Kiyoshi Ogawa- Kiyoshi Ogawa
Kiyoshi Ogawa | |
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.png) Ogawa trägt eine Hachimaki als Fähnrich.
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| Geboren |
23. Oktober 1922 Präfektur Gunma , Japan |
| Ist gestorben | 11. Mai 1945 (im Alter von 22) USS Bunker Hill |
| Treue |
 Kaiserreich Japan
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| Service/ |
 Kaiserlich Japanische Marine
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| Dienstjahre | 1944–1945 |
| Rang | Fähnrich |
| Einheit | 721. Kōkūtai |
| Schlachten/Kriege | Zweiter Weltkrieg |
| Auszeichnungen | Gestorben im Kampfpreis |
Kiyoshi Ogawa ( japanisch :小川 清 Ogawa Kiyoshi , 23. Oktober 1922 – 11. Mai 1945) war eine japanische Marinefliegerflagge (少尉) der kaiserlichen japanischen Marine während des Zweiten Weltkriegs . Als Kamikaze-Pilot fand Fähnrich Ogawas letzte Aktion am 11. Mai 1945 während der Schlacht von Okinawa statt . Während der Operation Kikusui No. 6 flog Ogawa einen bombengeladenen Mitsubishi Zero- Jäger durch amerikanisches Flakfeuer und griff den Flugzeugträger der US Navy USS Bunker Hill an , weniger als eine Minute nach dem Absturz seines Flugführers, Unterleutnant Seizō Yasunori ins Schiff. Er warf eine 250-Kilogramm-Bombe ab, zog sich nie aus dem Tauchgang zurück und stürzte absichtlich in das Flugdeck in der Nähe des Kontrollturms des Flugzeugträgers. Die Bombe durchschlug das Flugdeck von Bunker Hill und explodierte. Benzinbrände flammten auf und mehrere Explosionen ereigneten sich, als wiederbewaffnete und aufgetankte Flugzeuge an Deck explodierten und Feuer fingen. 393 amerikanische Matrosen starben mit Yasunori und Ogawa, 264 wurden verwundet und das Schiff wurde für den Rest des Krieges außer Gefecht gesetzt.
Frühes Leben und Ausbildung
Ogawa wurde am 23. Oktober 1922 im Distrikt Usui (heute Takasaki-Stadt ), Präfektur Gunma , als jüngstes Kind der Familie Oshia geboren. Kiyoshi schnitt in der Schule gut ab und besuchte die Universität Waseda (Gemeinde Shinjuku ), in der Nähe von Kagurazaka.
Karriere
Zweiter Weltkrieg
Nach seinem Abschluss ging Ogawa als Gakuto (Student-Soldat, ein College-Student, der während seiner akademischen Jahre Soldat oder Offizier wurde) und erhielt seine Ausbildung als 14. Absolvent der Flugreserve-Studentenausbildung. Sonderkadetten auf Probe für Flugoffiziere (die Absolventen des Colleges) hatten tendenziell liberalere Ideen, hatten keine Ausbildung an Militärschulen und waren sich der Welt außerhalb Japans besser bewusst. Obwohl einige Offiziere während der Ausbildung freundlich zu Studentensoldaten waren, verhielten sich viele ihnen gegenüber hart; Auf der Basis wurden viele Reservestudenten täglich harter körperlicher Züchtigung ausgesetzt, da jede geringfügige Handlung, die einen Vorgesetzten irritierte, zu schweren körperlichen Züchtigungen führen konnte.
Ogawa absolvierte eine Flugausbildung in der Luftfahrtreserve, wurde zum Fähnrich ernannt und dem 306. Jagdgeschwader des 721. Kōkūtai der Kaiserlich Japanischen Marine in Kanoya zugeteilt.
Ogawa meldete sich dann freiwillig zur Kamikaze Special Attack Force der kaiserlichen japanischen Marine ( tokubetsu kōgeki tai ) Dai 7 Showa-tai (Nr. 7 Showa-tai Force).
Es gab zwei Methoden, um Freiwillige zu sammeln. Eines war eine Bewerbung für alle Piloten im Allgemeinen, und ein anderes war eine Umfrage nur für die Sonderflugoffiziere auf Probe (Hochschulabsolventen wie Kiyoshi Ogawa). In der Umfrage wurde gefragt: "Wünschen Sie ernsthaft/möchten/möchten Sie nicht an den Kamikaze-Angriffen beteiligt sein?" Kiyoshi Ogawa musste eine der drei Möglichkeiten einkreisen oder das Papier leer lassen. Der Grund, warum der Sonderflugoffizier auf Probe eine solche Umfrage beantworten musste, anstatt die Bewerbungen freiwillig zu senden, lag darin, dass das Militär wusste, dass die Studenten, die von der Hochschule kamen, eine breitere Vision hatten und sich nicht einfach um eine solche bewerben würden eine Mission. Einige Hochschulabsolventen, die sich nicht freiwillig meldeten, wurden unter Druck gesetzt, in der Umfrage "Wunsch ernsthaft" einzukreisen.
Viele ehemalige Studenten von Japans Elite-Colleges wie Tokio, Kyoto, Keio und Waseda meldeten sich freiwillig als Kamikaze-Piloten im Zweiten Weltkrieg.
Ogawas Kamikaze-Angriff
Am Morgen des 11. Mai 1945 nahm die USS Bunker Hill , das Flaggschiff von Vizeadmiral Marc Mitscher , als Teil der TG 58.3 an Trägeroperationen 122 Kilometer östlich von Okinawa teil und unterstützte die Okinawa-Invasion. Bunker Hill und die Fünfte Flotte wurden im Februar 1945 von Ulithi aus für Angriffe gegen Okinawa und die Heimatinseln abgesetzt. Bunker Hill hatte Flugzeuge für die massiven Bemühungen bereitgestellt, das japanische Schlachtschiff Yamato am 7. April zu versenken .
Am 11. Mai führte die Kaiserlich Japanische Marine eine massive Kamikaze-Mission namens Kikusui Rokugi Sakusen (Operation Kikusui "Floating Chrysanthemums" Nr. 6) durch. Am frühen Morgen starteten Piloten der Tokkōtai-Selbstmordgeschwader von ihren Stützpunkten; unter diesen Piloten befand sich Kiyoshi Ogawa, ein Mitglied des Dai-nana Showa-tai Geschwaders, der eine Zero flog, die so modifiziert war, dass sie eine 250 kg (550 Pfund) schwere Bombe unter dem Rumpf trug. An diesem Tag war Fähnrich Ogawa bereit, einen Selbstmordanschlag auf amerikanische Schiffe in der Nähe von Okinawa zu verüben.
Vor der Küste von Okinawa hat Ogawa zusammen mit Seizo Yasunori , einem weiteren Zero-Piloten, seinem Staffelführer, Bunker Hill gesichtet . Am Muttertag, dem 11. Mai 1945, war Bunker Hill 58 Tage lang auf See und im Dauereinsatz. Mit einer leichten Flaute an diesem Tag befand sich das Schiff im Zustand One Easy , mit offenen Ventilatoren und der Besatzung, darunter Vizeadmiral Marc Mitscher, Kommandant der Task Force 58, versuchte sich zu entspannen. Um 100:04 Uhr funkte Marinekapitän James E. Swett , der seine F4U-1C Corsair auf Combat Air Patrol flog , verzweifelt „Alarm! Alarm! Zwei Flugzeuge tauchen auf dem Bunker Hill!“
Ogawa und sein Patrouillenführer waren gerade so schnell auf den Bunker Hill gefegt, dass ihre Kanoniere kaum Zeit hatten, zu reagieren. Um 10:04 Uhr ließ Ogawas Patrouillenführer eine 550-Pfund-Bombe ab, die durch das Flugdeck und seitlich ausschlug und knapp über dem Wasser explodierte. Das Flugzeug stürzte in das Flugdeck und rutschte über die Seite, wobei fast alle der 34 voll bewaffneten und betankten Flugzeuge zerstört wurden, die auf dem Flugdeck geparkt waren. Zur gleichen Zeit beendete Ogawa seinen Tauchgang mit seiner Zero durch das Fla-Feuer und zielte darauf ab, dass das Flugdeck in der Nähe der Brücke des Schiffes den größten Schaden anrichtete, wie es Kamikaze-Piloten gelernt hatten. Bei einem fast vertikalen Tauchgang ließ Ogawa seine 550-Pfund-Bombe kurz vor dem Aufprall auf das Flugdeck fallen und stürzte gegen 10:05 Uhr in der Nähe der Insel ab.
Die 250 kg schwere Bombe durchschlug das Flugdeck von Bunker Hill und explodierte. Benzinbrände brachen aus und es kam zu mehreren Explosionen. Die Bombe durchschlug das Flugdeck, schaffte es aber nicht durch das Hangardeck, wo sie explodierte. Die Panzerung von Bunker Hill, die die Maschinenräume darunter schützte, hatte sich als effektiv erwiesen. Eine wesentliche Verbesserung von Schiffen der Essex- Klasse wie der Bunker Hill gegenüber den anderen US-Trägern zu dieser Zeit bestand darin, dass sie mit einem stärker gepanzerten Deck sowie einem zweiten gepanzerten Deck auf Hangarebene ausgestattet waren, um Bomben zu detonieren, bevor sie die lebenswichtigen Ziele erreichten Maschinen und elektronische Räume unten.
Ogawas Bombe sprengte ein großes Loch in das Cockpit nahe der Brücke. Auf der Flaggenbrücke entkam Vizeadmiral Mitscher nur knapp, verlor aber zwölf seiner Stabsoffiziere, darunter seinen eigenen Amtsarzt.
Viele Piloten von Bunker Hill starben während des Angriffs entweder in ihren Flugzeugen oder in der Haut des Schiffes. 22 Kampfpiloten der Luftgruppe CVG-84 von Bunker Hill wurden im Bereitschaftsraum durch die Explosion der Bombe getötet, die sofort den gesamten Sauerstoff im Raum verbrannte und die Männer erstickte.
Sein Flaggschiff in schlechtem Zustand, Vizeadmiral Mitscher beschloss, das Schiff zu verlassen, solange er noch konnte. Der Zerstörer USS English ging neben Bunker Hill , um bei der Brandbekämpfung zu helfen und Vizeadmiral Mitscher abzuheben, wobei er seine Flagge an den frisch reparierten Träger Enterprise übergab .
Von der Besatzung von Bunker Hill wurden 352 getötet, 264 verwundet und 41 vermisst. Hunderte Besatzungsmitglieder waren entweder über Bord geblasen worden oder mussten springen, um den Feuern zu entkommen. Captain James E. Swett sammelte etwa 24 der kreisenden Flugzeuge ein, hauptsächlich F4U Corsairs, und sie ließen Farbstoffmarker und Mae Wests für die Besatzungsmitglieder fallen, die im öligen Wasser um den angeschlagenen Träger herumschwammen. Bunker Hill wurde schließlich gerettet und der verkrüppelte Träger segelte die 11.000 Kilometer (7.000 Meilen) zum Puget Sound Navy Yard aus eigener Kraft. Bei ihrer Ankunft wurde sie als das "am umfangreichsten beschädigte Schiff" bezeichnet, das jemals in die Werft eingedrungen war, und ihre Reparaturen dauerten den Rest des Krieges.
Laut Robert Schock, einem Taucher der US Navy an Bord von Bunker Hill , wurde Ogawas Flugzeug nach dem Eindringen in das Flugdeck nicht vollständig zerstört, sondern blieb teilweise intakt und fing kein Feuer. Stattdessen ruhte das Wrack auf dem Hangardeck von Bunker Hill , halb im Wasser, mit stromführenden Drähten, die überall funkten. Schock fand Ogawa tot im Cockpit und entfernte Ogawas Namensschild von seinem Fluganzug, zusammen mit einem Brief, den Ogawa bei seiner letzten Mission mit sich führte, einigen Fotos, einem Gürtel von Ogawas Fallschirmgurt und einer großen zertrümmerten Fliegeruhr des Typs die japanische Piloten um den Hals trugen.
Vermächtnis
Am 27. März 2001 erhielten Yoko Ogawa, Ogawas Großnichte, ihre Mutter und Masao Kunimine, ein alter Studienfreund von Kiyoshi Ogawa, diese persönlichen Gegenstände in San Francisco, fast 56 Jahre nach der Operation Kikusui Nr. 6.
In seinem letzten Brief schrieb Fähnrich Kiyoshi Ogawa an seine Eltern:
Ich werde einen Ausfall machen und in einer friedlichen Emotion über diese ruhigen Wolken fliegen. Ich kann weder an Leben noch an Tod denken. Ein Mensch sollte einmal sterben, und kein Tag ist ehrenvoller als heute, um mich der ewigen Sache zu widmen. (...) Ich werde lächelnd nach vorne gehen. Auch am Tag des Ausfalls und für immer.