrag über weitere sechs Flugzeuge bei Kosten in Höhe von 240 Millionen US-Dollar mit Lieferung bis Oktober 2024.
 Irak
  • Irakische Luftwaffe – 24 leichte Jagdflugzeuge des Typs T-50IQ wurden bis November 2019 ausgeliefert.
 Philippinen
  • Philippine Air Force – 12 leichte Kampfflugzeuge FA-50PH wurden bis zum 31. Mai 2017 ausgeliefert.
 Südkorea
 Thailand
  • Royal Thai Air Force – insgesamt 12 T-50TH-Trainer bestellt. Die ersten vier Flugzeuge wurden im April 2018 ausgeliefert.

Unfälle und Zwischenfälle

  • Am 15. November 2012 wurde ein südkoreanischer Luftwaffenpilot des Kunstflugteams Black Eagles des Dienstes getötet, als sein KAI T-50B-Trainer in einem Berghang in der Gegend von Hoengsong, etwa 48 sm (90 km) östlich von Seoul, abstürzte auf menschliches Versagen während eines Wartungsvorgangs.
  • Am 20. Dezember 2015 stürzte ein T-50i Golden Eagle der indonesischen Luftwaffe während einer Flugvorführung auf der Adisutjipto Air Base in Yogyakarta ab , wobei seine beiden Piloten möglicherweise durch einen Pilotenfehler verursacht wurden.
  • Am 6. Februar 2018 überschlug sich das Flugzeug eines südkoreanischen Kunstflugteams, nachdem beim Start am Flughafen Changi einer seiner Reifen geplatzt war . Es startete in Vorbereitung für eine Präsentation auf der Singapore Airshow .
  • August 2020 starb ein 38-jähriger T-50i-Pilot der indonesischen Luftwaffe an den Folgen eines Trainingsunfalls auf der Iswahyudi Air Force Base .
  • Am 10. August 2021 stürzte ein Teil von T-50i während eines Fluges in Ost-Java, Indonesien, ab. Piloten und Flugzeug waren sicher.

Spezifikationen

FA-50 Kampfadler
FA-50-Landung für ROKAFs erste Lieferung
TA-50 Lead in Fighter Trainer bei KAI
T-50 Golden Eagles stehen an

Daten von Korea Aerospace, Lockheed Martin

Allgemeine Eigenschaften

  • Besatzung: 2
  • Länge: 13,144 m (43 Fuß 1 Zoll)
  • Spannweite: 9,45 m (31 ft 0 in) mit Flügelspitzen-Raketen
  • Höhe: 4,94 m (16 Fuß 2 Zoll)
  • Flügelfläche: 23,69 m 2 (255,0 sq ft)
  • Leergewicht: 6.470 kg (14.264 lb)
  • Max. Startgewicht: 12.300 kg (27.117 lb)
  • Kraftstoffkapazität: 5.920 Pfund (2.690 kg)
  • Triebwerk: 1 × General Electric F404 Nachverbrennungs- Turbofan- Triebwerk (gebaut in Lizenz von Samsung Techwin ), 53,07 kN (11.930 lbf) Schub trocken, 78,7 kN (17.700 lbf) mit Nachbrenner

Leistung

  • Höchstgeschwindigkeit: 1.837,5 km/h (1.141,8 mph, 992,2 kn) auf 9.144 m (30.000 ft)
  • Höchstgeschwindigkeit: Mach 1,5
  • Reichweite: 1.851 km (1.150 mi, 999 sm)
  • Dienstgipfelhöhe: 14.630 m (48.000 ft)
  • g-Grenzen: + 8 − 3
  • Steiggeschwindigkeit: 198 m/s (39.000 ft/min)
  • Schub/Gewicht : 0,96
Hinweis: Bewaffnung nur für TA-50 und FA-50.

Rüstung

Avionik

Siehe auch

Zugehörige Entwicklung

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Epoche

Verweise

Externe Links