Kilik-Pass - Kilik Pass
| Kilik-Pass | |
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| Elevation | 4.827 m (15.837 Fuß) |
| Ort | Grenze zwischen China und Pakistan |
| Reichweite | Karakorum-Gebirge |
| Koordinaten | 37°04′45″N 74°40′20″E / 37.0792°N 74.6722°E Koordinaten : 37.0792°N 74.6722°E37°04′45″N 74°40′20″E / |
  Standort in Pakistan
 Kilik-Pass (Pakistan)
 Kilik-Pass (Gilgit Baltistan)
 Kilik-Pass (Xinjiang)
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| Kilik-Pass | |||||||
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| Traditionelles Chinesisch | 基里克 達坂 | ||||||
| Vereinfachtes Chinesisch | 基里克 达坂 | ||||||
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| Alternativer chinesischer Name | |||||||
| Traditionelles Chinesisch | 克里克 山口 | ||||||
| Vereinfachtes Chinesisch | 克里克 山口 | ||||||
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Der Kilik-Pass (Höhe 4.827 m oder 15.837 ft; chinesisch :基里克达坂; Urdu کلوک پاس), 2l) westlich des Mintaka-Passes ist ein Hochgebirgspass im Karakorum-Gebirge zwischen Gilgit-Baltistan in Pakistan und Xinjiang in China . Die beiden Pässe waren in der Antike die beiden Hauptzugangspunkte in das Obere Hunza-Tal (auch Gojal-Tal genannt ) von Norden her. Darüber hinaus waren die beiden Pässe auch die Wege, die von Süden her zum Chalachigu-Tal und zum Taghdumbash Pamir führten .
Geschichte
In der Antike waren der Mintaka-Pass und der Kilik-Pass der kürzeste und schnellste Weg vom Tarim-Becken nach Nordindien, der normalerweise das ganze Jahr über geöffnet war, aber äußerst gefährlich und nur für Reisende zu Fuß geeignet war. Von Tashkurgan aus reiste man etwas mehr als 70 Kilometer (40 Meilen) nach Süden bis zur Mündung des Minteke River, dem heutigen Chalachigu River . Etwa 80 Kilometer (50 Meilen) westlich dieses Tals hinauf erreichte man den Mintaka-Pass (und 30 Kilometer weiter den alternativen Kilik-Pass), die beide ins obere Hunza führten, von wo aus man über die berüchtigten Rafiqs oder . fahren konnte "hängende Passagen" nach Gilgit und weiter, entweder nach Kaschmir oder in die Gandhara-Ebene.
Beladene Tiere könnten über den Mintaka- und Kilik-Pass in den oberen Hunza (beide ganzjährig geöffnet) gebracht werden, dann müssten aber Lasten mit Kuli (Träger) nach Gilgit transportiert werden (eine teure und gefährliche Operation). Von dort aus konnten die Ladungen wieder auf Lasttiere umgeladen und entweder nach Osten nach Kaschmir und dann weiter nach Taxila (eine lange Route) oder nach Westen nach Chitral transportiert werden, von wo aus entweder Jalalabad oder Peshawar über Swat relativ einfach zu erreichen waren .
Der Mintaka-Pass war der wichtigste Pass, der in der Antike bis zum relativ jungen Vormarsch des Gletschereises genutzt wurde. Nach der Vergletscherung des Mintaka-Passes wurde der Kilik-Pass von Karawanen aus China und Afghanistan bevorzugt, da er breiter, frei von Gletschern und ausreichend Weide für Karawanentiere war.
Der „ Heilige Rock of Hunza “ hat zahlreiche Petroglyphen Darstellung montiert Reiter und Steinböcke zusammen mit Kharoshthi Inschriften , die erwähnen Saka und Pahlava Herrscher. Historiker gehen davon aus, dass Maues im ersten Jahrhundert v. Chr. die Karakorum-Route über die Mintaka- oder Kilik-Pässe benutzt haben muss, um Taxila zu erobern .
In den 1890er Jahren errichteten die Briten im Rahmen des Großen Spiels gegen Russland Außenposten in der Nähe des Passes . Das Gebiet wurde vermessen und der Kilik-Pass im Falle einer russischen Invasion als leicht zu verteidigen erachtet. Dies hat wahrscheinlich die Grenzziehung in dem Gebiet beeinflusst.
Aktueller Status
Seit dem Bau des neuen Karakorum Highway weiter südlich über den Khunjerab Pass ist der Pass außer Betrieb. Seit Ende der 2010er Jahre gibt es auf pakistanischer Seite einige Trekkingunternehmen, die Touren zum Kilik Pass anbieten. Auf chinesischer Seite ist das gesamte Tal um den Kilik Pass für Besucher gesperrt; Anwohner und Hirten aus der Umgebung haben jedoch Zugang.
Siehe auch
- Grenze zwischen China und Pakistan
- Beyik-Pass
- Tegermansu-Pass
- Wakhjir-Pass
- Mintaka-Pass
- Chalachigu-Tal
- Afghanistan-China_Grenze
- Grenze zwischen China und Tadschikistan