KRI Nanggala (402) -KRI Nanggala (402)
_underway_in_August_2015.JPG) KRI Nanggala unterwegs in der Javasee , August 2015
|
|
| Geschichte | |
|---|---|
 Indonesien
| |
| Name | KRI Nanggala |
| Namensvetter | Göttlicher Speer von Prabhu Baladewa |
| Bestellt | 2. April 1977 |
| Baumeister | Howaldtswerke-Deutsche Werft |
| Flach gelegt | 14. März 1978 |
| Gestartet | 10. September 1980 |
| Vollendet | 6. Juli 1981 |
| Beauftragt | 21. Oktober 1981 |
| Außer Betrieb | 21. April 2021 |
| Identifikation | Wimpel Nummer 402 |
| Schicksal | Während des Torpedobohrers am 21. April 2021 gesunken |
| Abzeichen |  |
| Allgemeine Charakteristiken | |
| Klasse und Typ | Angriffs-U-Boot der Cakra -Klasse |
| Verschiebung |
|
| Länge | 59,5 m (195 Fuß 3 Zoll) |
| Strahl | 6,2 m (20 Fuß 4 Zoll) |
| Entwurf | 5,4 m (17 Fuß 9 Zoll) |
| Antrieb | |
| Geschwindigkeit |
|
| Bereich | 8.200 nmi (15.200 km; 9.400 mi) bei 8 kn (15 km / h; 9,2 mph) |
| Ausdauer | 50 Tage |
| Testtiefe | 240 m (790 Fuß) |
| Ergänzen | 50 einschließlich Spezialeinheit |
| Besatzung | 6 Offiziere, 28 Mannschaften |
| Sensoren und Verarbeitungssysteme |
|
| Elektronische Kriegsführung & Köder |
|
| Rüstung |
|
KRI Nanggala (402) , auch bekannt als Nanggala II , war eines von zwei dieselelektrischen Angriffs-U-Booten der Cakra - Klasse vom Typ 209/1300 der indonesischen Marine .
Nanggala wurde 1977 bestellt, 1980 vom Stapel gelassen und 1981 in Dienst gestellt. Es führte Operationen zum Sammeln von Informationen im Indischen Ozean und in der Umgebung von Osttimor und Nordkalimantan durch . Es war ein Teilnehmer der internationalen Seeübung Cooperation Afloat Readiness and Training und führte eine Passübung mit der USS Oklahoma City durch . Das Schiff wurde 2012 von Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) und 2020 von der indonesischen Staatswerft PT PAL umfassend überholt .
Am 21. April 2021 verschwand das Schiff während einer Routineübung in der Balisee . Während der Übung wurde das Schiff von Colonel Harry Setyawan mit 49 Besatzungsmitgliedern und 3 Waffenspezialisten an Bord kommandiert. Die indonesische Marine begann mit Unterstützung anderer Länder mit der Suche nach dem vermissten Schiff. Am 24. April 2021, drei Tage nachdem das Schiff den Kontakt verloren hatte, wurden Trümmer des Schiffes 19 Kilometer vom Punkt des letzten Kontakts entfernt entdeckt und das Schiff für versenkt erklärt. Es gab keine Überlebenden; Alle 53 Menschen an Bord des Schiffes kamen ums Leben. Am 26. April verlieh die indonesische Regierung allen an Bord des Schiffes posthume Beförderungen.
Als Ursache für den Untergang wird ein Stromausfall vermutet. Das Schiff hatte zuvor Stromausfälle erlebt, sich aber erfolgreich erholt. Oberstleutnant Heri Oktavian, der ebenfalls bei dem Vorfall getötet wurde, hatte zuvor seine Frustration über den Wartungsstatus des Schiffes zum Ausdruck gebracht. Oktavian behauptete, die Verarbeitungsqualität und die Wartungsleistungen der staatlichen Marinewerft PT PAL seien unbefriedigend.
Name
Das U-Boot wurde nach dem Nanggala benannt , einem mächtigen, göttlichen kurzen Speer, der von Prabhu Baladewa geführt wird , einem im Mahabharata erwähnten hinduistischen Gott und einer Figur im Wayang -Puppentheater. Der Legende nach ist der Speer in der Lage, Berge zu schmelzen und Ozeane zu spalten.
Das Schiff war auch als Nanggala II bekannt , um es von RI Nanggala (S-02) zu unterscheiden, einem älteren U-Boot der Whiskey-Klasse mit demselben Namen.
Gestaltung und Konstruktion
KRI Nanggala wurde am 2. April 1977 bestellt und im Rahmen eines Darlehens der westdeutschen Regierung an die indonesische Regierung in Höhe von 625 Millionen US-Dollar finanziert. Ungefähr 100 Millionen Dollar wurden für das U-Boot und sein Schwesterschiff KRI Cakra ausgegeben . Das Schiff wurde von Ingenieurkontor Lübeck in Lübeck entworfen , von Howaldtswerke-Deutsche Werft in Kiel gebaut und von Ferrostaal in Essen verkauft – alle zusammen als westdeutsches Konsortium.
Die Nanggala wurde am 14. März 1978 auf Kiel gelegt und am 10. September 1980 zu Wasser gelassen. Sie wurde in westdeutschen Gewässern getestet , bevor sie am 6. Juli 1981 an Indonesien übergeben wurde.
Nanggala verließ Westdeutschland Anfang August 1981 mit 38 Besatzungsmitgliedern unter dem Kommando von Oberstleutnant Armand Aksyah. Das U-Boot wurde am 5. Oktober 1981 zum 36. Jahrestag der Indonesischen Nationalen Streitkräfte erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt . Sechzehn Tage später wurde es vom Minister für Verteidigung und Sicherheit, General M. Jusuf , in Dienst gestellt .
Historischer Zusammenhang
In den 1960er Jahren war Indonesien als eine der größten asiatischen Seemächte bekannt, mit 12 in der Sowjetunion hergestellten U-Booten der Whisky-Klasse in seiner Flotte. Bis 1981, während der indonesischen Neuordnung , als Cakra und Nanggala in Indonesien eintrafen, um die Seeverteidigung des Landes zu verstärken, hatte nur noch eines der 12 U-Boote der Whisky-Klasse die Fähigkeit zum Tauchen behalten. Die indonesische Regierung hatte geplant, Ende der 1990er Jahre ein U-Boot vom Typ 206A aus Deutschland zu kaufen, konnte dies jedoch aufgrund von Finanzierungsproblemen nicht tun.
Zu Beginn der Reformära führten ein von den USA verhängtes Embargo für militärische Ausrüstung sowie anhaltende finanzielle Probleme infolge der asiatischen Finanzkrise dazu, dass die indonesische Marine bis 2017 keine weiteren U-Boote beschaffen konnte Infolgedessen waren Cakra und Nanggala die einzigen aktiven U-Boote der indonesischen Marine zwischen der Außerdienststellung von KRI Pasopati im Jahr 1994 und der Indienststellung von KRI Nagapasa im Jahr 2017.
Bis 2020 hatte Indonesien Pläne gemacht, bis 2024 acht U-Boote zu besitzen und zu betreiben.
Servicegeschichte
Die Nanggala nahm an mehreren Marineübungen teil, einschließlich der Übungen „ Cooperation Afloat Readiness and Training“ in den Jahren 2002 und 2015. Im Jahr 2004 nahm das Boot an der Joint Marine Operations Exercise im Indischen Ozean teil, bei der es die außer Dienst gestellte KRI Rakata versenkte . Im August 2012 führte das Boot eine Passierübung mit der USS Oklahoma City durch , begleitet von KRI Diponegoro und einem Bölkow-Blohm- Hubschrauber.
Das U-Boot führte eine Reihe von Operationen zum Sammeln von Informationen in den Gewässern um Indonesien durch, darunter eine im Indischen Ozean von April bis Mai 1992 und eine weitere um Osttimor von August bis Oktober 1999, bei der das Boot die Bewegungen der International Force verfolgte Osttimor bei der Landung in der Region. Im Mai 2005 wurde das U-Boot damit beauftragt, strategische Ziele in der Umgebung von Ambalat auszukundschaften, zu infiltrieren und zu jagen , nachdem die indonesische KRI Tedong Naga und die malaysische KD Rencong in eine kleinere Kollision in der Nähe des Gebiets verwickelt waren .
Nanggala wurde bei den Howaldtswerken einer Überholung unterzogen, die 1989 abgeschlossen wurde. Etwa zwei Jahrzehnte später wurde das Boot zwei Jahre lang in Südkorea von Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) einer vollständigen Überholung unterzogen, die im Januar 2012 abgeschlossen wurde. Die Überholung kostete 63,7 US-Dollar Millionen, ersetzte einen Großteil der oberen Struktur des U-Bootes und verbesserte seine Waffen, Sonar, Radar, Kampfsteuerung und Antriebssysteme. Nach der Überholung war Nanggala in der Lage, vier Torpedos gleichzeitig auf vier verschiedene Ziele abzufeuern und Schiffsabwehrraketen wie Exocet oder Harpoon abzufeuern . Seine sichere Tauchtiefe wurde auf 257 Meter (843 Fuß) erhöht und seine Höchstgeschwindigkeit wurde von 21,5 Knoten (39,8 km/h) auf 25 Knoten (46 km/h) erhöht. Im November 2016 wurde das U-Boot mit einem ASELSAN KULAÇ Echolotsystem ausgestattet .
Tödlicher Torpedounfall
Im Jahr 2012 starben drei Besatzungsmitglieder der Nanggala bei einer gescheiterten Torpedostartübung. Das U-Boot wurde dann zur Reparatur nach Südkorea geschickt.
Untergang
Am 21. April 2021 berichtete Air Chief Marshal Hadi Tjahjanto , Kommandant der indonesischen nationalen Streitkräfte , dass Nanggala vermutlich in Gewässern etwa 95 km (51 Seemeilen) nördlich von Bali verschwunden sei. Der Sprecher der indonesischen Marine, Erster Admiral Julius Widjojono , erklärte, Nanggala habe eine Torpedoübung durchgeführt, aber ihre Ergebnisse nicht wie erwartet gemeldet. Weitere Details tauchten auf, dass Nanggala um Erlaubnis zum Tauchen gebeten hatte, um um 03:00 WIB ( 20:00 UTC , 20. April ) einen SUT-Torpedo abzufeuern. Gegen 04:00 Uhr hätte Nanggala seine Torpedorohre fluten sollen, um das Abfeuern des Torpedos vorzubereiten. Die letzte Kommunikation mit Nanggala war um 04:25 Uhr , als der kommandierende Offizier der Trainings-Task Force das Abfeuern von Torpedo Nummer 8 genehmigt hätte. Stabschef der indonesischen Marine, Yudo Margono , berichtete, dass Nanggala einen scharfen Torpedo und eine Übung abgefeuert hatte Torpedo, bevor der Kontakt verloren ging.
Die Marine schickte daraufhin gegen 09:37 Uhr einen Notruf an das Internationale Verbindungsbüro für Flucht und Rettung von U-Booten, um das Boot als vermisst und vermutlich gesunken zu melden. Die Marine gab an, dass es möglich sei, dass Nanggala einen Stromausfall erlitt, bevor es in eine Tiefe von 600 bis 700 m (2.000 bis 2.300 Fuß) fiel. Widjojono gab an, dass Nanggala in der Lage war, bis zu einer Tiefe von 500 m (1.600 ft) zu tauchen. Die tiefsten Bereiche der Balisee liegen über 1.500 m (4.900 ft) unter dem Meeresspiegel. Es wurde auch berichtet, dass das Unterwassertelefon (UWT) des U-Bootes während der Übung defekt war, was die Kommunikation zwischen dem Boot und Rettungsschiffen in der Gegend behinderte.
Zum Zeitpunkt des Verschwindens hatte Nanggala 53 Personen an Bord, darunter 49 Besatzungsmitglieder, 1 Kommandant und 3 Waffenspezialisten. Der ranghöchste Marineoffizier im U-Boot war Oberst Harry Setyawan , der Kommandant der U-Boot-Einheit des 2. Flottenkommandos. Ihm unterstellt waren Oberstleutnant Heri Oktavian, der Kommandant des U-Bootes, und Oberstleutnant Irfan Suri, ein Offizier des Waffenmaterial- und Elektronikdienstes.
Am Mittag des 22. April erklärte Yudo Margono, dass die Sauerstoffreserven auf Nanggala für drei Tage nach dem Untertauchen für die gesamte Besatzung und die Passagiere ausreichen würden, und stellte fest, dass der Sauerstoff am Samstag, dem 24. April, um 03:00 Uhr ( 20:00 UTC, 23. April). U-Boot-Experten gaben an, dass U-Boote Backup-Systeme haben, die je nach Zustand der Ausrüstung für einige Zeit ausreichend Sauerstoff liefern können. Im Hauptquartier des 2. Flottenkommandos Surabaya wurde ein mit einem Krankenwagen und einer mobilen Überdruckkammer ausgestattetes Krisenzentrum eingerichtet . Das Zentrum war auch eine Informationsquelle für die Medien und Familien der U-Boot-Besatzungsmitglieder.
Der indonesische Präsident Joko Widodo erklärte, dass die Sicherheit der Besatzung von Nanggala oberste Priorität habe, und forderte alle auf, für die Sicherheit der Besatzung zu beten.
Rettungsmaßnahmen
Am 21. April gegen 07:00 Uhr ergab eine Luftsuche Spuren einer Ölpest auf der Wasseroberfläche in der Nähe der Stelle, an der das U-Boot vermutlich getaucht war. Die indonesische Marine setzte drei Kriegsschiffe – KRI Diponegoro , KRI Raden Eddy Martadinata und KRI I Gusti Ngurah Rai – ein, um nach Nanggala zu suchen . Widjojono gab an, dass ein Team von Tauchern nach dem Boot suchte. Janes Defense News berichtete auch, dass die Marine eine Reihe anderer Kriegsschiffe in das Gebiet geschickt hatte. Die Regierungen Australiens, Singapurs und Indiens hatten auf indonesische Hilfsersuchen reagiert.
Am 22. April meldete die indonesische Marine, dass an mehreren Stellen ein Ölteppich beobachtet worden sei. Die indonesische Fregatte Raden Eddy Martadinata hatte eine Bewegung unter Wasser mit einer Geschwindigkeit von 2,5 Knoten (4,6 km/h) festgestellt, war jedoch nicht in der Lage, genügend Informationen zu erhalten, um den Kontakt zu identifizieren, bevor er verschwand. Admiral Yudo Margono, Chief Staff der indonesischen Marine, berichtete auch, dass ein indonesisches Marineschiff in einer Tiefe von 50 bis 100 Metern (160 bis 330 Fuß) ein magnetisches Objekt entdeckt habe.
Die indonesische Marine hatte sechs weitere Schiffe in das Gebiet entsandt: KRI Dr. Soeharso , KRI Hasan Basri , KRI Karel Satsuitubun , KRI Singa , KRI Hiu und KRI Layang . Yudo Margono stellte am Donnerstag auch fest, dass drei U-Boote, fünf Flugzeuge und 21 Kriegsschiffe bei der Suche eingesetzt worden seien. Auch das U-Boot KRI Alugoro hatte sich der Suche angeschlossen. KRI Rigel , ein Kriegsschiff mit stärkerer Sonarausrüstung, sollte am 23. April eintreffen . Die Marine der Republik Singapur entsandte ihre U-Boot-Rettungsschiffe, MV Swift Rescue , und die Royal Malaysian Navy schickte jeweils ihre MV Mega Bakti zum Einsatzort. Die indische Marine gab bekannt, dass ihr Deep-Submergence Rescue Vehicle (DSRV) auf dem Weg zum Suchgebiet Marineeinrichtungen in Visakhapatnam , Andhra Pradesh , verlassen hatte. Der Pressesprecher des US-Verteidigungsministeriums, John Kirby, erklärte, das Ministerium entsende Luftfahrzeuge, um die Suche zu unterstützen. Dazu gehörte ein P-8-Poseidon- Seepatrouillenflugzeug.
Am 23. April entsandte die indonesische Nationalpolizei außerdem vier Polizeischiffe, die mit ferngesteuerten Fahrzeugen (ROVs) und Sonargeräten ausgestattet waren. Fleet Commander Australia, Konteradmiral Mark Hammond, kündigte an, dass sich HMAS Ballarat und HMAS Sirius der Suchoperation anschließen würden. Andere Nationen, darunter Deutschland, Frankreich, Russland, die Türkei und Thailand, boten Hilfe an.
.jpg)
Entdeckung
Am 24. April 2021 gab die indonesische Marine den Fund von Trümmern bekannt, darunter ein mit Torpedorohren verbundenes Teil, ein Kühlmittelrohrisolator, eine Flasche Periskopfett und Gebetsteppiche . Da die Trümmer innerhalb von 10 nmi (19 km; 12 mi) vom Punkt des letzten Kontakts gefunden wurden und angenommen wurde, dass sich keine anderen Schiffe in der Gegend befanden, wurde angenommen, dass die Trümmer vom U-Boot stammten, und Nanggala wurde für versenkt erklärt . Yudo Margono gab an, dass ein Sonarscan das U-Boot in einer Tiefe von 850 m (2.800 ft) gezeigt hatte und seine Quetschtiefe auf 500 m (1.600 ft) geschätzt wurde. Aufgrund der maximalen Betriebstiefe von 800 m der beiden Unterwasser-ROVs von Rigel konnte Rigel sie nicht starten und wurde vom U-Boot-Rettungsschiff MV Swift Rescue der Marine der Republik Singapur unterstützt , das sein 1.000-m-Tiefen-fähiges zu Wasser ließ Drohne und lokalisierte und stellte um 09:04 Uhr Sichtkontakt mit Nanggala her .
Am 25. April 2021 bestätigte die indonesische Marine, dass alle 53 Mann an Bord verloren gingen. Unterwasserscans identifizierten Teile des U-Bootes, darunter das Ruder, das Tauchflugzeug , den Anker und äußere Teile des Druckkörpers sowie Gegenstände wie einen MK11- U-Boot-Fluchtanzug .
Das ROV Super Spartan von MV Swift Rescue der Singapore Navy nahm zuerst Sichtkontakt mit dem Wrack auf und stellte fest, dass das U-Boot in drei Teile geteilt war. Mit einem Fächerecholot bestätigte KRI Rigel die endgültige Position von Nanggala in einer Tiefe von 838 m (2.749 ft) bei den Koordinaten 7°48’56″S 114°51’20″E / 7,81556°S 114,85556°O Koordinaten : 7°48’56″S 114 °51′20″E / 7,81556°S 114,85556°O , ungefähr 1.400 m (1.500 yd) von der Stelle entfernt, an der Nanggala getaucht war.
Analyse
Ursache
Die Marine sagte, Nanggala könnte einen Stromausfall erlebt haben. Das Boot hatte zuvor wegen einer durchgebrannten elektrischen Sicherung einen Stromausfall erlebt, aber das Boot erholte sich erfolgreich, nachdem das Schiff einen Notschlag im Hauptballasttank ausgeführt hatte . Nach dem Fund von Trümmern aus Nanggala sagte Yudo Margono, das U-Boot sei möglicherweise zerbrochen anstatt explodiert, da eine Explosion vom Sonar erkannt worden wäre.
Der indonesische Gesetzgeber und pensionierte Generalmajor Tubagus Hasanuddin vermutete, dass die von der südkoreanischen Firma DSME im Jahr 2012 durchgeführte Überholung möglicherweise nicht ordnungsgemäß durchgeführt wurde. Er sagte, dass das U-Boot nach der Überholung einen Torpedo-Abschusstest nicht bestanden habe, was zu drei Todesfällen geführt habe. Hasanuddin sagte auch, die Nanggala habe ihre geplante Kapazität von 38 mit 53 Menschen an Bord überschritten, als sie sank. Yudo Margono sagte, das Schiff sei kampfbereit, habe ein Zulassungsschreiben erhalten und eine Geschichte erfolgreicher Schießübungen gehabt. Hasanuddin stellte auch die Frage, warum 53 Personen an Bord der Nanggala erlaubt waren , als sie sank, obwohl das Schiff nur für 34 Besatzungsmitglieder ausgelegt war.
Angeblich schlechte Wartung
Der Kommandant von Nanggala, Oberstleutnant Heri Oktavian, der bei dem Vorfall ums Leben kam, hatte gegenüber Edna C. Pattisna, einer engen Freundin, die auch Reporterin bei den lokalen Nachrichtenmedien Kompas ist , seine Frustration über den Wartungszustand der Nanggala zum Ausdruck gebracht veröffentlichte einen Artikel mit dem Titel Message from KRI Nanggala-402 Commander . Oktavian behauptete, dass die Verarbeitungsqualität und die Wartungsleistungen der staatlichen Werft PT PAL Indonesia unbefriedigend seien und unter häufigen Verzögerungen litten. Er beklagte, dass ein Offizier von seinen Vorgesetzten kritisiert wurde, weil er die schlechte Ausführung von PT PAL auf der KRI Alugoro gemeldet hatte , einem U-Boot der Changbogo -Klasse , das von der Surabaya-Werft von PT PAL zusammengebaut und am 11. April 2019 gestartet wurde. Oktavian wurde auch mit den Worten zitiert: „Das U-Boot ( Alugoro ) von PT PAL, daran ist nichts Gutes". Nanggala wurde zuletzt 2020 von PT PAL gewartet. Nach der Überholung 2012 wurde bei DSME keine weitere Umrüstung von Nanggala angefordert, obwohl U-Boote mindestens alle sechs Jahre gewartet werden müssen.
Nachwirkungen
_(Rahmat_Eko_Rahardjo).jpg)
Nachdem die indonesische Marine Nanggala mit allen Händen für verloren erklärt hatte, empfahl die Beratende Volksversammlung eine posthume Beförderung für alle Mitarbeiter an Bord. Hadi Tjahjanto erklärte, er werde die Beförderungen dem indonesischen Präsidenten Joko Widodo vorschlagen. Einen Tag später, am 26. April, kündigte Joko Widodo an, dass die Regierung eine posthume Beförderung vergeben und allen an Bord der Nanggala posthum den Bintang Jalasena (Navy Meritorious Service Star) verleihen werde . Die Zeremonie zur Verleihung der Auszeichnungen und Beförderungen fand am 29. April statt, an der Joko Widodo, Verteidigungsminister Prabowo Subianto , Hadi Tjahjanto und Yudo Margono teilnahmen.
Tubagus Hasanuddin empfahl, das verbleibende U-Boot der Cakra -Klasse der indonesischen Marine außer Dienst zu stellen. Der Abgeordnete Utut Adianto erklärte, dass die Verteidigung Indonesiens modernisiert werden müsse. Frans Wuwung , ehemaliger Leiter des Maschinenraums von Nanggala , erklärte, dass die Ausrüstung trotz des Alters des U-Bootes aufgrund ordnungsgemäßer Wartung noch in einem guten Zustand sei, und hielt eine solche Modernisierung nicht für erforderlich.
Zwei Tage, nachdem das U-Boot für versenkt erklärt worden war, wurden Rahmat Eko Rahardjo, der Kommandeur des Marinekampfkommandos der 2. Flotte, der Nanggala die Erlaubnis zum Tauchen gegeben hatte, und ING Sudihartawan, der Kommandant der 2. Flotte, von Hadi von ihren Kommandos entbunden Tjahjanto. Hadi ernannte Iwan Isnurwanto, ein ehemaliges Besatzungsmitglied und Stabschef der Nanggala , zu seinem Nachfolger. Iwan ernannte später Wirawan Ady Prasetya – einen weiteren Nanggala- Kommandanten – um die Position zu ersetzen, die Harry posthum verlassen hatte.
Reaktionen
_holds_a_wreath_laying_ceremony_in_the_Java_Sea._(52247228456).jpg)
Der König von Malaysia , der australische Premierminister Scott Morrison , das südkoreanische Verteidigungsministerium, der Verteidigungsminister von Singapur, Ng Eng Hen , der hochrangige Minister Teo Chee Hean , der britische Staatsminister für Asien, Nigel Adams , und der Botschafter in Indonesien drückten ihr Beileid aus , Owen Jenkins . US-Verteidigungsminister Lloyd Austin drückte in einem Telefonat mit Prabowo Subianto seine „aufrichtige Besorgnis“ aus.
Während der Suche wurde die Verwendung der Hashtags #PrayForKRINanggala402 und #KRINanggala402 auf Twitter populär . Nachdem Nanggala für versenkt erklärt worden war, wurden die Phrasen „Auf ewiger Patrouille“ und „Ruhe in Frieden“ und das Motto Wira Ananta Rudira ( Sanskrit : Standhaft bis zum Ende), die von der U-Boot-Einheit verwendet wurden, zu der Nanggala gehörte, vermehrt verwendet.
Bergung
Am 3. Mai kamen zwei chinesische Marineschiffe , der Hochseeschlepper Nantuo (195) und das Hochseebergungs- und Rettungsschiff Yongxingdao (863), an, um bei der Bergung des Wracks zu helfen. Das wissenschaftliche Forschungsschiff Explorer 2 sollte am nächsten Tag eintreffen. Es gab auch Gespräche zwischen der indonesischen Marine und der staatlichen Ölregulierungsbehörde SKK Migas, um das U-Boot zu heben.
Bis zum 18. Mai hatte das Team erfolgreich zwei Rettungsinseln geborgen, die jeweils etwa 700 kg (1.500 lb) wogen. Sie mussten jedoch den Druckkörper des U-Bootes noch lokalisieren und gaben das Anheben der Brücke auf, nachdem bei einem gescheiterten Versuch eine Schlinge gebrochen war, da die Brücke wahrscheinlich über 20 Tonnen (20.000 kg; 44.000 lb) wog.
Staatliche Wohnbeihilfe für Familien
Am 20. April 2022 übergab Verteidigungsminister Prabowo Subianto 53 Familien der verstorbenen Besatzung die Schlüssel zu Wohnungen, die vom Ministerium für öffentliche Arbeiten und Wohnungsbau gebaut wurden.
Bemerkenswerte ehemalige Besatzungsmitglieder
- Konteradmiral Frans Wuwung , ehemaliger Leiter des Maschinenraums, Mitglied des Volksvertreterrates (2001–2002)
Siehe auch
- U-Boot-Katastrophe von Kursk - 2000 U-Boot-Unfall
- Chinesisches U-Boot 361 – U-Boot-Katastrophe von 2003
- Verschwinden der ARA San Juan – U-Boot-Katastrophe 2017
- Liste der U-Boot-Vorfälle seit 2000