Abfallentsorgung im Khian-Meer - Khian Sea waste disposal incident
Am 31. August 1986 wurde das in Liberia registrierte Frachtschiff Khian Sea mit mehr als 14.000 Tonnen Asche aus Müllverbrennungsanlagen in Philadelphia, Pennsylvania , beladen . Die Stadt hatte zuvor solche Abfälle nach New Jersey geschickt , aber dieser Staat weigerte sich nach 1984, mehr anzunehmen.
Das Unternehmen, das den Abfall behandelt (Joseph Paolino and Sons), hat die Verschiffung an Amalgamated Shipping Corp und Coastal Carrier Inc, Betreiber von Khian Sea, vergeben . Letzterer beabsichtigte, die Asche auf den Bahamas zu deponieren . Die bahamaische Regierung lehnte das Schiff jedoch ab und Philadelphia hielt die Zahlung an die Unternehmen zurück, da der Abfall nicht entsorgt wurde.
In den nächsten 16 Monaten suchte Khian Sea im gesamten Atlantik nach einem Ort, um seine Fracht abzuladen. Dominikanische Republik , Honduras , Panama , Bermuda , Guinea-Bissau und die Niederländischen Antillen lehnten ab. Auch seine Rückkehr nach Philadelphia scheiterte. Im Januar 1988 warf die Besatzung schließlich 4.000 Tonnen der Abfälle in der Nähe von Gonaïves in Haiti als „Mutterboden Dünger “. Als Greenpeace die haitianische Regierung über die Herkunft des Abfalls informierte, befahl der haitianische Handelsminister der Besatzung, die Asche umzuladen, aber das Schiff rutschte davon. Die haitianische Regierung verbot daraufhin alle Abfallimporte. Lokale Aufräumteams vergruben später einen Teil des Abfalls in einem Bunker im Landesinneren, der Rest blieb jedoch am Strand.
Als nächstes versuchte die Besatzung der Khian Sea , den Rest der Ladung in Senegal , Marokko , Jugoslawien , Sri Lanka und Singapur zu löschen . Nach Reparaturen in Jugoslawien wurde der Name des Schiffes in Felicia geändert und in Honduras registriert. Später wurde es in Pelicano umbenannt . Diese Änderungen konnten die ursprüngliche Identität des Schiffes nicht verbergen.
Der Rest der Asche verschwand im November 1988 auf dem Weg von Singapur nach Sri Lanka. Die Besatzung weigerte sich, sich dazu zu äußern, aber schließlich gab der Kapitän zu, die restlichen 10.000 Tonnen des Abfalls in den Atlantik und den Indischen Ozean gekippt zu haben . 1993 wurden zwei Eigentümer von Coastal Carrier wegen Meineids verurteilt , nachdem sie die Entsorgung angeordnet hatten.
Im Laufe der Jahre scheiterten verschiedene Versuche, die in Haiti deponierte Asche zurückzugeben.
1997 untersuchte die New York City Trade Waste Commission die Eastern Environmental Services, deren Eigentümer ein Teil von Joseph Paolino and Sons war. Sie stimmten zu, dem Unternehmen eine Lizenz für den Betrieb in New York City zu erteilen, unter der Bedingung, dass es zu den Aufräumarbeiten in Haiti beitragen würde. Eastern Environmental Services erklärte sich bereit, den Abfall zurückzunehmen. Greenpeace und haitianische Umweltgruppen haben ein "Projekt Return to Sender" ins Leben gerufen, um für Gelder zu werben. Die Stadt Philadelphia steuerte 50.000 US-Dollar bei.
Im April 2000 Waste Management Inc . in Haiti 2.500 Tonnen Asche und kontaminierte Erde auf die Barge Santa Lucia geladen und nach Florida verschifft , wo die Barge im St. Lucie Canal angedockt wurde . Es blieb dort bis Juni 2002, als es auf die Mountain View Reclamation Deponie in Franklin County, Pennsylvania in der Nähe der Township Antrim gebracht wurde , nachdem mehrere Regierungsbehörden, darunter die Environmental Protection Agency , festgestellt hatten, dass der Inhalt als ungefährlicher Abfall eingestuft wurde.
Der Fall trug zur Schaffung des Basler Übereinkommens über die Entsorgung gefährlicher Abfälle bei .