Kalvari -Klasse U - Boot (2015) - Kalvari-class submarine (2015)

INS Kalvari (S21) auf See.jpg
Klassenübersicht
Name Kalvari- Klasse
Bauherren Mazagon Dock Limited
Betreiber  Indische Marine
Vorangestellt
gefolgt von Projekt U-Boot der 75I-Klasse
Kosten
  • 23.652 crore (entspricht290 Milliarden oder US $ 3,8 Milliarden im Jahr 2020) für sechs Einheiten
  • 3.942 crore (entspricht48 Milliarden oder US $ 640 Millionen in 2020) pro Einheit (FY 2016)
In Kommission 2017 – heute
Geplant 6
Gebäude 1
Vollendet 5
Aktiv 3 (+2 in Prüfungen)
Allgemeine Eigenschaften
Typ U-Boot angreifen
Verschiebung
  • Aufgetaucht : 1.615 Tonnen (1.780 Short Tonnen)
  • Untergetaucht : 1.775 Tonnen (1.957 Short-Tonnen)
Länge 75 m (246 Fuß)
Strahl 6,2 m
Höhe 12,3 m (40 Fuß)
Luftzug 5,8 m (19 Fuß)
Antrieb
  • 4 x MTU 12V 396 SE84 Dieselmotoren
  • 360 x Batteriezellen
  • DRDO PAFC Fuel Cell AIP (Voraussichtlich ab 2021 hinzugefügt)
Geschwindigkeit
  • Aufgetaucht : 11 kn (20 km/h)
  • Unter Wasser : 20 kn (37 km/h)
Bereich
  • 6.500  sm (12.000 km) bei 8 kn (15 km/h) (aufgetaucht)
  • 550 nmi (1.020 km) bei 4 kn (7,4 km/h) (unter Wasser)
Ausdauer 50 Tage
Prüftiefe 350 Meter (1.150 Fuß)
Ergänzen
  • 8 Offiziere
  • 35 Segler
Elektronische Kriegsführung
& Lockvögel
C303/S Anti-Torpedo-Abwehrsystem
Rüstung

Die Kalvari Klasse ist eine Klasse von Diesel-Elektro - Angriff U - Booten auf der Grundlage der Scorpene -Klasse U - Boot für die gebaute indische Marine . Die Klasse und die U-Boote haben ihre Namen von den ersten U-Booten, die in die indische Marine aufgenommen wurden. Die U-Boote wurden vom französischen Marineverteidigungs- und Energieunternehmen DCNS entworfen und von Mazagon Dock Limited in Mumbai hergestellt .

Projekthistorie

1997 genehmigte das indische Verteidigungsministerium einen Plan zum Erwerb von 24 U-Booten im Rahmen von Projekt 75. 1998 begann Indien mit DCN zu verhandeln über vier Scorpène-U-Boote, von denen zwei in Mazagon Dock Limited aus zerlegten Bausätzen gebaut werden sollen. Nach dem Kargil-Krieg im Jahr 1999 genehmigte der Kabinettsausschuss für Sicherheit einen 30-jährigen U-Boot-Bauplan, der zwei parallele Produktionslinien vorsah, die jeweils sechs U-Boote bauen sollten. Das ältere Projekt 75 wurde in den neuen Plan aufgenommen, wobei die beiden Produktionslinien im Rahmen von Projekt 75 und Projekt 75I unter Verwendung von Technologietransfer von verschiedenen ausländischen Herstellern gebaut werden sollten. Die Verhandlungen wurden anschließend auf Armaris, ein Joint Venture von DCN und Thales , für den Bau von sechs U-Booten in Mazagon Dock Limited ausgeweitet .

Am 6. Oktober 2005 unterzeichnete Indien mit Armaris eine Reihe von Verträgen über den Technologietransfer zum Bau von sechs U-Booten in Mazagon Dock Limited, die Lieferung von Ausrüstung und Dienstleistungen mit der französischen Regierung und die Lieferung von SM39 Exocet- Raketen mit MBDA . DCN International wurde in Partnerschaft mit Navantia als Hauptauftragnehmer bestimmt . Armaris war bei MDL für die Lieferung von Kampfsystemen und technischen Beratern für den Bau von U-Booten verantwortlich. Das gesamte Programm wurde mit 2,4 Milliarden Euro bewertet. Der Deal beinhaltete eine 30%-Offset-Klausel und die U-Boote sollten ab 2012 über fünf Jahre geliefert werden. Das Scorpène-Design gewann den Deal wegen der Fähigkeit, Exocet- Anti-Schiffs-Raketen abzufeuern und einer Vereinbarung über den luftunabhängigen Antrieb . Indien hat seine Pläne, ein von DRDO entwickeltes luftunabhängiges Antriebssystem in die letzten beiden im Bau befindlichen U-Boote zu integrieren, aufgrund einer Verzögerung bei der Entwicklung abgesagt. Ein Plan, drei weitere U-Boote im Rahmen der Optionsklausel zu kaufen, wurde im September 2016 annulliert.

Der Stahlzuschnitt für das erste U-Boot begann am 14. Dezember 2006 und der Rumpfbau begann am 23. Mai 2007. Im August 2014 lag das Projekt vier Jahre hinter dem Zeitplan. Die Verzögerung wurde dem langsamen Abschluss der Verträge über die Beschaffung von Sensoren und Antriebssystemkomponenten durch Mazagon Dock Limited und DCNS zugeschrieben. Das erste U-Boot, INS Kalvari (Malayalam: Tigerhai ), wurde am 28. Oktober 2015 vom Stapel gelassen und begann am 1. Mai 2016 mit den Probefahrten.

Im Juni 2016 ein Plan zu bewaffnen Kalvari -Klasse U - Boote mit 98 Black Shark Torpedos von WASS wurde als Reaktion auf abgebrochene Korruptionsvorwürfe gegen WASS Schwesterunternehmen, AgustaWestland . Der Verteidigungsminister Manohar Parikkar unter der NDA-Regierung sagte, dass die Torpedos für das U-Boot von anderen Unternehmen beschafft werden. In Frage kommen SeaHake- Torpedos von Atlas Elektronik aus Deutschland und F21- Torpedos aus Frankreich . Als Ersatz können auch einheimische Torpedos Varunastra verwendet werden, die von DRDO entwickelt werden. Die U-Boote sind so konfiguriert, dass sie vorerst Surface- und Underwater Target (SUT)-Torpedos abfeuern. Das Naval Materials Research Laboratory (NMRL) des DRDO entwickelt ein einheimisches luftunabhängiges Antriebssystem (AIP), das während des ersten Umbauprogramms ab 2023 installiert wird.

Design und Beschreibung

Die Kalvari- Klasse ist in der Lage, offensive Operationen im gesamten Spektrum der Seekriegsführung durchzuführen, einschließlich Anti-Oberflächen-Krieg, Anti-U-Boot-Krieg, Informationsbeschaffung, Minenlegen und Gebietsüberwachung. Es hat eine Länge von 67,5 m (221 ft), eine Höhe von 12,3 m (40 ft), eine Gesamtbreite von 6,2 m (20 ft) und einen Tiefgang von 5,8 m (19 ft). Es erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 20 kn (37 km/h) unter Wasser und eine Höchstgeschwindigkeit von 11 kn (20 km/h) beim Auftauchen. Das U-Boot hat beim Auftauchen eine Reichweite von 6.500 sm (12.000 km) bei 8 kn (15 km/h). Jedes Schiff wird von vier MTU 12V 396 SE84 Dieselmotoren angetrieben, hat 360 Batteriezellen (je 750 kg) für die Stromversorgung und verfügt über einen geräuschlosen Permanentmagnet-Antriebsmotor. Rumpf, Flosse und Wasserflugzeuge sind auf minimalen Unterwasserwiderstand ausgelegt und die gesamte Ausrüstung im Inneren des Druckkörpers ist auf stoßdämpfenden Halterungen für verbesserte Tarnung montiert. Bei seiner Konstruktion wurde Spezialstahl verwendet, der eine hohe Zugfestigkeit aufweist und hohen Streckgrenzen und hydrostatischen Kräften standhalten kann. Jedes U-Boot verfügt über 60 km Kabel und 11 km Rohrleitungen. Die Klasse verdrängt 1.615 t (1.780 Short Tons) an der Oberfläche und 1.775 t (1.957 Short Tonnen) unter Wasser.

Diese Klasse ist mit sechs 533-mm-Torpedorohren für eine Kombination aus 18 schweren drahtgelenkten deutschen Surface and Underwater Target (SUT)-Torpedos und SM39 Exocet-Anti-Schiffs-Raketen oder 30 Minen anstelle von beiden ausgestattet. Zur Selbstverteidigung ist die Klasse auch mit mobilen C303/S Anti-Torpedo-Ködern ausgestattet. Die Waffensysteme und Sensoren sind mit dem Submarine Tactical Integrated Combat System (SUBTICS) integriert. Es verfügt über ein Sonarsystem, das Niederfrequenzanalyse und Ranging (LOFAR) ermöglicht, was eine Erkennung und Klassifizierung über große Entfernungen ermöglicht. Jedes U-Boot hat eine Ergänzung von 8 Offizieren und 35 Matrosen.

Schiffe der Klasse

Die Rumpffertigung aller sechs U-Boote ist nun abgeschlossen und das erste U-Boot wurde am 14. Dezember 2017 in Dienst gestellt. Ab Februar 2021 sollen die restlichen Boote bis Ende 2022 oder Anfang 2023 ausgeliefert werden.

Name Wimpel Garten Baumeister Gestartet In Auftrag gegeben Heimathafen Status
INS  Kalvari S21 11875 Mazagon Dock Limited 27. Oktober 2015 14. Dezember 2017 Aktiv
INS  Khanderi S22 11876 12. Januar 2017 28. September 2019
INS  Karanja S23 11877 31. Januar 2018 10. März 2021
INS  Vela S24 11878 6. Mai 2019 4. Quartal 2021 (erwartet) Bei Seeversuchen
INS  Vagi S25 11879 12. November 2020 2022 (erwartet)
INS Vagsheer 2021 (erwartet) Ende 2022/Anfang 2023 (erwartet) Im Bau

Galerie

Siehe auch

Verweise