Kaye Don - Kaye Don
Kaye Don | |
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.jpg) Kaye Don im Jahr 1933
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| Geboren |
Kaye Ernest Donsky
10. April 1891 Dublin, Irland, Vereinigtes Königreich Großbritannien und Irland
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| Ist gestorben | 29. August 1981 (90 Jahre)
Chobham, Surrey , England, Vereinigtes Königreich
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| Staatsangehörigkeit | irisch |
| Beruf | Rennfahrer |
| Bekannt für | 1930 Schnellboot-Weltrekord |
Kaye Ernest Donsky (10. April 1891 - 29. August 1981), besser bekannt unter seinem nom de course Kaye Don , war ein irischer Weltrekord Auto und bricht Schnellboot Racer. Nach seinem Rücktritt vom Straßenrennsport wurde er Motorradhändler und gründete Ambassador Motorcycles .
Frühen Lebensjahren
Kaye Ernest Donsky wurde am 10. April 1891 in Dublin geboren. Er war polnischer Abstammung und verkürzte seinen Namen auf Don. Er wuchs in Kingston-upon-Thames auf und war während des Ersten Weltkriegs RFC-Pilot.
Frühe Rennkarriere
Kaye Don begann seine Karriere als Motorradrennfahrer, wechselte aber bald zu Autos und gewann 1928 die erste Ards-Belfast-Rennstrecke, Nordirland , Tourist Trophy mit einer Lea-Francis . Zwischen 1926 und 1928 fuhr Kaye in Brooklands einen Grand Prix Sunbeam von 1921, der ein ehemaliger Malcolm Campbell 'Blue Bird' war und umfassend zu dem beitrug, was W Boddy als "die beste Erfolgsserie eines Brooklands-Autos in einer solchen Zeit" bezeichnete.
1928 hatte er drei Sunbeam- Werkswagen, die er "Cub", "Tiger" und "Tigress" nannte. Don fuhr regelmäßig in Brooklands und fuhr am 22. September 1928 mit einer Sunbeam einen Flugstart-Rekord auf der äußeren Rundstrecke von 131,76 Meilen pro Stunde (212,05 km/h) und steigerte diesen am 5. August auf 134,24 Meilen pro Stunde (216,04 km/h). 1929. Mit einer Wolseley Viper in Brooklands Don erzielte zwischen 1928 und 1930 viele Klassenrekorde. Mit der V-12 Sunbeam Tigress in Brooklands am 9. Juni 1930 stellte Kaye einen neuen Rundenrekord auf dem Outer Circuit von 137,58 Meilen pro Stunde (221,41 km/h) auf ).
In einer Siegesrede vor dem Empire Club of Canada im Jahr 1931, als er Geschwindigkeitsweltrekorde zu Lande und zu Wasser hielt, machte Kaye Don eine klassische Untertreibung: "Ein oder zwei Erfahrungen, die ich gemacht habe, waren etwas aufregend".
Silberkugel
Die Sunbeam Silver Bullet war der letzte Versuch, den Landgeschwindigkeitsrekord der Sunbeam Motor Car Company aus Wolverhampton zu erreichen . Es wurde 1929 für Kaye Don gebaut. Angetrieben von zwei Sunbeam-Kompressor- Flugzeugmotoren von jeweils 24 Litern, sah es beeindruckend aus, konnte aber keine Rekorde erzielen.
Schnellboot-Weltrekord
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1931 wurde Don ausgewählt, um am Harmsworth Trophy Race auf dem Detroit River teilzunehmen . In Rechnung gestellt als Match zwischen den Wood-Brüdern Gar (in der neuen Miss America IX ) und George (in der letztjährigen Miss America VIII ) und dem "Engländer" Kaye Don, der Lord Wakefields Motorboot Miss England II steuert . Während der Vorbereitung auf das Rennen war Gar Wood der erste Mann, der die Grenze von 100 mph (160 km/h) auf dem Wasser überschritt, aber drei Tage später wurde Kaye Don ein neuer Wassergeschwindigkeits -Weltrekordhalter, indem er Wood um nur 1,25 mph (2,01 km .) schlug /h). Vor einer geschätzten Menge von über einer Million Zuschauern gewann Don auch den ersten Lauf des Rennens. Miss America IX hatte einen Rumpfschaden erlitten, weil sie durch das Kielwasser von Miss England geschlagen hatte . Obwohl sie über Nacht arbeitete, war sie am nächsten Tag kaum fertig, und Wood bat um eine Verzögerung, damit die Reparaturen abgeschlossen werden konnten, etwas, das er zuvor bekannt gegeben hatte. Don hielt sich jedoch an die Regeln, eine Angelegenheit, die heute noch einige beschäftigt. Miss America IX schaffte es in den zweiten Lauf, aber nur, indem Wood mit Vollgas an den Start ging, ein Fehler, der ihn später teuer zu stehen kam. Während eines weiteren engen Rennens führte Wood Don, als Miss England II plötzlich in einer der Kurven umdrehte, ohne Don und seinen Beifahrer zu verletzen. Gar Wood beendete das Rennen als Erster, aber sowohl er als auch Don wurden disqualifiziert, weil sie den Startschuss um sieben Sekunden übersprungen hatten. George Wood absolvierte das letzte Rennen um die Trophäe zu gewinnen.
Unfall auf der Insel Man
Am Montag, dem 28. Mai 1934, bereitete sich Don auf ein Rennen mit einem MG Magnette auf öffentlichen Straßen auf der Isle of Man vor. Er war in einen Vorfall verwickelt, der den Tod von Francis Tayler, einem Mitarbeiter von MG, zur Folge hatte. Nach dem Test am Morgen hatte Don sich über eine schlechte Lenkung beschwert, was jedoch von MG bestritten wurde. Am späten Abend, als Don sich darauf vorbereitete, mit seiner Frau und dem Rennfahrer HC Hamilton Bridge zu spielen, informierte Tayler ihn, dass das Auto bearbeitet und getestet wurde. Kaye Don nahm das Auto für einen weiteren Test mit Francis Tayler als Beifahrer heraus. Dies geschah um 22 Uhr. Das Auto hatte weder Licht, Nummernschilder noch Versicherung, wurde aber auf öffentlichen Straßen gefahren. Don behauptete, dass das Licht ausreichend sei, tatsächlich war die Beleuchtungszeit 22:25 Uhr. Als er um eine Kurve bog, kollidierte das MG auf einen Blick mit einer von Mr. Ralph Cain gefahrenen Kutsche, die fünf Passagiere hatte. In der Kabine wurde niemand verletzt, aber der MG verlor ein Rad und überschlug sich. Beide Insassen wurden verletzt und wurden gegen 22.45 Uhr ins Krankenhaus eingeliefert. Tayler starb am nächsten Morgen um 5:15 Uhr.
Mit einer Mehrheit von sieben zu vier stellte der Coroner's Court fest, dass Taylers Tod auf Fahrlässigkeit seitens Kaye Don zurückzuführen war, die daraufhin wegen Totschlags vor Gericht gestellt wurde. Der Prozess wurde am 14. Juli vor dem traditionellen Gericht der Insel Man Tynwald eröffnet. Sammy Davis, Redakteur von Autocar, verteidigte Don mit der Begründung, ein Rennmechaniker kenne die Risiken. Die Beweise wurden vorgelegt, aber Don wurde für schuldig befunden und zu vier Monaten Gefängnis verurteilt. Er legte Berufung ein mit der Begründung, Francis Tayler habe vor seinem Tod etwas zum Nachteil von Kaye Don gesagt und seine Äußerungen seien öffentlich geworden und hätten seinen Prozess voreingenommen. Es gab 16 Berufungsgründe, die jedoch alle abgelehnt wurden und die Berufung am 29. September zurückgewiesen wurde. Im Gefängnis wurde er als privilegierter Häftling behandelt und erhielt weiterhin medizinische Behandlung. Er wurde am 10. Dezember aus medizinischen Gründen freigelassen.
Das Grab von Francis Tayler befindet sich auf dem St. Sepulchre's Cemetery in Jericho, Oxford. Seine Witwe Phyllis starb im Alter von 93 Jahren, fast 66 Jahre später, im Jahr 2000.
Botschafter Motorräder
In den 1940er Jahren gründete und entwickelte Don Ambassador Motorcycles . Das Unternehmen produzierte viele verschiedene Modelle, bis es 1962 von DMW übernommen wurde und Kaye Don in den Ruhestand ging.
Persönliches Leben
Er war zweimal verheiratet. Seine erste Ehe heiratete er 1932, als er im Alter von 41 Jahren Eileen, die Tochter von Leonard F. Martin aus New York, heiratete. Sie lebten in Weybridge, Surrey und hatten zwei Söhne und eine Tochter. Diese Ehe wurde später aufgelöst. 1954 heiratete er im Alter von 64 Jahren Valerie Evelyn und sie lebten in der Nähe von Chobham, Surrey.
Tod
Kaye Don starb 1981 im Alter von 90 Jahren in Chobham Surrey . In Erinnerung an seine heldenhaften Leistungen auf der Brooklands- Rennstrecke hat die Gegend eine nach Kaye Don benannte Straße im Stadtteil Elmbridge .