Kazimierz Leski - Kazimierz Leski

Kazmierz Leski, 1941

Teil einer Serie über die
Polnischer Untergrundstaat
Geschichte Polens 1939–1945
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verwandte Themen Kulturelle Aktivitäten Ausbildung Geschichte Polens 1939–1945
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Kazimierz Leski , nom de guerre Bradl (21. Juni 1912 - 27. Mai 2000) war ein polnischer Ingenieur , Mitgestalter der polnischen U - Boote ORP Sęp (1938) und ORP Orzeł , ein Kampfpilot und ein Offizier in dem Zweiten Weltkrieg Startseite Geheimdienst und Spionageabwehr der Armee .

Ihm werden während des Zweiten Weltkriegs mindestens 25 Reisen durch das von Deutschland besetzte Europa zugeschrieben, normalerweise in der Uniform eines Generalmajors der Wehrmacht .

Nach dem Krieg wurde er von den kommunistischen Behörden Polens inhaftiert . Er verbrachte sieben Jahre im Todestrakt, bevor er 1956 rehabilitiert wurde. Anschließend nahm er seine Arbeit als Ingenieur wieder auf.

Frühen Lebensjahren

Kazimierz Leski wurde am 21. Juni 1912 in Warschau geboren . Sein Vater, Major Juliusz Leski , war Ingenieur und Pionier der polnischen Rüstungsindustrie. nach dem polnisch-bolschewistischen Krieg . Nach dem Staatsstreich im Mai 1926 geriet er jedoch in Ungnade , als er der Regierung treu blieb. Aus diesem Grund musste Kazimierz als Eisenbahner arbeiten, um sein Studium am Wawelberg- und Rotwand-College in Warschau zu finanzieren. Er bekam auch einen einfachen Job in der Gießerei der Pocisker Munitionswerke. Um Fachbücher zu studieren, lernte er Englisch , Russisch und Deutsch – Fähigkeiten, die sich später als unschätzbar erwiesen. Schon früh lernte er auch Französisch .

Ingenieur

Direkt nach seinem Abschluss im Jahr 1936 wurde ihm eine Stelle beim Designbüro Nederlandse Verenigde Scheepsbouw Bureaus BV (NVSB) in Den Haag angeboten . Das Unternehmen war das führende Konstruktionsbüro in den Niederlanden und arbeitete für alle großen Marinewerften des Landes. Anfänglich als Zeichner tätig , lernte Leski die niederländische Sprache , was ihm einen schnellen Aufstieg in die Reihen des Designbüros ermöglichte.

Seine Karriere im niederländischen Schiffbau wurde dadurch beschleunigt, dass die Niederlande einen Auftrag zum Bau von zwei modernen U-Booten der Orzeł-Klasse für die polnische Marine erhalten hatten . Er absolvierte ein Zusatzstudium an der Maritimen Fakultät der Technischen Universität Delft und wurde einer der Leiter der U-Boot-Abteilung bei NVSB , verantwortlich für den Vergleich der Konstruktionen mit den gelieferten Maschinen. Nachdem er sich eine neue Halterung für die Ballasttanktrichter patentieren ließ , wurde er zum unabhängigen Spezialisten befördert. Bald darauf wurde Leski Chefkonstrukteur für die U-Boote der Orzeł-Klasse – ORP Orzeł und ORP Sęp – und Stellvertreter des leitenden Konstrukteurs Niemeier.

Nachdem die Arbeiten an den U-Booten abgeschlossen waren, kehrte Leski nach Polen zurück, wo er in die polnische Armee eintrat und seine dritte Schule absolvierte: die Unteroffizier-Flugschule in Dęblin .

Krieg beginnt

Vor dem deutschen Überfall auf Polen 1939 mobilisiert , trat er der polnischen Luftwaffe bei. Am 17. September 1939 wurde sein Flugzeug Lublin R-XIII F von den Sowjets abgeschossen und Leski schwer verletzt. Kurz darauf geriet er von sowjetischen Soldaten in Kriegsgefangenschaft , konnte jedoch fliehen und erreichte Lemberg . Von dort überquerte er die neue sowjetisch-deutsche "Grenze des Friedens" und zog im Oktober 1939 nach Warschau, wo er sich der Untergrundorganisation Muszkieterowie (die "Musketiere") anschloss.

Die Organisation, die später in die Heimatarmee ( Armia Krajowa ) integriert wurde, war eine en-cadre- Militärorganisation, die sich hauptsächlich auf Geheimdienste konzentrierte. So wurde Leski – noch immer an den im September 1939 erlittenen Verwundungen und untauglich für den Frontdienst in den Forsteinheiten – ein führender Geheimdienstoffizier bei den Musketieren und später bei der Heimatarmee.

Zu seinen wichtigsten Errungenschaften gehörte eine vollständige Liste der deutschen Militäreinheiten, ihrer Abzeichen, Nummern und Dispositionen. Er und seine Zelle erstellten auch ausführliche Berichte über die Logistik und den Transport deutscher Einheiten für die Ostfront sowie über den Zustand von Brücken, Eisenbahnen und Straßen im von Deutschland kontrollierten Europa. Leskis Einheit begann auch mit dem Aufbau eines Kommunikationsnetzes, das das deutsch besetzte Europa von Polen über Portugal , Frankreich und schließlich die polnische Exilregierung im Vereinigten Königreich umspannt .

Verkleidungen

1941 unternahm Leski seine erste Reise als Kurier nach Frankreich. Bei seiner ersten Reise gab er sich als Leutnant der Wehrmacht aus . Er beschloss jedoch , sich für alle anderen Reisen in den Rang eines Generalmajors zu erheben, um in erster Klasse reisen zu können, da seine Wunden es ihm unmöglich machten, in überfüllten Eisenbahnwaggons dritter Klasse zu reisen. Als General Julius von Halmann gelang es ihm mehrmals hintereinander Europa zu durchqueren, ohne dass seine wahre Identität preisgegeben wurde. Die Verkleidung, seine fließenden Sprachkenntnisse und seine hervorragend gefälschten Dokumente ermöglichten ihm auch, einige Ereignisse mitzuerleben, die er nicht geplant hatte. Darunter war auch sein Besuch auf der Baustelle des Atlantikwalls 1942 , der ermöglicht wurde, weil er einen der Passagiere in seinem Auto davon überzeugte, dass seine Vorgesetzten vielleicht eine ähnliche Befestigungslinie in der Ukraine errichten wollten . Bei einer anderen Gelegenheit besuchte er den Außendienst von Feldmarschall Gerd von Rundstedt . Neben seinem Dienst im Geheimdienst und in der Spionageabwehr übernahm er auch eine Zelle, die sich auf den Schmuggel von Informationen und Menschen in und aus deutschen Gefängnissen im besetzten Polen konzentrierte, insbesondere den berüchtigten Pawiak .

Warschauer Aufstand

Beim Ausbruch des Warschauer Aufstands im August 1944 wurde Kazimierz Leski nicht beauftragt. Mit einer Gruppe von Freiwilligen bildete er jedoch das Infanteriebataillon Miłosz und wurde Kommandeur der ersten Kompanie Bradl . Die Einheit kämpfte mit Auszeichnung auf dem Gebiet des Dreifachkreuzplatzes in der Warschauer Innenstadt . Für seine Tapferkeit wurde Leski zum Kapitän befördert und erhielt mehrere Auszeichnungen, darunter das Silberne Virtuti Militari , das Goldene und Silberne Verdienstkreuz mit Schwertern und drei Tapferkeitskreuze .

Nach der Kapitulation des Aufstands gelang es Leski, vor einer Kolonne von Gefangenen zu fliehen und kehrte unter dem Vorwand, ein Zivilist zu sein, in den Untergrund zurück. Er wurde Kommandeur des Westgebietes der Heimatarmee und später Chef der Streitkräftedelegation für Polen .

Kommunistisches Gefängnis

Nach der kommunistischen Machtübernahme Polens baute er nach und nach sein Untergrundnetz ab und zog nach Danzig . Als Mitglied des antikommunistischen Widerstands Wolność i Niezawisłość wurde er unter dem falschen Namen Leon Juchniewicz der erste Geschäftsführer der zerstörten Danziger Werft . Zu seinen Aufgaben gehörte der Wiederaufbau der Werft, die durch alliierte Luftangriffe und die abziehenden Deutschen verwüstet worden war. Im August 1945 erhielt er die höchste zivile Auszeichnung des kommunistischen Regimes, wurde aber noch am selben Tag von der Geheimpolizei festgenommen , die seine wahre Identität entdeckt hatte.

Grab der Familie Leski, Friedhof Powązki , Warschau

Angeklagt wegen des Versuchs, das Regime zu stürzen, wurde er zu 12 Jahren Gefängnis verurteilt. Die Strafe wurde später auf sechs Jahre umgewandelt. 1951 wurde er jedoch nicht entlassen. Stattdessen wurde ihm vorgeworfen, mit der deutschen Besatzungsmacht zusammengearbeitet, in Einzelhaft gehalten und brutal gefoltert zu haben.

Rehabilitation

Nach dem Tod des sowjetischen Führers Joseph Stalin (1953) und des polnischen Führers Bolesław Bierut (1956) wurde Leski befreit und bald rehabilitiert . Trotzdem konnte er keine Arbeit finden, da die kommunistischen Behörden Polens ehemalige Soldaten der Heimatarmee weiterhin mit Argwohn betrachteten. Er musste seine Arbeit im Schiffbau aufgeben und arbeitete als Sachbearbeiter beim PWT- Verlag. Schließlich wurde er Mitglied der Polnischen Akademie der Wissenschaften . Vergab Promotion aus politischen Gründen , die er nicht den Rang erhalten konnte Professor für seine Arbeit an Computeranalyse natürlicher Sprache Codes. Trotzdem setzte er seine wissenschaftliche Arbeit fort und veröffentlichte sieben Bücher und über 150 weitere Veröffentlichungen. Er patentierte auch Erfindungen. 1995 wurde er von Yad Vashem als Gerechter unter den Völkern ausgezeichnet .

Der Öffentlichkeit weitgehend unbekannt, veröffentlichte er 1989 – nach dem Sieg der Solidarno und dem Sturz des kommunistischen Regimes – seine Memoiren , die zum Bestseller wurden. Er erhielt den Preis des Polnischen PEN-Clubs und den Preis des Polnischen Schriftstellervereins im Exil.

Er starb am 27. Mai 2000 und wurde mit militärischen Ehren auf dem Warschauer Powązki-Friedhof beigesetzt .

Siehe auch

• Jan Karski
• Jan Nowak-Jeziorański
• Krystyna Skarbek (hatte Kontakt mit der Organisation "Musketiere")
• Liste der Polen

Anmerkungen

Verweise